KR20010010498A - 자동차의 탑승자 머리 보호구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 탑승자 머리 보호구조에 관한 것으로서, 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하여 에어백이 전개될 때 탑승원에게 피해를 입히지 않도록 한 것이다.

본 발명은 루프 사이드 인너 레일(1)에 에어백(3)을 설치하여 상기 에어백 (3) 전방에 헤드 라이닝(4)이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝(4)을 지지한 센터 필러 트림(6)의 지지부(8) 타측에 걸림돌기(15)를 형성하여 센터 필러 인너 패널(5)에 형성된 걸림홀(16)에 걸리도록 한 것이다.

Description

자동차의 탑승자 머리 보호구조 {PASSENGER HEAD PROTECTION MEANS OF AUTO- MOBILE}

본 발명은 자동차의 탑승자 머리 보호구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 인플레이터블 커텐 시스템(Inflatable Curtain System)은 차량의 루프 사이드 레일과 헤드 라이닝 사이에 에어백을 설치하여 측면 충돌이나 전복 사고시 인플레이터(Inflater)의 작동에 의해서 에어백이 전개되어 탑승자의 머리를 보호하는 장치인 것이다.

종래의 탑승자 머리 보호구조는 도 4와 도 5에 도시한 바와 같이, 루프 사이드 인너 레일(1)에 브래킷(2)을 이용하여 에어백(3)을 설치하고, 상기 에어백(3) 전방에 헤드 라이닝(4)이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝(4)의 단부는 센터 필러 인너 패널(5)에 고정되는 센터 필러 트림(6)에 지지되는 것이다. 상기 에어백(3)은 브래킷(2)에 지지된 상태에서 리어 필러(미도시) 측에 설치된 도시하지 않은 인플레이터와 연결되어 측면 충돌 발생시 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되게 하는 것이며, 상기 브래킷(2)은 루프 사이드 인너 레일(1)에 볼트(7) 등으로 고정되는 것이다.

그리고 상기 센터 필러 트림(6)의 상단에 지지부(8)를 형성하여 헤드 라이닝(4)을 지지한 것인 바, 상기 지지부(8)의 지지력에 의해서 에어백(3)이 전개되지 않는 한 헤드 라이닝(4)이 실내측으로 이탈되지 않는다.

미설명 부호 9는 루프 아웃터 패널이고, 10은 루프 레인포스 패널이며, 11은 사이드 아웃터 패널이다.

상기와 같이 에어백(3)을 설치한 상태에서 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하게 되면 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되는 것인 바, 상기 에어백(3)의 전개는 하측방향으로 이루어지는 것으로서 전개시 헤드 라이닝(4) 및 센터 필러 트림(6)에 압력을 가하면서 하방향으로 전개되는 것이다. 상기 에어백(3)의 전개가 이루어지는 과정에서 일차적으로 헤드 라이닝(4)을 밀게 되고 이차적으로 센터 필러 트림(6)을 밀게되는 바, 상기 센터 필러 트림(6)은 헤드 라이닝(4) 및 에어백 (3)에 의해서 밀려지게 되는 것으로서, 상기 헤드 라이닝(4)의 단부가 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)를 밀게 되면 센터 필러 트림(6)이 탑승원(12) 측으로 돌출되게 된다.

그러나 상기한 자동차의 탑승자 머리 보호구조는, 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)가 헤드 라이닝(4)의 단부에 단순 지지된 상태를 유지하고 있기 때문에 에어백(3) 전개시 헤드 라이닝(4) 및 에어백(3)의 압력에 의해서 센터 필러 트림(6)이 탑승원(12) 측으로 휘어지게 되어 탑승원(12)의 안전에 치명적인 손상을 초래하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하여 에어백이 전개될 때 탑승원에게 피해를 입히지 않도록 한 자동차의 탑승자 머리 보호구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 루프 사이드 인너 레일에 에어백을 설치하여 상기 에어백 전방에 헤드 라이닝이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝을 지지한 센터 필러 트림의 지지부 타측에 걸림돌기를 형성하여 센터 필러 인너 패널에 형성된 걸림홀에 걸리도록 한 것이다.

