KR20040053331A - 상용차량을 위한 모듈식 샤시 - Google Patents

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KR20040053331A
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Abstract

본 발명은 전방 차량 서브프레임을 가지고 전방 차량 서브프레임에 연결된 후방 차량 서브프레임을 가지며, 스프링 및/또는 충격흡수지지체를 가진 개별 휠 서스펜션을 가지고 상부횡방향 링크를 가지고 차량의 각 측부위에서 전방 차량 서브프레임위에 하부 횡방향 링크를 가지며 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시에 관련되며, 전방 차량 서브프레임이 각 경우 차량의 한쪽 측부에 배열된 두 개의 측부 콘솔들로 구성되고, 상부 교차부재가 상부에서 두 개의 측부 콘솔들을 서로 연결시키며, 하부 교차부재가 하부에서 두 개의 측부 콘솔들을 서로 연결시키고, 각 측부 콘솔이 후방 차량 서브프레임에 연결되며, 상부 횡방향 링크들 중 한 개가 각 측부 콘솔에 장착되고, 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체들 중 한 개가 각 측부 콘솔위에서 지지되며, 두 개의 하부 횡방향링크들이 하부 교차부재위에 장착되고, 각 측부 콘솔이 차량의 종방향으로 전후에서 두 개의 하단부들을 가지며, 하부 교차부재가 두 개의 측부 콘솔에 구성된 네 개의 하단부들을 서로 연결시키는 것을 특징으로 한다.

Description

상용차량을 위한 모듈식 샤시{MODULAR CHASSIS FOR COMMERCIAL VEHICLES}
예를 들어, 문헌 DE 40 32 823 A1 에 공개된 모듈구성의 샤시는 전방차량 서브프레임 및 차량 서브프레임에 연결된 후방 차량 서브프레임으로 구성된다. 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체를 가지고 상부 횡방향 링크(link) 및 하부의 횡방향 링크를 가진 개별 휠 서스펜션이 차량의 양측부에서 전방차량 프레임위에 구성된다. 또한 전방 차량 서브프레임이 운전자의 운전석을 지지하고 변속기를 가진 구동조립체를 포함한다. 개별 서스펜션에 의해 휠구동조립체가 상대적으로 하부에 배열될 수 있다. 차량의 종방향과 평행하게 구성되고 차량의 종방향에 대해 서로 전후에 배열된 복수개의 크로스부재에 의해 서로 연결되는 두 개의 종방향 부재들이 공지의 전방차량 서브프레임에 구성된다. 상기 형태의 상용차량이 가지는 기능에 따라 구성될 수 있는 몸체가 후방 차량 서브프레임에 의해 지지된다.
문헌 제 DE 42 28 314 A1 호에 공개내용에 의하면, 중심의 지지프레임구조체, 활모양의 전방프레임 및 초구조체(superstructure)를 지지하는 프레임 종방향부재 조립체로부터 샤시가 조립된다. 이 경우 중심의 프레임이 구동조립체주위에연결되고 전방휠의 중심 코아 섀도우(core shadow)내에 배열된다. 상기 중심의 지지프레임구조체가 튜브(tube)를 가지고, 상기 튜브가 U 자형상으로 구부러지고 하부 및 횡방향으로 구동조립체주위에 연결된다. 상향으로 개방된 U 자형상 튜브가 구동조립체위에서 차량의 종방향에 대해 횡방향으로 연장구성되는 직각의 튜브에 의해 밀폐된다. 전방프레임이 부착되는 측면프레임으로서 또 다른 튜브들이 상기 원형의 밀폐프레임부분에 대해 횡방향으로 용접된다. 프레임의 종방향-부재 조립체에 구성된 종방향부재들이 중심의 지지프레임구조체의 U 자형 튜브와 연결된다.
