KR100704565B1 - 디젤 차량용 연료탱크 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디젤 차량용 연료탱크에 관한 것으로, 연료주입구가 형성되는 탱크; 상기 탱크에 주유된 연료를 엔진으로 공급하는 피드 파이프를 구비하는 디젤 차량용 연료탱크에 있어서, 상기 피드 파이프는, 엔진으로 공급하기 위한 제 1파이프; 연료가 유입되는 연료유입구가 마련되는 제 2파이프; 제 1파이프와 제 2파이프 사이에 마련되어 연료유입구의 유동을 완충시켜주는 완충유닛을 구비하여, 탱크에 가해지는 부압 및 외부 충격에 의한 탱크의 변형이 발생하더라도 피드 파이프의 흡입위치가 항상 일정하게 유지될 수 있어, 탱크에 저장된 연료를 효율적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.
디젤차량, 연료탱크, 연료샌더, 피드파이프, 완충장치, 완충유닛, 실링부재, 확장판

Description

디젤 차량용 연료탱크{Fuel tank for diesel vehicles}
도 1은 종래 기술에 따른 디젤 차량용 연료탱크의 피드파이프를 나타낸 간략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크를 나타낸 간략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크의 피드파이프를 나타낸 단면도이다.
도 4a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크에서 피드파이프의 동작을 나타낸 작동도이다.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
100 : 연료탱크
120 : 탱크
130 : 연료샌더
140 : 피드 파이프
150 : 완충장치
본 발명은 차량용 연료탱크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크의 부압에 의해 변화되는 연료탱크의 형상에 따라 연료 흡입위치가 가변되는 피드파이프를 구비하는 디젤 차량용 연료탱크에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 가솔린, 디젤, 액화석유가스 등의 연료를 엔진에서 연소시켜 발생되는 동력을 이용하여 운행되는 것이다. 이와 같이 엔진의 구동에 필요한 연료는 차체의 일측에 설치되는 연료탱크에 저장된다.
이러한 연료탱크는 주유 후, 일정거리 이상 운행될 수 있도록 적정 용적을 가지며, 충격 등에 견딜 수 있도록 얇은 강판으로 형성되는 것이 일반적이다.
그리고 연료탱크는 탱크 본체에 연료를 넣는 주유구, 드레인 플러그, 연료의 양을 계측하는 연료샌더 및 탱크 내에 충전된 연료를 흡입하는 피드파이프가 마련된다. 또한 탱크의 내부에는 차량의 주행시 연료의 요동을 방지하고, 탱크의 내구성을 향상시키기 위한 복수의 칸막이가 설치되어 있다.
한편, 디젤 차량의 경우에는 엔진의 부압을 이용하여 연료를 공급하는 방식을 사용한다. 때문에 별도의 연료펌프를 구비하지 않는 실정이다.
도 1은 종래 기술에 따른 디젤 차량용 연료탱크의 피드파이프를 나타낸 간략도이다.
도시한 바와 같이 종래 기술에 따른 디젤 차량용 연료탱크(10)는, 외형을 형성하고 연료(F)가 주유되는 탱크(12)와, 탱크(12)에 주유되는 연료(F)의 양을 측정 하는 연료샌더(13)와, 탱크(12) 내에 설치되어 탱크(12) 자체에 형성되는 부압에 의해 연료(F)가 공급되는 피드 파이프(14)를 구비한다. 피드 파이프(14)의 단부에는 탱크(12) 내에 저장되는 연료(F)가 유입되는 유입구(16)가 형성된다.
이러한, 연료탱크(10)는 탱크(12)에 형성되는 부압에 의해 탱크(12)에 주유된 연료(F)가 피드 파이프(14)의 유입구(16)를 통해 엔진(미도시)으로 공급되도록 형성되어 있다. 따라서 피드 파이프(14)에 마련된 유입구(16)의 흡입위치는 탱크(12)의 변형을 예상하여 탱크(12)의 저면에서 일정 간격을 유지하도록 위치한다.
그러나 상술한 바와 같이 피드 파이프(14)의 유입구(16) 흡입위치가 탱크(12)의 저면에서 소정간격 이격되어 있을 경우 이격되는 간격에 의해 유입구(16)의 흡입위치 아래에 잔류하는 연료는 피드 파이프(14)의 유입구(16)로 흡입되지 못하여 탱크(12)에 주유된 연료(F) 전체를 사용할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 상술한 문제점을 해결하기 위하여 피드 파이프(14)의 유입구(16) 흡입위치를 탱크(12)의 전면에 인접하게 위치시켰을 경우에는 외부의 충격 등에 의해 탱크(12)의 저면이 변형될 경우 피드 파이프(14)가 손상되어 원활한 연료 공급에 영향을 미치는 문제점이 있다.
