KR20040043424A - 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조에 관한 것으로서, 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림이 이탈되는 것을 방지를 위해 걸림턱 방향이 하향으로 형성되어 있는 후크(hook)를 장착함으로써, 커튼 에어백 전개시 후크의 걸림턱 성능을 향상시키고, 센터 필라트림이 차체 패널에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 등의 잇점을 제공할 수 있는 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조에 관한 것이다.

Description

커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조{Fixation structure of pillar trim for curtain air bag system}

본 발명은 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림이 이탈되는 것을 방지를 위해 걸림턱 방향이 하향으로 형성되어 있는 후크(hook)를 장착함으로써, 커튼 에어백 전개시 후크의 걸림턱 성능을 향상시키고, 센터 필라트림이 차체 패널에서 이탈되는 것을 방지할 수 있는 등의 잇점을 제공할 수 있는 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 시스템은 탑승자를 위한 안전장치로서, 차량의 탑승자와 차량 구조물의 사이에서 에어백이 전개되도록 하여 탑승자가 직접적으로 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다.

이러한 에어백 시스템은 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 전방 충돌시 탑승자의 상체 및 머리 부위를 보호하기 위하여 스티어링 휠의 내부 및 글로브 박스 상측에 장착되는 에어백 장치와, 측면 충돌시 탑승자와 도어의 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위하여 측면에 설치되는 커튼 에어백 장치가 제공되고 있으며, 본 발명에서는 위의 커튼 에어백 장치를 그 안출의 대상으로 한다.

한편, 상기 커튼 에어백 장치에는 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림의 이탈 방지를 위해 별도의 부착물을 차체 패널에 장착하였다.

도 2는 종래 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조를 도시한 단면도이다.

도시한 바와 같이, 종래에는 커튼 에어백(120) 전개시 센터 필라트림(110)이 이탈되는 것을 방지하기 위해 스크류 체결 또는 차체 패널에 끼울수 있는 후크(100)를 별도로 부착하여 센터 필라트림(110)이 이탈되는 것을 방지하였고, 상기 후크의 걸림턱(100a) 방향은 상방향으로 형성하였다.

따라서, 커튼 에어백(120)이 전개되면, 그 전개 방향이 하향으로서 센터 필라트림(110)을 차체에서 하향으로 밀면서 전개할 수 있었다.

그러나, 차체 패널에 끼울 수 있는 후크(100)의 경우 커튼 에어백(120) 전개 방향과 반대 방향으로 걸리는 구조이므로 에어백 전개시 후크(100) 및 후크가 부착된 센터 필라트림(110)의 구부러짐 등으로 후크의 길이를 충분하게 길게 고려해야 했으며, 이것은 차량 페키지 측면에서 제약을 받게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 기존의 문제점을 해결하고자 한 것으로서, 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림이 이탈되는 것을 방지를 위해 걸림턱 방향이 하향으로 형성되어 있는 후크(hook)를 장착함으로써, 커튼 에어백 전개시 후크의 걸림턱 성능을 향상 시킬 수 있고, 센터 필라트림이 차체 패널에서 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 차량 페키지 상의 좁은 공간 확보로 설계 자유도를 향상 시킬수 있는 등의 잇점을 제공할 수 있는 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조를 도시한 단면도

도 2는 종래 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조를 도시한 단면도

〈도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉

2 : 후크2a : 걸림턱

2b : 리벳4 : 내측패널

6 : 헤드라이닝8 : 커튼 에어백

10 : 센터 필라트림

본 발명은 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림이 이탈되는 것을 방지하기 위해 후크를 채용하고 있는 필라트림 고정구조에 있어서, 상기 후크(2)는 커튼 에어백(8)의 하방 전개력을 받아 내측 패널(4)에 걸려질 수 있도록 하방향으로 벤딩 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 후크(2)의 한쪽은 하방향으로 벤딩 형성된 걸림턱을 이용하여 내측패널(4)에 걸려지고, 다른 한쪽은 센터 필라트림(10) 상단에 리벳(2b)에 의해 체결되는 구조로 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조를 도시한 단면도이다.

