KR20050021490A

KR20050021490A - 특히 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템

Info

Publication number: KR20050021490A
Application number: KR10-2005-7000817A
Authority: KR
Inventors: 벤자민 뮐러; 안드레아스 판덴붐; 헬무트 슈마허
Original assignee: 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
Priority date: 2002-07-17
Filing date: 2003-07-01
Publication date: 2005-03-07
Also published as: WO2004007876A1; CN100419197C; KR101066731B1; US7445257B2; DE50308735D1; US20060071755A1; EP1521890A1; CN1668821A; DE10232244B4; DE10232244A1; EP1521890B1

Abstract

본 발명은 래치를 작동시키기 위한 핸들(20)을 포함하는 폐쇄 시스템에 관한 것이다. 상기 래치는 잠금 위치에 있을 경우에는 비작동 상태이고, 개방 위치에 있을 경우에는 작동 상태이다. 접근 허가 장치와 관련하여, 정전용량센서에 의해서 손이 핸들(20)에 접근한 사실이 사전에 검출될 수 있으므로, 래치가 각각의 원하는 위치로 매우 빨리 전환될 수 있다. 이를 위해서, 두 개의 전극(51, 52)이 핸들(20) 내에 집적되며, 상기 전극 사이에 차폐(53)가 존재한다. 상기 두 전극 중 하나(51)는 핸들(20)과 차량(10) 사이에 내부 자기장(50)을 발생시키고, 차체와 함께 정전용량식 내부 센서로 작동한다. 이와 반대로 다른 한 전극(52)은 차량 주변에 대해 외부 자기장(60)을 발생시킨다. 핸들(20)이 정상적으로 사용될 경우에 손이 내부 자기장(50) 영역에 이르게 되면, 래치 또는 차량 내에서 제 1 기능이 실행된다. 이와 반대로 손이 외부로부터 핸들(20) 쪽으로 이르게 되면, 외부 자기장(60) 내 유전특성이 변화되어서 래치 또는 차량 내에서 제 2 기능이 실행된다.

Description

특히 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템{CLOSING SYSTEM FOR A DOOR, LID OR THE LIKE, PARTICULARLY THOSE OF VEHICLES}

본 발명은 청구항 1항의 전제부에 제시된 방식의 폐쇄 시스템에 관한 것이다. 폐쇄 시스템은 접근 허가 장치(access authorization device)를 포함하는데, 상기 접근 허가 장치는 차량 내부에 제공된 고정 부품 및 허가받은 사람이 소지하는 이동 무선 부품으로 이루어진다. 이동 무선 부품과 고정 부품 간의 효과적인 데이터 교환이 시작되어 성공하게 되면, 래치(latch) 상에서 또는 차량 내에서 소정의 기능이 작동된다.

DE 196 17 038 C2에는 데이터 교환을 작동시키기 위하여 핸들(handle) 내에 정전용량센서(capacitive sensor)가 사용된다는 사실이 공지되어 있다. 이러한 정전용량센서는 핸들 영역에서 균일한 자기장을 발생시키고 사람의 손이 핸들에 접근하면 작동한다. 그 뒤에 데이터 교환이 나타나고 래치를 잠금해제 위치로 전환시키는 기능이 작동된다. 이러한 폐쇄 시스템은 핸들이 작동하기 전에 래치가 잠금해제 위치로 전환된다는 장점이 있다. 이로 인해 도어의 신속한 개방이 달성된다.

핸들 외측에 스프링식 스위치(spring-loaded switch)가 제공되었는데, 상기 스프링식 스위치는 래치가 잠금 위치로 전환되면 작동되어야만 했다. 이를 위해서는 추가의 복잡한 수동 작동이 실행되어야만 한다. 차량 이용자는 이러한 추가의 조작을 배워야만 한다. 한편으로 정전용량센서 및 다른 한편으로 스프링식 스위치에 의한 래치의 제어가 서로 매칭될 수 있는 두 개의 상이한 시스템에 의해 작동된다. 또한 상기 두 개의 시스템에 대하여 상이한 특수 부품들이 요구된다. 이로 인해 핸들 영역 내에 좁게 할당된 공간이 요구된다.

