KR200472653Y1 - 어린이 통학용 차량 - Google Patents

Abstract

본 고안은 어린이 통학용 버스에 관한 것으로서, 상세하게는, 어린이가 통학 차량을 승·하차할 때 운전자의 부주의로 인해 통학 차량의 도어가 개방된 상태에서 통학 차량이 주행하는 것을 방지하기 위하여 통학 차량 도어가 개방된 상태에서는 인위적으로 가속페달의 동작이 잠금되도록 하여 어린이가 통학 차량에 승·하차할 때 차량 출발로 인한 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 어린이 통학용 차량에 관한 것이다.
본 고안에 따르면, 어린이가 차량에 승·하차하기 위해 차량 도어가 개방된 상태에서는 가속페달 잠금수단을 통해 가속페달을 인위적으로 잠금함으로써 어린이가 통학 차량에 승·하차할 때 운전자의 부주의에 의한 사고를 미연에 방지할 수 있다.

Description

어린이 통학용 차량{VEHICLE FOR SCHOOL CHILDREN}

본 고안은 어린이 통학용 버스에 관한 것으로서, 상세하게는, 어린이가 통학 차량을 승·하차할 때 운전자의 부주의로 인해 통학 차량의 도어가 개방된 상태에서 통학 차량이 출발하는 것을 방지하기 위하여 통학 차량 도어가 개방된 상태에서는 인위적으로 가속페달의 동작이 잠금되도록 하여 어린이가 통학 차량에 승·하차할 때 차량 출발로 인한 인사 사고를 미연에 방지할 수 있는 어린이 통학용 차량에 관한 것이다.

'어린이 통학 버스'라 함은 어린이를 교육 대상으로 하는 시설에서 어린이의 통학 등에 이용되는 자동차로서 도로 교통법에 의하여 신고된 자동차를 말한다. 일반적으로 어린이 통학 버스로는 유아 교육법에 의한 유치원, 초중등 교육법에 의한 초등학교 및 특수학교, 영유아 보육법에 의한 보육시설, 학원의 설립, 운영 및 과외 교습에 관한 법률에 의하여 설립된 학원, 체육시설의 설치 및 이용에 관한 법률에 의하여 설립된 체육시설 등에서 어린이 통학 등에 이용되는 차량 등이 포함된다.

이러한 어린이 통학 버스는 어린이가 탑승한 차량의 특별 보호가 의무화되면서 어린이 통학 버스 특별 보호법으로 보호받고 있다. 즉, 어린이 통학 버스가 도로에 정차하여 어린이가 승·하차 중이라는 점멸등을 가동할 때 그 옆을 통과하는 차량의 운전자 등은 일시 정지하여 안전을 확인한 후 서행하도록 하고, 어린이 통학 버스가 어린이를 태우고 통행할 때에는 모든 차는 앞지르기를 하지 못하도록 하고 있다.

또한, 어린이 승·하차시 발생하는 사고를 감소시키기 위하여 통학 버스 운행시 보육교사 등 영유아를 보호할 수 있는 사람이 동승하도록 영유아 보육법 시행규칙에 규정하고 있고, 어린이 승하차 안전 보호기를 통학 버스의 승강문(도어) 쪽에 설치하여 통학 버스의 승강문이 열리면 저절로 전개되도록 하여 어린이가 승·하차 중임을 알려주어 옆에서 오는 오토바이나 자전거 등의 주행을 차단하는 방법들이 제안되었다.

그러나, 이러한 노력에도 불구하고, 해마다 어린이 통학 버스 사고는 지속적으로 발생하고 있다. 도로 교통 공단에 따르면, 어린이 통학 버스 교통 사고의 주원인은 어린이 통학 버스 운전자 또는 어린이 통학 버스에 근접하여 주행하는 차량 운전자의 안전 운전 의무 불이행으로 알려져 있으며, 특히 어린이 승·하차시 통학 버스 운전자의 안전 운전 의무 불이행으로 인한 사고가 끊임없이 발생하는 실정이다.

