KR20220167991A - 에어백모듈 - Google Patents

Abstract

차량에 설치되며, 개구홀이 형성되고, 개구홀의 테두리를 따라 고정홈이 형성된 마운팅 플레이트; 에어백가스를 토출하며, 개구홀을 통해 마운팅 플레이트를 관통하며, 측면의 둘레를 따라 상방으로 돌출된 후크가 형성되고, 후크가 개구홀을 관통한 후 고정홈에 걸려 이탈이 방지되는 인플레이터; 및 인플레이터의 에어백가스를 도입하여 팽창 및 전개되며, 관통홀이 형성되고, 관통홀이 인플레이터에 관통되며, 관통홀의 주변 지점이 마운팅 플레이트의 고정홈과 인플레이터의 후크 사이에 끼임으로써 에어백가스를 도입하는 지점이 고정되는 에어백쿠션;을 포함하는 에어백모듈이 소개된다.

Description

에어백모듈{AIRBAG MODULE}

본 발명은 에어백모듈에 관한 것으로, 더 상세하게는 에어백장치를 구성하는 에어백 쿠션, 마운팅 플레이트와 인플레이터를 결합함에 있어서 리테이너링과 같은 고정 장치와 결합 부품을 사용하지 않고도 각 에어백을 구성하는 장치들을 쉽고 간단하게 체결함으로써 추가되는 장치와 부품에 따른 에어백의 중량와 크기를 감소시키고 에어백의 가격경쟁력을 높이는 에어백모듈에 관한 것이다.

차량의 운전석에 장착되는 에어백인 DAB(Driver-side Airbag)는 차량이 어떤 물체와 충돌하였을 때 충격 센서 등이 충돌을 감지하면 인플레이터에서 발생된 가스가 에어백 쿠션을 부풀려 앞으로 쏠리는 운전자의 목과 얼굴을 보호하는 장치다. 종래 DAB는 에어백 커버; 에어백 커버의 하측를 지지하는 마운팅 플레이트; 마운팅 플레이트와 에어백 커버 사이에 수납된 에어백 쿠션; 에어백 쿠션을 감싸고 마운팅 플레이트에 결합되어 충돌 발생시 에어백 쿠션이 전개될 수 있도록 전개압을 공급하는 인플레이터가 구성된다.

여기서 인플레이터는 전개압을 공급함으로써 에어백 쿠션이 전개될 수 있도록 하므로, 인플레이터를 차량 내에 고정함과 아울러 전개압에 따라 에어백이 차량 밖으로 이탈되지 않도록 에어백 후면을 고정하는 기능을 수행하는 장치 또는 부분이 필요하다. 종래 DAB는 이러한 기능을 에어백용 리테이너 링이 수행하였다. 리테이너 링은 에어백 쿠션과 인플레이터의 조립을 매개하는 장치이기도 하고, 인플레이터의 전개압을 최적의 방향으로 가이드하기도 한다. 다만, 이러한 리테이너링은 에어백 쿠션과 인플레이터를 조립하는 결합체이므로 볼트와 너트, 볼트 스터드 등의 추가 부품이 필요하다. 따라서, 리테이너링의 부품이나 리테이너링 그 자체를 최소화할 필요성이 대두된다.

상기 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR 10-0407618 B1

본 발명은 위 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 에어백장치를 구성하는 에어백 쿠션, 마운팅 플레이트와 인플레이터를 결합함에 있어서 리테이너링과 같은 고정 장치와 결합 부품을 사용하지 않고도 각 에어백을 구성하는 장치들을 쉽고 간단하게 체결함으로써 추가되는 장치와 부품에 따른 에어백의 중량와 크기를 감소시키고 에어백의 가격경쟁력을 높이는 에어백모듈을 제공하고자 함이다.

