HU217493B - Biztonsági elrendezés ajtók nyitására és/vagy zárására, különösen gépkocsikhoz - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya biztőnsági elrendezés gépkőcsi legalább egyajtajának nyitására és/vagy zárására, amely tartalmaz – legalább egynyitó- és/vagy zárókódőt bevivő vezérlőbillentyűzetet, amely aműködtetett billentyűknek megfelelő kódőt kibőcsátó érzékelőelemekkelvan ellátva; – egy, a billentyűzet által szőlgáltatőtt kódraválaszképp egy vezérlőjelet előállító áramkört; és – egy, avezérlőjellel vezérelt és a legalább egy ajtó nyitását és/vagy zárásátbiztősító működtetőszervet. A találmány lényege, hőgy a billentyűzet(2) billentyűi érintésre működő típűsúak, és a billentyűzet (2) agépkőcsi (1) karősszériájának egy, a billentyűzettel (2) egybeépítettrésze alatt van elhelyezve. ŕ

Description

A találmány tárgya biztonsági elrendezés ajtók nyitására és/vagy zárására, különösen gépkocsikhoz, mely különösen olyan berendezésre vonatkozik, mely egy digitális vagy alfanumerikus nyitási kód bevitelére szolgáló vezérlőbillentyűzettel ellátott elektronikus zárat foglal magában.

Gépkocsiajtó nyitására és/vagy zárására szolgáló legismertebb biztonsági berendezések között olyan zárelrendezéseket említhetünk, melyek egy billentyűvel működtethető reteszelő- és retesznyitó mechanizmust foglalnak magukban, mely billentyű vagy azonos, vagy nem azzal a tolvajbiztos kulccsal, melyet az indítóérintkezővel kell összekapcsolni, és rádiófrekvenciával vagy infravörös elrendezéssel működik, és amely lehetővé teszi az ajtók vagy hasonlók lezárásának és/vagy kinyitásának távvezérlését egy adó segítségével.

Azok az ismert zárelrendezések, melyekhez kulcs tartozik, számos hátránnyal rendelkeznek.

Tény, hogy az ilyen ismert berendezéseknél egy nyílást kell kialakítani minden egyes ajtóban, hogy a kulcsot bele lehessen rakni. Ezek a nyílások, jóllehet általában magukban foglalnak egy záróelemet, nem biztosítják a reteszelőmechanizmus tökéletes vízmentességét. Egy ilyen nyílás nemcsak hogy elakadhat vagy beszorulhat, különösen nagyon nedves időszakokban a párától, de könnyű utat kínál a kocsifeltörők vagy vandálok számára, hogy a zárat erővel kinyissák és/vagy tönkretegyék. Továbbá, mint minden zár esetében, szükség van a kulcsról egy másolatra is, hogy a járművet akkor is lehessen használni, hogyha az eredeti kulcs elvész.

A rádiófrekvenciás vagy infravörös elrendezéseket általában párhuzamosan használják az ismert kulcsos zárszerkezetekkel, emiatt ezek nem képesek arra, hogy a fentiekben említett összes hiányosságot kiküszöböljék.

AZ EP-292,796 számú szabadalmi leírásban ismertettek egy olyan elektromos zárat, melynek vezérlőbillentyűzete a gépkocsi karosszériájának külsején van elhelyezve. A billentyűzeten beadott kódot egy összehasonlító áramkörben összehasonlítják egy tárolt értékkel, és az összehasonlító áramkör kimenőjelével vezérlik az ajtó nyitását vagy zárását.

Ennek a megoldásnak a hátránya, hogy a gépkocsi külsején elhelyezett vezérlőbillentyűzet illetéktelen személyek számára könnyen hozzáférhető.

Találmányunk elsődleges célja tehát, hogy az ismert megoldások fent említett hiányosságait kiküszöbölve egy olyan biztonsági elrendezést alakítsunk ki ajtók, különösen gépkocsik és hasonlók ajtajainak nyitására és zárására, mely fokozott védelmet nyújt a betöréssel és vandalizmussal szemben, és amelyhez ezenkívül nincs szükség különálló vezérlőelemre, például kulcsra vagy távműködtetésű jeladóra.

