JPH06167158A - 自動車輌のドア開閉機密保持装置 - Google Patents

自動車輌のドア開閉機密保持装置

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JPH06167158A
JPH06167158A JP18984293A JP18984293A JPH06167158A JP H06167158 A JPH06167158 A JP H06167158A JP 18984293 A JP18984293 A JP 18984293A JP 18984293 A JP18984293 A JP 18984293A JP H06167158 A JPH06167158 A JP H06167158A
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vehicle
keyboard
security device
closing
door opening
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JP18984293A
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Daniel Stoll
ストール ダニエル
Daniel Clauss
クロス ダニエル
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Swatch Group Management Services AG
SMH Management Services AG
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    • H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/96—Touch switches
    • H03K17/964—Piezoelectric touch switches
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は特に自動車輌等に対して盗難や破壊
から充分保護できるドアの開閉機密保持装置を提供する
ことを目的とする。 【構成】 本発明の装置は車輌の車体に集積され、接触
に感應し作動されたキーに対応するセンス素子６を含み
開閉コードの導入を企画した少くとも１つの制御キーボ
ード１、前記キーボードによって供給される前記コード
に応答して制御信号を発生する回路３０，３２，３４，
４４、および前記制御信号によって制御され前記ドアの
ラッチおよびアンラッチを確保する作動手段３６，３８
を具備する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車輌およびそれに類
似なもののドア開閉のための機密保持装置、さらに詳し
くはその装置がディジタルもしくは英数字の開放コード
の入力に対する制御キーボードを具えた電子ロックを含
む機密保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車輌のドア開閉に関してすでによく
知られた機密保持装置の中には、操縦および起動の接点
に対して同一キーもしくは盗難防止キーによって操作さ
れるラッチおよびアンラッチ機構を含む己知のロック装
置やドア等をラッチおよびもしくはアンラッチするため
に送信機を用いて遠隔操縦する無線もしくは赤外線装置
などがある。
【０００３】しかしこれらのキー装置には多くの欠点が
ある。特にかヽる装置は各ドアに対してキーを操入する
ために開口を設ける必要がある。かヽる開口は一般にブ
ロックキング装置を含んでいるが、ロック機構に対して
十分な耐水性を確保することができない。かヽる開口は
特に寒い期間における霜によってジャム現象を惹起する
ばかりでなくロックに無理をあたえたり損害をあたえた
りして盗難や破壊を容易にする。さらに、すべてのロッ
クをしても車輌を損害の場合に対して使用できるために
はキーの２重化をする必要がある。
【０００４】以上述べた欠点を解消することができない
ために既知のロッキング装置と並列に無線周波もしくは
赤外線装置が一般に用いられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上述べた従
来技術の欠点を解消し、盗難や破壊に対して車輌を保護
し、キーもしくは発信器のような分離した制御素子を必
要とすることなく、特に自動車輌もしくは類似物に対し
てドアの開閉を確保するための機密保持装置を提供する
ことを主な目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このために本願の発明に
かヽる自動車輌のドアの開閉機密保持装置は車輌の車体
に集積され、接触に感応し作動されたキーに対応するセ
ンス素子（６）を含み開閉コードの導入を企画した少く
とも１つの制御キーボート（１）、前記制御キーボード
によって供給される前記コードに応答して制御信号を発
生する回路（３０，３２，３４，４４）および前記制御
信号によって制御され前記ドアのラッチおよびアンラッ
チを確保する作動手段を具備する。
【０００７】
【作用】以上のごとき特徴によって、機密保持装置は車
輌の外部に如何なる素子もとりつける必要がない。さら
に、それが用いられる気候条件やその受ける衝撃の如何
にかヽわらず水密性およびとくにその結果信頼性を保つ
ことができる。本発明の特徴的な事項はキーボードが車
体の屋根の下に組立てることができることである。
【０００８】かくしてキーボードは数多くの使用者の最
も適当な場所に位置することができ、使用者はそれを好
ましくない位置に傾けたり低くすることなく快適にそれ
を操作することができる。本発明の好ましき実施例によ
れば、制御キーボードのセンス素子は圧電素子を含む。
【０００９】本発明の機密保持装置に圧電センサを使用
することは使用者をして車輌の外部に可動部分を使用す
ることから全く解放され、装置の操作の大きな機密性を