본 발명에 따른 에어백모듈은, 차량에 설치되며, 개구홀이 형성되고, 개구홀의 테두리를 따라 고정홈이 형성된 마운팅 플레이트; 에어백가스를 토출하며, 개구홀을 통해 마운팅 플레이트를 관통하며, 측면의 둘레를 따라 상방으로 돌출된 후크가 형성되고, 후크가 개구홀을 관통한 후 고정홈에 걸려 이탈이 방지되는 인플레이터; 및 인플레이터의 에어백가스를 도입하여 팽창 및 전개되며, 관통홀이 형성되고, 관통홀이 인플레이터에 관통되며, 관통홀의 주변 지점이 마운팅 플레이트의 고정홈과 인플레이터의 후크 사이에 끼임으로써 에어백가스를 도입하는 지점이 고정되는 에어백쿠션;을 포함한다.

마운팅 플레이트는 차량의 스티어링 휠에 설치될 수 있다.

마운팅 플레이트는 링 형상의 고정홈이 형성될 수 있다.

인플레이터는 에어백가스를 토출하는 적어도 하나의 개구부를 포함하고,

개구부의 높이는 후크보다 높을 수 있다.

인플레이터는 마운팅 플레이트의 개구홀을 중심으로 회전가능할 수 있다.

인플레이터의 후크는 개구홀 상방으로 돌출되어 형성된 상승부; 개구홀 상방과 수직 바깥 방향으로 돌출되어 연장되는 연장부; 및 개구홀 하방으로 돌출되어 에어백쿠션을 마운팅 플레이트의 고정홈 부분을 가압하도록 끝부분이 고정홈에 대응되는 형상을 가진 누름부를 포함할 수 있다.

마운팅 플레이트는 일측면에 빗면 형상으로 돌출된 제1지지부를 포함하고,

인플레이트는 제1지지부과 마주보는 방향의 면에 제1지지부가 걸칠 수 있게 돌출된 제2지지부를 포함하고, 인플레이터가 일방향으로 회전함에 따라 제2지지부가 제1지지부를 따라 걸림으로써 마운팅 플레이트 하방측으로 가압할 수 있다.

인플레이터의 후크는 일정 거리 간격으로 적어도 하나가 형성되고,

마운팅 플레이트의 제1지지부는 후크가 형성되지 않은 측면에 일정 거리 간격으로 적어도 하나가 형성될 수 있다.

본 발명의 에어백 모듈 및 그 결합방법에 따르면, 에어백장치를 구성하는 에어백 쿠션, 마운팅 플레이트와 인플레이터를 결합함에 있어서 리테이너링과 같은 고정 장치와 결합 부품을 사용하지 않고도 각 에어백을 구성하는 장치들을 쉽고 간단하게 체결함으로써 추가되는 장치와 부품에 따른 에어백의 중량와 크기를 감소시키고 에어백의 가격경쟁력을 높인다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈를 나타낸 도면.
도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.

도 1은 종래 발명에 따른 에어백모듈를 나타낸 도면이고, 도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이다.

