KR100709679B1 - 드럼 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 드럼과 라이닝간의 마모에 의해 발생되는 금속성의 이물질을 효과적으로 제거할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명에 따른 드럼 브레이크에 의하면, 드럼 브레이크의 제동 작용이 반복됨에 따라 드럼(10)과 라이닝(31)간의 마모에 의해서 금속성의 이물질이 상당량 발생하게 되는데, 자성체로 형성된 더스트링(60)에 의해 금속성의 이물질을 흡착하게 되어 용이하게 제거할 수 있게 된다.

따라서 금속성의 이물질에 의해 제동성이 저하되거나 노이즈가 발생되는 문제를 효과적으로 극복할 수 있게 된다.

Description

드럼 브레이크{Drum brake}

도 1은 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 전체적인 구조를 보인 측단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

10 : 드럼, 30R,30T : 브레이크슈

31 : 라이닝, 60 : 더스트링.

본 발명은 드럼 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제동작용 시 상호 마찰에 의해 마모가 이루어지는 라이닝 및 드럼에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 장착되는 드럼 브레이크는 휠과 함께 회전하는 드럼을 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.

이러한 기능을 수행하는 종래 드럼 브레이크는 원통형상으로 마련되며 휠과 함께 회전하는 드럼과, 드럼의 내주와 대향되도록 백플레이트에 배치되며 외주에 라이닝이 부착된 한 쌍의 반원형 브레이크슈와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈를 반경방향으로 외향 작동시키도록 피스톤이 내장된 휠실린더를 구비한다. 이 때, 드럼은 자동차의 휠 내부에 수용 배치되는데, 휠과 함께 일체로 회전운동하도록 허브측에 볼트체결되어 있다.

따라서 자동차의 주행 중에 운전자가 브레이크패달을 밟으면, 마스터실린더에서 제동유압이 발생되고, 이것이 휠실린더로 전달된다. 이로 인해 휠실린더의 피스톤이 전진하여 라이닝이 부착된 한 쌍의 브레이크슈가 외향 작동하며, 회전하는 드럼 내주에 라이닝이 마찰하여 제동력이 발생된다.

그러나, 종래의 드럼브레이크는 제동 작용이 반복됨에 따라 드럼과 라이닝의 마모에 의해서 금속성의 이물질이 상당량 발생하게 되며, 이러한 이물질에 의해 제동성이 저하되며 제동시 노이즈가 발생되는 문제점이 있다.

또한 이러한 이물질을 제거하기 위해서는 드럼을 분해하여야만 하는 번거로운 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 드럼 브레이크의 드럼과 라이닝의 마모에 의해 발생되는 이물질을 용이하게 제거할 수 있는 드럼 브레이크를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은;

자동차의 휠과 함께 회전하는 원통형상의 드럼과, 백플레이트의 가장자리부분에 외향 작동하여 드럼의 내주면과 마찰하도록 라이닝이 부착된 브레이크슈, 상기 백플레이트와 상기 드럼사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트링을 갖 춘 드럼 브레이크에 있어서,

상기 더스트링은 상기 드럼과 상기 라이닝간의 마모에 의해 발생되는 금속성의 이물질을 흡착하도록 자성체로 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 첨부도면을 간략히 설명하면, 도 1은 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 측단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 드럼 브레이크는 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원통상의 드럼(10)과, 백플레이트(20)의 가장자리부분에서 외향 작동하여 드럼(10)의 내주와 마찰하도록 라이닝(31)이 부착된 한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)와, 제동유압을 전달받아 브레이크슈(30R)(30T)를 작동하도록 피스톤(미도시)이 내장된 휠실린더(40)와, 제동작용 해제 시 브레이크슈(30R)(30T)를 복원시키기 위한 리턴스프링(50)을 갖추고 있다.

한 쌍의 브레이크슈(30R)(30T)는 일단이 앵커블럭(미도시)에 지지되고 타단이 휠실린더(40)와 접하도록 배치되는데, 휠실린더(40)를 중심으로 드럼(10)의 전진회전 방향측의 것을 리딩슈(30R), 그 반대방향 측의 것을 트레일링슈(30T)로 구별한다.

