KR100552786B1 - 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조에 관한 것으로, 브레이크슈(40)의 하단을 원호형으로 형성하여 앵커핀(30)의 외주면에 단순 접촉시키고, 하단이 앵커핀(30)에 볼팅된 리턴스프링(60)의 상단으로 브레이크슈(40)를 지지토록 하며, 앵커핀(30)의 중앙 외주면에 형성된 나사부(31)에 치합되는 웜스크류(20)를 설치하여, 이 웜스크류(20)를 공구로 회전시킴으로써 리턴스프링(60)을 회전시켜 브레이크슈(40)를 복원력이 작용하는 사용상태로 설치할 수 있게 된다.

브레이크슈(40)가 앵커핀(30)에 구속되어 있지 않기 때문에 드럼만 제거하면 상기 웜스크류(20)를 조작하여 간편하게 브레이크슈(40)를 탈거해낼 수 있게 된다.

따라서, 라이닝 교환작업을 매우 간편하게 실시할 수 있게 된다.

Description

드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조{brake shoe mounting structure of drum brake}

도 1은 종래 드럼브레이크 어셈블리의 내부구조도,

도 2는 본 발명에 따른 브레이크슈 장착부위 정면도,

도 3은 본 발명에 따른 브레이크슈 장착부위 평면도,

도 4는 본 발명의 작동상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 브레이크슈장착부, 11 : 상판,

11a : 절개부, 12 : 하판,

13 : 앵커핀삽입부, 14 : 웜스크류설치편,

20 : 웜스크류, 30 : 앵커핀,

31 : 나사부, 40 : 브레이크슈,

41 : 가이드편, 50 : 볼트,

60 : 리턴스프링, 70 : 로울러,

80 : 핀.

본 발명은 드럼브레이크 어셈블리에 관한 것으로, 특히 브레이크 라이닝의 교환작업을 신속하고 용이하게 실시할 수 있도록 된 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크는 디스크 타입 브레이크와 드럼 타입 브레이크로 분류되며, 드럼 타입 브레이크는 브레이크슈우에 장착된 라이닝과 드럼의 내측면이 마찰하여 제동력이 발생되는 것으로 제동력이 크게 발생하므로 주로 대형 차량에 사용된다.

드럼브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 앵커브라켓트(1)의 일측에 브레이크슈장착부(1a)가 형성되어 이 브레이크슈장착부(1a)에 브레이크슈(2)의 하단이 앵커핀(3)을 매개로 회동가능하게 장착되고 상단의 사이에는 에스(S)캠(4)이 위치되며, 브레이크슈(2)의 상부에 각각 리턴스프링핀(5)이 고정되고, 양측 리턴스프링핀(5)에 리턴스프링(6)의 양단이 고정되며, 브레이크슈(2)의 표면에는 라이닝(7)이 장착되는 구조로 이루어진다.

따라서, 운전자가 브레이크페달을 밟으면 에어탱크의 압축공기가 브레이크챔버에 작용하여 푸시로드를 밀어내고, 이 푸시로드가 슬랙어져스터를 통하여 상기 에스캠(4)을 돌려줌으로써 양측 브레이크슈(2)가 앵커핀(3)을 중심으로 벌어지는 방향으로 회동하여 라이닝(7)을 드럼(8)의 내주면에 마찰시킴으로써 제동이 이루어지게 된다.

그리고, 운전자가 브레이크페달에서 발을 떼면 공압이 제거됨에 따라 상기 리턴스프링(6)의 복원력에 의하여 양측 브레이크슈(2)가 원위치로 복귀하게 되어 있다.

한편, 상기 제동력을 발생시키는 마찰재인 라이닝(7)은 사용시간이 경과하면서 마모되어 제동성능이 떨어지게 되므로 새것으로 교환해 주는 것이 필요하다.