문헌 DE 42 34 120 A1 호에 의하면, 특히 트럭과 같은 상용차량내부의 샤시에 구성된 전방영역내에 언더라이드(underride) 보호장치가 구성된다. 필수적으로 상기 언더라이드 보호장치는 하부의 범퍼(bumper)에 의해 구성되고, 상기 하부 범퍼는 상대적으로 하부에 위치하고 범퍼의 높이는 승용차량의 범퍼높이에 해당하며 충돌시 에너지 흡수기능이 크게 구성된다. 공개된 언더라이드 보호장치는 횡방향에 대해 Y 자형상으로 전방영역내에 개방된 샤시의 종방향부재에 의해 구성된다.
문헌 DE 40 06 418 A1 호에 공개된 상용차량이 가지는 샤시는 차량의 전방영역에서 방열기 지지체를 가지고 상기 방열기 지지체가 샤시의 종방향부재에 고정된다. 차량에 구성되는 내열기관의 냉각회로를 위한 한 개이상의 주요 방열기가 상기 방열기 지지체위에 장착된다. 또한 관련 환기팬 및 다른 냉각장치와 주변장치가 상기 방열기 지지체위에 장착된다.
문헌 DE 198 09 281 A1 호에 공개된 또 다른 샤시에 의하면, 샤시가 전방차량영역에서 모듈구조를 가지고 차량의 각 측부에서 스프링 및/또는 충격흡수기를가진다. 각 경우에 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체들이 측부콘솔(console)위에 지지되고, 상기 콘솔이 공통의 하부부재를 통해 서로 연결되며, 샤시의 종방향부재에 구성된 외측부에 고정된다.
문헌 DE 29 30 036 A1 호에 공개된 또 다른 샤시는 모듈구조를 가지고 샤시내에 스프링지지체를 수용하기 위한 하우징이 차량의 각 측부에서 전방차량영역내에 구성되고, 상기 하우징이 각 경우 샤시의 종방향부재에 고정된다. 또한 공통의 상부 교차부재에 의해 두 개의 하우징들이 서로 상측단부들에서 연결된다.
본 발명은 청구범위 제 1항의 전제부에 제시된 특징을 가지고 특히 트럭과 같은 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시에 관한 것이다.
도 1은 전방 차량 서브프레임의 구성영역에서 본 발명의 샤시를 도시한 단면도.
도 2는 전방차량 서브프레임의 구성영역을 도시한 측면도.
도 3은 전방차량 서브프레임의 종방향으로 본 도면.
*부호설명*
1 : 샤시 2 : 전방차량서브프레임
3 : 후방차량서브프레임 4 : 차량서브프레임
5 : 휠 서스펜션
본 발명은 서두에 설명한 형태의 모듈구조를 가진 샤시를 위한 개선된 실시예가 가지는 문제점과 관련된다.
상기 문제점이 청구범위 제 1 항의 특징을 가진 샤시에 의해 해결된다. 유리한 실시예들이 종속항들에 제공된다.
본 발명은 각 경우에 차량의 한쪽 측부에 배열된 두 개의 측부 콘솔로부터 전방차량 서브프레임을 조립하는 개념에 기초하고, 상부 교차부재가 상부에서 두 개의 측부 콘솔들을 서로 연결시키며 하부교차부재가 하부에서 두 개의 측부 콘솔들을 서로 연결시키고, 개별 휠 서스펜션들의 구성부품들이 측부콘솔위에 장착되거나 지지된다. 상기 개념에 의하면, 전방차량서브프레임이 특별한 강도를 가지고 특히 비틀림저항을 가지게 된다. 이와 관련하여 강성 또는 강도를 가진 전방 차량서브프레임이 휠의 비틀림모멘트 및 스프링하중을 흡수하고, 전방차량 서브프레임에 연결되는 구조체 특히 후방차량서브프레임으로부터 상기 비틀림모멘트가 제거될수 있다.