A kitűzött célt a találmány szerint egy olyan biztonsági elrendezés kialakításával értük el, amely az alábbiakat tartalmazza:

- legalább egy nyitó- és/vagy zárókódot bevivő vezérlőbillentyűzetet, amely a működtetett billentyűknek megfelelő kódot kibocsátó érzékelőelemekkel van ellátva;

- egy, a billentyűzet által szolgáltatott kódra válaszképp egy vezérlőjelet előállító áramkört; és

- egy, a vezérlőjellel vezérelt és a legalább egy ajtó nyitását és/vagy zárását biztosító működtetőszervet. A találmány lényege, hogy a billentyűzet billentyűi érintésre működő típusúak, és a billentyűzet a gépkocsi karosszériájának egy, a billentyűzettel egybeépített része alatt van elhelyezve.

Ezen tulajdonságoknak köszönhetően a találmány szerinti biztonsági elrendezésnek nincsen olyan eleme, mely a jármű külső részéhez kapcsolódik. Továbbá vízálló, és következésképpen megbízható minden éghajlati viszony között, ahol alkalmazzák, vagy pedig az olyan típusú támadásokkal szemben, melynek ki lehet téve.

A találmány egy előnyös tulajdonságának megfelelően a billentyűzet a jármű teteje alatt van elrendezve.

Tehát a billentyűzet olyan magasságban van elhelyezve, ami a legtöbb felhasználó számára megfelelő, úgyhogy kényelmesen tudja azt kezelni anélkül, hogy le kellene hajolnia vagy ereszkednie egy kényelmetlen testhelyzetbe.

A találmány egy előnyös kiviteli változata szerint a vezérlőbillentyűzet érzékelőelemei piezoelektromos elemeket, úgynevezett tablettákat foglalnak magukban.

Az ilyen piezoelektromos érzékelők alkalmazása a találmány szerinti biztonsági elrendezésben lehetővé teszi, hogy a biztonsági elrendezést mentesítsük minden mozgó alkatrész használatától, ami a jármű külsején jelenne meg, és ezáltal javítsuk a jármű külső megjelenését, ugyanakkor az elrendezés működésének nagyfokú biztonságát és a rablással és/vagy vandalizmussal kapcsolatos kísérletekkel szemben nagyfokú hatékonyságot biztosítsunk.

Előnyös, ha a billentyűzet kapacitív típusú, és a gépkocsi egy szigetelőanyagból készült külső elemére van felszerelve;

a billentyűzet a gépkocsi valamelyik ablakában van kialakítva;

a billentyűzet ellenállás típusú; a vezérlőjelet előállító áramkörben referenciakód van tárolva, és kimenetén akkor jelenik meg vezérlőjel, ha a billentyűzetbe bevitt kód megegyezik egy referenciakóddal;

a vezérlőjel a gépkocsi indítójának érintkezőjét vezérlő áramkör zárásához kiegészítő jelleggel van alkalmazva;

a billentyűzet billentyűi egy, a gépkocsi külső felületén kialakított díszítés közelében vannak elhelyezve;

a díszítés domború körvonallal rendelkezik.

A találmány szerinti biztonsági elrendezés további tulajdonságait és előnyeit a biztonsági elrendezés egy kiviteli példájának az alábbi leírásán keresztül ismertetjük részletesebben, mely leírás kizárólag a szemléltetést szolgálja, és amelyet a mellékelt rajzra való hivatkozással érthetünk meg.

Az 1. ábrán a találmány szerinti biztonsági elrendezésnek egy gépkocsin való elhelyezésére mutatunk be vázlatosan egy példát;

A 2. ábrán a találmány szerinti elrendezés egy kiviteli példájában használt vezérlőbillentyűzet részletét

HU 217 493 Β láthatjuk, valamint annak a jármű karosszériájára való felszerelését;

A 3. ábra a 2. ábra IV-IV vonala mentén felvett keresztmetszetét mutatja; és

A 4. ábra a találmány szerinti biztonsági elrendezés működésének vázlatát mutatja.