DE 100 51 055 A1에는 두 개의 정전용량센서용 두 개의 전극이 공지되어 있는데, 상기 두 개의 전극은 공간적으로 분리된 두 개의 전기장을 발생시키고 핸들 내에서 그들 사이에 차폐(shield)를 갖는다. 상기 두 전극 중 하나는 핸들과 차량 사이의 간격 내에서 내부 자기장을 발생시킨다. 사람의 손이 내부 자기장 영역에 이르게 되면, 래치가 잠금해제 위치로 전환된다. 다른 한 전극은 핸들과 차량 주변 사이에 외부 자기장을 발생시킨다. 차량에 포함되는 이동 무선 부품을 소지한 허가받은 사람이 핸들의 정해진 최소 간격에 접근하면, 래치가 잠금 위치로 전환된다. 상기 두 전극은 임의의 경우에 공통의 인쇄회로기판의 동일한 면에 서로 다른 높이로 배치되어야만 한다. 이로 인해 핸들 내에 두 개의 전극을 배치시키기 위한 큰 공간이 필요하다. 또 다른 경우에는 두 개의 전극이 다층의 인쇄회로기판 상에 구현될 수 있다. 이와 같은 다층의 인쇄회로기판의 제조는 비용이 많이 들고 복잡하다.

본 발명의 목적은 공간절약적으로 형성되고 안전하고 저가로 제조될 수 있는, 청구항 1항의 전제부에 제시된 방식의 확실한 폐쇄 시스템을 개발하는데 있다. 상기 목적은 본 발명에 따라 청구항 1항에 제시된 조치들에 의해 달성되며, 다음과 같이 설명된다.

힌지(hinge)로 인해 개별 기판 부분들이 쉽게 제조될 수 있다. 왜냐하면 상기 개별 기판 부분들은 평탄하게 펼쳐진 상태로 존재하기 때문이다. 그렇게 하면 플레이트 부분들이 큰 면적을 형성함으로써, 두 개의 전극의 제조 및 차폐가 서로 방해받지 않고 실행될 수 있다. 이를 통해서 저가의 쉬운 제조가 달성된다. 그러나 핸들 내에서 사용되기 위해서는 플레이트 부분들이 폴딩(folding)되어서, 콤팩트하게 접힌 상태가 된다. 이 경우에 작은 면적을 갖는 3층의 폴딩 제품(folding product)이 제조된다. 상기 폴딩 제품은 핸들 내부의 좁은 공간 내에 잘 집적될 수 있도록 공간절약적이고 콤팩트하게 형성된다. 이로 인해 용이하고 신속한 조립이 달성된다.

도 4에 따르면, 기판 부분들이 전체 기판 내에 연속 배열된 3개의 섹션 형태로 일체화됨으로써 폴딩 제품이 제조된다. 이러한 세 개의 섹션들은 일체형 힌지(integral hinge)에 의해 서로 분리된다. 그 뒤에 도 5에서 제시된 바와 같이, 하나 이상의 스트립 도체(strip conductor)가 일체형 힌지 영역을 횡단하여, 폴딩 제품의 두 개 또는 세 개의 섹션들을 서로 전기적으로 연결시킬 수 있다.

본 발명의 또 다른 조치들 및 장점들은 종속항, 상세한 설명 및 도면에 제시된다. 도면에 본 발명의 실시예가 다음과 같이 도시된다.

도 1은 차량 내부에 집적된 본 발명에 따른 폐쇄 시스템의 개략적인 평면도이고,

도 2는 예비 조립된 유니트(사시도로 도시됨)의 장착 이전에 도 1에 따른 차량 도어의 부속 핸들을 도시한 분해 사시도이며,

도 3은 도 1에 표시된 III-III 선에 따라 절단한 도어 부분 영역의 횡단면에서, 절단 평면 상에 놓인 부품들 만을 도시한 확대도이고,

도 4는 도 2에서 핸들 외부에 배치된 유니트의 생산 전단계로서, 힌지 방식으로 상호 결합된 3개의 플레이트 부분들이 젖혀진 상태에서 매끄럽게 펼쳐진 상태로 존재하는, 예비 생산물의 평면도이며,