전방차량 서브프레임의 생산작업이 판재금속의 부품들로 구성되는 측부 콘솔 및/또는 상부 교차부재 및/또는 하부 교차부재에 의해 단순화된다.
측부 콘솔이 다른 측부 콘솔을 향하는 내측부를 가지면 전방측부 서브프레임을 위한 소형구조가 제공될 수 있고, 상부 횡방향링크들이 각 경우에 각 측부 콘솔의 상기 내측부위에 장착될 수 있으며 측부콘솔내에서 개방된 개구부를 통해 외측으로 연장구성된다.
전방차량 서브프레임의 소형구조가 하단부들사이에서 요홈을 가진 각 측부 콘솔에 의해 제공되고, 상기 요홈을 통해 구동가능한 차량 휠들을 구동하기 위한 구동축 및/또는 조정가능한 차량휠들의 조정작업을 위해 각 하부 횡방향링크 및/또는 조정구동체가 연장구성된다.
본 발명의 또 다른 중요한 특징들이 종속항, 도면 및 도면을 참고로 제공되는 상세한 설명으로부터 이해된다.
상기 특징들과 하기 특징들이 각 경우의 조합뿐만 아니라 본 발명의 범위에 해당하는 다른 조합에 의해서 이용될 수 있다.
본 발명의 유리한 실시예들이 도면 및 하기 상세한 설명에 제공되고, 동일부품에 대해 동일부호가 제공된다.
도 1을 참고할 때, 상용차량을 구성하는 (부분적으로 도시된 ) 샤시(1)가 전방차량서브프레임(2) 및 후방차량서브프레임(3)으로 구성된다. 또한 전방단부의 차량서브프레임(4)이 추가로 제공된다. 전방단부의 차량서브프레임(4)이 전방차량 서브프레임(2)에 고정되고, 상기 전방차량서브프레임은 일부분에 대해 후방차량서브프레임(3)에 고정된다. 개별 서브프레임(2,3,4)들이 모듈로 구성되어 서로 독립적으로 조립될 수 있다. 또한 모듈구성에 의해 특히 기준 교차위치들을 통해 개별 서브프레임(2,3,4)들의 서로 다른 실시예들이 조합될 수 있다. 예를 들어, 전방차량 서브프레임(2)이 서로 다른 후방차량서브프레임(3)과 결합되고, 상기 후방차량서브프레임은 예를 들어, 서로 다른 길이를 가진다. 또한 예를 들어, 덤프 트럭, 세미트레일러 견인 차량 또는 플랫포옴 트럭과 같은 상용차량에 대해 상기 후방차량 서브프레임이 구성되고, 전방차량 서브프레임(2)은 항상 상기 형태의 상용차량을 위해 동일한 구성을 가진다.
차량의 각 측부에서 전방차량서브프레임(20)이 개별 휠 서스펜션(5)을 가지고, 서스펜션은 차량의 각 측부에서 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체(6), 상부 횡방향링크(7) 및 후방횡방향 링크(8)를 가진다.
전방차량 서브프레임(2)이 두 개의 측부콘솔(9)들을 가지고, 각 경우 상기 측부콘솔들이 차량의 한쪽 측부에 배열된다. 두 개의 측부 콘솔(9)들이 상부교차부재(10)에 의해 상측부에 연결되고 하부 교차부재(11)에 의해 하측부에 연결된다. 따라서 전방차량 서브프레임(2)이 네 개이상의 상기 개별 부품(9, 10, 11)들로 구성된다.