도 1은 자동차의 측면도,

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도,

도 3은 본 발명의 에어백 전개 상태도,

도 4는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도,

도 5는 종래의 것의 에어백 전개 상태도이다.

〈도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명〉

1: 루프 사이드 인너 레일 3: 에어백 4: 헤드 라이닝

6: 센터 필러 트림 8: 지지부 15: 걸림돌기 16: 걸림홀

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 루프 사이드 인너 레일(1)에 브래킷(2)으로 에어백(3)을 설치하여 상기 에어백(3) 전방에 헤드 라이닝(4)이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝(4)을 지지한 센터 필러 트림(6)의 지지부(8) 타측에 걸림돌기(15)를 형성하여 센터 필러 인너 패널(5)에 형성된 걸림홀(16)에 걸리도록 한 것이다. 상기 에어백(3)은 브래킷(2)에 지지된 상태에서 리어 필러 (17) 내측에 설치된 도시하지 않은 인플레이터와 연결되어 측면 충돌 발생시 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되게 하는 것이며, 상기 브래킷(2)은 루프 사이드 인너 레일(1)에 볼트(7) 등으로 고정되는 것이다.

그리고 상기 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)에 지지된 헤드 라이닝(4)은 지지부(8)의 지지력에 의해서 에어백(3)이 전개되지 않는 한 실내측으로 이탈되지 않는다.

미설명 부호 9는 루프 아웃터 패널이고, 10은 루프 레인포스 패널이며, 11은 사이드 아웃터 패널이고, 18은 차체이며, 19는 센터 필러이다.

이상과 같은 본 발명은 측면 충돌 또는 전복 사고가 발생하게 되면 인플레이터가 작동하여 에어백(3)이 전개되는 것인 바, 상기 에어백(3)의 전개는 하측방향으로 이루어지는 것으로서 전개시 헤드 라이닝(4) 및 센터 필러 트림(6)에 압력을 가하면서 하방향으로 전개되는 것이다. 상기 에어백(3)의 전개가 이루어지는 과정에서 일차적으로 헤드 라이닝(4)을 밀게 되고 이차적으로 센터 필러 트림(6)을 밀게되는 바, 상기 헤드 라이닝(4)을 밀게 되면 헤드 라이닝(4)의 단부가 센터 필러 트림(6)의 지지부(8)에서 이탈되어 실내측으로 휘어지고, 센터 필러 트림(6)을 밀게 되지만 센터 필러 트림(6)의 걸림돌기(15)가 걸림홀(16)에 걸려있는 상태가 지속되어 센터 필러 인너 패널(5)과 분리되지 않는다.

상기한 헤드 라이닝(4)은 하측이 실내측으로 약간 휘어지면서 휨반경이 탑승원과 이격되어 탑승원에게 피해를 입히지 않게 되고, 상기 센터 필러 트림(6)은 걸림돌기(15)가 센터 필러 인너 패널(5)의 걸림홀(16)에 걸림되어 있기 때문에 실내측으로 휘어지지 않아 탑승원의 안전사고를 예방할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 센터 필러 트림의 지지부가 헤드 라이닝의 단부에 지지된 상태를 유지하고, 센터 필러 트림의 걸림돌기가 센터 필러 인너 패널의 걸림홀에 걸림되어 있어 에어백 전개시 센터 필러 트림은 실내측으로 돌출되지 않고 헤드 라이닝만 실내측으로 약간 휘어지게 되면서 탑승원에게 피해를 입히지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 루프 사이드 인너 레일에 에어백을 설치하여 상기 에어백 전방에 헤드 라이닝이 위치되게 함과 동시에 상기 헤드 라이닝을 지지한 센터 필러 트림의 지지부 타측에 걸림돌기를 형성하여 센터 필러 인너 패널에 형성된 걸림홀에 걸리도록 한 자동차의 탑승자 머리 보호구조.