保証するとともに盗難もしくは破壊に対して効果的であ
るとともに車輌の外観を著るしく改善するという効果が
ある。
【００１０】
【実施例】先づ図１において、本発明にかヽる機密保持
装置の部分を構成するキーボード２の配置例が示され、
それは部分的に略図で示された自動車輌１の前部左側ド
アの開閉の制御を特に意図したものである。かヽる配置
は必須なものではなく、よく理解されるように、キーボ
ードは他の適切な部分、例えば、ドアそれ自体にも設け
ることが可能である。これはまた荷物室に対してキーボ
ードを含むドアを有する車輌のように多くのキーボード
として備えることができる、これは例えば運転者のドア
に近くに位置する単一キーボードまたはキーボードから
すべてのドアやトランクを中央からのロックおよびアン
ロックを妨げない。
【００１１】本発明の特徴的事項によれば、１つもしく
はそれ以上のキーボードは例えば車輌の屋根の下に車輌
の車体に集積され、接触型でありそれによって車体は一
般的なスムースな外観をとヾめることができる。車輌の
外部にとりつけられる機能部分がないために、そのキー
を有する１もしくは複数の制御キーボードは例えばイメ
ージ４のごとき適当な手段によって車体のキーボードが
集積される場所の反対側の外部表面にとりつけられる。
キーボードおよびそのキーを示す手段は数多く種々であ
る。しかし、それは特に夜間において外部照明が存在し
ないときにもキーボードを使用できるように表面の構造
として指示手段を使用することが希ましい。
【００１２】車輌１の制御キーボード２およびその組立
てを図２および図３に示す。キーボードそれ自体はDyna
lab Comanyにかヽるヨーロッパ特許第０２１０３８６号
"Folientastatur mit Piezoelektrischen Tasten" に開
示された型式のものを用いることができる。かヽるキー
ボードは複数の圧電平板６、即ちキーボード２のキー８
あたりの１つのタブレットが剛性材料から形成されスペ
ーサとしての役目をする中間的シート１２のハウジング
１０に配列され、２つのフィルム１４および１６、導電
路１８および１９を支持し、その１つ（フィルム１４）
が圧電板６の金属面に接続し、他の１つ（フィルム１
６）が圧電板の他の金属面のおのおのを導体２０に接続
する。キーボードの種々の素子がサンドウイッチとして
構成され、車輌１の車体素子２４の内部表面２２および
キーボードの作用面４（もしくは他の同等の素子）の反
対側に設けられる。かヽるキーボード素子は表面２２に
密接して維持されるように組立てられる。
【００１３】車体素子２４は充分に薄くキーボードの所
定のキーの位置は指圧によって変形させることができ
る。特に注意すべきことは素子２４の剛性は押圧された
キーに対応する単一圧電板の作用のために圧力が加えら
れた場所を局部的に変形させることである。かヽる作用
は共通導体１８と作用するタブレットに対応する導体２
０との間に電圧を発生することによって実現できる。最
大効率を得るために、キーボードは好ましくは前記表面
２２と適切な寸法の空所２８をそなえた車体の内部の下
部組織を形成する剛的で非変形素子２６との間に組立て
られる。例えばキーボード２は一方では膠層によって他
方においては並行に向い合った圧電板に配列された２つ
の膠ストリップによって空所２８の底において表面２２
に直接固着される。こヽに用いられる膠は周知のごとく
一旦乾燥したら高硬度を示すものでよい。
【００１４】圧電素子をもったキーボードはとくに本発
明によって直面する応用に適切である。しかし可動部分
のない車体の外部素子に容易に集積できる特性を示す他
のキーボードも存在する。例えば、キーボードは容量キ
ー (capacitive keys)と呼ばれ、圧電材料によって僅か
な距離をおかれた２つの導体の交差網からなるものも用
いることができる。２重回路網の交差点における指によ
る接触が局部的に容量を変化してこれを適当な電子回路
によって検出することができる。かヽるキーボードは車
体が絶縁材料でできている限り車体素子にあるいは車輌
の窓に形成することができる。
【００１５】キーボードの他の例は抵抗キー（resister
keys)と呼ばれるものであって、F.N.Eventoff et alに
よって米国特許第４４５１７１４号に開示された圧力に
敏感な半導体材料によって僅かの距離をおかれた２つの
導体回路網によって形成されるものである。２つの回路
網の交点における指の接触は導体の抵抗を局部的に変化
させそれを適当な電子回路によって検出できるという効
果がある。
【００１６】本発明にかヽる機密保持装置の動作図の１
例を図４に示す。キーボード２の出力導体はデコーダ回
路３０に接続される。回路３０の出力コードは比較器３
２に接続され、比較器３２にはまたメモリレジスタ３４
によって準備された１もしくは数種のコードが入力され
る。回路３０からのコードとレジスタ３４のコードとが
同一である場合は、制御信号がそれぞれのスイッチ４０
および４２をへて１もしくは数種の作動器３６，３８に
伝送される。直面する実施例において、作動器３６はた
とえばドアのラッチおよびまたはアンラッチを確保する
電磁石でありうる。その端において、例えばある３つの
キーのラッチを同時に制御するコードおよび例えば予め
決められたキーの組合せをアンラッチする他のコードを
準備することができる。
【００１７】ブレークインによってすべての盗難を計数
するために有効な変形によれば、キーボード２によっで
誘発され記憶されたものに対応するアンラッチングコー
ドがマスタースイッチもしくは車輌の点火接点を禁止す
るために用いられる。かくして図３において、スイッチ
４２がスターター３８の接点スイッチと直列に置かれ
る。アンラッチングコードを含むメモリ３４は製造者も
しくは使用者の必要性によって確実にプログラムされな
ければならない。かヽる場合コードをメモリ３４に入力
するためにプログラマ４４を設けなければならない。か
ヽるプログラマは車輌内に配置されたキーボードであり
うる。
【００１８】以上述べた本発明の実施例は本発明の範囲