어린이 승·하차시 통학 버스 운전자의 안전 운전 의무 불이행으로 인한 사고 중 대표적인 사고로는 보육교사가 동승하지 않은 통학 버스에서 어린이 승·하차시 버스의 승강문, 즉 차량 도어가 완전히 닫히지 않은 상태에서 운전자가 이를 인지하지 못해 차량이 출발하는 경우 승·하차 중인 어린이가 통학 버스에서 낙상하여 통학 버스에 충돌하거나, 혹은 후행 차량들에 충돌하는 등의 사고가 발생하는 일이 발생하게 되었으며, 이러한 사고를 미연에 방지할 수 있는 기술 개발이 절실한 실정이었다.

KR 10-2000-0001868 A 2000. 01. 15. p2~p3, 도1. KR 10-2000-0025076 A 2000. 05. 06. p2~p3, 도1. KR 20-1999-001410 U 1999. 01. 15. p2 KR 10-1998-027154 A 1998. 07. 15. p2

따라서, 본 고안은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서,어린이 차량 승·하차시 운전자의 부주의로 인해 차량 도어가 개방된 상태에서 차량이 출발하는 것을 방지하여 어린이가 통학 차량에 승·하차할 때 차량 출발로 인한 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 어린이 통학용 차량을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 고안은 어린이 통학 차량의 정차 또는 출발시 차량 주변에서 운전자가 미처 인지하지 못해 위험에 노출되어 있는 어린이를 포함하여 차량 주변인들의 인사 사고를 미연에 방지할 수 있는 어린이 통학용 차량을 제공하는데 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 일측면에 따른 본 고안은 차량에 설치되어 어린이가 승·하차하는 적어도 하나의 도어와, 상기 도어에 설치되어 상기 도어의 개폐 여부를 실시간으로 감지하는 도어 감지센서와, 상기 차량의 가속페달을 잠금 또는 해제하는 가속페달 잠금수단과, 상기 도어 감지센서의 감지신호에 응답하여 상기 가속페달 잠금수단을 제어하되, 상기 도어 감지센서의 감지결과 상기 도어가 개방 상태인 경우 상기 가속페달 잠금수단이 상기 가속페달의 동작을 잠금하도록 상기 가속페달 잠금수단을 제어하는 메인 컨트롤 박스를 포함하는 것을 특징으로 하는 어린이 통학용 차량을 제공한다.

바람직하게, 상기 차량의 전방에 설치되어 상기 차량의 전방을 촬영하는 전방 카메라와, 상기 차량의 측방에 설치되어 상기 차량의 측방을 촬영하는 측방 카메라와, 상기 차량의 후방에 설치되어 상기 차량의 후방을 촬영하는 후방 카메라와, 상기 차량의 운전자가 인지하도록 상기 차량의 내부 전방에 설치되어 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라를 통해 촬영된 영상을 표시하는 전방 모니터와, 상기 차량의 뒷좌석에서 인지 가능하도록 상기 차량 내부에 설치되어 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라를 통해 촬영된 영상을 표시하는 후석 모니터를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라는 각각 인체 감지센서가 내장되어 상기 차량의 주변에 위치하는 인체를 실시간으로 감지하여 상기 메인 컨트롤 박스로 제공하고, 상기 메인 컨트롤 박스는 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 또는 상기 후방 카메라 중 어느 하나의 카메라로부터 전송된 감지신호를 제공받고, 상기 감지신호에 응답하여 인체가 감지된 해당 카메라로부터 전송된 영상을 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 실시간으로 표시하는 동시에 경고음 발생부를 통해 경고음을 실시간으로 제공하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 메인 컨트롤 박스는 (a) 상기 차량에 설치된 경광등 스위치를 'ON'시키면, 상기 측방 카메라를 통해 촬영된 영상을 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 실시간으로 표시하는 단계와, (b) 상기 차량이 완전히 정차한 상태에서, 상기 도어가 개방되면, 상기 도어 감지센서로부터 제공된 감지신호에 응답하여 상기 가속페달 잠금수단을 제어하여 상기 가속페달을 잠금하는 단계와, (c) 상기 가속페달이 잠금 상태가 되면, 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 상기 가속페달이 잠금 상태임을 표시하는 단계와, (d) 어린이의 승·하차가 완료된 후 상기 도어가 폐쇄되고, 상기 도어가 폐쇄된 상태에서, 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라에 각각 내장된 인체 감지센서를 통해 인체가 감지되는 경우 상기 가속페달 잠금수단을 제어하여 상기 가속페달을 잠금 상태로 그대로 유지하는 단계로 동작하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 메인 컨트롤 박스는 상기 (d) 단계에서, 상기 도어가 폐쇄된 후, 상기 인체 감지센서들 중 적어도 어느 하나의 인체 감지센서로부터 인체가 감지되지 않은 경우 상기 가속페달 잠금수단을 제어하여 상기 가속페달의 잠금을 해제하고, 상기 측방 카메라를 'OFF'시키는 동시에 상기 전방 카메라를 'ON'시켜 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 상기 차량의 주행방향인 전방을 실시간으로 표시하는 것을 특징으로 할 수 있다.

