KR100461450B1 - 연료탱크의 연료흡입장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않을 경우에 차량이 일측으로 쏠리더라도 연료 공급 차단없이 안정적인 연료가 공급되도록 하기 위한 연료탱크의 연료흡입장치에 관한 것으로,

연료탱크에 저장된 연료를 흡입하여 엔진으로 이송하기 위한 연료펌프가 상기 연료탱크의 내측에 수용되는 연료공급장치에 있어서,

상기한 연료펌프의 연료흡입구에 상단이 연결되고, 사방면으로 각기 일정 간격의 다른 높이에 제1관통공이 형성되는 연료흡입관과;

상기한 연료흡입관의 외주에 4단으로 형성되어지되, 각각의 단에는 상기한 연료흡입관에 형성된 제1관통공과 연통될 수 있도록 제2관통공이 형성되고, 상기 제2관통공의 양측으로 웨이트 역할을 하는 스톱퍼가 형성되는 회전체와;

상기한 연료흡입관의 외주에 끼워진 회전체들을 수용하는 원통형상으로, 상기한 연료흡입관의 제1관통공이 위치되는 부위에 제3관통공이 형성되는 바디와;

상기한 바디의 제3관통공의 외측에 끼워지는 연료흡입파이프; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

연료탱크의 연료흡입장치{Fueling apparatus of fuel tank}

본 발명은 연료탱크의 연료흡입장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않을 경우에 차량이 일측으로 쏠리더라도 연료 공급 차단없이 안정적인 연료가 공급되도록 하기 위한 연료탱크의 연료흡입장치에 관한 것이다.

종래의 일반적인 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 고압으로 엔진의 딜리버리 파이프에 공급하여 인젝터에서 실린더 내부로 연료가 분사되도록 하는 연료펌프가 형성되어 있다. 또한, 상기 연료펌프의 하부에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 연료펌프 내부로 이송되지 않게 하여 이물질에 의한 내구성 문제 및 소음이 발생되는 것을 방지하기 위한 연료필터가 형성되어 있다. 또한, 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않은 상태에서 경사로를 주행하는 경우에 원활한 연료의 공급을 위해서 리저버 컵이 형성되어 있다.

도 6은 상기한 바와 같은 연료탱크의 단면도로서, 소정 용적의 저장공간을 갖는 연료탱크(10)의 상부 일측에는 연료를 주유하기 위한 연료주입관(11)이 형성되고, 다른 일측에는 엔진으로 연료가 이송되도록 하기 위한 이송관(12)이 형성된다.

상기한 연료이송관(12)은 연료탱크(10) 내부에 형성되는 연료펌프(13)의 일측과 연결되며, 상기 연료펌프(13)의 하단에는 연료 중의 이물질을 거르기 위한 연료필터(14)가 리저버 컵(15)의 내부 하측에 형성된다.

상기한 리저버 컵(15)에 의해서 연료탱크(10) 내에 연료가 충분하지 않을 경우에 차량이 경사길 주행 및 가속주행을 하더라도 리저버 컵(15)에 소정이 연료가 잔류하게 되므로서 연료가 연료탱크(10)의 일측으로 쏠리어 연료공급이 차단되는 현상이 방지된다.

그러나 상기와 같이 리저버 컵을 형성하더라도 연료잔량이 적은 경우에는 연료공급이 불안정하게 이루어지게 되므로서 급가감속시 및 선회시에 소량의 연료가 연료탱크의 일측으로 쏠리게 되어 연료펌프에서 연료흡입 불량으로 엔진의 시동이 꺼지게 되는 문제점이 발생하였다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않을 경우에 차량이 일측으로 쏠리더라도 연료 공급 차단없이 안정적인 연료가 공급되도록 하기 위한 연료탱크의 연료흡입장치를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

연료탱크에 저장된 연료를 흡입하여 엔진으로 이송하기 위한 연료펌프가 상기 연료탱크의 내측에 수용되는 연료공급장치에 있어서,

상기한 연료펌프의 연료흡입구에 상단이 연결되고, 사방면으로 각기 일정 간격의 다른 높이에 제1관통공이 형성되는 연료흡입관과;

상기한 연료흡입관의 외주에 4단으로 형성되어지되, 각각의 단에는 상기한 연료흡입관에 형성된 제1관통공과 연통될 수 있도록 제2관통공이 형성되고, 상기제2관통공의 양측으로 웨이트 역할을 하는 스톱퍼가 형성되는 회전체와;

상기한 연료흡입관의 외주에 끼워진 회전체들을 수용하는 원통형상으로, 상기한 연료흡입관의 제1관통공이 위치되는 부위에 제3관통공이 형성되는 바디와;

상기한 바디의 제3관통공의 외측에 끼워지는 연료흡입파이프; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 연료탱크의 구성도.

도 2는 본 발명에 의해 형성되는 연료흡입장치의 단면도.

도 3은 본 발명에 의한 연료흡입장치의 분해 사시도.

