KR100214823B1 - 자동차의 브레이크장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로서, 브레이크장치에 큰 제동력이 발생되고, 브레이크 라이닝의 편마모가 방지되어 수명이 증가되도록 하기 위해, 백 플레이트상에 설치된 복수개의 앵커 핀과, 상기 앵커 핀에 고정되는 반달 모양으로 형성된 한 쌍의 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈를 좌우로 벌려서 드럼에 밀착되도록 백 플레이트 상에 설치되는 가압수단과, 상기 가압수단에 의해 좌우로 벌어진 브레이크 슈를 원래의 위치로 복귀 시키는 한 쌍의 리턴 스프링이 구비된 자동차의 브레이크장치에 있어서, 상기 가압수단은 상기 브레이크 슈의 상단부가 좌우로 가압되도록 소정의 작동수단에 의해 회동되는 에스(S) 캠과 상기 브레이크 슈의 하단부가 좌우로 가압되도록 설치되는 휠 실린더로 구성되며, 상기 앵커 핀이 삽설되도록 상기 브레이크 슈의 상·하단 소정 위치에 타원형 형상을 갖는 앵커핀삽입공이 서로 대칭되게 천공되어 형성된 것이다.

Description

자동차의 브레이크장치

본 발명은 자동차의 브레이크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 실린더에 가해진 유압에 따라 브레이크 슈를 포함하는 브레이크 라이닝이 브레이크 드럼에 압착되어 제동력을 발생하는 드럼식 브레이크장치에 있어서, 유압에 의해 작동되는 별도의 에스 캠을 장착하여 제동력이 증가되도록 하는 자동차의 브레이크장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 브레이크장치는 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤은 브레이크액을 휠 실린더로 압송하게 되고, 휠 실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌우로 벌림으로써 브레이크 슈를 드럼에 압착시켜 브레이크 작용을 하게 된다.

첨부 도면, 도 1은 종래 자동차의 드럼식 브레이크장치를 나타내는 분리사시도, 도 2는 종래 자동차의 드럼식 브레이크장치의 설치상태를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 드럼식 브레이크장치(10)는 휠 실린더(14), 브레이크 슈(16)(16＇) 등 다수의 부품들이 백 플레이트(12) 상에 장착되는 것을 나타내고 있으며, 하단부의 앵커 핀(18)은 브레이크 슈(16)(16＇)를 상기 백 플레이트(12) 상에 고정하여 상기 브레이크 슈(16)와 브레이크 드럼(미도시)과의 관계위치를 조정할 수 있도록 하는 것이며, 상기 브레이크 슈(16)(16＇)의 상부에는 상기 휠 실린더(14)에 의해 좌우로 벌어진 브레이크 슈(16)(16＇)를 원래의 위치로 복귀시키는 리턴스프링(19)이 설치된다.

한편, 상기와 같이 결합된 드럼식 브레이크장치(10)에 운전자가 브레이크 페달(미도시)을 밟아 제동력을 걸게 되면, 도 2에 도시한 바와 같이 화살표 방향으로 회전하고 있던 드럼(20)에 상기 브레이크 슈(16)(16＇)를 포함하는 브레이크 라이닝(17)이 밀착되어 제동력이 발생되는 데, 이때 브레이크 슈(16)(16＇)는 드럼(20)과 함께 회전하려고 하는 경향이 생기며, 이 때문에 좌측에 위치한 제 1브레이크 슈(16)는 확장력이 커지게 되는 데 이와 같은 작용을 자기배력작용(Self servo action)이라고 한다.

한편, 우측에 위치한 제 2브레이크 슈(16＇)는 마찰력에 의해 상기 드럼(20)에서 떨어지려는 힘을 받아 확장력이 감소되므로 상기 제 1브레이크 슈(16)가 더 큰 제동력을 갖게 된다.