바람직하게, 상기 메인 컨트롤 박스는 상기 가속페달의 잠금이 해제된 후 카운터를 통해 시간을 측정하여 상기 가속페달의 잠금이 해제된 상태에서 설정시간이 도과하면, 상기 차량이 주행중인 것으로 인식하여 상기 전방 카메라를 'OFF'시키는 것을 특징으로 할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따르면, 어린이가 차량에 승·하차하기 위해 차량 도어가 개방된 상태에서는 가속페달 잠금수단을 통해 가속페달을 인위적으로 잠금함으로써 어린이가 통학 차량에 승·하차할 때 운전자의 부주의에 의한 사고를 미연에 방지할 수 있다.

또한, 본 고안에 따르면, 어린이 통학 차량의 정차 또는 출발시 차량의 전방, 후방 및 측방에 위치하는 인체를 실시간으로 감지하고, 그 감지결과에 따라 차량의 내부에 설치된 모니터를 통해 영상을 표시함으로써 차량 주변에서 운전자가 미처 인지하지 못해 위험에 노출되어 있는 어린이의 인사 사고를 미연에 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 어린이 통학용 차량을 도시한 도면.
도 2는 도 1에 도시된 어린이 통학용 차량의 내부를 도시한 도면.
도 3은 본 고안에 따른 어린이 통학용 차량의 구성을 도시한 블럭도.
도 5는 본 고안에 따른 어린이 통학용 차량의 동작 특성을 도시한 흐름도.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예로 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이다.

본 명세서에서 본 실시예는 본 고안의 개시가 완전하도록 하며, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 그리고 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 구성 요소, 잘 알려진 동작 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

또한, 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. 그리고, 본 명세서에서 사용된(언급된) 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 또한, '포함(또는, 구비)한다'로 언급된 구성 요소 및 동작은 하나 이상의 다른 구성요소 및 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또한 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 정의되어 있지 않은 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 기술적 특징을 구체적으로 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 어린이 통학용 차량을 설명하기 위하여 차량 외부를 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 어린이 통학용 차량의 내부를 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 어린이 통학용 차량(B)은 도어(D), 감지센서(11), 가속페달 잠금수단(50, 도3참조) 및 메인 컨트롤 박스(30)를 포함한다.

도어(D)는 어린이가 차량(B)에 승·하차하도록 차량(B)의 일측 또는 양측에 적어도 하나 이상 설치될 수 있다. 본 고안에서 도어(D)의 형상 또는 개폐 방식은 제한을 두지 않으며, 현재 운행되고 있는 통학용 차량의 도어는 모두 포함될 수 있다.

감지센서(11)는 도어(D)에 각각 설치되어 도어(D)의 개폐 여부를 실시간으로 감지한다. 이때, 감지센서(11)는 도어(D)의 개폐 여부를 감지하기 위하여 도어(D)에 설치되거나, 혹은 도어(D)에 근접하여 차량(B)의 내부 또는 외부에 설치될 수도 있다.

가속페달 잠금수단(50)은 차량(B)에 설치된 가속페달(P, 도 4참조)을 잠금 또는 해제한다.

메인 컨트롤 박스(30)는 차량(B)의 내부에 설치되고, 감지센서(11)의 감지신호에 응답하여 가속페달 잠금수단(50)을 제어하되, 감지센서(11)의 감지결과 도어(D)가 개방 상태인 경우 가속페달 잠금수단(50)을 제어하여 가속페달(P)의 동작을 잠금한다.

즉, 본 고안에 따른 메인 컨트롤 박스(30)는 감지센서(11)로부터 제공되는 감지신호를 분석하고, 그 분석 결과, 상기 감지신호가 도어(D)가 개방된 상태에 대응하는 신호인 경우 가속페달 잠금수단(50)을 제어하여 가속페달(P)의 동작을 잠금하고, 가속페달(P)의 동작이 잠금된 상태에서 감지센서(11)로부터 제공되는 감지신호가 도어(D)가 폐쇄된 상태에 대응하는 신호인 경우에는 가속페달(P)의 잠금을 해제한다.