도 4는 본 발명에 의해 형성되는 연료흡입장치의 평면도.

도 5는 본 발명에 위한 연료흡입장치의 작동상태평면도.

도 6 종래 연료탱크의 구성도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 연료탱크 21 : 연료펌프

22 : 연료주입관 23 : 연료이송관

30 : 연료흡입장치 31 : 연료흡입관

32 : 제1관통공 40 : 회전체

42 : 제2관통공 44 : 스톱퍼

50 : 바디 52 : 제3관통공

54 : 돌부 56 : 가이드

60 : 연료흡입파이프

이하, 본 발명에 의한 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의해 형성된 연료탱크의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성되는 연료흡입장치의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 연료흡입장치의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의해 형성되는 연료흡입장치의 평면도이고, 도 5는 본 발명에 위한 연료흡입장치의 작동상태평면도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성되는 연료흡입장치를 지시하는 것이다.

상기한 연료탱크(21)의 내부에는 종래와 같이 연료탱크(20)내에 저장된 연료를 흡입하여 엔진으로 압송하기 위한 연료펌프(21)가 형성된다. 또한, 상기한 연료탱크(20)의 상부 일측에는 연료탱크(20) 내에 연료를 보충하기 위한 연료주입관(22)이 형성되고, 상기 연료펌프(21)에서 펌핑된 연료가 엔진까지 이송되도록 하기 위한 연료이송관(23)이 형성된다.

그리고 상기한 연료흡입장치(30)는 상기한 연료펌프(20)와 연결되어 연료를 공급하는 연료흡입관(31)과, 사방으로 형성된 연료유입공 중 어느 하나에서만이 연료가 유입되도록 하기 위한 회전체(40)와, 상기한 연료흡입관(31)과 회전체(41)를 수용하는 바디(50)로 구성된다.

상기한 연료흡입관(31)은 상기한 연료펌프(21)의 연료흡입구에 그 상단이 연결되고, 사방면으로 각기 일정 간격의 다른 높이에 제1관통공(32)이 형성된다.

그리고 상기한 회전체(40)는 소정의 두께를 갖는 엽전형상으로 형성되는데, 그외주연에는 상기한 제1관통공(32)과 연통될 수 있도록 제2관통공(42)이 형성된다. 특히 상기한 제2관통공(42)은 외측으로 일정 길이만큼 돌출형성되는 것이 바람직하다. 이와 같이 형성되는 회전체(40)는 상기한 연료흡입관(31)의 외주연에 4단으로 적재되는데, 각각의 회전체(40)에 형성된 제2관통공(42)이 상기한 제1관통공(32)과 마주하도록 적재된다. 또한 상기한 각각의 회전체(40)에 형성된 제2관통공(42)의 양측으로는 상기 회전체(40)가 일정구간에서만 회전될 수 있도록 스톱퍼(44)가 형성된다. 상기한 스톱퍼(44)는 웨이트(질량체) 역할을 해야하므로 상기 회전체(40)를 구성하는 재질보다 비중이 무거운 금속으로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기한 바디(50)는 상기 연료흡입관(31)의 외주에 끼워진 회전체(40)들이 수용될 수 있도록 상기 연료흡입관(31)의 높이만큼의 원통으로 형성된다. 즉, 상기한 연료흡입관(41)은 바디(50)의 저면에 형성되는 구멍으로 상단이 끼워지고, 상기 회전체(40)들은 상기 연료흡입관(31)의 상단에서 하측으로 순서대로 적재되어진다. 이 때 상기한 연료흡입관(31)의 하단에는 확장단(33)이 형성되어 상기한 바디(50)의 저면과 결합되므로서, 상기한 연료흡입관(31)과 바디(50)는 고정된 상태가 되고 회전체(40)만 유동되는 상태가 된다.

특히, 상기한 바디(50)에도 상기한 연료흡입관(31)의 제1관통공(32)이 위치되는 부위에 제3관통공(52)이 형성된다. 따라서 상기한 제1관통공(32)과 제3관통공(52)은 회전체(40)의 제2관통공(42)이 어디에 위치하느냐에 따라서 서로 연통될 수 있게 된다.

또한, 상기한 제3관통공(52)이 형성되는 바디(50)의 내측면에는 상기 제3관통공(52)의 외곽으로 트랙형상의 돌부(54)가 형성되는데, 이는 상기한 제2관통공(42)의 외측으로 돌출된 부분을 안내하기 위한 것이다.

그리고 상기한 바디(50)의 제3관통공(52)의 외측에는 연료탱크(21) 내의 연료를 상기한 연료흡입관(31)으로 유도하기 위한 연료파이프(60)가 형성되는데, 상기한 연료파이프(60)의 외측 끝단은 상기 연료탱크(21)의 저면바닥에 가깝게 형성되도록 일부 절곡형성되는 것이 바람직하다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.

차량 운행중에 연료탱크 내에 연료가 충분하게 되면 상기한 회전체(40)에 형성된 제2관통공(42)이 제1관통공(32)과 제3관통공(52)을 연결하게 되므로서 원활한 연료공급이 이루어진다.