Az 1. ábrán egy 2 billentyűzet elhelyezésére láthatunk példát, mely a találmány szerinti biztonsági elrendezés részét képezi, és amelynek az a feladata, hogy egy vázlatosan és csak részben ábrázolt 1 gépkocsi bal oldali elülső ajtajának nyitását/zárását vezérelje.

Egy ilyen elrendezés nem kötelező, és belátható, hogy a 2 billentyűzetet bármilyen más megfelelő helyen, például magán az ajtón is el lehet helyezni. Ezenkívül annyi billentyűzetet is el lehet helyezni, ahány ajtaja az 1 gépkocsinak van, beleértve a csomagtartó számára szolgáló billentyűzetet is, és ezt meg lehet tenni anélkül, hogy megakadályoznánk egy olyan kialakítást, melynél az összes ajtónak a zárását és nyitását központilag hajtjuk végre, egyetlen billentyűzetről vagy bármelyik billentyűzetről, például arról, amelyik a járművezető ajtajához közel van elhelyezve.

A találmány szerinti biztonsági elrendezés egyik jellemzője szerint a 2 billentyűzetet vagy billentyűzeteket az 1 gépkocsi karosszériája alá építjük be, például az 1 gépkocsi teteje alá, és „súroló érintő” típusúak lehetnek, úgyhogy a karosszéria külső megjelenése lényegében sima marad.

Mivel az 1 gépkocsi külsejére semmi funkcionális rész nincs hozzáerősítve, a 2 billentyűzetet vagy billentyűzeteket azok billentyűivel együtt a karosszéria külső felületén bármilyen megfelelő eszközzel lehet azonosítani, például egy kép típusú 4 díszítés segítségével, amit azon hellyel szemben fogunk kialakítani, ahová a 2 billentyűzetet beépítjük. Számos különböző olyan eszköz van, ami alkalmas a 2 billentyűzet, valamint maguknak a billentyűknek a jelzésére. Ennek ellenére előnyös olyan azonosító eszközt használni, mint például a felület bizonyos felületkiképzését, ami lehetővé teszi a 2 billentyűzet alkalmazását külső megvilágítás hiányában is, különösen éjszaka.

A vezérlő 2 billentyűzet részleteit, valamint annak felszerelését az 1 gépkocsiba a 2. és 3. ábrákon szemléltetjük. Maga a 2 billentyűzet lehet olyan típusú, mint amit a Dynalab Company EP-0,210,386 számú szabadalmi leírásában ismertetnek, melynek címe: „Folientastatur mit piezoelektrischen Tasten” (Fóliatasztatúra piezoelektromos billentyűkkel).

Egy ilyen 2 billentyűzet több 6 piezoelektromos tablettát foglal magában, nevezetesen a 2 billentyűzet minden egyes 8 billentyűjéhez egyet-egyet, mely 2 billentyűzet egy 10 házban van elhelyezve, amely egy merev anyagból kialakított 12 közbenső lemezből van kialakítva, és 18,20 vezetősávokat hordozó kettő darab 14 és 16 fólia között távtartóként szolgál, és amely lehetővé teszi, hogy a 14, 16 fóliák közül az egyik (a 14 fólia) a 6 piezoelektromos tabletták fémezett felületét összekösse a 18 vezetősávval és a másik 16 fólia pedig a 6 piezoelektromos tabletták másik fémezett felületét összekösse a 20 vezetősávval. A 2 billentyűzet különböző elemei szendvics formában vannak összeszerelve és felszerelve az 1 gépkocsi 24 karosszériaelemének 22 belső felületére, a 2 billentyűzet 4 díszítésével (vagy bármilyen más azonosító elemével) szemben. Megjegyezzük, hogy ezek a billentyűzetelemek oly módon vannak felszerelve, hogy szoros érintkezésben tartsuk azokat a 22 belső felülettel.

