KR20050024690A - 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조 - Google Patents

차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 시트에 적용되는 전동식 상하 조절장치에서 모터 및 기어박스를 지지하기 위한 구조에 관한 것으로서, 모터 및 기어박스를, 종래와 같이 트랙에 별도로 설치되던 지지용 부재에 지지시키는 대신, 스크류의 직선운동을 힌지부재의 상하 회전운동으로 바꿔주도록 기설치된 좌우 연결 파이프, 즉 힌지 파이프를 이용하여 지지시킴으로써, 부품 삭제에 의한 상하 조절장치의 구성 간단화 및 중량 저감을 이룰 수 있고, 장치의 레이아웃을 단순화시킬 수 있는 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조에 관한 것이다.

Description

차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조{Structure for supporting motor and gear box of height-adjusting system for vehicle seat}
본 발명은 차량용 시트에 적용되는 상하 조절장치에서 모터 및 기어박스를 지지하기 위한 구조에 관한 것으로서, 모터 및 기어박스를, 종래와 같이 트랙에 별도로 설치되던 지지용 부재에 지지시키는 대신, 스크류의 직선운동을 힌지부재의 상하 회전운동으로 바꿔주도록 기설치된 좌우 연결 파이프, 즉 힌지 파이프를 이용하여 지지시킴으로써, 부품 삭제에 의한 상하 조절장치의 구성 간단화 및 중량 저감을 이룰 수 있고, 장치의 레이아웃을 단순화시킬 수 있는 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량 탑승자들이 승차감과 관련하여 가장 연관성이 크다고 느끼는 부분이 시트부분이고, 따라서 차량의 승차감을 향상시키기 위해서는 시트를 통해 느껴지는 편안함을 증대시키는 것이 가장 효과적인 방법이라 하겠다.
이에 통상의 차량용 시트에는 착좌자의 편안함을 향상시키는 것을 주목적으로 하는 각종 편의장치들이 구비되어 있으며, 이러한 편의장치들 중에는 착좌자들의 다양한 체형에 효과적으로 대응할 수 있도록 하는 장치들이 포함된다.
예를 들면, 시트 전체를 운전자 체형에 맞게 차체 전후방향으로 위치 이동시키는 장치나 시트쿠션의 상하 조절을 위한 장치, 시트백의 각도 조절을 위한 장치, 헤드레스트의 높이 조절을 위한 장치 등이 있다.
또한, 일부 고급 차종에서는 메모리 파워 시트 시스템(memory power seat system)이 구성되어 적용되고 있는바, 이 메모리 파워 시트 시스템은 특정의 운전자가 시트위치를 자기 체형에 맞게 미리 기억시켜 놓으면 그 이후에는 메모리 재생 버튼만 간단히 조작하여 시트위치를 미리 기억된 시트위치로 조절할 수 있도록 고안된 장치이다.
이와 같이 차량 시트를 대상으로 하여 적용되는 여러 장치들 중에서도 전동식 시트 상하 조절장치는 전동 모터의 구동력을 이용하여 시트 전방 및 후방의 상하 조절을 수행하도록 구성되며, 이를 간단히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 3은 시트 하부에 구성되는 상하 조절장치의 구동부만을 개략적으로 도시한 사시도로서, 도면부호 1a와 1b는 브라켓(2,3)이 설치된 시트 트랙을 나타낸다.
이에 도시한 바와 같이, 통상의 전동식 시트 상하 조절장치는 두 개의 독립적인 모터(11,21)를 이용하여 전방과 후방의 상하 조절을 별도로 수행하도록 되어 있으며, 각 모터(11,21)의 회전이 시트쿠션 프레임(도시하지 않음)의 상하운동으로 변환되도록 되어 있다.
먼저, 모터(11,21)가 수직으로 연결된 기어박스(12,22)가 트랙(1a,1b)에 브라켓(2,3)에 의해 횡방향으로 고정된 지지용 부재(13,23)에 설치되는 바, 이 기어박스(12,22)는 지지용 부재(13,23)의 브라켓(13a,23a)에 회전 가능하도록 핀 고정되고, 이 기어박스(12,22)에는 스크류(14,24)가 연결되어 있는 바, 모터(11,21)의 회전이 기어박스(12,22)에 의해 스크류(14,24)의 직선운동으로 변환되게 되어 있다.