라이닝(7)을 교환하기 위해서는 먼저 드럼(8)을 탈거하고, 앵커브라켓트(1)의 브레이크슈장착부(1a)로부터 브레이크슈(2)를 분리해낸뒤, 브레이크슈(2)에서 마모된 라이닝(7)을 떼어내고 새것을 장착해야 한다.

그런데, 브레이크슈장착부(1a)로부터 브레이크슈(2)를 분리해내기 위해서는 앵커핀(3)을 뽑아야 하는데 이 작업은 허브(상기 드럼(8)의 전면에 장착되는 것으로 도시하지 않음)를 먼저 탈거해야만 가능하다. 허브를 선탈거하지 않으면 허브에 앵커핀(3)이 걸려 앵커핀(3)을 뽑아내기가 불가능하기 때문이다.

따라서, 브레이크 라이닝(9)의 교환 작업을 할때는 반드시 허브를 탈거해야만 하는데, 허브는 다수의 볼트로 장착되어 있고 내부에 베어링 등이 설치되어 있으며 그리스가 주입되어 있어서 탈거 및 추후 재조립시에 시간이 매우 많이 소요되며, 이는 라이닝(7) 교환 작업을 복잡하게 하고 소요시간을 크게 증가시키는 요인이 되고 있다.

또한, 브레이크슈(2) 탈거시에는 먼저 리턴스프링(6)을 분해해야만 하는데, 리턴스프링(6)에는 항상 브레이크슈(2)를 오므리는 방향으로 수축력이 작용하고 있기 때문에 이를 분해할때나 특히 라이닝(7) 교환 후 리턴스프링(6)을 재조립할 때 다시 수축력에 대항하여 다소간 늘여진 상태로 장착해야 하므로 힘이 많이 들게 되는 불편함이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 허브를 탈거하지 않고도 브레이크슈를 분리할 수 있게 됨으로써 라이닝 교환작업이 보다 간편하고 빠른 시간내에 이루어질 수 있고, 또한, 분해시나 조립시 리턴스프링을 인장방향으로 잡아당겨줄 필요가 없기 때문에 작업이 한층 수월해질 수 있도록 된 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 한쌍의 절개구가 형성된 상판과, 상기 상판의 하부 동일위치에 위치한 하판과, 상판과 하판 사이에 형성된 앵커핀삽입부와, 상판과 하판의 중앙부에 돌출 형성된 웜스크류설치편으로 이루어지며 앵커브라켓트의 일측에 형성되는 브레이크슈장착부;

상기 웜스크류설치편에 삽입설치되는 웜스크류;

상기 앵커핀삽입부에 삽입안착되고, 중앙에 상기 웜스크류에 치합되는 나사부가 형성된 앵커핀;

하단이 원호로 형성되어 상기 앵커핀에 접촉되며 몸체에 수직한 방향으로 가이드편이 형성된 브레이크슈;

일단은 상기 절개구를 통해 상기 앵커핀에 볼트고정되고, 타단은 상기 가이드편의 하면에 위치되어 브레이크슈를 지지하는 판스프링형의 리턴스프링을 포함하 여 이루어진다.

상기 가이드편의 하면에 위치된 리턴스프링의 단부에 로울러를 설치하여 이 로울러가 가이드편의 하면에 접촉하도록 할 수도 있다.

즉, 브레이크슈가 앵커핀과 분리되어 있기 때문에 브레이크슈 탈거시 앵커핀을 분리할 필요가 없으므로 허브도 탈거할 필요가 없으므로 브레이크슈의 탈거가 매우 간편하게 이루어진다.

또한, 웜스크류의 작용으로 리턴스프링에 복원력을 주게 되므로 리턴스프링 분해 및 조립에 힘이 들지 않게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크슈 장착부위 정면도로서 도 3의 A-A선도이고, 도 3은 본 발명에 따른 브레이크슈 장착부위 평면도이다.

앵커브라켓트의 일측에 형성되는 브레이크슈장착부(10)는 앵커브라켓트 면에 수직하게 형성된 상판(11)과 하판(12)을 포함한다.