도 3은 본 고안에 따른 어린이 통학용 차량의 구성을 설명하기 위하여 도시한 블럭도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 차량(B)은 전방 카메라(21), 측방 카메라(22), 후방 카메라(23), 전방 모니터(24) 및 후석 모니터(25)를 더 포함한다.

전방 카메라(21)는 차량(B)의 전방(앞유리 측)에 설치되어 차량(B)의 전방을 촬영한다.

측방 카메라(22)는 차량(B)의 일측 또는 양측에 적어도 하나 이상 설치되어 차량(B)의 측방을 촬영한다.

후방 카메라(23)는 차량(B)의 후방(뒷유리 측)에 설치되어 차량(B)의 후방을 촬영한다.

전방 모니터(24)는 차량(B)의 운전자가 인지하도록 차량(B)의 내부 전방에 설치되어 전방 카메라(21), 측방 카메라(22) 및 후방 카메라(23)를 통해 촬영된 영상을 표시한다.

후석 모니터(25)는 차량(B)의 뒷좌석에서 인지 가능하도록 차량(B) 내부에 설치되어 전방 카메라(21), 측방 카메라(22) 및 후방 카메라(23)를 통해 촬영된 영상을 표시한다.

전방 카메라(21), 측방 카메라(22) 및 후방 카메라(23)는 차량(B)의 주변에 위치하는 물체, 특히 인체를 감지하는 인체 감지센서(도시되지 않음)가 내장될 수 있다.

전방 카메라(21), 측방 카메라(22) 및 후방 카메라(23)는 독립적으로 내장된 인체 감지센서를 통해 차량(B)의 주변에 위치하는 인체(어린이 등)가 감지되면, 그 감지신호를 메인 컨트롤 박스(30)에 전송한다. 그리고, 메인 컨트롤 박스(30)는 전방 카메라(21), 측방 카메라(22) 또는 후방 카메라(23) 중 어느 하나의 카메라로부터 전송된 감지신호를 제공받고, 상기 감지신호에 응답하여 인체가 감지된 해당 카메라로부터 전송된 영상을 전방 모니터(24)와 후석 모니터(25)를 통해 실시간으로 표시하는 한편, 경고음 발생부(13)(예, 부저)를 통해 경고음을 실시간으로 제공한다.

도 4는 본 고안에 따른 가속페달 잠금수단을 설명하기 위하여 도시한 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 고안에 따른 가속페달 잠금수단(50)은 전술한바와 같이, 메인 컨트롤 박스(30)에 의해 제어되도록 구성되어 있으며, 차량(B)의 가속페달(P)을 잠금 또는 해제하기 위하여 인터록 모터(51)와 레버부(53)를 포함한다.

가속페달 잠금수단(50)의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 인터록 모터(51)는 메인 컨트롤 박스(30)의 제어신호에 응답하여 정회전하고, 인터록 모터(51)가 정회전함에 따라 인터록 모터(51)의 아암(도시되지 않음)에 연결된 케이블(52) 내부의 와이어는 상기 아암의 정회전에 의해 회전한 변위만큼 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 와이어와 연결된 레버부(53)는 상기 와이어에 의해 상승되어 결국 가속페달(P)이 잠금되게 된다. 그리고, 가속페달(P)의 잠금 해제는 잠금과 반대로, 인터록 모터(51)가 역회전하게 되면 잠금 상태에서 당겨진 상기 와이어가 풀어져 레버부(53)에 의해 하강되어 가속페달(P)이 잠금 해제되게 된다.

도 4에 도시된 본 고안에 따른 가속페달 잠금수단(50)은 일례로서, 본 고안에 따른 가속페달 잠금수단(50)의 구성은 제한을 두지 않으며, 본 고안의 출원전 공지된 가속페달 잠금수단은 모두 적용할 수 있다. 예를 들어, 대한민국 공개특허 1996-0010354호(공개일 : 1996. 04. 20.), 대한민국 공개특허 1998-044451호(공개일 : 1998. 09. 05.), 대한민국 공개특허 1997-0026179호(공개일 : 1997. 06. 24.), 대한민국 공개특허 1999-0078607호(공개일 : 1999. 11. 05.), 대한민국 실용공개 2000-0013348호(공개일 : 2000. 07. 15) 등에 개시된 잠금장치를 적용할 수도 있다.

