KR20060019728A

KR20060019728A - 연료탱크의 연료 석션 장치

Info

Publication number: KR20060019728A
Application number: KR1020040068351A
Authority: KR
Inventors: 홍석용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-08-30
Filing date: 2004-08-30
Publication date: 2006-03-06

Abstract

본 발명은 연료탱크 내에 연료량이 충분하지 않은 차량이 경사진 상태가 될 경우에 연료탱크 내의 연료의 치우침으로 인한 연료공급이 차단되어 엔진이 시동되지 않거나 주행 중 엔진의 시동이 꺼지게 되는 등의 현상을 방지하기 위한 연료탱크의 연료 석션 장치에 관한 것으로,

연료의 펌핑을 위한 연료펌프가 상부 일측에 장착된 연료탱크의 구조에 있어서,

상기한 연료펌프의 하측에 통형상으로 형성되어지되, 그 하부면의 중앙부가 하측으로 함몰된 함몰부를 기점으로 양측에 각각 전방경사면과 후방경사면이 형성되는 케이스와;

내측단이 상기한 후방경사면의 도중에 접속되고, 그 도중이 절곡된 채로 외측 끝단은 연료탱크의 저부 전방까지 연장형성되는 전방 서브 파이프와;

내측단이 상기한 전방경사면의 도중에 접속되고, 그 도중이 절곡된 채로 외측 끝단은 연료탱크의 저부 후방까지 연장형성되는 후방 서브 파이프와;

상기한 연료탱크가 어느 일측으로 기울어지지 않은 상태에서는 함몰부에 위치되며, 연료탱크가 어느 일측으로 기울어진 상태에서는 자중에 위해 이동되어 상기 전방 서브 파이프의 내측단 또는 후방 서브 파이프의 내측단을 막게 되도록 상기 케이스의 내부에 수용되는 구형의 밸브체; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

연료탱크, 연료펌프, 흡입파이프

Description

연료탱크의 연료 석션 장치{Sucking apparatus of fuel tank}

도 1은 본 발명에 의한 연료 석션 장치가 구비된 연료탱크의 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 연료 석션 장치의 측단면도.

도 3 내지 도 4는 본 발명에 의한 연료 석션 장치의 작동상태도.

도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 연료탱크 21 : 연료펌프

30 : 연료 석션 장치 31 : 케이스

32 : 함몰부 33 : 전방경사면

34 : 후방경사면 35 : 가이드

36,37 : 밸브 시트부 40 : 전방 서브 파이프

50 : 후방 서브 파이프 60 : 밸브체

본 발명은 연료탱크의 연료 석션 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료탱크 내에 연료량이 충분하지 않은 차량이 경사진 상태가 될 경우에 연료탱크 내 의 연료의 치우침으로 인한 연료공급이 차단되어 엔진이 시동되지 않거나 주행 중 엔진의 시동이 꺼지게 되는 등의 현상을 방지하기 위한 연료탱크의 연료 석션 장치에 관한 것이다.

차량은 엔진에서 연료를 연소시키는 과정에서 얻어지는 동력으로 운전되는 것으로, 차량의 일측에는 엔진의 운전에 필요한 연료가 저장되는 연료탱크가 장착된다. 그리고 연료탱크 내부에는 저장된 연료를 고압으로 엔진의 딜리버리 파이프로 공급하여 인젝터에서 실린더 내부로 연료가 분사되도록 하는 연료펌프가 형성되어 있다. 또한, 상기 연료펌프의 하부에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 연료펌프 내부로 이송되지 않게 하기 위한 연료필터가 형성되어 있다.

도 5는 일반적인 연료탱크의 단면도로서, 소정 용적의 저장공간을 갖는 연료탱크(10)의 상부측에는 연료를 펌핑하기 위한 연료펌프(11)가 장착되고, 상기 연료펌프의 하측으로는 흡입력을 탱크 하부측에 저장된 연료를 연료펌프로 유도하기 위한 흡입파이프(12)가 연결되고, 상기 흡입파이프(12)의 끝단부에는 연료를 여과하기 위한 필터(13)가 형성된다. 그리고 상기한 연료펌프(11)의 상부측에는 인젝터까지 연료를 이송시켜주기 위한 연료라인(15)이 연결된다.