도 5는 도 4의 뒤에 오는 제조 단계로서, 예비 생산물이 플레이트 부분들의 콤팩트한 접힘 위치로 폴딩되면서 형성되는 완성된 최종 생산물의 평면도이고,

도 6은 도 5에 표시된 VI-VI 선을 따라 절단한 유니트 횡단면의 확대도이며,

도 7은 도 4의 VII으로 표시된 접히지 않은 유니트의 에지 영역의 평면도의 확대도이고,

도 8은 도 7의 VIII-VIII 선을 따라 절단한 예비 생산물의 종단면도이며,

도 9는 도 5의 IX-IX 선을 따라 절단한 완성된 유니트의 부분 횡단면의 확대도이다.

본 발명에 따른 폐쇄 시스템은 특히 공간 절약적으로 형성되고, 허가받은 사람은 특히 쉽고 신속하게 차량(10)에 접근할 수 있게 하고 허가받지 않은 제 3자의 접근은 확실하게 막아준다. 본 실시예에서는 차량에 대한 접근이 두 개의 도어(11, 12), 데크리드(decklid)(13) 및 보닛(bonnet)(14)에 의해 달성된다. 이러한 모든 이동 무선 부품들(11 내지 14)은 폐쇄 위치에서 동일한 또는 상이한 래치(latch)(15)에 의해서 차체에 고정된다. 래치들은 공지된 중앙 제어(central control)에 의해서 잠금 위치와 잠금해제 위치 사이에서 함께 전환될 수 있다. 이는 도어(11)에 부속된 핸들(handle)(20)에 의해 더 자세히 설명될 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이 핸들은 두 부분, 예컨대 기본 셸(shell)(21) 및 커버 셸(22)로 이루어질 수 있으며, 상기 두 개의 셸 사이에는 특수 전기 유니트(30)를 수용하기 위한 공간(23)이 배치된다. 본 실시예의 경우에는 핸들(20)이 소위 당김 손잡이로 형성되며, 상기 핸들의 한 단부에는 피벗 베어링(pivot bearing)(25)이 제공되고 다른 단부에는 섕크(shank)(26)가 제공되며, 상기 섕크는 연결 링크(connecting link)에 의해서 도어(11) 내 관련 래치(15)에 작용한다. 핸들(20)은 도어(11) 외부 커버링의 손잡이 리세스(recessed grip)(16) 영역에 배치되므로, 상기 영역에서 핸들(20)과 차량(10) 도어의 외부 커버링 사이에 간격(clearance)(17)이 형성된다.

도 4는 예비 조립 단계(30')로서 후에 완성될 유니트(30)(도 5에 도시됨)의 평탄한 출발 상태를 보여준다. 여기서는 전체 기판으로 기능하는 휨 가능한 플레이트(35)가 표면(36)(도 7 및 도 8에 도시됨) 상에 3개의 도체면(41, 42 및 43) 그리고 3개의 스트립 도체(strip conductor)(44, 45, 46)를 갖는다. 플레이트(35)는 서로 평행한 두 개의 선형적인 일체형 힌지(integral hinge)(37, 38)에 의해 관통되며, 상기 일체형 힌지는 전체 기판을 3개의 스트립형(strip-like) 섹션들(31, 32, 33)로 분할한다. 이러한 일체형 힌지(37, 38)에 의해서 개별 섹션들(31, 32, 33)이 두 번 접혀서(19, 29) 3층으로 형성된 폴딩 제품(40)(도 6에 도시됨)이 형성될 수 있다.

완성된 폴딩 제품(40)은 스냅식 연결부(snap-fit)(27, 28)에 의해서 결합되며, 상기 스냅식 연결부의 두 개의 연결부는 본 실시예의 경우에 전체 기판과 일체가 되는 휨 가능한 후크(hook)(27) 및 플레이트(35) 내에 제공된 홀(hole)(28)로 이루어진다. 상호 폴딩(interfolding)(19, 29) 후에 후크(27)가 홀(28)을 관통하여, 홀(28)의 외부 에지 영역의 뒤로 자동으로 맞물린다. 이 경우에 다수의 스냅식 연결부(27, 28)가 섹션(32, 33)의 종방향 에지를 따라 분포된다.