그리고 연료탱크(21) 내에 연료의 양이 부족한 상태로 비탈길을 운행한다든지, 급가감속을 하게 되는 경우에는 연료탱크(21) 내에 저장된 소량의 연료가 일측으로 쏠리게 된다. 이 때 종래의 경우에는 연료가 일측으로 쏠리게 되므로서 연료공급이 중단되어 엔진의 시동이 꺼지게 되는 문제점이 있었으나, 본 발명에 의한 연료탱크의 경우에는 상기한 연료흡입장치(30)에 의해서 안정적인 연료공급이 이루어지게 된다.

즉, 상기한 연료흡입장치(30)의 바디(50) 내측에 형성된 4개의 회전체(40)가 차량이 기울어지는 방향으로 일정각도 내에서 회전하게 되므로서, 차량이 기울어진 쪽에 해당되는 하나의 회전체(40)에 형성된 제2관통공(42)이 제1관통공(32)과 제3관통공(52)을 연통시키게 되어 한 측으로 고이게 되는 연료를 흡입하여 연료공급이 끊이지 않고 이루어지는 것이다.

차량이 일측으로 기울어지게 되면, 회전체(40)는 웨이트 역할을 하게 되는 스톱퍼(44)에 의해 기울어진 측으로 회전하려고 한다. 하지만 상기한 회전체(40)는 소정의 각도를 형성되는 가이드(56)에 일정구간에서만 회전하게 되고, 4분면 중 일측의 분면에 해당되는 회전체(40)의 제2관통공(42)이 연료흡입관(31)의 제1관통공(32)과 바디(50)의 제3관통공(52)을 연통시키게 되는 것이다. 나머지 3개의 회전체(40)에 형성된 제2관통공(42)은 고정형성되는 제1관통공(32)과 제3관통공(52)의 중심과 어긋나게 되므로서 연료흡입통로가 막히게 되어 공기의 흡입이 방지된다.

또한, 차량이 기울기가 원위치가 되면 각각의 회전체(40)에 형성된 스톱퍼(44)는 원래의 위치로 되돌아가게 되고, 상기한 각각의 회전체(40)에 형성된 제2관통공(42)은 각각의 제1관통공(32)과 각각의 제3관통공(52)을 연통시키게 된다.

즉, 차량의 연료탱크가 일측으로 기울어진 상태에서는 4분면에 형성된 4개의 연료흡입파이프(60) 중 연료탱크(21)가 기울어진 측의 연료흡입파이프(60)로만 연료흡입이 이루어지게 되는 것이다.

상기와 같이 형성되는 연료흡입장치는 연료탱크 내에 연료가 부족한 상태에서 차량이 경사면을 주행하거나 일측으로 기울어지더라도 4분면에 형성된 회전체에 의해서 기울어진 측의 연료흡입파이프로 연료가 흡입되므로서, 연료탱크 내에 연료가 부족한 상태에서 차량이 일측으로 기울어지더라도 원활한 연료공급이 이루어지게 되는 것이다.

Claims (5)

1. 연료탱크에 저장된 연료를 흡입하여 엔진으로 이송하기 위한 연료펌프가 상기 연료탱크의 내측에 수용되는 연료공급장치에 있어서,

   상기한 연료펌프(21)의 연료흡입구에 상단이 연결되고, 사방면으로 각기 일정 간격의 다른 높이에 제1관통공(32)이 형성되는 연료흡입관(31)과;

   상기한 연료흡입관(31)의 외주에 4단으로 형성되어지되, 각각의 단에는 상기한 연료흡입관(31)에 형성된 제1관통공(32)과 연통될 수 있도록 제2관통공(42)이 형성되고, 상기 제2관통공(42)의 양측으로 웨이트 역할을 하는 스톱퍼(44)가 형성되는 회전체(40)와;

   상기한 연료흡입관(31)의 외주에 끼워진 회전체(40)들을 수용하는 원통형상으로, 상기한 연료흡입관(31)의 제1관통공(32)이 위치되는 부위에 제3관통공(52)이 형성되는 바디(50)와;

   상기한 제3관통공(52)이 형성되는 바디(50)의 내측면에 상기 제3관통공(52)의 양측으로 상기한 회전체(40)에 형성된 스톱퍼(44)가 걸리도록 형성되는 가이드(56)와;

   상기한 바디(50)의 제3관통공(52)의 외측에 끼워지되, 그 외측 끝단의 높이를 연료탱크(21)의 저면에 가깝게 하도록 도중이 절곡형성된 연료흡입파이프(60); 로 구성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료흡입장치.
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,

   상기한 제3관통공(52)이 형성되는 바디(50)의 내측면에는 상기 제3관통공(52)의 외곽으로 트랙형상의 돌부(54)가 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료흡입장치.
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,

   상기한 스톱퍼(44)는 회전체(40)를 구성하는 재질보다 비중이 무거운 금속으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료흡입장치.