상기 상판(11)과 하판(12)은 브레이크슈장착부(10) 중앙의 몸체부 상하에서 각각 연장성형된 것으로, 양자의 사이에 앵커핀삽입부(13)가 형성된다.(상판과 하판, 앵커핀삽입부 등 본 발명의 구성요소들은 브레이크 어셈블리 전체적으로 보아 모두 좌우대칭으로 형성되는 것으로, 설명과 도시의 편의를 위해 전체의 반을 도시하고, 이를 설명한다.)

상기 상판(11)에는 측부로부터 내측으로 한 쌍의 절개구(11a)가 형성되며, 상판(11)과 하판(12)의 중앙에는 각각 동일한 형상의 돌출단인 웜스크류설치편(14) 이 형성된다.

상기 웜스크류설치편(14)에는 관통공이 형성되어 있으며, 이 관통공에 웜스크류(20)가 삽입설치된다. 웜스크류(20)의 하단(브레이크 어셈블리 전체에서 보면 외측 단부)에는 공구를 사용하여 회전조작할 수 있도록 소정형상의 드라이버 홈이나 렌치(스패너) 사용을 위한 돌출부가 형성된다.

상기 앵커핀삽입부(13)에는 앵커핀(30)이 삽입 안착되는데, 이 앵커핀(30)의 중앙부 외주면에는 상기 웜스크류(20)와 치합되는 나사부(31)가 형성된다.

이와 같은 상태에서 브레이크슈(40)의 하단부를 앵커핀(30)에 접촉시키는 상태로 배치한다. 브레이크슈(40)의 하단부는 원호형상으로 가공되어 있어서 앵커핀(30)의 외주면에서 미끄럼이동할 수 있게 된다.

한편, 상기 브레이크슈(40;정확히는 브레이크슈에서 라이닝이 장착되는 라이닝장착부의 배면에 수직하고 상호 평행하게 한쌍 형성되는 몸체부)에는 몸체에 수직하게(즉, 라이닝장착부와 평행하게) 가이드편(41)이 형성된다.

한편, 리턴스프링(60)은 일체형 스프링강으로 제작된 판스프링형 스프링으로서, 평평하게 연장된 일단은 상기 상판(11)의 절개부(11a)를 통하여 앵커핀(30)에 볼트(50)로 고정된다.

리턴스프링(60)의 타단은 브레이크슈(40)의 내측으로 삽입되어 가이드편(41)의 하면을 지지하게 된다.

여기서, 상기와 같이 조립할 때 리턴스프링(60)을 먼저 앵커핀(30)에 고정한 후 브레이크슈(40)를 조립해도 되고, 반대로 브레이크슈(40)를 먼저 배치한 뒤 리 턴스프링(60)의 상단을 가이드편(41)의 하면쪽으로 먼저 집어넣고 반대쪽 단부(하단)를 볼트(50)로 고정하여도 무방하겠다.

이후, 상기와 같이 조립된 상태에서 웜스크류(20)를 돌려주면 이 웜스크류(20)에 나사부(31)가 치합되어 있는 것에 의하여 앵커핀(30)이 회동된다.

이와 같은 방식으로 앵커핀(30)을 계속 회전시키면 리턴스프링(60)이 당겨지면서 동시에 회동되고, 이에 따라 리턴스프링(60)의 상단에 가이드편(41)이 지지되어 있는 브레이크슈(40)도 앵커핀(30)을 중심으로 회전하여 도 4에 도시된 바와 같은 상태로 오므려지게 된다.

브레이크슈(40)의 상단은 에스캠과 맞닿게 되므로 웜스크류(20)의 조작량을 조절하여 브레이크슈(40)가 오므려지는 정도를 조절하면 리턴스프링(60)에 적절한 반발력이 발생하도록 세팅할 수 있다.

여기서, 상기 리턴스프링(60)의 상단에 핀(80)을 매개로 로울러(70)를 설치하여 이 로울러(70)로 하여금 가이드편(41)을 지지하게 함으로써 브레이크슈(40)의 작동을 더욱 원활히 할 수 있겠다.