도 1은 종래 발명에 따른 에어백모듈를 나타낸 도면이다. 앞서 설명한 바와 같이, 도 1의 리테이너링은 에어백 모듈과 쿠션을 조립하는 매개물로서, 개구부를 구비하여 인플레티어의 가스 분출 방향을 일방향으로 조절하는 부품이다. 도 1에서 도시된 바와 같이, 종래 발명에 따른 에어백 모듈의 결합구조에서 리테이너링은 에어백쿠션을 마운팅플레이트 사이에 끼우는 주벽, 개구부, 및 볼트와 너트, 볼트 스터드 등의 부품이 그 사이로 추가로 결합된다. 따라서, 이러한 결합은 탈부착이 용이하지 않을 뿐더러, 추가되는 부품에 따라 가격경쟁력을 떨어트린다. 그러므로, 본 발명은 종래 발명의 이러한 문제점을 해결하고자 리테이너링 자체를 없앰과 동시에 이를 대체하는 결합구조로서 착상된 것이다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈를 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈는 차량에 설치되며, 개구홀이 형성되고, 개구홀의 테두리를 따라 고정홈(303)이 형성된 마운팅 플레이트(300); 에어백가스를 토출하며, 개구홀을 통해 마운팅 플레이트(300)를 관통하며, 측면의 둘레를 따라 상방으로 돌출된 후크(502)가 형성되고, 후크(502)가 개구홀을 관통한 후 고정홈에 걸려 이탈이 방지되는 인플레이터(500); 및 인플레이터의 에어백가스를 도입하여 팽창 및 전개되며, 관통홀이 형성되고, 관통홀이 인플레이터에 관통되며, 관통홀의 주변 지점이 마운팅 플레이트의 고정홈과 인플레이터의 후크 사이에 끼임으로써 에어백가스를 도입하는 지점이 고정되는 에어백쿠션(100);을 포함한다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 에어백쿠션을 인플레이트 측면의 둘레를 따라 형성된 후크와 마운팅 플레이트의 고정홈이 결합하는 부위에 함께 끼임으로써 리테이너링 없는 안정된 결합을 가능케 한다.

먼저, 도 2 내지 도 4에서 도시된 에어백모듈의 조립과정을 설명한다. 도 2에서 도시된 바와 같이, 인플레이터(500)는 측면의 둘레를 따라 상방으로 돌출된 후크(502)가 형성된다. 인플레이터(500)는 마운팅플레이트(300)의 개구홀을 향하는 방향으로 개구홀을 관통한다. 후크(502)는 개구홀을 관통할 만큼 휘어진 이후 마운팅 플레이트의 만입부(302) 위쪽으로 다시 되튀어나온다. 후크는 개구홀을 향하는 방향에 수직한 방향으로 힘을 받게 되고, 이에 따라 마운팅플레이트의 가압부(304)를 지나 개구홀을 향하는 방향으로 이동된다.

이동 후, 후크(502)는 탄성에 따라 다시 개구홀을 향하는 방향에 수직 반대방향으로 힘을 받아 마운팅플레이트(300)의 가압부(304)에 대응되는 위치에서 마운팅플레이터와 접촉하거나 약간의 이격된 거리를 형성하여 위치한다. 즉, 후크(502)의 휘어짐과 되튀어나옴으로 인플레이터의 후크(502)와 마운팅 플레이트의 고정홈(303)은 가까워진다. 마운팅 플레이트의 고정홈(303) 측에 위치하고 마운팅 플레이트에 의해 지지되는 에어백쿠션(100)은 후크(502) 사이에 끼임으로써 마운팅플레이트(300)와 결합된다. 또한, 에어백 쿠션(100)은 관통홀을 향하는 방향으로 팽창 또는 전개되어야 하는데, 이러한 방향 가이드의 역할은 관통홀의 주변지점이 끼임으로써 고정됨으로써 기능한다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 각 에어백을 구성하는 장치들과 에어백 쿠션(100)을 후크(502)와 고정홈(303)을 통하여 쉽고 간단하게 체결한다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 리테이너링과 이를 마운팅플레이터와 에어백쿠션과 결합하기 위한 볼트, 너트 등이 불필요하다. 그러므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 추가되는 장치와 부품에 따른 에어백의 중량와 크기를 감소시키고 에어백의 가격경쟁력을 높인다.

여기서 후크는 탄성을 가진 재료로 조성될 수 있다. 해당 탄성은 후크가 개구홀을 관통할 때 휘어진 다음 만입부(302)로 돌아올 때의 위치가 고정홈(30)과 맞닿는 정도의 탄성으로서 측정, 실험, 또는 설계될 수 있다. 가압부(304)는 개구부 방향으로 돌출될 수 있다.

여기서 마운팅 플레이트의 가압부(304)는 후크(502)와 굴곡된 형태와 대응되도록 돌출될 수 있다. 또한, 여기서 후크가 마운팅플레이트의 가압부(304)와 쿠션(100)이 끼인 고정홈을 모두 가압하는 후크의 부분을 가압부(304)라고 통칭한다.