평탄한 예비 생산물(30')에서 알 수 있듯이 제 4 섹션(34)도 존재하지만, 상기 제 4 섹션은 제 3 섹션(33)의 연장부로 형성되므로 고유의 폴딩 구역(39) 외부에 존재한다. 이러한 제 4 섹션(34) 또한 플레이트 재료(35)로 형성되고 마찬가지로 스트립 도체(47)를 갖는다. 그러나 상기 제 4 섹션에서는 특히 상이한 전기 부품들(48)이 본 발명에 따른 폐쇄 시스템의 스트립 도체들(47) - 상기 스트립 도체들은 복잡한 제어 시스템의 구성부품임 - 과 연결된다. 따라서 상이한 도체면(41, 42)을 초래하는 스트립 도체들(44, 45 및 46) 또한 연장된 섹션(34)의 전기 부품(48)에서부터 시작된다. 특히 인접 섹션(31, 32)으로 이어지는 스트립 도체(44, 45)가 일체형 힌지(37, 38) 영역을 넘어서 연속적으로 연장되어, 연장된 섹션(34)의 상응하는 전기 부품들(48)과 도체면(42, 41)의 접촉이 달성된다는 점이 주목된다. 49에서 볼 수 있듯이 3개의 도체면(41, 42, 43)은 각각 교차하는 스트립 도체에 의해 생성되며, 상기 스트립 도체들은 각각의 섹션(31, 32, 33) 상에서 격자(49)를 각각 형성한다. 스트립 도체들은 표면 전체에 형성되고 임의의 구조를 가질 수 있다.

도체면(41 내지 43)은 서로 상이한 기능들을 충족시켜야만 한다. 도 3 및 도 6에서 자세히 볼 수 있는 바와 같이, 완성된 유니트(30)가 핸들(20) 내에 장착되어 차량(10) 내 필수 부품들과 연결되면, 상이한 기능을 갖는 두 개의 정전용량센서(61, 62)의 전극(51 또는 52)을 각각 형성한다. 이를 위해서 도 2 및 도 5에 따른 유니트(30)로부터 돌출한 전기 케이블(58) 및 콘택 부품(59)이 사용된다. 도 3에 따르면 한 전극(51)은 차량(10)의 차체에 대하여 제 1 전기장(50)을 발생시키는데, 상기 제 1 전기장은 핸들(20)과 손잡이 리세스(16) 사이의 간격(17) 내에서 발생된다. 따라서 제 1 전기장(50)을 앞서 언급한 바와 같이 간략하게 "내부 전기장"이라고 하고 이러한 전극(51)을 "내부 전극"이라고 지칭할 것이다. 이러한 내부 전극(51)은 또 다른 전극(52)에 대하여 도 6의 폴딩 상태(40)에서 상기 두 개의 내부 전극 사이에 놓인 접지된 제 3 도체면(43)에 의해 차폐된다. 따라서 제 3 도체면의 기능은 차폐(53)이다.

도 3에 따르면, 전압이 인가되면 또 다른 전극(52)이 차량 주변에 대해 제 2 전기장(60)을 발생시킨다. 이러한 제 2 전기장(60)은 핸들(20)로부터 볼 때 바깥으로 지향되기 때문에 이미 언급한 바와 같이 "외부 전기장"이라고 지칭될 것이며, 상기 외부 전기장(60)은 내부 전기장(50)과 무관하게 작용한다. 따라서 외부 전기장(60)을 발생시키기 위해 사용되는 전극(52)은 "외부 전극"이라고 지칭할 것이다. 내부 전기장 및 외부 전기장(50, 60)의 작용 결과는 도 1에 도시된 개략적인 구조를 참고로 가장 자세히 설명될 수 있다.