따라서, 상기 브레이크 어셈블리는 운전자가 브레이크페달을 밟음으로써 발생되는 공압에 의해 에스캠이 회전되면 이에 의해 브레이크슈(40)가 확장되어 제동작동을 행하고, 브레이크페달에서 발을 떼어 공압이 해제됨으로써 에스캠이 복귀하면 리턴스프링(60)의 탄성 복원력에 의해 브레이크슈(40)가 원위치로 복귀하는 정상적인 작동을 수행하게 된다.

한편, 라이닝(7)이 마모되어 교환이 필요할 경우에는 먼저 드럼(8)을 탈거하 고 이어 상기 웜스크류(20)를 풀리는 방향으로 회전시켜 앵커핀(30)과 이에 고정된 리턴스프링(60)을 도 2의 상태로 복귀시킨다.

이렇게 되면, 브레이크슈(40)를 구속하고 있는 부품이 없기 때문에 리턴스프링(60)의 상단부가 가이드편(41)의 하면부로부터 빠지도록 브레이크슈(40)를 간단히 뽑아낼 수 있게 된다.

따라서, 라이닝 교환작업을 위해서 종래와 같이 허브를 탈거할 필요가 없게 되었고, 또한 앵커핀(30)도 분리해낼 필요가 없게 되어 매우 간편하게 라이닝 교환작업을 실시할 수 있게 된다. 동일한 이유에 의하여 재 조립시에도 간편하게 작업을 진행할 수 있음은 물론이다.

또한, 종래에 인장 코일형 리턴스프링을 조립하거나 분해하기 위해서는 손으로 리턴스프링을 직접 늘여가면서 작업을 해야했기 때문에 작업이 힘들고 불편하였으나, 본 발명의 상기 리턴스프링(60)은 웜스크류(20)가 나사부(31)를 매개로 앵커핀(30)을 돌리는 힘에 의하여 브레이크슈(40)의 상단부가 에스캠에 맞닿게 되어 탄성 복원력이 부여되거나 해제됨으로써 작업에 힘이 많이 들지 않고 한결 간편하게 실시된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 브레이크 라이닝 교환작업시 허브와 앵커핀을 탈거하지 않고도 브레이크슈를 분리할 수 있게 됨으로써 라이닝 교환작업이 보다 간편하고 빠른 시간내에 이루어지는 효과가 있다.

또한, 분해시나 조립시 리턴스프링을 손으로 직접 인장방향으로 잡아당겨줄 필요가 없기 때문에 작업이 한층 수월해지는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 한쌍의 절개구(11a)가 형성된 상판(11)과, 상기 상판(11)의 하부 동일위치에 위치한 하판(12)과, 상판(11)과 하판(12) 사이에 형성된 앵커핀삽입부(13)와, 상판(11)과 하판(12)의 중앙부에 돌출 형성된 웜스크류설치편(14)으로 이루어지며 앵커브라켓트의 일측에 형성되는 브레이크슈장착부(10);

   상기 웜스크류설치편(14)에 삽입설치되는 웜스크류(20);

   상기 앵커핀삽입부(13)에 삽입안착되고, 중앙에 상기 웜스크류(20)에 치합되는 나사부(31)가 형성된 앵커핀(30);

   하단이 원호로 형성되어 상기 앵커핀(30)에 접촉되며 몸체에 수직한 방향으로 가이드편(41)이 형성된 브레이크슈(40);

   일단은 상기 절개구(11a)를 통해 상기 앵커핀(30)에 볼트(50)고정되고, 타단은 상기 가이드편(41)의 하면에 위치되어 브레이크슈(40)를 지지하는 판스프링형의 리턴스프링(60)으로 이루어지는 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 리턴스프링(60)의 상단부에 로울러(70)를 설치하여 이 로울러(70)가 가이드편(41)의 하면을 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 드럼브레이크의 브레이크슈 장착구조.

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