KR20040037931A - 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조 - Google Patents

자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조에 관한 것으로서, 연료탱크 내의 피드 파이프를 이중관으로 형성하여 연료의 입출이 가능하도록 하고, 이 이중관을 볼롤러 커넥터에 연결하여 자유 자재로 회전할 수 있도록 함으로써, 경사로 주행시에 안정적으로 연료탱크 내의 연료가 공급될 수 있도록 하여 엔진의 시동 꺼짐을 방지할 수 있으며, 연료의 잔량표시 부분보다 더 많은 연료를 확보할 수 있는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조{Feed pipe structure of fuel tank for automobile}
본 발명은 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료탱크 내의 피드 파이프를 이중관으로 형성하여 연료의 입출이 가능하도록 하고, 이 이중관을 볼롤러 커넥터에 연결하여 자유 자재로 회전할 수 있도록 함으로써, 경사로 주행시에 안정적으로 연료탱크 내의 연료가 공급될 수 있도록 하여 엔진의 시동 꺼짐을 방지할 수 있으며, 연료의 잔량표시 부분보다 더 많은 연료를 확보할 수 있는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조에 관한 것이다.
일반적인 자동차의 연료 공급 시스템은 연료탱크 내의 연료를 펌핑하여 압송하는 연료 펌프 및 상기 연료 펌프에 의해 압송되는 연료를 실린더로 분사하는 연료 분사장치의 기본 구성을 갖는다.
이와 같은 연료 공급 시스템에 있어서, 도 3에 도시된 바와 같이, 연료를 저장하는 연료탱크(100)에는 피드 파이프(feed pipe)(110)가 형성되어 그 피드 파이프(110)를 통해 연료가 펌핑되어 압송되도록 되어 있다.
그런데, 연료 잔량이 부족하게 되면, 자동차가 경사로 주행 시, 연료가 연료탱크(100)의 한쪽으로 기울어지게 되어 연료탱크(100) 내에 수직으로 형성된 피드 파이프(110)에 연료가 공급되지 않게 되는 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 연료탱크 내의 피드 파이프를 이중관으로 형성하여 연료의 입출이 가능하도록 하고, 이 이중관을 볼롤러 커넥터에 연결하여 자유 자재로 회전할 수 있도록 함으로써, 경사로 주행시에 안정적으로 연료탱크 내의 연료가 공급될 수 있도록 하여 엔진의 시동 꺼짐을 방지할 수 있으며, 연료의 잔량표시 부분보다 더 많은 연료를 확보할 수 있는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조를 나타내는 단면도,
도 2는 경사로에서의 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조를 나타내는 단면도,
도 3은 종래의 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조를 나타내는 단면도,
도 4는 경사로에서의 종래의 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 연료탱크 11 : 피드 파이프(feed pipe)
11a : 아우터 파이프(outer pipe) 11b : 이너 파이프(inner pipe)
11c : 연장 파이프 12 : 힌지
13 : 흡입구 14a : 걸림턱
14b : 걸림돌기
이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 연료탱크 내에 구비되어 연료탱크의 연료를 외부로 공급하는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프(feed pipe) 구조에 있어서,
상기 피드 파이프(11)는 외부와 연결된 아우터 파이프(outer pipe)(11a)와, 내부의 이너 파이프(inner pipe)(11b)로 분리되어 힌지(12) 고정된 볼 롤러 커넥터 구조로 연결된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 볼 롤러 커넥터 구조는 상기 아우터 파이프(11a)의 하단부가 원형 형상으로 형성되고, 상기 이너 파이프(11b)의 상단부가 아우터 파이프(11a)의 하단부보다 상대적으로 큰 원형 형상으로 형성되어 상기 아우터 파이프(11a)의 하단부가 이너 파이프(11b)의 상단부에 수용되어 회전 가능하도록 힌지(12) 고정된 구조인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 이너 파이프(11b)에는 흡입구(13)가 구비된 연장 파이프(11c)가 그 이너 파이프(11b)의 내부에 삽입되고, 상기 이너 파이프(11b)의 하단부와 연장 파이프(11c)의 상단부에는 각각 걸림턱(14a)과 걸림돌기(14b)가 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 연장 파이프(11c)의 흡입구(13)는 그 선단이 경사지게 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조를 나타내는 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조의 작동상태를 나타내는 도면이다.
여기서, 도면 부호 10은 자동차용 연료탱크를 나타낸다.
상기 연료탱크(10) 내에는 연료탱크(10)의 연료를 외부로 공급 가능하도록 하는 피드 파이프(feed pipe)(11)가 형성되어 있는 바, 상기 피드 파이프(11)는 외부와 연결된 아우터 파이프(outer pipe)(11a)와, 내부의 이너 파이프(inner pipe)(11b)로 분리되어 힌지(12) 고정되어 있으므로 자유자재로 회전가능하게 되어 있다.