여기서, 전방 상하 조절용 스크류(14)는 트랙(1a,1b)에 횡방향으로 설치된 힌지 파이프(15)의 크랭크(15a)에 핀 연결됨으로써 스크류(14)의 직선운동이 힌지 파이프(15)의 회전운동으로 변환되도록 되어 있으며, 이 힌지 파이프(15)의 양 끝에는 2절 링크기구(16a,16b)가 장착되고, 이 링크기구(16a,16b)의 반대쪽 끝이 시트쿠션 프레임에 연결되는 바, 결국 힌지 파이프(15)의 회전운동이 시트쿠션 프레임의 상하운동으로 변환되게 된다.
또한, 후방 상하 조절용 스크류(24)는 일측의 트랙(1b)에 힌지중심을 갖는 힌지부재(25b)에 연결되고, 이 힌지부재(25b)의 반대쪽이 횡방향의 연결 파이프(26)를 통해 맞은 편의 힌지부재(25a)와 연결된다.
결국, 상기 연결 파이프(26)가 연결된 위치에 시트쿠션 프레임이 연결되므로 역시 스크류(24)의 직선운동은 힌지부재(25a,25b)를 통해 시트쿠션 프레임의 상하운동으로 변환되게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 전동식 상하 조절장치에서는 시트 하부의 트랙(1a,1b)에 판 또는 봉 형상의 지지용 부재(13,23)를 별도로 설치하여 모터(11,21) 및 기어박스(12,22)를 지지시켰는 바, 상기 지지용 부재(13,23)는 상하 조절용 스크류(14,24)의 축 반력을 지지하기 위한 구성요소로 수동식 시트에서는 존재하지 않는 부품이다.
따라서, 종래에는 이러한 지지용 부재의 추가 설치로 인하여 장치의 구성이 복잡해질 수 밖에 없었고, 중량 증가 및 복잡한 레이아웃의 문제점이 있었는 바, 이에 대한 대처방안이 요구되고 있는 실정이다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 모터 및 기어박스를, 종래와 같이 트랙에 별도로 설치되던 지지용 부재에 지지시키는 대신, 스크류의 직선운동을 힌지부재의 상하 회전운동으로 바꿔주도록 기설치된 좌우 연결 파이프, 즉 힌지 파이프를 이용하여 지지시킴으로써, 부품 삭제에 의한 상하 조절장치의 구성 간단화 및 중량 저감을 이룰 수 있고, 장치의 레이아웃을 단순화시킬 수 있는 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 시트 전/후방 상하 조절용 각 모터(111,121) 및 기어박스(112,122)와, 상기 각 기어박스(112,122)에 연결되어 직선운동하는 스크류(113,123)와, 시트 트랙(1a,1b) 전/후측에 좌우 횡방향으로 설치되는 각 힌지 파이프(114,124)와, 상기 각 힌지 파이프(114,124)를 힌지 중심으로 하여 상기 각 스크류(113,123)의 직선운동을 시트쿠션 프레임의 상하운동으로 변환시키는 힌지부재(115a,115b,125a,125b)를 포함하는 전동식 차량 시트 상하 조절장치에 있어서,
상기 두 기어박스(112,122) 중 전방 상하 조절용 기어박스(112)가 후방 상하 조절용 힌지 파이프(114)에서, 후방 상하 조절용 기어박스(122)가 전방 상하 조절용 힌지 파이프(124) 상에서 지지되되, 상기 각 기어박스(112,122)가 해당 힌지 파이프(114,124) 상에서 축방향 이동 및 회전이 구속된 지지 파이프(131a,131b)의 브라켓부(132)에 핀 연결되어 회전 가능하게 지지되고, 상기 각 지지 파이프(131a,131b)가 베어링(133)이 개재된 상태로 하여 해당 힌지 파이프(114,124)의 외주 상에 끼워져 설치되는 것임을 특징으로 한다.
특히, 상기 각 지지 파이프(131a,131b)는 트랙(1a,1b)과의 사이에 고정 설치된 구속용 브라켓(134)에 의해 축방향 이동 및 회전이 구속되는 것임을 특징으로 한다.