한편, 상기 자기배력작용을 하는 제 1브레이크 슈(16)를 일반적으로 리딩 슈라고, 다른 한쪽의 제 2브레이크 슈(16＇)를 트레일링 슈라고 한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차의 브레이크장치는 상기 휠 실린더(14)에 의해서만 제동력이 발생되므로 제동력이 약해서 급제동시에 제동거리가 길어져 안전운행에 장애요인으로 작용되며, 상기 제 1브레이크 슈(16)와 제 2브레이크 슈(16＇)에 걸리는 제동력이 동일하지 않으므로 상기 브레이크 라이닝(17)에 편마모가 발생되어 브레이크 라이닝(17)의 수명이 단축되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 큰 제동력이 발생되고, 브레이크 라이닝의 편마모가 방지되어 수명이 증가되도록 하기 위한 새로운 형태의 자동차의 브레이크장치을 제공하고자 하는 것이다.

이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 백 플레이트상에 설치된 복수개의 앵커 핀과, 상기 앵커 핀에 고정되는 반달 모양으로 형성된 한 쌍의 브레이크 슈와, 상기 브레이크 슈를 좌우로 벌려서 드럼에 밀착되도록 백 플레이트 상에 설치되는 가압수단과, 상기 가압수단에 의해 좌우로 벌어진 브레이크 슈를 원래의 위치로 복귀 시키는 한 쌍의 리턴 스프링이 구비된 자동차의 브레이크장치에 있어서, 상기 가압수단은 상기 브레이크 슈의 상단부가 좌우로 가압되도록 소정의 작동수단에 의해 회동되는 에스 캠과 상기 브레이크 슈의 하단부가 좌우로 가압되도록 설치되는 휠 실린더로 구성되며, 상기 앵커 핀이 삽설되도록 상기 브레이크 슈의 상·하단 소정 위치에 타원형 형상을 갖는 앵커핀삽입공이 서로 대칭되게 천공되어 형성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 자동차의 드럼식 브레이크장치를 나타내는 분리사시도,

도 2는 종래 자동차의 드럼식 브레이크장치의 설치상태를 나타내는 단면도

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크장치를 나타내는 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 설치상태를 나타내는 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30:백 플레이트, 32:앵커 핀,

34,34＇:브레이크 슈, 36:리턴 스프링,

38:앵커핀삽입공, 40:가압수단,

42:에스 캠, 44:휠 실린더.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크장치를 나타내는 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 설치상태를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 백 플레이트(30)상에 고정되는 복수개의 앵커 핀(32)과, 상기 앵커 핀(32)에 고정되는 일정한 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 소정 곡률반경으로 외측을 향해 만곡되어 형성된 외판(34a)과 상기 외판(34a)의 내주면 중앙부에 소정 폭과 두께를 갖는 소정 길이의 판형부재가 입설되어 설치된 보강판(34b)이 반달 모양으로 일체로 형성된 한 쌍의 브레이크 슈(34)(34＇)와, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)를 좌우로 벌려서 드럼(20)에 밀착되도록 백 플레이트(30) 상에 설치되는 가압수단(40)과, 상기 가압수단(40)에 의해 좌우로 벌어진 브레이크 슈(34)(34＇)를 원래의 위치로 복귀 시키는 한 쌍의 리턴 스프링(36)이 구비된 자동차의 브레이크장치에 있어서, 상기 가압수단(40)은 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상단부가 좌우로 가압되도록 소정의 작동수단(46)에 의해 회동되는 에스(S) 캠(42)과 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 하단부가 좌우로 가압되도록 설치되는 휠 실린더(44)로 구성되며, 상기 앵커 핀(32)이 삽설되도록 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상·하단 소정 위치에 타원형 형상을 갖는 앵커핀삽입공(38)이 서로 대칭되게 천공되어 형성된다.

한편, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)는 좌측에 설치된 제 1브레이크 슈(34)와 우측에 위치되는 제 2브레이크 슈(34＇)로 이루어지며, 상기 제 1브레이크 슈(34)와 제 2브레이크 슈(34＇)의 상하부 소정 위치에는 한 쌍의 리턴 스프링(36)이 평행하게 설치된다.

한편, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상단부에는 상기 에스 캠(42)이 작동수단(46)에 의해 회동될 때, 접촉되는 소정 형상의 에스캠접촉부(34c)가 형성되는 한편 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 하단부에는 상기 휠 실린더(44)의 피스톤(미도시)에 접촉되는 휠실린더접촉부(34d)가 돌출되어 형성된다.