차량(10) 내에 적어도 하나의 제어 유닛(55)이 제공되며, 상기 제어 유닛(55)은 전원, 예컨대 차량 배터리(54)에 의해 전압을 공급받는다. 제어 유닛(55)은 제어 라인(56) 및 공급 라인(57)에 의해서 유니트(30)의 전기 케이블(58)에 접속된다. 본 발명에 따른 폐쇄 시스템에는 차량 내에 고정 설치된 고정 부품으로 형성된 전자 접근 허가 장치가 포함되는데, 상기 고정 부품은 제어 유닛(55) 내에 부분 집적되고 차량의 적합한 지점에서 하나 또는 다수의 송/수신 유닛(63)을 갖는다.

도 1에서 개략적으로 도시된 이동 무선 부품(64)은 허가받은 사람이 소지한 경우에 "크레디트카드(credit card)" 형태로 존재하며, 상기 크레디트카드 내에 공지된 방식으로 송/수신 유닛, 데이터 메모리, 전원 및 제어 부품들이 집적된다. 허가받은 사람이 적합한 거리에서 차량(10)에 접근하면, 고정 부품(55)은 접근 허가 장치의 이동 무선 부품(64)과 함께 전자기적 방식으로 단방향 또는 다방향 데이터 교환(data exchange)(65)을 작동시킬 수 있다. 그리고 나서 늦어도 내부 전기장(50) 및 외부 전기장(60)이 핸들(20)에서 형성된다. 도 3에 따라 허가받은 사람이 손으로 핸들(20)을 뒤로 잡아당기면, 거기에 존재하는 내부 전기장(50)이 변동된다. 이러한 사실이 관련 제 1 센서(61)에 의해 검출되어서, 상기 제 1 센서에 의해 차량의 래치(15), 중앙 제어 시스템의 경우에는 추가의 래치들 또는 모든 래치들을 잠금해제 위치로 전환시킨다. 그 뒤에 허가받은 사람이 손잡이를 붙잡아서 핸들(20)을 잡아당기면, 래치(15)가 잠금해제 상태가 되고 도어(11 또는 12)가 해제되면서 도어가 열릴 수 있다. 도어의 래치(15)를 개방 준비 상태가 되게 하는 기능을 가지므로, 잠금해제 기능을 갖는 이러한 제 1 센서(61)를 "개방 센서"라고 지칭할 것이다.

허가받은 사람이 차량(10)을 떠날 때 이동 무선 부품(64)을 소지한 경우에는 래치(15)의 자동 잠금이 실행될 수 있다. 개방된 도어를 잠그기 위해서 손을 외부측에서 핸들(20) 쪽으로 뻗어서 외부 자기장(60) 영역까지 미치게 한다. 이 경우에 외부 자기장 영역으로 들어가는 손에 의해서 정전 용량이 변하게 되고, 제 2 정전용량센서(62)에 의해 정전용량의 변화가 탐지된다. 이러한 경우에 제어에 의해서 하나 또는 다수의 래치(15)가 잠금해제로 전환된다. 이동 무선 부품(64)을 소지한 허가받은 사람이 차량(10) 외부에 존재할 경우에는 닫힌 도어(11, 12)가 잠기게 되고 허가받지 않은 사람에 의해서는 열릴 수 없게 된다. 따라서 이 경우에 작용하는 제 2 센서(62)를 전술한 바와 유사한 방식으로 "잠금 센서"라고 지칭할 것이다.

제어에 의해서 내부 전기장(50) 및 외부 전기장(60)이 교대 방식으로만 발생될 수도 있다. 예컨대 래치(15)가 잠금 위치에 있으면, 외부 전기장(60)은 존재할 필요가 없다. 내부 전기장(50) 만이 발생되어서 개방 센서(61)를 활성화시키는 것으로도 충분하다. 이와 반대로 래치(15)가 잠금해제 위치에 있으면, 내부 전기장(50)은 불필요하다. 이 경우에는 외부 전기장(60) 만이 발생되어서 잠금 센서(62)를 작동시키는 것으로도 충분하다.