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 연료가 주유되는 연료탱크의 저면에 밀착된 상태에서 탱크의 변형에 따라 연료 흡입위치가 변동되는 피드 파이프가 구비된 디젤 차량용 연료탱크를 제공함에 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크는, 연료주입구가 형성되는 탱크; 상기 탱크에 주유된 연료를 엔진으로 공급하는 피드 파이프를 구비하는 디젤 차량용 연료탱크에 있어서, 상기 피드 파이프는, 엔진으로 공급하기 위한 제 1파이프; 연료가 유입되는 연료유입구가 마련되는 제 2파이프; 제 1파이프와 제 2파이프 사이에 마련되어 연료유입구의 유동을 완충시켜주는 완충유닛을 구비한다.
또한, 상기 완충유닛은, 중공이 형성되는 함체 형상으로 내측단부에 상기 제 1파이프가 연통되도록 연결되는 하우징; 상기 하우징의 개방부에 결합되며, 제 2파이프가 슬라이드 이동되도록 연결되는 커버; 상기 하우징의 내측에 마련되어 상기 제 2파이프를 탄성 지지하는 탄성부재를 구비하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 커버와 상기 제 2파이프의 사이에 기밀을 유지하기 위한 실링부재가 더 마련되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 하우징의 내측에 위치하는 제 2파이프의 단부는 상기 탄성부재에 의해 탄성 지지됨과 동시에 상기 커버에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 확장판이 형성되는 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크를 상세히 설명한다.
본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어 서는 아니 될 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크를 나타낸 간략도이고, 도 3은 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크의 피드파이프를 나타낸 단면도이다.
도시한 바와 같이 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크(100)는, 외형을 형성함과 동시에 주유되는 연료(F)가 저장되는 탱크(120)와, 탱크(120)를 관통하여 연료(F)가 주입되도록 마련되는 연료주입구(122)와, 탱크(120) 자체의 부압에 의해 연료(F)를 공급하는 피드 파이프(140)와, 탱크(120)에 주유되는 연료(F)의 양을 측정하는 연료샌더(130)를 구비한다.
피드 파이프(140)는 유입되는 연료(F)를 엔진(미도시)으로 공급하기 위한 제 1파이프(142)와, 탱크(120)에 주유된 연료(F)가 유입되는 연료유입구(146)가 마련되는 제 2파이프(144)와, 제 1파이프(142)와 제 2파이프(144) 사이에 마련되어 연료유입구(146)의 유동을 완충시켜주는 완충유닛(150)이 마련된다.
여기서, 완충유닛(150)은 탱크(120)의 변형에 따라 연료유입구(146)에 외력이 가해질 경우 연료유입구(146)에 가해지는 외력이 제 1파이프(142)에 직접적으로 전달되는 것을 방지하기 위한 것이다.
완충유닛(150)은, 일측에 탱크(120)의 외부로 연결되는 제 1파이프(142)의 단부가 고정되고 타측에 연료유입구(146)에 마련되는 제 2파이프(144)가 슬라이드 이동가능하게 결합되는 본체(152)와, 본체(152)의 내측에 마련되어 제 1파이프(142)와 제 2파이프(144)를 이격되는 방향으로 탄성 지지하는 탄성부재(154)가 마련된다.
본체(152)는 중공이 형성되는 함체 형상으로 내측단부에 제 1파이프(142)가 연통되도록 연결되는 하우징(152a)이 마련되고, 하우징(152a)의 개방부에는 제 2파이프(144)가 슬라이드 이동되도록 연결되는 커버(152b)가 마련된다. 여기서 커버(152b)와 제 2파이프(144)의 사이에는 기밀을 유지하기위한 O-링 등의 실링부재(156)가 더 마련될 수 있다.
또한 커버(152b)에 슬라이드 이동가능하게 결합되는 제 2파이프(144)의 단부 중 하우징(152a)의 내측에 위치하는 단부에는 커버(152b)에서 이탈되는 것을 방지함과 동시에 탄성부재(154)에 의해 가압되도록 확장되는 확장판(145)이 형성된다. 제 2파이프(144)의 단부 중 하우징(152a)의 외측에 위치하는 단부에는 탱크(120)에 주유된 연료(F)가 유입되는 연료유입구(146)가 마련된다.
이에 연료주입구(122)에 외력이 작용할 경우 완충유닛(150)의 탄성부재(154)에 의해 연료주입구(122)에 작용하는 외력이 제 1파이프(142) 측으로 전달되지 않고 완충유닛(150)에 의해 완화된다.