한편, 상기 도면중 미설명부호 35는 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 외측 면에 부착되어 상기 브레이크 슈(34)(34＇)가 좌우로 이동될 때, 상기 드럼(20)에 압착되어 브레이크작용을 하는 브레이크 라이닝이다.

상기와 같은 본 발명의 작용은 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 설치상태를 나타내는 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 복수개의 앵커 핀(32)이 앵커핀삽입공(38)에 삽입되어 브레이크 라이닝(35)을 포함하는 브레이크 슈(34)(34＇)가 백 플레이트(30)상에 장착되는 한편, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상단부에 해당되는 상기 백 플레이트(30) 상에 에스 캠(42)이 설치되고 그 하단부에는 휠 실린더(44)가 설치된다.

또한, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상하부 소정 위치에는 상기 에스 캠(42) 및 휠 실린더(44)에 의해 좌우로 벌어진 브레이크 슈(34)(34＇)를 원래의 위치로 복귀시키는 한 쌍의 리턴스프링(36)이 설치된다.

이와 같은 상태에서, 운전자가 브레이크 페달(미도시)를 밟으면 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 하단부에 설치된 휠 실린더(44)에 마스터 실린더내의 피스톤의 가압력에 의해 브레이크액이 압송하게 되고, 휠 실린더(44)는 그 유압을 받아 피스톤을 좌우로 벌림으로서 상기 브레이크 슈(34)(34＇)가 좌우로 이동되는 동시에, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상단부에 설치된 에스 캠(42)이 소정의 작동수단(46)에 의해 구동되어 반시계 방향으로 회동되므로 상기 브레이크 슈(34)(34＇)를 좌우로 벌림으로써 브레이크 라이닝(35)이 드럼(20)에 압착되어 브레이크 작용을 하게 된다.

이때, 상기 제 1브레이크 슈(34)의 상부에는 상기 에스 캠(42)에 의한 자기배력작용에 의해 확장력이 커지는 리딩 슈 상태가 되는 동시에, 상기 제 2브레이크 슈(34＇)의 하부에도 상기 휠 실린더(44)에 의한 자기배력작용에 의해 확장력이 커지는 리딩 슈 상태가 된다.

한편, 상기 제 1브레이크 슈(34)의 하부와, 상기 제 2브레이크 슈(34＇)의 상부에는 확장력이 감소되므로 트레일링 슈 상태가 된다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 브레이크장치에 의하면, 복수개의 가압수단에 의해 브레이크 슈가 드럼에 밀착되어 브레이크작용을 하게 되므로, 큰 제동력이 발생되어 급제동시에도 짧은 제동거리가 보장되어 안전운행을 할 수 있고, 브레이크 라이닝의 편마모가 방지되어 수명이 증가되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 백 플레이트(30)상에 설치된 복수개의 앵커 핀(32)과, 상기 앵커 핀(32)에 고정되는 반달 모양으로 형성된 한 쌍의 브레이크 슈(34)(34＇)와, 상기 브레이크 슈(34)(34＇)를 좌우로 벌려서 드럼(20)에 밀착되도록 상기 백 플레이트(30) 상에 설치되는 가압수단(40)과, 상기 가압수단(40)에 의해 좌우로 벌어진 브레이크 슈(34)(34＇)를 원래의 위치로 복귀 시키는 한 쌍의 리턴 스프링(36)이 구비된 자동차의 브레이크장치에 있어서,

   상기 가압수단(40)은 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상단부가 좌우로 가압되도록 소정의 작동수단(46)에 의해 회동되는 에스 캠(42)과 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 하단부가 좌우로 가압되도록 설치되는 휠 실린더(44)로 구성되며,

   상기 앵커 핀(32)이 삽설되도록 상기 브레이크 슈(34)(34＇)의 상·하단 소정 위치에 타원형 형상을 갖는 앵커핀삽입공(38)이 서로 대칭되게 천공되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크장치.