A 24 karosszériaelem elegendően vékony ahhoz, hogy a 2 billentyűzet egy adott 8 billentyűjét az ujjunkkal benyomva azt deformálni lehessen. Figyelmet kell azonban arra fordítani, hogy a 24 karosszériaelem merevségének akkorának kell lennie, hogy lehetővé tegye azon a helyen a deformációt, ahol azt megnyomjuk, hogy annak a 8 billentyűnek megfelelő egyetlen 6 piezoelektromos tablettának, melyet megnyomunk, a működését előidézzük.

Ez a működés abban nyilvánul meg, hogy a közös vezetéket képező 18 vezetősáv és a 20 vezetősávok között, mely utóbbiak a működtetett 6 piezoelektromos tablettáknak felelnek meg, feszültség jelenik meg. Annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb hatásfokot érjük el, a 2 billentyűzetet előnyösen a fent említett 22 belső felület és egy 26 merev, nem deformálható elem közé szereljük fel, mely 26 merev, nem deformálható elem a karosszéria belső szerkezeti részét képezi, melyben egy megfelelő méretű 28 üreget alakítunk ki. A 2 billentyűzet például ragasztóréteggel van közvetlenül hozzáerősítve egyrészt a 22 belső felülethez, másrészt pedig a 28 üreg fenekéhez két ragasztócsík segítségével, melyek párhuzamosan és a 6 piezoelektromos tablettákkal szemben vannak elrendezve. Belátható, hogy olyan típusú ragasztót használunk, ami száradás után nagyon kemény.

A 6 piezoelektromos tablettákkal rendelkező 2 billentyűzet különösen jól használható arra a célra, amire a találmányt használni kívánjuk. Ennek ellenére lehetnek olyan ismert más típusú billentyűzetek, melyeknek jellegzetessége, hogy nem tartalmaznak mozgó részt, és amelyek könnyen beépíthetők az 1 gépkocsi egy külső elemébe.

így például használhatunk úgynevezett „kapacitív billentyűs” típusú billentyűzetet, és amely két egymást keresztező vezetősáv-hálózatból áll, melyeket dielektromos anyag segítségével egymástól kis távolságban tartanak. Ha az ujjunkkal a kettős hálózat egy metszéspontját megérintjük, akkor ennek olyan hatása van, hogy azon a helyen megváltoztatjuk a kapacitást, és ezt a megváltozott kapacitást egy megfelelő elektronikus áramkör segítségével érzékelni lehet. Egy ilyen billentyűzetet ki lehet alakítani a jármű ablakaiban, vagy pedig a karosszéria egy elemében, amennyiben ez utóbbi szigetelőanyagból van.

A 2 billentyűzetre egy másik példa állhat egy úgynevezett „ellenállás-billentyű” típusú billentyűzetből, amilyen F. N. Eventof és társai az US,4,451,714 számú szabadalmi leírásban ismertetnek, mely két egymást metsző vezetősáv-hálózatból áll, melyeket egymástól nyomásra érzékeny félvezető anyag segítségével tartanak kis távolságban egymástól. Ha az ujjunkkal a kettős hálózat egy metszéspontjához hozzáérünk, akkor ennek hatására a vezetősávok ellenállása helyileg meg3

HU 217 493 Β változik, és ezt a megváltozást lehet egy megfelelő elektronikus áramkörrel érzékelni.

A találmány szerinti biztonsági elrendezés működési diagramjára egy példát mutatunk be a 4. ábrán.

A 2 billentyűzet kimenővezetékei egy 30 dekódoló áramkörhöz vannak kapcsolva. A 30 dekódoló áramkör kimeneti kódját egy 32 összehasonlító áramkörre adjuk, mely egy 34 tárolórekeszből egy vagy több kódot is kap. Ha a 34 tárolórekesz kódja vagy kódjai és a bevitt kódok megegyeznek, egy vezérlőjelet adunk egy vagy több 36, 38 működtetőszervre, megfelelő 40, 42 kapcsolókon keresztül. A bemutatott alkalmazásban a 36 működtetőszerv például egy elektromágnes, mely az ajtók zárását és/vagy nyitását biztosítja. Erre a célra lehet például egy kódot alkalmazni a zárás vezérléséhez, például bármelyik három billentyű egyidejű működtetésére, és egy másik kódot a nyitásra, például előre meghatározott billentyűk egy kombinációjára.