또한, 상기 각 지지 파이프(131a,131b)의 좌우 양측으로 힌지 파이프(114,124)에 형성한 핀홀(114a,124a)에 핀(135)을 삽입 설치하여, 상기 각 지지 파이프(131a,131b)가 상기 핀(135)에 의해 걸리어 좌우 축방향 이동이 완전 구속될 수 있게 된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조에 관한 것으로, 모터 및 기어박스를, 종래와 같이 시트 트랙에 별도로 설치되던 지지용 부재에 지지시키는 대신, 스크류의 직선운동을 힌지부재의 상하 회전운동으로 바꿔주도록 기설치된 좌우 연결 파이프, 즉 힌지 파이프(이하, 힌지 파이프라 칭함)를 이용하여 지지시킨 구조이다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 모터 및 기어박스 지지구조를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 모터 및 기어박스 지지구조에서 지지 파이프를 도시한 사시도이다.
먼저, 좌우 양 트랙(1a,1b)의 전측과 후측 부분에 좌우로 연결되는 힌지 파이프(114,124)가 각각 횡방향 배치되어 설치되어 있는데, 각 힌지 파이프(114,124)는 트랙(1a,1b) 상에서 브라켓(2,3)에 의해 회전 가능하게 지지될 수 있도록 설치된 것들이며, 또한 스크류(113,123)의 직선운동을 힌지부재(115a,115b,125a,125b)의 상하 회전운동으로 바꿔주도록 설치된 힌지축들인 것이다.
여기서, 트랙(1a,1b)의 전측에 설치된 힌지 파이프(114)는 시트 전방 상하 조절용 힌지 파이프이며, 트랙(1a,1b)의 후측에 설치된 힌지 파이프(124)는 시트 후방 상하 조절용 힌지 파이프가 된다.
도 1에서 도면부호 114는 시트 전방 상하 조절용 힌지 파이프를, 도면부호 124는 시트 후방 상하 조절용 힌지 파이프를 각각 나타낸다.
또한, 각 힌지 파이프(114,124)에는 양 단부쪽으로 힌지부재(115a,115b,125a,125b)가 각각 설치되며, 두 힌지부재 중 하나(115a,125b)에는 반대쪽 힌지 파이프에서 지지되는 기어박스(112,122)에 연결된 스크류(113,123) 선단이 힌지 연결된다.
결국, 스크류(113,123)의 직선운동은 힌지 파이프(114,124)를 중심으로 상하 회전운동하는 힌지부재(115a,115b,125a,125b)를 통해 미도시된 시트쿠션 프레임의 상하운동으로 변환되어진다.
특히, 본 발명에서 시트 전방 상하 조절용 힌지 파이프(114)에는 시트 후방 상하 조절용 기어박스(122)가 회전 가능하게 지지되며, 시트 후방 상하 조절용 힌지 파이프(124)에는 시트 전방 상하 조절용 기어박스(112)가 회전 가능하게 지지된다.
물론, 종래와 마찬가지로, 상기 각 기어박스(112,122)에는 상하 조절용 모터(111,121)가 수직으로 연결 설치되며, 이 모터(111,121)의 회전은 해당 기어박스(112,122)를 통해 스크류(113,123)의 직선운동으로 변환되어지고, 이 스크류(113,123)의 직선운동은 앞서 설명한 바대로 힌지부재(115a,115b,125a,125b)의 상하 회전운동을 통해 시트쿠션 프레임의 상하운동으로 변환되어진다.
도 1에서 도면부호 111과 112는 시트 전방 상하 조절용 모터와 기어박스를, 도면부호 121과 122는 각각 시트 후방 상하 조절용 모터와 기어박스를 각각 나타낸다.
특히, 본 발명에서 각 기어박스는 도 2에 도시한 바와 같은 지지 파이프(131a,131b)와 베어링(133)을 매개로 하여 해당 힌지 파이프(114,124)의 특정 위치 상에서 회전 가능하게 지지된다.
이 지지 파이프(131a,131b)는 힌지 파이프(114,124)와 동축 상에 설치되는 길이가 짧은 파이프로, 내부에 베어링(133)을 개재시킨 상태로 힌지 파이프(114,124)의 단부쪽 외주상에 설치되며, 그 일측에 형성된 브라켓부(132)에 기어박스(112,122)가 핀 연결됨으로써 기어박스(112,122)가 힌지 파이프(114,124) 상에서 회전 가능하게 지지될 수 있게 되어 있다.
여기서, 각 힌지 파이프(114,124)가 지지 파이프(131a,131b)의 반대쪽에 연결된 스크류(113,123)의 직선운동에 의해 힌지부재(115a,115b,125a,125b)가 회전되면서 함께 회전되어야 하는 바, 지지 파이프(131,131b)와 힌지 파이프(114,124) 사이에 베어링(133)이 설치되는 것이며, 상기 지지 파이프(114,124)에는 트랙(1a,1b)에 용접된 구속용 브라켓(134)이 고정되어 이 구속용 브라켓(134)에 의해 지지 파이프(131a,131b)의 회전운동이 구속되도록 되어 있다.
