KR20050041447A - 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조에 관한 것으로서, 머리부 및 몸체부로 이루어진 볼트와, 상기 몸체부의 오목홈에 결합되어 상기 볼트를 고정하는 압축 브라켓 형태의 클램프로 이루어진 체결구조를 구성함으로써, 손쉽게 상기 볼트와 클램프를 체결 및 해체할 수 있어 작업 공수를 획기적으로 축소할 수 있음은 물론, 장기간 사용시에도 마모 발생이 없어 품질 향상을 도모할 수 있는 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조{Structure for mounting with one-touch type in automobile}

본 발명은 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 머리부 및 몸체부로 이루어진 볼트와, 상기 몸체부의 오목홈에 결합되어 상기 볼트를 고정하는 압축 브라켓 형태의 클램프로 이루어진 체결구조를 구성함으로써, 손쉽게 상기 볼트와 클램프를 체결 및 해체할 수 있어 작업 공수를 획기적으로 축소할 수 있음은 물론, 장기간 사용시에도 마모 발생이 없어 품질 향상을 도모할 수 있는 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 볼트 및 너트는 통상 2개 이상으로 분리되는 물체를 단일체로서 체결 조립하는 용도로서 자동차부품 조립, 전자부품조립, 가구조립 등의 다양한 분야에 폭넓게 사용되고 있다.

도 3은 종래의 자동차용 체결구조를 나타내는 사시도로서, 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도시된 바와 같이, 볼트 및 너트 체결구조는 체결대상인 피체결물(100)(110)에 끼워지는 볼트(200)와, 볼트(200)에 나사 체결되는 너트(300)로 이루어지는 바, 먼저 피체결물(100)(110)에 형성된 끼움공(111)을 통하여 볼트(200)를 관통시킨 다음, 볼트(200)의 나사부에 너트(300)를 체결시키면, 볼트(200)에 너트(300)가 나사 체결된다.

이에 따라 피체결물(100)(110)을 고정시키게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 볼트 및 너트의 체결구조는 나사산을 따라 볼트(200)를 여러번 돌려야 하므로 작업 공수가 증가하고, 웃보기 작업시 작업성이 어려운 한편, 볼트(200) 및 너트(300)의 체결력을 장시간 유지하게 되면 이완되는 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 머리부 및 몸체부로 이루어진 볼트와, 상기 몸체부의 오목홈에 결합되어 상기 볼트를 고정하는 압축 브라켓 형태의 클램프로 이루어진 체결구조를 구성함으로써, 손쉽게 상기 볼트와 클램프를 체결 및 해체할 수 있어 작업 공수를 획기적으로 축소할 수 있음은 물론, 장기간 사용시에도 마모 발생이 없어 품질 향상을 도모할 수 있는 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조는 피체결물(1,2)에 끼워지는 몸체부(11)와, 그 몸체부(11) 일단에 일체로 형성된 머리부(12)로 이루어지되, 상기 몸체부(11) 외경에는 각각 양쪽에 대응되는 반원형의 걸림홈(11a)이 형성되고, 그 선단은 원추형의 볼록부(11b)가 형성된 볼트(10)와;

중심에 체결홀(23)이 형성된 판부재가 각각 적정 간격을 두고 두지점에서 내측으로 절곡 형성된 절곡부(21)와, 그 선단은 외측으로 절곡 형성된 고정부(22)로 이루어지되, 상기 고정부(22)가 마주보는 형태로 서로 조여주는 압축 브라켓 형상의 클램프(20)로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 몸체부(11)는 그 길이가 조절되는 가변형인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸림홈(11a)은 상부쪽이 경사가 완만하고, 하부쪽이 경사가 급하게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조를 나타내는 분해사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조의 작동방법을 나타내는 작동도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 볼트(10)는 피체결물(1,2)에 끼워지는 몸체부(11)와, 그 몸체부(11) 일단에 일체로 형성된 머리부(12)로 이루어지게 된다.

그리고, 볼트(10)의 몸체부(11) 외경에는 각각 양쪽에 대응되는 반원형의 걸림홈(11a)이 형성된다.

즉, 걸림홈(11a)은 상부쪽이 경사가 완만하고, 하부쪽이 경사가 급하게 형성되어 후술하는 클램프(20)의 고정부(22)가 상기 걸림홈(11a)에 결합시 그 고정부(22)가 이탈되지 않게 된다.