두 개의 자기장(50 또는 60)이 교대 방식으로만 발생될 경우에는 상기 두 개의 자기장 사이에 놓인 차폐(53) 또한 불필요하다. 이 경우에는 폴딩 제품(30)을 2층으로 형성하는 것으로도 충분하다. 즉 제 3 섹션(33)을 생략해도 된다. 그럴 경우에는 전술한 연장된 섹션(34)이 나머지 두 개의 섹션들(31, 32) 중 하나 상에 제공될 수도 있다. 이 경우에는 내부 전기장(50)이 외부 전기장(60) 영역 보다 넓게 작용할 수 있고 그 반대의 경우도 가능하다.

핸들(20)이 상호 조립가능한 두 개의 부품(21, 22)으로 형성되는 것이 아니라 예컨대 사출 성형 공정에 의해 하나 또는 다수의 사출 성형 부품들과 일체로 형성될 경우에는, 유니트(30)가 삽입물로서 비어있는 사출 성형 몰드 내에 삽입될 수 있으며 상기 사출 주조 몰드에서 혼합물에 의해 전측면으로 사출될 수 있다. 그렇게 하면 전기 케이블(58) 및 접촉 부품(59) 만이 돌출하게 된다.

마지막으로 접근 허가 장치의 고정 부품에 포함되는 송/수신 유닛(63)도 마찬가지로 핸들 내에 집적될 수 있다. 송/수신 유닛(63)은 전술한 유니트(30)의 구성부품일 수도 있다.

전술한 폴딩 제품(40) 및 유니트(30)를 형성하기 위한 휨 가능한 플레이트(35)는 물론 완성된 유니트(30)를 휘게 만들 수도 있다. 핸들(20)이 수용 영역(23)에서 예컨대 굴곡부(66)(도 2에 일점쇄선으로 도시됨)를 가지면, 유니트(30)가 삽입시 도 2의 화살표(67) 방향으로 휘어질 수 있는데, 이로 인해 유니트의 기능이 손상되는 것은 아니다. 접힌 유니트(30)는 매우 얇고 탄성 플라스틱으로 이루어지므로, 안전한 휘어짐(67)이 달성된다. 이러한 휨 가능성으로 인해 유니트(30)는 개별 손잡이 프로필(66)에 매칭되고 핸들(20)의 대부분의 길이에 걸쳐서 연장될 수 있다. 이로 인해 내부 자기장 또는 외부 자기장(50, 60)의 우수한 형성 및 핸들(20) 상의 최적의 공간 활용이 달성된다.

Claims

특히 차량(10)의 도어(11)나 리드(lid) 등을 위한 폐쇄 시스템으로서,

상기 도어(11) 상에 핸들(20)에 의해서 작동되는 래치(latch)(15)가 제공되고,

상기 핸들(20) 내에 두 개의 정전용량센서(61, 62)용 두 개의 전극(51, 52) 및 상기 두 전극 사이에 놓인 차폐(53)가 제공되며,

상기 두 개의 전극(51, 52)은 공간적으로 분리된 두 개의 전기장을 적어도 일시적으로 발생시키고,

상기 두 개의 전극 중 하나(내부 전극 51)는 상기 핸들(20)과 상기 차량(10) 사이의 간격(17) 내에 내부 전기장(50)을 발생시키고,

상기 두 개의 전극 중 다른 하나(외부 전극 52)는 상기 핸들(50)과 상기 차량(10) 주변 사이에 외부 전기장(60)을 발생시키며,

전자 접근 허가 장치가 제공되는데, 상기 전자 접근 허가 장치의 고정 부품(63)은 상기 차량(10) 내에 배치되어 상기 두 개의 센서(61, 62)의 상기 두 개의 전극(51, 52)과 전기적으로 접속되고, 상기 전자 접근 허가 장치의 이동 무선 부품(60)은 허가받은 사람이 소지하며,

상기 이동 무선 부품(64)과 상기 고정 부품(63) 간의 데이터 교환이 성공하였을 때 사람의 손이 상기 내부 전기장(50) 영역으로 들어가서 상기 래치(15) 내에서 또는 상기 차량 내에서 제 1 기능을 작동시키면, 상기 내부 전극(51)을 갖는 한 센서(61)가 작동하고,