또한, 각 지지 파이프(131a,131b)의 축방향 이동을 구속하기 위하여, 각 지지 파이프(131a,131b)의 좌우 양측으로 힌지 파이프(114,124) 상에 핀(135)을 설치할 수 있으며, 이 핀(135)은 힌지 파이프(114,124)에 미리 형성한 핀홀(114a,124a)에 삽입 설치된다.
결국, 상기 핀(135)이 삽입 설치된 상태에서는 각 지지 파이프(131a,131b)가 핀(135)에 의해 걸리어 좌우 축방향 이동이 완전 구속될 수 있게 된다.
이와 같이 하여, 시트의 상하 조절을 위하여 모터(111,121)가 구동되면, 기어박스(112,122)에 의해 스크류(113,123)가 직선운동을 하게 되고, 이에 의해 힌지부재(115a,115b,125a,125b)가 상하 회전운동을 하여, 시트쿠션 프레임의 상하 조절이 수행된다.
이러한 상하 조절시에 힌지부재(115a,115b,125a,125b)의 상하 회전에 의해 힌지 파이프(114,124)가 회전되어지나, 기어박스(112,122)가 지지되는 지지 파이프(131a,131b)의 회전 및 축방향 이동은 구속용 브라켓(134)과 핀(135)에 의해 완전 구속되어 있는 바, 모터(111,121)와 기어박스(112,122)가 지지 파이프(131a,131b)에 의해 안정적으로 지지될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조에 의하면, 모터 및 기어박스를, 종래와 같이 트랙에 별도로 설치되던 지지용 부재에 지지시키는 대신, 스크류의 직선운동을 힌지부재의 상하 회전운동으로 바꿔주도록 기설치된 좌우 연결 파이프, 즉 힌지 파이프를 이용하여 지지시킴으로써, 부품 삭제에 의한 상하 조절장치의 구성 간단화 및 중량 저감을 이룰 수 있고, 장치의 레이아웃을 단순화시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 모터 및 기어박스 지지구조를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 모터 및 기어박스 지지구조에서 지지 파이프의 확대사시도,
도 3은 종래의 모터 및 기어박스 지지구조를 도시한 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1a, 1b : 트랙 2, 3 : 브라켓
111, 121 : 모터 112, 122 : 기어박스
113, 123 : 스크류 114, 124 : 힌지 파이프
131a, 131b : 지지 파이프 133 : 베어링
134 : 구속용 브라켓

Claims (3)

  1. 시트 전/후방 상하 조절용 각 모터 및 기어박스와, 상기 각 기어박스에 연결되어 직선운동하는 스크류와, 시트 트랙 전/후측에 좌우 횡방향으로 설치되는 각 힌지 파이프와, 상기 각 힌지 파이프를 힌지 중심으로 하여 상기 각 스크류의 직선운동을 시트쿠션 프레임의 상하운동으로 변환시키는 힌지부재를 포함하는 전동식 차량 시트 상하 조절장치에 있어서,
    상기 두 기어박스 중 전방 상하 조절용 기어박스가 후방 상하 조절용 힌지 파이프에서, 후방 상하 조절용 기어박스가 전방 상하 조절용 힌지 파이프 상에서 지지되되, 상기 각 기어박스가 해당 힌지 파이프 상에서 축방향 이동 및 회전이 구속된 지지 파이프의 브라켓부에 핀 연결되어 회전 가능하게 지지되고, 상기 각 지지 파이프가 베어링이 개재된 상태로 하여 해당 힌지 파이프의 외주 상에 끼워져 설치되는 것임을 특징으로 하는 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지 파이프는 트랙과의 사이에 고정 설치된 구속용 브라켓에 의해 축방향 이동 및 회전이 구속되는 것임을 특징으로 하는 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 각 지지 파이프의 좌우 양측으로 힌지 파이프에 형성한 핀홀에 핀을 삽입 설치하여, 상기 각 지지 파이프가 상기 핀에 의해 걸리어 좌우 축방향 이동이 완전 구속될 수 있게 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 상하 조절장치의 모터 및 기어박스 지지구조.
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