이에 따라, 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크의 작동을 실시예를 통하여 상세히 설명한다. 이하에서 언급되는 각각의 요소들은 상술한 설명과 도 2 내지 도 3을 참조하여 이해하여야 한다.
도 4a 내지 도 4b는 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크에서 피드파이프의 동작을 나타낸 작동도이다.
도시한 바와 같이 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크(100)는 탱크(120) 자체의 형성되는 부압에 의해 탱크(120)에 주유된 연료(F)가 피드 파이프(140)의 연료유입구(146)로 유입되어 피드 파이프(140)의 제 2파이프(144), 완충유닛(150), 제 1파이프(142)를 거쳐 엔진으로 공급된다. 이때 제 1파이프(142)에 마련되는 연료유입구(146)는 탱크(120)의 저면에 접하는 상태를 유지하며 완충유닛(150)에 의해 탱크(120)의 저면측으로 탄성력을 발휘하는 상태를 유지한다.
여기서 탱크(120)의 부압 또는 탱크(120) 외부에서 작용하는 외력에 의해 탱크(120)의 하면에 변형이 발생하면 완충유닛(150)의 완충작용에 의해 피드 파이프(140)의 연료유입구(146)가 항상 탱크(120)의 전면에 접하는 상태를 유지함과 동시에 변형되는 탱크(120)에 의해 작용하는 외력이 단절된다.
즉, 탱크(120)의 부압에 의해 탱크(120)가 팽창되어 탱크(120)의 저면이 하강될 경우에는 커버(152b)에 슬라이드 이동가능하게 결합된 제 2파이프(144)가 탄성부재(154)에 의해 탄성 지지되고 있어 하강되는 탱크(120)의 저면을 따라 하강되면서 연료유입구(146)가 탱크의 저면과 같이 하강된다.
그리고 탱크(120)의 외부에서 작용하는 외력에 의해 탱크(120)의 저면이 승강될 경우에는 탱크(120)의 저면이 승강됨에 따라 탱크(120)의 저면에 접하고 있는 연료유입구(146)가 승강하게 되고, 연료주입구(122)가 연결된 제 2파이프(144) 또한 승강하게 된다.
하지만 승강되는 제 2파이프(144)는 완충유닛(150)의 탄성부재(154)에 의해 탄성력에 의해 지지되고 있다. 따라서 승강되는 탱크(120)의 저면에서 발생되는 외력이 탄성부재(154)의 탄성력보다 클 경우 연료유입구(146) 및 연료주입구(122)가 연결된 제 2파이프(144)는 탄성부재(154)의 탄성력을 극복하면서 승강된다.
따라서 탱크(120)의 부압 또는 탱크(120) 외부에서 작용하는 외력에 의해 탱크(120)의 저면이 승강 또는 하강하더라도 완충유닛(150)에 의해 연료유입구(146)가 항상 탱크(120)의 저면에 접하는 상태를 유지할 수 있어 탱크(120)의 주유된 연료를 효율적으로 사용할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 디젤 차량용 연료탱크에 따르면, 탱크에 가해지는 부압 및 외부 충격에 의한 탱크의 변형이 발생하더라도 피드 파이프의 흡입위치가 항상 일정하게 유지될 수 있어, 탱크에 저장된 연료를 효율적으로 사용할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 연료주입구가 형성되는 탱크; 상기 탱크에 주유된 연료를 엔진으로 공급하는 피드 파이프를 구비하는 디젤 차량용 연료탱크에 있어서, 상기 피드 파이프는,
    엔진으로 공급하기 위한 제 1파이프;
    연료가 유입되는 연료유입구가 마련되는 제 2파이프;
    제 1파이프와 제 2파이프 사이에 마련되어 연료유입구의 유동을 완충시켜주는 완충유닛을 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량용 연료탱크.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 완충유닛은,
    중공이 형성되는 함체 형상으로 내측단부에 상기 제 1파이프가 연통되도록 연결되는 하우징;
    상기 하우징의 개방부에 결합되며, 제 2파이프가 슬라이드 이동되도록 연결되는 커버;
    상기 하우징의 내측에 마련되어 상기 제 2파이프를 탄성 지지하는 탄성부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량용 연료탱크.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 커버와 상기 제 2파이프의 사이에 기밀을 유지하기 위한 실링부재가 더 마련되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량용 연료탱크.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 하우징의 내측에 위치하는 제 2파이프의 단부는 상기 탄성부재에 의해 탄성 지지됨과 동시에 상기 커버에서 이탈되는 것을 방지하기 위한 확장판이 형성되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량용 연료탱크.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR0133951B1 (ko) * 1992-12-24 1998-04-18 이범창 차량용 연료탱크의 연료필터 장착구조
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