사람의 손이 상기 외부 전기장(60) 내에서 상기 핸들(20)의 정해진 최소 간격까지 접근하여, 제 2 기능이 상기 래치(15) 또는 상기 차량 내에서 작동할 경우에는, 상기 외부 전극(52)을 갖는 다른 센서(62)가 작동하는,

특히 차량(10)의 도어(11)나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템으로서,

스트립 도체(strip conductor)(44, 45, 46)를 갖는 3개의 기판 부분들이 힌지(hinge)(37, 38)에 의해서 서로 연결되며,

상기 내부 전극(51)은 제 1 기판 부분에, 상기 외부 전극(52)은 상기 제 2 기판 부분에, 상기 차폐(53)는 제 3 기판 부분에 제공되고,

상기 3개의 기판 부분들은 상기 두 개의 전극(51, 52) 및 상기 차폐(53)를 형성하기 위해서 넓은 면적으로 평탄하게 펼쳐진 상태로부터 콤팩트하게 접힌 상태가 되어서 3층 폴딩 제품(folding product)(40)으로 제조될 수 있으며,

상기 완성된 폴딩 제품(40)은 상기 핸들(20) 내에 일체형으로 집적되는 유니트(30)를 형성하는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항에 있어서,

상기 래치(15)는 제 1 기능으로서 잠금해제 위치로 전환되고 제 2 기능으로서 잠금위치로 전환되며,

그 뒤에 상기 센서(61)는 개방 센서로 작동하고 상기 다른 센서(62)는 잠금 센서로 작동하는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,

상기 완성된 폴딩 제품(40)에서 상기 3개의 기판 부분들이 실질적으로 표면 전체에 접촉되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 3개의 기판 부분들이 서로 일체로 형성되고 상기 전체 기판(35)의 연속 배열된 세 개의 섹션들(31, 32, 33)로 이루어지고,

상기 전체 기판(35)이 휘어질 수 있는 일체형 힌지(37, 38)에 의해서 상기 세 개의 섹션들(31, 32, 33)로 분할되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 4항에 있어서,

상기 하나 이상의 스트립 도체(44, 45)가 상기 하나 이상의 일체형 힌지(38, 37)를 횡단하고, 상기 폴딩 제품(40)의 상기 두 개 또는 세 개의 섹션들(31, 32, 33)이 전기적으로 서로 연결되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 4항 또는 제 5항에 있어서,

상기 전체 기판(35)이 상기 두 개의 선형적인 일체형 힌지(37, 38)를 가지며, 상기 일체형 힌지(37, 38)는 서로 평행하게 연장되고, 상기 전체 기판(35)은 상기 세 개의 스트립형(strip-like) 섹션들(31, 32, 33)로 분할되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전체 기판(35) 또는 상기 기판 부분들이 휨 가능한 플레이트로 이루어지고,

상기 휨 가능한 플레이트는 상기 폴딩 제품(40)의 장착시에 상기 핸들(20)의 굴곡 프로필(66)에 상응하여 휘어질 수 있는(67) 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스트립 도체들(44, 45, 46) 및/또는 상기 내부 전극(51), 상기 외부 전극(52) 및 상기 차폐(53)의 상기 도체면(41, 42, 43)이 상기 전체 기판(35) 또는 상기 플레이트의 동일한 표면(36) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 내부 전극(51), 상기 외부 전극(52) 및/또는 상기 차폐(53)의 상기 도체면(41, 42, 43)이 전체면으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 내부 전극(51), 상기 외부 전극(52) 및/또는 상기 차폐(53)의 상기 도체면(41, 42, 43)이 스트립 도체로 격자 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 8항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 내부 전극(51), 상기 외부 전극(52) 및/또는 상기 차폐(53)의 상기 도체면(41, 42, 43)이 스트립 도체로 임의의 구조로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스트립 도체(44, 45, 46) 및 상기 전극(51, 52) 및 상기 차폐(53)의 상기 도체면(41, 42, 43)이 상기 전체 기판(35) 또는 상기 플레이트 상에서 MID(Moulded Interconnect Device) 기술에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스트립 도체(44, 45, 46), 및 상기 전극(51, 52) 및 상기 차폐(53)의 상기 도체면(41, 42, 43)이 상기 전체 기판(35) 또는 상기 플레이트 상에서 고온 엠보싱(hot embossing)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 스트립 도체(44, 45, 46), 및 상기 전극(51, 52) 및 상기 차폐(53)의 도체면(41, 42, 43)이 상기 전체 기판(35) 또는 상기 플레이트 상에서 이성분 사출 공정에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 14항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 완성된 폴딩 제품(40)에서 상기 개별 위치들이 상기 스냅식 연결부(27, 28)에 의해서 상호 결합되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 15항에 있어서,