측부콘솔(9)들이 금속판재형상의 부품으로서 구성되고, 상측단부들이 상측부분(12)을 가지며, 상측부분은 각도를 가지고 상향으로 돌출한다. 각 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체(6)가 관련 측부콘솔(9)의 상측부(12)위에 지지된다. 또한 각 경우 상측부(12)들이 상부에서 후방운전자의 운전석 지지부(13)를 지지한다. 측부콘솔을 강화하기 위해 각 측부콘솔(9)이 측면부(14)들을 가지고, 예를 들어, 상기 측면부들이 돌출상측부분(12)위에 용접되고 지지된다. 측부콘솔(9)위에서 상부연결플랜지(16) 및 하부연결플랜지(17)가 화살표의 차량종방향(15)에 대하여 각각 전방측부 및 후방측부위에 구성되고 측부콘솔(9)을 상기 후방차량서브프레임(3) 및 전방단부 차량서브프레임(4)에 연결하기 위해 연결플랜지들이 이용된다. 전방차량서브프레임(2)이 나사연결을 통해 후방차량서브프레임(3) 및/또는 전방단부 차량서브프레임(4)에 연결되도록 연결플랜지(16,17)들이 구성된다.
하측부위에서 측부콘솔(9)이 두 개의 단부(18)들을 가지고, 상기 단부들이 차량 종방향(15)으로 전후에 배열된다. 하부연결플랜지(17)들이 상기 하단부(18)들에 구성된다. 이와 관련하여 하부교차부재(11)들이 차량의 각 측부 및 두 개의 하단부(18)들에서 각 측부콘솔(9)에 연결된다. 그 결과 전방차량서브프레임(2)이 상당한 강성을 가져서, 특히 높은 비틀림저항을 가진다. 높은 비틀림강성이 제공되면 전방차량서브프레임(2)내에서 발생하는 상당한 비틀림없이 휠하중 및 스프링하중에 의해 구동모드에서 전방차량서브프레임(2)으로 유동되는 비틀림모멘트를 흡수할 수 있다. 그 결과 후방차량서브프레임(3)이 상기 비틀림모멘트들에 의해 응력을 받지 않는다.
도 2의 측면도에 의하면, 측부콘솔이 A 자형상 또는 출입구 또는 아크형상 및 상향의 테이퍼구조로 구성된다. 따라서 적어도 하부에서 측부콘솔(9)들이 U 자형상으로 하향으로 개방되도록 측부콘솔(9)들이 구성되어, 측부콘솔(9)들이 하부에서 하단부(18)들사이에서 요홈(19)을 가진다. 또한 웨브(web)(20)에 의해 요홈(19)으로부터 떨어진 상측부에서 개구부(21)가 각 측부콘솔(9)내에 구성된다.
도 2에서 확인할 수 있듯이, 하부의 교차부재(11)가 측부콘솔(9)의 하단부(18)들과 대략 수평으로 연장구성된다. 하부의 횡방향 링크(8)가 삼각형의 횡방향링크로서 구성되고 따라서 전방부분(22) 및 후방부분(23)을 가진다. 전방링크(22)가 전방단부의 차량 서브프레임(4)위에 장착될 때, 후방부분(23)이 하부의 교차부재(11)위에 장착된다. 이 경우 후방부분(23)이 요홈(19)을 통해 연장구성된다. 본 발명의 실시예에 의하면, (도면에 도시되지 않고 ) 개별 휠 서스펜션에 의해 전방차량서브프레임(2)위에 장착되는 차량휠들은 조정가능한 휠들이다. 상기 조정가능한 휠들을 조정하기 위한 조정구동체(24)가 요홈(29)을 통해 연장구성된다. 동일하게 조정구동체(24)가 하부 교차부재(11)위에 지지 및/또는 장착된다.
또한 전방차량서브프레임(2)위에 장착되는 휠들이 구동가능한 휠들이면, 구동가능한 상기 휠들을 구동하기 위한 구동축이 상기 요홈(19)을 통해 연장구성되도록 상기 구동축이 편리하게 배열될 수 있다.