이러한 브레이크슈(30R)(30T)는 단면이 "T" 자 형상으로 이루어져 있는데, 외주면에 라이닝(31)이 부착되도록 반원형상으로 이루어진 림(32)과, 림(32)의 내주에 용접수단을 통해 결합되며 일단이 앵커블럭(미도시)에 지지되고 타단이 휠실린더(40)의 피스톤(미도시)과 접하는 금속판상의 웨브(33)를 구비한다.

이에 따라 휠실린더(40)에 제동유압이 전달되면, 리딩슈(30R)과 트레일링슈(30T)는 앵커블럭(미도시)을 중심으로 외향 작동하여 라이닝(31)이 드럼(10) 내주와 마찰하게 된다.

그리고, 휠(미도시)과 함께 회전하는 드럼(10)은 브레이크슈(30R)(30T) 등이 수용 배치되도록 개방되며 제동작용 시 라이닝(31)이 마찰하도록 통형상으로 마련된 마찰부(11)와, 차체의 허브(미도시)와 마운팅볼트(미도시)를 통해 체결되는 체결부(12)로 이루어져 있다.

한편, 드럼(10)과 백플레이트(20)의 사이에는 외부로부터 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위하여 더스트링(60)이 마련된다.

더스트링(60)은 양단부가 개방된 원통부(61), 일단부가 중심부측으로 절곡되어 형성된 중공의 원판부(62)를 포함하는 것으로, 원판부(62)는 백플레이트(20)의 가장자리에 고정되며, 원통부(61)와 드럼(10)사이는 연통되게 된다.

또한 이러한 더스트링(60)은 자력을 갖는 자성체로 이루어지게 되며 드럼(10)과 라이닝(31)간 마모에 의해 발생되는 금속성의 이물질을 자력에 의해 흡착하게 된다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 드럼 브레이크의 작동 및 이에 따른 작용효과를 설명한다.

본 발명에 따른 드럼 브레이크가 장착된 차량이 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟으면, 제동유압이 휠실린더(40)로 전달되어 양측에 배치된 리딩슈(30R)와 트레일링슈(30T)가 바깥쪽으로 밀린다.

이에 따라 리딩슈(30R)와 트레일링슈(30T)에 부착된 라이닝(31)이 드럼(10)의 마찰부(11) 내주에 마찰함으로써, 제동력이 발생된다.

이처럼 드럼 브레이크는 제동 작용이 반복됨에 따라 드럼(10)과 라이닝(31)의 마모에 의해서 금속성의 이물질이 상당량 발생하게 되는데, 자성체로 형성된 더스트링(60)에 의해 금속성의 이물질을 흡착하게 되어 용이하게 제거할 수 있게 된다.

따라서 금속성의 이물질에 의해 제동성이 저하되거나 노이즈가 발생되는 문제를 효과적으로 극복할 수 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼 브레이크에 의하면, 외부로부터 유입되는 이물질을 방지하도록 백플레이트와 드럼사이에 마련되는 더스트링이 자성체로 이루어지므로 드럼과 라이닝간의 마모에 의해 발생되는 금속성의 이물질을 흡착하게 된다.

따라서 이물질에 의해 제동성이 저하되거나 노이즈가 발생되는 문제를 효과적으로 극복할 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 자동차의 휠과 함께 회전하는 원통형상의 드럼과, 백플레이트의 가장자리부분에 외향 작동하여 드럼의 내주면과 마찰하도록 라이닝이 부착된 브레이크슈, 상기 백플레이트와 상기 드럼사이로 이물질이 유입되는 것을 방지하는 더스트링을 갖춘 드럼 브레이크에 있어서,

   상기 더스트링은 상기 드럼과 상기 라이닝간의 마모에 의해 발생되는 금속성의 이물질을 흡착하도록 자성체로 형성된 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크.

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