또한, 상기 볼트(10)의 몸체부(11) 선단은 원추형으로 이루어진 볼록부(11b)가 형성되어 클램프(20)를 용이하게 밀면서 체결되도록 되어 있다.

그리고, 상기 몸체부(11)는 길이를 늘렸다 줄였다 조절할 수 있는 가변형으로서, 피체결물(1,2)의 간격만큼 볼트(10)의 머리부(12)와 후술하는 클램프(20)의 밀착면의 간격이 동일하거나 대동소이하게 좁은 간격으로 이루어지도록 한 것이 바람직하다.

이는 상기 볼트(10)의 머리부(12)와 클램프(20)의 밀착면의 간격이 상기 피체결물(1,2)의 간격보다 클 경우, 그 체결구조가 헐거워지게 되는 문제점이 있어 이를 방지하기 위함이다.

클램프(20)는 판부재가 각각 적정 간격을 두고 두지점에서 내측으로 절곡된 절곡부(21)와, 그 선단이 각각 외측으로 절곡된 고정부(22)로 이루어진 압축 브라켓 형상으로서, 그 중심에 상기 볼트(10)가 삽입되는 체결홀(23)이 형성되어 있다.

이때, 마주보는 형태로 이루어진 상기 고정부(22)는 각각 서로 탄력적으로 조여주는 형상으로서, 서로 근접하게 형성되어 있다.

따라서, 상기 고정부(22)가 상기 몸체부(11)의 걸림홈(11a)에 끼워질시 탄력적으로 단단하게 조여주어 쉽게 이탈되지 않게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 동작상태를 설명하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 체결 대상인 한쌍의 피체결물(1,2)에 볼트(10)의 몸체부(11)를 삽입시키게 된다.

그 다음으로 클램프(20)를 그 체결홀(23)을 통해 볼트(10)에 삽입시키게 되는데, 이때 상기 볼트(10)의 볼록부(11b)가 상기 각각의 고정부(22)를 밀게 되고, 이로 인하여 탄력적으로 벌어지게 된 고정부(22)는 볼트(10)의 걸림홈(11a)에 도달시 체결되어 단단하게 조여주게 된다.

반대로 상기 볼트(10) 및 클램프(20)의 체결구조를 해체할 경우, 상기 볼트(10)를 한쪽방향으로 90도 돌려주게 되면 그 몸체부(11)의 외경을 따라 고정부(22)가 양쪽으로 탄력적으로 벌어지면서 볼트(10) 및 클램프(20)가 해체 가능한 상태에 있게 된다.

이러한 상태에서 볼트(10)의 몸체부(11)를 클램프(20)의 체결홀(23)에서 이탈되도록 하여 해체하게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조는 종래에 비하여, 볼트(10)의 회전 작동을 획기적으로 줄여 손쉽게 체결, 해체할 수 있는 새로운 체결구조인 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조에 의하면, 손쉽게 상기 볼트와 클램프를 체결 및 해체할 수 있어 작업 공수를 획기적으로 축소하여 작업시간을 개선함은 물론, 장기간 사용시에도 마모 발생이 없어 품질 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조를 나타내는 분해사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조의 작동방법을 나타내는 작동도,

도 3은 종래의 자동차용 볼트 및 너트의 체결구조를 나타내는 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 볼트 11 : 몸체부

11a : 걸림홈 11b : 볼록부

12 : 머리부 20 : 클램프

21 : 절곡부 22 : 고정부

23 : 체결홀

Claims (3)

1. 피체결물(1,2)에 끼워지는 몸체부(11)와, 그 몸체부(11) 일단에 일체로 형성된 머리부(12)로 이루어지되, 상기 몸체부(11) 외경에는 각각 양쪽에 대응되는 반원형의 걸림홈(11a)이 형성되고, 그 선단은 원추형의 볼록부(11b)가 형성된 볼트(10)와;

   중심에 체결홀(23)이 형성된 판부재가 각각 적정 간격을 두고 두지점에서 내측으로 절곡 형성된 절곡부(21)와, 그 선단은 외측으로 절곡 형성된 고정부(22)로 이루어지되, 상기 고정부(22)가 마주보는 형태로 서로 조여주는 압축 브라켓 형상의 클램프(20)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 몸체부(11)는 그 길이가 조절되는 가변형인 것을 특징으로 하는 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 걸림홈(11a)은 상부쪽이 경사가 완만하고, 하부쪽이 경사가 급하게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 볼트 및 클램프의 체결구조.