Egy különösen előnyös változat szerint annak érdekében, hogy megelőzzünk minden betöréses lopási kísérletet, a 2 billentyűzettel bevitt nyitási kódot, és azt, amit eltároltunk, a jármű mesterkapcsolójának vagy gyújtásérintkezőjének a tiltására is használjuk. így a 3. ábrán a 42 kapcsoló sorban van elhelyezve a 38 működtetőszerv érintkezőkapcsolójával, mely a gyújtáskapcsolónak felel meg. A biztonság érdekében a nyitókódot tartalmazó 34 tárolórekeszt vagy a gyártónak kell egyszer s mindenkorra beprogramoznia, vagy pedig a felhasználónak a szükségleteinek megfelelően. Egy ilyen utóbbi esetben egy 44 programozóegységet is kell alkalmazni, hogy a kódot a 34 tárolórekeszbe bevigyük. Egy ilyen 44 programozóegység lehet egy billentyűzet, ami a jármű belsejében van elrendezve.

Nyilvánvaló, hogy a fentiekben leírt kiviteli példákon változtatásokat és módosításokat lehet végrehajtani anélkül, hogy a találmány oltalmi körétől eltérnénk.

Egy olyan elrendezésnek az alkalmazása, mint amilyent a fentiekben leírtunk, számos előnnyel jár az ismert zárrendszerekkel szemben. Első helyen megemlítjük, hogy nincs szükség további kiegészítő elemre, például kulcsra vagy távadóra, hogy a nyitást és/vagy zárást vezéreljük, a gépjármű ajtajai működtetéséhez. Ezenkívül egy ilyen elrendezés hatékony védelmet nyújt a lopással és betörésekkel szemben, mivel feltétlenül ismerni kell a nyitókódot. Megjegyezzük továbbá azt is, hogy egy billentyűzetet alkalmazó elrendezés nagyobb számú különböző kombinációt kínál, mint a kulcsos vagy távadós rendszerek.

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Biztonsági elrendezés ajtók nyitására és/vagy zárására különösen gépkocsikhoz, amely tartalmaz

   - legalább egy nyitó- és/vagy zárókódot bevivő vezérlőbillentyűzetet, amely a működtetett billentyűknek megfelelő kódot kibocsátó érzékelőelemekkel van ellátva;

   - egy, a billentyűzet által szolgáltatott kódra válaszképp egy vezérlőjelet előállító áramkört; és

   - egy, a vezérlőjellel vezérelt és a legalább egy ajtó nyitását és/vagy zárását biztosító működtetőszervet, azzal jellemezve, hogy a billentyűzet (2) billentyűi érintésre működő típusúak, és a billentyűzet (2) a gépkocsi (1) karosszériájának egy, a billentyűzettel (2) egybeépített része alatt van elhelyezve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy az érintésre működő érzékelőelemek piezoelektromos tabletták (6).
3. 3. Az 1. igénypont szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a billentyűzet (2) kapacitív típusú, és a gépkocsi (1) egy szigetelőanyagból készült külső elemére van felszerelve.
4. 4. A 3. igénypont szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a billentyűzet (2) a gépkocsi (1) valamelyik ablakában van kialakítva.
5. 5. Az 1. igénypont szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a billentyűzet (2) ellenállás típusú.
6. 6. Az 1-5. igénypontok bármelyike szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a vezérlőjelet előállító áramkörben referenciakód van tárolva, és kimenetén akkor jelenik meg vezérlőjel, ha a billentyűzetbe (2) bevitt kód megegyezik egy referenciakóddal.
7. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a vezérlőjel a gépkocsi (1) indítójának érintkezőjét vezérlő áramkör zárásához kiegészítő jelleggel van alkalmazva.
8. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a billentyűzet (2) billentyűi egy, a gépkocsi (1) külső felületén kialakított díszítés (4) közelében vannak elhelyezve.
9. 9. A 8. igénypont szerinti biztonsági elrendezés, azzal jellemezve, hogy a díszítés (4) domború körvonallal rendelkezik.