도 5는 본 고안에 따른 어린이 통학용 차량의 동작 특성을 설명하기 위하여 도시한 흐름도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 먼저, 어린이들을 차량(B)에 승·하차하기 위해 차량 운전자가 차량(B)을 정차하기 전, 차량(B)에 설치된 경광등 스위치(12)를 'ON'시키면, 차량(B)에 설치된 경광등(차량 루프에 설치되는 경광등)(도시되지 않음)이 'ON'되어 발광하는 한편, 메인 컨트롤 박스(30)는 측방 카메라(22)를 통해 촬영된 영상을 전방 모니터(24)와 후석 모니터(25)를 통해 실시간으로 표시한다(ST51, ST52).

이후, 차량(B)이 완전히 정차한 상태에서, 도어(D)의 개폐 상태를 감지센서(11)를 통해 실시간으로 감지한다(ST53). 도어(D)가 개방 상태인 경우 감지센서(11)는 도어(D)가 개방된 상태에 대응하는 감지신호를 메인 컨트롤 박스(30)로 제공한다. 그리고, 메인 컨트롤 박스(30)는 감지센서(11)로부터 제공된 감지신호에 응답하여 가속페달 잠금수단(50)의 동작을 제어하여 가속페달(P)을 잠금 한다(ST54).

가속페달(P)이 잠금 상태가 되면, 메인 컨트롤 박스(30)는 현재 전방 모니터(24)와 후석 모니터(25)를 통해 실시간으로 표시되는 측방 영상을 차단하고 가속페달 잠금수단(50)을 통해 현재 가속페달(P)이 잠금 상태로 진입하였음을 표시한다(ST55). 이때, 가속페달(P)의 잠금 상태 표시는 측방 영상과 함께 표시되도록 할 수도 있다.

어린이의 승·하차가 완료된 후 도어(D)가 폐쇄되고, 도어(D)가 폐쇄된 상태에서, 전방 카메라(21), 측방 카메라(22) 및 후방 카메라(23)에 각각 내장된 인체 감지센서를 통해 인체가 감지되는 경우 메인 컨트롤 박스(30)는 가속페달 잠금수단(50)을 제어하여 가속페달(P)을 잠금 상태로 그대로 유지한다(ST56, ST57, ST58).

단계 ST56에서, 도어(D)가 폐쇄된 후, 상기 인체 감지센서들 중 적어도 어느 하나의 인체 감지센서로부터 인체가 감지되지 않은 경우 메인 컨트롤 박스(30)는 가속페달 잠금수단(50)을 제어하여 가속페달(P)의 잠금을 해제하고, 측방 카메라(22)를 'OFF'시키는 동시에 전방 카메라(21)를 'ON'시켜 전방 모니터(24)와 후석 모니터(25)를 통해 차량(B)의 주행방향인 전방을 실시간으로 표시한다(S56, ST57, S59, ST60).

이후, 카운터(26)를 통해 시간을 측정하여 도어(D)의 잠금이 해제된 상태에서 설정시간이 도과하면, 메인 컨트롤 박스(30)는 차량(B)이 주행중인 것으로 인식하여 전방 카메라(21)를 'OFF'시킨다(ST61, ST62). 이때, 메인 컨트롤 박스(30)는 카운터(26) 대신에 차량(B)으로부터 주행속도를 제공받아 주행속도가 기준 속도를 초과하는 경우 차량(B)이 주행중인 것으로 인식하여 전방 카메라(21)를 'OFF'시키도록 동작할 수도 있다.

이상에서와 같이 본 고안의 기술적 사상은 바람직한 실시예들에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 바람직한 실시예들은 그 설명을 위한 것이며, 그 제한을 위한 것이 아니다. 이처럼 이 기술 분야의 통상의 전문가라면 본 고안의 기술 사상의 범위 내에서 본 고안의 실시예의 결합을 통해 다양한 실시예들이 가능함을 이해할 수 있을 것이다.