통상, 측면 충돌시 탑승자와 도어의 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위하여 측면에 설치되는 커튼 에어백 장치가 제공되고 있으며, 상기 커튼 에어백(8)은 헤드라이닝(6)과 내부의 내측패널(4) 사이에 장착된다.

또한, 헤드라이닝(6)과 내부의 내측패널(4) 사이에 장착되어 있던 커튼 에어백(8)은 충돌 감지센서(미도시됨)에 따른 충돌 감지신호에 의하여 서로 겹쳐지게 형성되어 있던 센터 필라트림(10)의 끝단부와 헤드라이닝(6)의 끝단부가 갈라지면서 하방향으로 전개되는데, 그 하방향으로 폭발하는 압력에 의하여 센터 필라트림(10)이 이탈되는 것을 방지하기 위해 별도의 후크(2)를 차체 패널에 장착하고 있다.

따라서, 본 발명은 상기의 주지된 사실을 이용하는 것으로서, 센터 필라트림(10) 상단에 체결되는 후크(2)의 걸림턱(2a) 방향을 하향으로 형성하여 걸림턱(2a)의 성능을 향상시킨 것으로서, 이를 위한 후크(2)의 상세 구조를 설명하면 다음과 같다.

상기 후크(2)는 균일한 두께를 갖는 판재로서, 한쪽이 하방향으로 벤딩 형성되고, 다른 한쪽은 센터 필라트림(10) 상단에 리벳(2b)으로 체결되어진 상태에서 상기 하방향으로 벤딩 형성된 부분이 내측 패널(4)에 걸려지는 형상으로 체결되어 진다.

즉, 상기 하방향으로 형성된 벤딩부는 내측패널(4)에 걸려지며 일종의 걸림턱(2a) 역할을 하게 된다.

상술한 바와 같이, 상기 헤드라이닝(6)과 내부의 내측패널(4) 사이에는 커튼 에어백(8)이 장착되고, 사고 발생시 충돌 감지센서(미도시됨)에 따른 충돌 감지신호 의하여 상기 커튼 에어백(8)이 전개되어 진다.

상기 커튼 에어백(8)이 전개되는 방향은 하향으로서 센터 필라트림(10)을 하방향으로 밀면서 전개되는데, 이때 상기 후크(2)의 걸림턱(2a)은 상기 커튼 에어백(8)이 전개되는 방향과 같은 방향으로 내측패널(4)에 걸리는 구조이므로, 결과적으로 상기 커튼 에어백(8)이 전개되면 그 하방향으로 폭발하는 압력에 의하여 센터 필라트림(10)을 밀더라도 후크(2)의 걸림턱(2a)이 내측패널(4)에 지지되어 센터 필라트림(10)이 이탈됨이 없이 용이하게 커튼 에어백(8)을 전개 시킬수 있다.

따라서, 상기와 같은 구조는 후크(2)가 파손되지 않는 한 커튼 에어백(8) 전개시 센터 필라트림(10)이 이탈되지 않는다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 커튼 에어백 장치의 필라트림 구조에 의하면, 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림이 이탈되는 것을 방지를 위해 걸림턱 방향이 하향으로 형성되어 있는 후크(hook)를 장착함으로써, 커튼 에어백 전개시 후크의 걸림턱 성능을 향상 시킬 수 있고, 센터 필라트림이 차체 패널에서 이탈되는 것을 방지할 수 있으며, 차량 페키지 상의 좁은 공간 확보로 설계 자유도를 향상 시킬수 있는 등의 잇점을 제공할 수 있다.

Claims (2)

1. 커튼 에어백 전개시 센터 필라트림이 이탈되는 것을 방지하기 위해 후크를 채용하고 있는 필라트림 고정구조에 있어서,

   상기 후크(2)는 커튼 에어백(8)의 하방 전개력을 받아 내측 패널(4)에 걸려질 수 있도록 하방향으로 벤딩 형성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 후크(2)의 한쪽은 하방향으로 벤딩 형성된 걸림턱을 이용하여 내측패널(4)에 걸려지고, 다른 한쪽은 센터 필라트림(10) 상단에 리벳(2b)에 의해 체결되는 구조로 장착되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 장치의 필라트림 고정구조.