선호되는 실시예에 의하면, 하부 교차부재(11)가 도 2의 화살표(25) 및 상부로부터 하부를 향해 필수적으로 X 자형상이거나 H 자형상으로 구성된다. 따라서 하부의 교차부재(11)가 중심 부품(26)을 가지고 중심부품으로부터 네 개의 아암(27)들이 실제로 별모양으로 구성된다. 각 아암(27)이 측부콘솔(9)의 하단부(18)들 중 한 개에 연결되며, 하부 횡방향링크(8)의 후방부분(23)들이 중심부분(26)위에 장착된다. 하부 교차부재(11)가 판재금속부분으로서 구성될 수 있다.
측면콘솔(9)들이 서로 마주보는 내측부(28)들을 가진다.( 도 1을 참고). 상부 횡방향링크(7)들이 상기 내측부(28)들위에 장착되고, 각 상부횡방향링크(7)의 부분(29)이 개구부(21)를 통해 차량휠을 향해 외측으로 연장구성된다. 내측부(28)위에 형성된 상기 장착부분에 의해 특히 소형구조가 제공될 수 있다.
상부 교차부재(10)가 예를 들어, 도 3을 참고할 때, 차량의 종방향(15)에 대해 횡방향을 향해 곡선 또는 활모양으로 연장구성된다. 상부 교차부재(10)가 플랜지(30)들에 의해 특히 용접연결에 의해 측부콘솔(9)에 고정상태로 연결된다. 또한 상부 교차부재(10)가 판재금속형상부로서 구성된다.
도 1 및 도 2를 참고할 때, 후방 차량서브프레임(3)이 두 개의 종방향 부재(31)들을 가지고, 상기 교차부재들이 차량의 종방향(15)에 대해 평행하게 구성된다. 각 종방향 부재(31)가 상부 코드(32), 하부코드(33) 및 복수개의 연결웨브(web)(34)들을 가지고, 각 경우 연결웨브(34)들이 상부코드(32) 및 하부코드(33)를 서로 연결시킨다. 또한 (도면에 도시되지 않은) 교차부재가 후방 차량 서브프레임(3)을 추가로 강화하기 위해 제공된다. 후방차량서브프레임(3)의 조립을 단순화시키는 패턴을 가진 구멍(35)들이 코드(32, 33)들에 의해 지지된다. 해당 패턴의 구멍들을 가지는 측부콘솔(9)의 연결플랜지(16,17)들에 의해 전방 차량 서브프레임(2)을 연결시키도록 상기 패턴의 구멍(35)들이 이용된다. 연결플랜지(17)들이 하부코드(33) 각 경우 플랜지의 외측에 대해 지지되고 하부코드(33) 각 경우 내부측부에 대해 지지되도록 연결플랜지(17)의 구성영역에서 전방 차량 서브프레임(2)이 후방 차량 서브프레임(3)과 용이하게 연결된다. 하부코드(33)가 다음에 하부연결플랜지(17) 및 아암(27)의 각도형성부분사이에서 고정된 상태로 유지된다.
전방단부 차량서브프레임(4)이 측면부분(36)들을 가지고 상부코드(37), 하부코드(38) 및 복수개의 연결웨브(39)들에 상기 측면부분들이 구성된다. 하부코드(38)의 구성영역에서 상기 측부부품(36)들위에 하부횡방향 링크(8)들의 전방부분(22)들이 장착된다. 상기 목적을 위해 베어링(40)이 외측위에 플랜지에 의해 장착된다. 상기 베어링(40)의 구성영역에서 강화튜브(41) 또는 유사부품이 내부에 배열될 수 있고 튜브가 차량의 종방향(15)에 대해 횡방향으로 연장구성되고 횡방향 하중을 지지한다.
전방 차량 서브프레임(2)으로부터 멀어지는 방향을 향하는 부분내에서 (도면에 도시되지 않은) 언더라이드(underride) 보호장치가 전방단부 차량서브프레임(4)에 의해 형성되거나 구성된다. 선택적으로 또는 추가로 전방단부 차량 서브프레임(4)이 전방단부에서 방열기 지지체를 가지고, 상기 방열기지지체는 도면에 도시되지 않고 예를 들어, 내연기관의 냉각회로를 위한 방열기를 가진다.