상기 스냅식 연결부가 두 개의 연결부(27, 28)로 이루어지며, 상기 두 개의 연결부는 상기 전체 기판(35)의 상기 기판 부분 또는 상기 섹션들(32, 33)과 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 16항에 있어서,

상기 하나의 연결부는 돌출한 후크(hook)(27)로 형성되고, 상기 다른 연결부는 상기 전체 기판(35)의 상기 기판 부분 또는 상기 섹션(32) 내 홀(hole)(28)로 형성되며,

상기 후크(27)는 휘어질 수 있고, 완성된 제품일 경우에는 상기 후크에 상기 홀(28)이 배치되고 상기 후크가 상기 홀(28)과의 고정 작용을 하는 맞물림 위치에 존재하는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 17항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전체 기판(35) 또는 상기 플레이트가 전기 부품(48)의 캐리어로 사용되는 제 4 섹션(34)을 가지며,

상기 전기 스트립 도체(44, 45, 46)는 상기 폴딩 제품(40)의 상기 하나 이상의 나머지 섹션들(31, 32, 33)에 의해서 상기 전기 부품(48)과 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 18항에 있어서,

상기 제 4 섹션(34)은 상기 폴딩 제품(40)에 포함되는 상기 3개의 섹션들 중 하나(33)의 연장부로서 형성되지만, 폴딩 영역(39)의 외부에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 18항 또는 제 19항에 있어서,

상기 제 4 섹션(34) 내에 배치된 상기 전기 부품(48)이 상기 접근 허가 장치의 상기 이동 무선 부품(64)과 상기 고정 부품(63) 사이에서 교환된 데이터(65)의 평가를 위해 사용되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 18항, 제 19항 또는 제 20항에 있어서,

상기 제 4 섹션(34) 내에 배치된 상기 전기 부품(48)은 하나 이상의 부재들을 둘러싸며, 상기 부재들은 상기 차량 내에서 상기 래치(15) 및/또는 액추에이터를 상기 제 1 기능과 제 2 기능 사이에서 전환시키기 위해 사용되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 18항, 제 19항, 제 20항 또는 제 21항에 있어서,

상기 제 4 섹션(34) 내에 제공된 상기 전기 부품(48)은 하나 이상의 송/수신 유닛(63)을 포함하고, 상기 송/수신 유닛(63)은 상기 접근 허가 장치의 상기 이동 무선 부품(64)과 상기 고정 부품 간의 상기 데이터 교환(65)을 위해 사용되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 22항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전기 부품(48)을 갖는 상기 제 4 섹션(34)은 상기 미리 제조된 유니트(30)의 구성부품이며, 상기 유니트(30)는 상기 핸들의 공동(23) 내에 삽입되는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.
제 1항 내지 제 22항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 전기 부품(48)을 갖는 상기 제 4 섹션(34)은 상기 미리 제조된 유니트(30)의 구성부품이고, 상기 유니트(30)는 상기 핸들(20)의 사출 성형시 삽입물로서 사출 성형 몰드 내에 삽입되어, 사출 성형시 사출 성형 물질들에 의해 둘러싸이며,

상기 유니트(30)는 상기 사출 성형 물질들로부터 돌출한 전기 케이블(58) 또는 전기 콘택(59)을 갖는 것을 특징으로 하는, 차량의 도어나 리드 등을 위한 폐쇄 시스템.