여기서 도 1의 리테이러닝(700)의 모서리 측 만입부분과 유사하게 에어백 쿠션부분(100)과 마운팅 플레이트(300)를 조립하기 위해서는 조립 직전 에어백쿠션(100)의 끝부분이 관통홀의 주변지점에 대응되는 지점, 즉 끼이는 지점에 위치하여야 한다. 따라서, 에어백쿠션(100)을 지지하는 마운팅 플레이트(300)의 바닥면 중 끼이는 영역을 제외한 부분은 빗면 또는 곡면을 형성하여 쿠션을 아래방향으로 이동시키게 할 수 있다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에서 마운팅 플레이트(300)는 차량의 스티어링 휠에 설치될 수 있다. 즉, 에어백모듈은 차량의 운전석에 장착되는 에어백인 DAB(Driver-side Airbag)일 수 있다.

에어백모듈은 크게 설치된 자리에 따라 운전석측, 조수석측, 보호받고자 하는 위치에 따라 사이드, 커튼 에어백으로 구별된다. 여기서 특히 도 1의 종래 발명에 개시된 리테이너링(700)과 같이, 에어백의 팽창 또는 전개방향이 중요한 것은 운전석 측이다. 그 이유는, 운전석에 가장 많은 충격량이 집중되는 면에서의 안전성뿐만 아니라 에어백의 반대 충격량의 방향을 충격으로 인해 튀어나가는 방향으로 주어야 충격흡수가 유효하기 때문이다. 따라서, DAB의 역할을 제대로 수행하면서 에어백의 팽창 방향에 많은 변화를 일으키지 않는 곳에 설치하는 것이 본 발명의 목적에 부합하면서도 그 기능을 저해하지 않는다. 그러므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 그 마운팅 플레이트(300)가 차량의 스티어링 휠에 설치됨으로써 DAB를 구현하면서 안정적인 방향으로 충격을 흡수할 수 있게 한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에서 마운팅 플레이트는 링 형상의 고정홈이 형성될 수 있다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에서 인플레이터(500)는 에어백가스를 토출하는 적어도 하나의 개구부를 포함하고, 개구부의 높이는 후크보다 높을 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예는 에어백쿠션(100)과 마운팅플레이트(300), 인플레이터(500)가 결합되는 부위와 떨어진 부위에서부터 팽창 또는 전개가 시작될 수 있도록 한다.