전방 차량 서브프레임(2)과 차량 서브프레임(4)이 후방 차량 서브프레임(3)고 독립적으로 용이하게 조립되고 서로 연결되며, 그 결과 후방 차량 서브프레임(3)으로 개별적으로 일체구성되는 유니트가 생산될 수 있다. 상기 유니트가 상대적으로 높은 완성도를 가진다. 특히 전방휠 조정, 구동조립체, 변속기 및 전체 냉각회로가 상기 유니트내에 일체로 구성될 수 있다. 전방 차량 서브프레임(2)이 후방 차량 서브프레임(3)위에 조립되기 전에 조정부품들이 설치될 수 있어서 유리하다. 즉 조정요소들이 기본 설정상태로 조정된다. 조정작용을 위한 공간에 기인하여 전방 차량 서브프레임(2)이 후방 차량 서브프레임(3)위에 조립되지 않는 한 과정이 특히 용이하게 수행될 수 있다. 그 결과 복잡한 설정과정 즉 전방단부의 차량서브프레임(4)을 포함한 전방 차량 서브프레임(2)을 후방 차량 서브프레임(3)에 부착하는 작업과 같은 최종조립작업으로부터 제거되어, 작업시퀀스가 최적화된다.
구동조립체, 변속기 및 냉각회로를 예비조립체내부로 연결하는 작업이 가지는 장점에 의하면, 보충재료 즉 냉각제, 엔진오일 및 변속기오일의 1차 충진작업이 최종조립체를 단순화시키는 예비조립체의 범위내에서 제공될 수 있다.
차량 종방향(15)과 관련하여, 상부 교차부재 및 하부 교체부재(11)가 상대적으로 짧은 축방향부분내에서 서로 상하로 배열되고, 그 결과 완전히 밀폐된 원형 프레임이 상기 축방향부분내에 형성되며, 따라서 전방 차량 서브프레임(2)위에 높은 강도가 제공된다.

Claims (15)

  1. 전방 차량 서브프레임(2)을 가지고 전방 차량 서브프레임에 연결된 후방 차량 서브프레임(3)을 가지며, 스프링 및/또는 충격흡수지지체(6)를 가진 개별 휠 서스펜션(5)을 가지고 상부 횡방향링크(7)를 가지고 차량의 각 측부위에서 전방 차량 서브프레임(2)위에 하부 횡방향 링크(8)를 가지며 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시(1)에 있어서,
    전방 차량 서브프레임(2)이 각 경우 차량의 한쪽 측부에 배열된 두 개의 측부 콘솔(9)들로 구성되고, 상부 교차부재(10)가 상부에서 두 개의 측부 콘솔(9)들을 서로 연결시키며, 하부 교차부재(11)가 하부에서 두 개의 측부 콘솔(9)들을 서로 연결시키고,
    각 측부 콘솔(9)이 후방 차량 서브프레임(3)에 연결되며,
    상부 횡방향 링크(7)들 중 한 개가 각 측부 콘솔(9)에 장착되고,
    스프링 및/또는 충격흡수기 지지체(6)들 중 한 개가 각 측부 콘솔(9)위에서 지지되며,
    두 개의 하부 횡방향링크(8)들이 하부 교차부재(11)위에 장착되고,
    각 측부콘솔(9)이 차량의 종방향(15)으로 전후에서 두 개의 하단부(18)들을 가지며,
    하부 교차부재(11)가 두 개의 측부 콘솔(9)에 구성된 네 개의 하단부(18)들을 서로 연결시키는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  2. 제 1항에 있어서, 측부 콘솔(9) 및/또는 상부 교차부재(10) 및/또는 하부 교차부재(11)가 판재금속형상의 부품들로서 구성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  3. 제 1항 또는 제 2 항에 있어서, 각 측부 콘솔(9)의 상단부가 외측으로 각을 형성하고 돌출하는 상측부분(12)을 가지고, 상측부분위에서 각 스프링 및/또는 충격흡수기 지지체(6)가 지지되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 각 측부 콘솔(9)이 내측부(28)를 가지고 내측부가 다른 한 개의 측부 콘솔(9)을 향하며, 상부 횡방향링크(7)들이 각 경우 각 측부 콘솔(9)의 내측부(28)위에 장착되고 측부 콘솔(9)내에서 개방된 상태로 유지되는 개구부(21)를 통해 외측으로 연장구성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  5. 