이때, 힌지 고정점은 볼 롤러 커넥터 구조로 연결하는 바, 상기 볼 롤러 커넥터 구조는 상기 아우터 파이프(11a)의 하단부가 원형 형상으로 형성되고, 이너 파이프(11b)의 상단부가 상기 아우터 파이프(11a)의 하단부보다 상대적으로 큰 원형 형상으로 형성되어 있다.
상기 아우터 파이프(11a)의 하단부는 상기 이너 파이프(11b)의 상단부에 수용되어 회전 가능하도록 되어 있으며, 그 중심점에 힌지(12) 고정되어 있다.
이때, 상기 힌지(12)는 자동차의 연료탱크(10)가 약간이라도 경사지게 되면 그 힌지(12)가 중력과 동일한 방향으로 회전 가능하게끔 대응하도록 되어 있는 바, 상기 연료탱크(10)의 연료 잔량에 수직으로 회전하게 된다.
한편, 상기 이너 파이프(11b)는 이중관으로 형성되어 있으며, 흡입구(13)가 구비된 연장 파이프(11c)는 이너 파이프(11b)의 내부에 삽입되어 상하로 자유롭게 이동할 수 있도록 되어 있으며, 상기 이너 파이프(11b)의 하단부와 연장 파이프(11c)의 상단부에는 각각 걸림턱(14a)과 걸림돌기(14b)가 형성되어 서로 이탈되지 않도록 되어 있다.
또한, 상기 연장 파이프(11c)의 흡입구(13)는 그 선단이 경사지게 형성되어 연료탱크(10)의 바닥면에 상기 흡입구(13)의 둘레면이 닿지 않도록 하여 연료의 흡입이 용이하게 이루어지도록 되어 있다.
다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조의 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.
자동차가 경사로를 주행시에 연료탱크(10) 내의 피드 파이프(11)의 이너 파이프(11b)는 힌지(12)에 의해 경사방향으로 경사지게 회전하게 된다.
이때, 그 기울기는 연료의 수평면과 수직으로 형성되게 되는 바, 그것은 상기 이너 파이프(11b)가 중력으로 인해 지구의 중심으로 연장하도록 되어 있기 때문이다.
한편, 연장 파이프(11c)는 평탄로에서는 연료탱크의 바닥면에 닿게 되어 연료를 흡입하게 되는 바, 이때 상기 흡입구(13)가 경사지게 되어 막히지 않고 흡입하게 된다.
아울러, 상기 연장 파이프(11c)가 경사로에서는 힌지(12)를 중심으로 회전하게 되므로 연장 파이프(11c)가 중력에 의해 연장하게 되고, 그로 인해 얼마남지 않은 연료 잔량을 흡입할 수 있도록 된다.
이때, 상기 연장 파이프(11c)의 길이는 연료탱크(10)의 측면 모서리까지 닿을 수 있는 길이인 것이 바람직하다.
그 이유는 계기판의 연료 잔량 표시 부분보다 더 많은 연료를 안정적으로 확보할 수 있도록 하기 위함이다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조는 경사로에서도 연료의 공급이 끊이지 않고 공급될 수 있도록 하여 차량의 성능 향상을 이룰 수 있으며, 엔진의 시동꺼짐을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 연료탱크 내에 구비되어 연료탱크의 연료를 외부로 공급하는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프(feed pipe) 구조에 있어서,
    상기 피드 파이프(11)는 외부와 연결된 아우터 파이프(outer pipe)(11a)와, 내부의 이너 파이프(inner pipe)(11b)로 분리되어 힌지(12) 고정된 볼 롤러 커넥터 구조로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 볼 롤러 커넥터 구조는 상기 아우터 파이프(11a)의 하단부가 원형 형상으로 형성되고, 상기 이너 파이프(11b)의 상단부가 아우터 파이프(11a)의 하단부보다 상대적으로 큰 원형 형상으로 형성되어 상기 아우터 파이프(11a)의 하단부가 이너 파이프(11b)의 상단부에 수용되어 회전 가능하도록 힌지(12) 고정된 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 이너 파이프(11b)에는 흡입구(13)가 구비된 연장 파이프(11c)가 그 이너 파이프(11b)의 내부에 삽입되고, 상기 이너 파이프(11b)의 하단부와 연장 파이프(11c)의 상단부에는 각각 걸림턱(14a)과 걸림돌기(14b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조.
  4. 제3항에 있어서, 상기 연장 파이프(11c)의 흡입구(13)는 그 선단이 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 피드 파이프 구조.
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