において数々の変形が存在することは明らかである。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたごとき配置はロックを用いた
従来の方式に比べて多くの利点を有する。第１に、とく
に自動車輌のドアの開閉の制御のためにキーもしくは送
信器のような付加素子を必要としない。さらにかヽる配
置はオープンコードの認識が必要であるから盗難および
ブレークインに対して効果的な保護を形成する。また注
目すべきことは、キーボードをもったかヽる配置はキー
もしくは送信方式よりもはるかに多くの種々の可能な組
合せを提供する。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車輌における本発明の機密保持装置の配置
の１例の概要図である。
【図２】本発明にかヽる配置の実施例における制御キー
ボードおよび車輌における車体におけるその組立ての詳
細図である。
【図３】図１における線IV−IVに沿った断面図である。
【図４】本発明にかヽる機密保持装置の機能を示す回路
図である。
【符号の説明】
１…自動車輌 ２…キーボード ４…イメージ ６…圧電板（センス素子） ８…キー １０…ハウジング １２…中間シート １４，１６…フィルム １８，２０…トラック ２２…内部表面 ２４…車体素子 ２６…非変形素子 ２８…空所 ３０…コード回路 ３２…比較器 ３４…メモリレジスタ ３６，３８…作動器 ４０，４２…スイッチ ４４…プログラマ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車輌の少くとも１つのドアの開閉に
    対する機密保持装置であって、 −車輌の車体に集積され、接触に感応し作動されたキー
    に対応するセンス素子（６）を含み開閉コードの導入を
    企画した少くとも１つの制御キーボード（１）、 −前記制御キーボードによって供給される前記コードに
    応答して制御信号を発生する回路（３０，３２，３４，
    ４４）および −前記制御信号によって制御され前記ドアのラッチおよ
    びアンラッチを確保する作動手段（３６，３８）を具備
    する自動車輌のドア開閉機密保持装置。
  2. 【請求項２】 前記センス素子（６）が圧電素子であ
    り、前記制御キーボードが車輌の車体の部分（２４）の
    下に組立てられた請求項１に記載の自動車輌のドア開閉
    機密保持装置。
  3. 【請求項３】 前記制御キーボード（２）が容量型であ
    り、絶縁材料から形成される車輌の外部素子に組立てら
    れた請求項１に記載の自動車輌のドア開閉機密保持装
    置。
  4. 【請求項４】 前記キーボード（２）が車輌の窓の１つ
    に形成された請求項３に記載の自動車輌のドア開閉機密
    保持装置。
  5. 【請求項５】 前記キーボード（２）が抵抗型である請
    求項１に記載の自動車輌のドア開閉機密保持装置。
  6. 【請求項６】 前記回路が基準コードを記憶するメモリ
    （３４）を含み、前記制御信号がキーボード（２）に入
    力されたコードが前記基準コードと同一なときにのみ供
    給される請求項１から５の何れかに記載の自動車輌のド
    ア開閉機密保持装置。
  7. 【請求項７】 前記制御信号が車輌の起動器の接点制御
    回路を閉路することに付加的に用いられる請求項１から
    ６の何れかに記載の自動車輌のドア開閉機密保持装置。
  8. 【請求項８】 キーボードのキーが車輌の外部表面に形
    成されるイメージ（４）によって位置される請求項１か
    ら７の何れかに記載の自動車輌のドア開閉機密保持装
    置。
  9. 【請求項９】 前記イメージ（４）が鮮明な輪郭を示す
    請求項８に記載の自動車輌のドア開閉機密保持装置。
JP18984293A 1992-08-11 1993-07-30 自動車輌のドア開閉機密保持装置 Pending JPH06167158A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9209982A FR2694778B1 (fr) 1992-08-11 1992-08-11 Dispositif de sécurité destiné à l'ouverture et/ou à la fermeture de porte notamment pour un véhicule automobile.
FR9209982 1992-08-11

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JPH06167158A true JPH06167158A (ja) 1994-06-14

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ID=9432828

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US (1) US5467080A (ja)
EP (1) EP0582969B1 (ja)
JP (1) JPH06167158A (ja)
KR (1) KR940005432A (ja)
CN (1) CN1086870A (ja)
AT (1) ATE208454T1 (ja)
AU (1) AU670956B2 (ja)
BR (1) BR9303322A (ja)
CZ (1) CZ283839B6 (ja)
DE (1) DE69331084T2 (ja)
FR (1) FR2694778B1 (ja)
HU (1) HU217493B (ja)
IL (1) IL106644A (ja)
LT (1) LT3134B (ja)
LV (1) LV11204B (ja)
PL (1) PL172206B1 (ja)
RU (1) RU2101450C1 (ja)
SK (1) SK86493A3 (ja)
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