제 1내지 제 4항 중 한 항에 있어서, 차량 횡방향으로 볼 때 측부 콘솔(9)들이 U 자형상 또는 A 자 형상으로 하부를 향해 개방되도록 측부 콘솔(9)들이 구성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  6. 제 1 내지 제 5항 중 한 항에 있어서, 상부로부터 하부로 볼 때 하부 교차부재(11)가 X 자형상 또는 H자 형상으로 구성되고, 교차부재(11)의 네 개의 아암(27)들이 측부 콘솔(9)의 하단부(18)들에 연결되며, 하부 횡방향링크(8)들이 교차부재(11)의 중심부분(26)위에 장착되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  7. 제 1 내지 제 6항 중 한 항에 있어서, 측부 콘솔(9)이 하단부(18)들사이에서 요홈(19)을 가지고 요홈을 통해 각 하부횡방향 링크(8)가 연장구성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  8. 제 7항에 있어서, 조정가능한 차량휠들의 조정작업을 위한 조정구동체(24)가 상기 요홈(19)을 통해 연장구성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  9. 제 7항 또는 제 8 항에 있어서, 구동가능한 차량휠들을 구동하기 위한 구동축이 요홈(19)을 통해 연장구성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  10. 제 1내지 제 9항 중 한 항에 있어서, 후방 차량 서브프레임(3)과 멀어지는 방향으로 측부 콘솔(9)이 전방차량서브프레임(4)과 연결되고, 서브프레임이 언더라이드 및/또는 방열기 지지체를 가지거나 구성하는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  11. 제 10항에 있어서, 하부 횡방향 링크(8)들이 각 경우에 전방부분(22) 및 후방부분(23)을 가진 삼각형 횡방향 링크들로서 구성되고, 전방부분(22)이 전방차량 서브프레임(4)위에 장착되며, 후방부분(23)이 하부 교차부재(11)위에 장착되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  12. 제 1내지 제 11항 중 한 항에 있어서, 차량의 종방향(15)과 평행하게 구성되고 상부코드(32), 하부코드(33) 및 상부코드와 하부코드를 연결하는 연결웨브(34)들을 가진 두 개의 종방향부재(31)들이 후방 차량 서브프레임(3)에 구성되고, 각 측부 콘솔(9)이 상부코드(32)와 연결된 상부 연결플랜지(16)를 가지며, 하부코드(33)와 연결된 하부연결플랜지(17)를 가지는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  13. 제 1 내지 제 12항 중 한 항에 있어서, 각 측부 콘솔(9)의 상단부가 운전자의 운전석 지지부(13)를 지지하는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  14. 제 1내지 제 13항 중 한 항에 있어서, 후방 차량 서브프레임(3)과 독립적으로 조립되고 조정되며 샤시(1)를 조립하기 위하여 후방 차량 서브프레임(3)과 연결되는 유니트가 전방 차량 서브프레임(2)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
  15. 제 10항에 있어서, 후방 차량 서브프레임(3)과 독립적으로 조립되고 조정되며 샤시(1)를 조립하기 위하여 후방 차량 서브프레임(3)과 연결되는 유니트가 전방단부 차량서브프레임(4)과 함께 전방 차량 서브프레임(2)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 상용차량을 위한 모듈구성의 샤시.
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