도 2에서 도시된 인플레이터(500)와 같이, 인플레이터의 후크(502) 위에 인플레이터는 압축가스를 팽창 또는 전개시키는 적어도 하나의 개구부를 포함할 수 있는데, 그 위치는 후크(502)와 같거나 낮을 수 있다. 그러나, 이러한 경우 압축가스는 후크(502)에 의해 되티어져 그 압력이 낮아지거나 예상치 못한 방향에 압력이 집중될 수 있다. 이 경우, 팽창 또는 전개방향을 가이드하는 종래의 리테이너링(700)의 역할을 본 발명의 일 실시예가 대신하기 어려워진다. 따라서, 본발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 인플레이텅의 개구부의 위치를 한정함으로써 본 발명의 목적을 더욱 적절히 구현하도록 하고, 부작용을 방지한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에서 인플레이터는 마운팅 플레이트의 개구홀을 중심으로 회전가능할 수 있다. 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈에서 마운팅 플레이트(300)는 일측면에 빗면 형상으로 돌출된 제1지지부(306)를 포함하고, 인플레이트(500)는 제1지지부과 마주보는 방향의 면에 제1지지부가 걸칠 수 있게 돌출된 제2지지부(506)를 포함하고, 인플레이터가 일방향으로 회전함에 따라 제2지지부가 제1지지부를 따라 걸림으로써 마운팅 플레이트 하방측으로 가압하고, 마운팅 플레이트의 개구홀을 중심으로 회전가능할 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 마운팅 플레이트의 개구홀을 중심으로 회전가능하게 함으로써 에어백쿠션(100)과 마운팅 플레이트(300) 및 인플레이트(500)의 끼임 결합을 더욱 강화하도록 한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈, 특히 마운팅 플레이트(300)의 제1지지부(306)을 나타낸 도면이다. 제1지지부(306)는 마운팅 플레이트의 뒷면에 빗면 형상으로 돌출되어 있다. 여기서 빗면이라 함은 경사면, 즉 직선이 아니라 높이가 상이해지는 면을 의미한다. 제2지지부(506)는 인플레이트에서 제1지지부와 마주보는 방향의 면에 제1지지부가 걸칠수 있게 돌출되면서 파인 부분이다. 여기서 인플레이터는 마운팅 플레이트의 개구홀을 중심으로 회전가능하면서, 회전에 따라 결합될 수 있다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈, 특히 마운팅 플레이트(300)의 제1지지부(306) 및 제2지지부(506)의 경사면에 따라 높이가 낮아진 후크(502)와 쿠션(100)와 마운팅플레이트의 가압부(304)를 자세히 나타낸 도면이다. 도 3에서 제1지지부(306)와 제2지지부(506)는 빗면을 타면서 높이가 점점 낮아지고, 이에 따라 에어백쿠션(100)과 마운팅 플레이트(300) 및 인플레이트(500)의 끼임 결합이 후크(502)의 위치가 고정홈(303)과 가까워져 더욱 눌리면서 강화된다. 이러한 빗면을 타는 운동은 마운팅 플레이트가 개구홀을 중심으로 회전하면서 설계될 수 있다.

또한, 빗면을 타는 운동 이후 반대방향으로 운동하지 않도록 걸림부(미도시)를 포함할 수 있다. 걸림부는 제2지지부의 끝부분에 돌출되어 일정 거리 이상 넘어가지 못하도록 제1지지부의 빗면과 다른 방향으로 휘어지는 형태일 수 있다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에서 인플레이터의 후크는 개구홀 상방으로 돌출되어 형성된 상승부; 개구홀 상방과 수직 바깥 방향으로 돌출되어 연장되는 연장부; 및 개구홀 하방으로 돌출되어 에어백쿠션을 마운팅 플레이트의 고정홈 부분을 가압하도록 끝부분이 고정홈에 대응되는 형상을 가진 가압부를 포함할 수 있다.

즉, 후크(502)는 직교점을 두개 갖는 3개의 부분의 형태로 형성될 수 있고, 고정홈에 대응되는 형상을 가진 가압부를 통하여 에어백쿠션(100)과 마운팅 플레이트(300) 및 인플레이트(500)을 끼임으로써 결합한다. 이를 통해, 본 발명의 일 실시예에 따른 후크(502)는 수직방향의 끼이는 압력을 더욱 높이는 형태로서 작용할 수 있다.

한편, 도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에 따른 결합 메커니즘을 나타낸 도면이고, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈에서 인플레이터의 후크는 일정 거리 간격으로 적어도 하나가 형성되고, 마운팅 플레이트의 제1지지부는 후크가 형성되지 않은 측면에 일정 거리 간격으로 적어도 하나가 형성될 수 있다. 즉, 이격적으로 후크와 제1지지부 및 제2지지부가 형성될 수 있다. 이에 따라 결합력을 형성하는 위치를 다르게 설정함으로써 분리와 결합을 모두 용이케 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 에어백모듈은 각 에어백을 구성하는 장치들을 쉽고 간단하게 체결하는 에어백모듈에 관한 것이다. 종래의 리테이너링의 리벳 체결구조는 조립공정이 복잡해질 수 있고, 더욱이 상기 리벳 체결상태가 불완전한 경우에는 에어백 작동시 에어쿠션의 팽창력에 의해 에어백 커버가 마운팅 플레이트 조립체로부터 이탈될 수 있으며, 이에 따라 상기 에어백 커버의 이탈로 인하여 운전석 탑승객에게 치명적인 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있었다. 특히, 마운팅 플레이트와 에어백 커버의 리벳 체결 과정에서 상기 에어백 커버 내부로 리벳이나 찌꺼지 등의 이물질이 침투되어 이 후의 에어백 작동성능에 좋지 않은 영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