B : 버스 D : 도어
P : 가속페달 11 : 감지센서(도어 감지센서)
12 : 경광등 스위치 13 : 경고음 발생부
21 : 전방 카메라 22 : 측방 카메라
23 : 후방 카메라 24 : 전방 모니터
25 : 후석 모니터 26 : 카운터
30 : 메인 컨트롤 박스 50 : 가속페달 잠금수단
51 : 인터록 모터 52 : 케이블
53 : 레버부

Claims (6)

1. 차량에 설치되어 어린이가 승·하차하는 적어도 하나의 도어;
   상기 도어에 설치되어 상기 도어의 개폐 여부를 실시간으로 감지하는 도어 감지센서;
   상기 차량의 가속페달을 잠금 또는 해제하는 가속페달 잠금수단; 및
   상기 도어 감지센서의 감지신호에 응답하여 상기 가속페달 잠금수단을 제어하되, 상기 도어 감지센서의 감지결과 상기 도어가 개방 상태인 경우 상기 가속페달 잠금수단이 상기 가속페달의 동작을 잠금하도록 상기 가속페달 잠금수단을 제어하는 메인 컨트롤 박스;
   를 포함하고,
   상기 차량의 전방에 설치되어 상기 차량의 전방을 촬영하는 전방 카메라;
   상기 차량의 측방에 설치되어 상기 차량의 측방을 촬영하는 측방 카메라;
   상기 차량의 후방에 설치되어 상기 차량의 후방을 촬영하는 후방 카메라;
   상기 차량의 운전자가 인지하도록 상기 차량의 내부 전방에 설치되어 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라를 통해 촬영된 영상을 표시하는 전방 모니터; 및
   상기 차량의 뒷좌석에서 인지 가능하도록 상기 차량 내부에 설치되어 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라를 통해 촬영된 영상을 표시하는 후석 모니터;
   를 더 포함하며,
   상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라는 각각 인체 감지센서가 내장되어 상기 차량의 주변에 위치하는 인체를 실시간으로 감지하여 상기 메인 컨트롤 박스로 제공하고, 상기 메인 컨트롤 박스는 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 또는 상기 후방 카메라 중 어느 하나의 카메라로부터 전송된 감지신호를 제공받고, 상기 감지신호에 응답하여 인체가 감지된 해당 카메라로부터 전송된 영상을 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 실시간으로 표시하는 동시에 경고음 발생부를 통해 경고음을 실시간으로 제공하고,
   상기 메인 컨트롤 박스는,
   (a) 상기 차량에 설치된 경광등 스위치를 'ON'시키면, 상기 측방 카메라를 통해 촬영된 영상을 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 실시간으로 표시하는 단계;
   (b) 상기 차량이 완전히 정차한 상태에서, 상기 도어가 개방되면, 상기 도어 감지센서로부터 제공된 감지신호에 응답하여 상기 가속페달 잠금수단을 제어하여 상기 가속페달을 잠금하는 단계;
   (c) 상기 가속페달이 잠금 상태가 되면, 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 상기 가속페달이 잠금 상태임을 표시하는 단계; 및
   (d) 어린이의 승·하차가 완료된 후 상기 도어가 폐쇄되고, 상기 도어가 폐쇄된 상태에서, 상기 전방 카메라, 상기 측방 카메라 및 상기 후방 카메라에 각각 내장된 인체 감지센서를 통해 인체가 감지되는 경우 상기 가속페달 잠금수단을 제어하여 상기 가속페달을 잠금 상태로 그대로 유지하는 단계;
   로 동작하며,
   상기 메인 컨트롤 박스는,
   상기 (d) 단계에서, 상기 도어가 폐쇄된 후, 상기 인체 감지센서들 중 적어도 어느 하나의 인체 감지센서로부터 인체가 감지되지 않은 경우 상기 가속페달 잠금수단을 제어하여 상기 가속페달의 잠금을 해제하고, 상기 측방 카메라를 'OFF'시키는 동시에 상기 전방 카메라를 'ON'시켜 상기 전방 모니터와 상기 후석 모니터를 통해 상기 차량의 주행방향인 전방을 실시간으로 표시하고,
   상기 메인 컨트롤 박스는 상기 가속페달의 잠금이 해제된 후 카운터를 통해 시간을 측정하여 상기 가속페달의 잠금이 해제된 상태에서 설정시간이 도과하면, 상기 차량이 주행중인 것으로 인식하여 상기 전방 카메라를 'OFF'시키는 것을 특징으로 하는 어린이 통학용 차량.
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