이에 따라 설치되는 리테이너 링은 이러한 문제점을 해결하나, 본질적으로 에어백 모듈의 복잡성을 높였다. 따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 에어백 모듈은 에어백장치를 구성하는 에어백 쿠션, 마운팅 플레이트와 인플레이터를 결합함에 있어서 리테이너링과 같은 고정 장치와 결합 부품을 사용하지 않고도 결합함으로써 추가되는 장치와 부품에 따른 에어백의 중량와 크기를 감소시키고 에어백의 가격경쟁력을 높인다.

발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 쿠션
300 : 마운팅플레이트
302: 만입부
303 : 고정홈
304 : 가압부
306: 제1지지부
500 : 인플레이터
502 : 후크
504 : 회전부
506 : 제2지지부
700 : 리테이너링

Claims (8)

1. 차량에 설치되며, 개구홀이 형성되고, 개구홀의 테두리를 따라 고정홈이 형성된 마운팅 플레이트;
   에어백가스를 토출하며, 개구홀을 통해 마운팅 플레이트를 관통하며, 측면의 둘레를 따라 상방으로 돌출된 후크가 형성되고, 후크가 개구홀을 관통한 후 고정홈에 걸려 이탈이 방지되는 인플레이터; 및
   인플레이터의 에어백가스를 도입하여 팽창 및 전개되며, 관통홀이 형성되고, 관통홀이 인플레이터에 관통되며, 관통홀의 주변 지점이 마운팅 플레이트의 고정홈과 인플레이터의 후크 사이에 끼임으로써 에어백가스를 도입하는 지점이 고정되는 에어백쿠션;을 포함하는 에어백모듈.
2. 청구항 1에 있어서,
   마운팅 플레이트는 차량의 스티어링 휠에 설치되는 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
3. 청구항 1에 있어서,
   마운팅 플레이트는 링 형상의 고정홈이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
4. 청구항 1에 있어서,
   인플레이터는 에어백가스를 토출하는 적어도 하나의 개구부를 포함하고,
   개구부의 높이는 후크보다 높은 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
5. 청구항 1에 있어서,
   인플레이터는 마운팅 플레이트의 개구홀을 중심으로 회전가능한 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
6. 청구항 1에 있어서,
   인플레이터의 후크는 개구홀 상방으로 돌출되어 형성된 상승부;
   개구홀 상방과 수직 바깥 방향으로 돌출되어 연장되는 연장부; 및
   개구홀 하방으로 돌출되어 에어백쿠션을 마운팅 플레이트의 고정홈 부분을 가압하도록 끝부분이 고정홈에 대응되는 형상을 가진 누름부를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
7. 청구항 1에 있어서,
   마운팅 플레이트는 일측면에 빗면 형상으로 돌출된 제1지지부를 포함하고,
   인플레이트는 제1지지부과 마주보는 방향의 면에 제1지지부가 걸칠 수 있게 돌출된 제2지지부를 포함하고,
   인플레이터가 일방향으로 회전함에 따라 제2지지부가 제1지지부를 따라 걸림으로써 마운팅 플레이트 하방측으로 가압하는 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
8. 청구항 1에 있어서,
   인플레이터의 후크는 일정 거리 간격으로 적어도 하나가 형성되고,
   마운팅 플레이트의 제1지지부는 후크가 형성되지 않은 측면에 일정 거리 간격으로 적어도 하나가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백모듈.
   
   
   

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