따라서 연료펌프(11)가 가동되면 펌핑된 연료는 연료라인(15)을 따라 딜리버리 파이프로 공급되어지고, 각각의 연소실에 장착된 인젝터에서 고압으로 분사되어지는 것이다.

그런데 연료탱크 내에 연료가 충분하게 저장되어 있지 않은 경우에는 차량이 경사로에 주차되는 경우, 경사로를 주행하게 되는 경우 또는 주행 중 차량의 흔들 림이 심할 경우에 연료탱크 내의 연료가 탱크의 일측으로 쏠리는 현상이 발생되므로서, 엔진의 시동이 걸리지 않게 되거나 차량의 주행 중 시동이 꺼지게 되는 등의 현상이 발생될 수 있다.

따라서 종래의 경우에는 상기와 같은 현상을 방지하기 위해서 연료탱크 내에 연료펌프를 감싸는 현상의 리저버 컵을 추가로 형성한다든지 연료 흡입파이프의 일측으로 별도의 서브 흡입파이프를 설치하는 식의 해결방안이 강구되고 있는 실정이다. 하지만 리저버 컵을 형성하거나 서브 흡입파이프를 추가로 형성하는 경우에도 연료탱크 내의 구조를 더욱 복접하게 할 뿐 예의 문제들이 충분히 해결되지는 못하였다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크 내에 연료량이 충분하지 않은 차량이 경사진 상태가 될 경우에 연료탱크 내의 연료의 치우침으로 인한 연료공급이 차단되어 엔진이 시동되지 않거나 주행 중 엔진의 시동이 꺼지게 되는 등의 현상을 방지하기 위한 연료탱크의 연료 석션 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

상기한 연료펌프의 하측에 통형상으로 형성되어지되, 그 하부면의 중앙부가 하측으로 함몰된 함몰부를 기점으로 양측에 각각 전방경사면과 후방경사면이 형성 되는 케이스와;

이하, 본 발명에 의해 구성된 연료탱크의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 연료 석션 장치가 구비된 연료탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의한 연료 석션 장치의 측단면도이고, 도 3 내지 도 4는 본 발명에 의한 연료 석션 장치의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 연료탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 연료 석션 장치를 지시하는 것이다.

상기한 연료탱크(20)는 일반적인 자동차에 탑재되는 연료탱크에서와 마찬가지로 그 높이보다는 길이방향으로 길게 형성된다. 그리고 상기한 연료탱크(20)의 내부에는 연료의 펌핑을 위한 연료펌프(21)가 수용된다.

한편, 상기한 연료펌프(20)에는 차량이 기울어진 상태에서도 연료의 흡입이 차단되지 않도록 하기 위한 연료 석션 장치(30)가 형성되는데, 상기 연료 석션 장치(30)는 연료펌프(21)의 하측에 연장되는 케이스(31)와, 상기 케이스(31)로 연료탱크 저부 양측의 연료를 유도하기 위한 서브 파이프(40,50)로 구성된다.

우선, 케이스(31)는 연료의 연료펌프(21)의 하측에 소정의 용적을 갖는 통형상으로 연료펌프(21)에 그 상단이 고정장착된다. 특히, 케이스(31)의 하부면의 중앙부에는 하측을 향하여 함몰되어진 함몰부(32)가 형성된다. 그리고, 이 함몰부(32)를 기점으로 양측에는 전방경사면(33)과 후방경사면(34)이 형성된다.

특히, 전방 및 후방 경사면(33,34)의 길이방향 도중에는 연료탱크(20)가 기울어지지 않았을 경우에 상기 함몰부(32)에 위치되는 밸브체(60)의 유동통로가 되는 골형상의 가이드(35)가 소정구간 형성된다.

그리고 가이드(35)의 도중 또는 끝부분에는 연료탱크(20)의 저부에 있는 연료를 상기 케이스(31) 내로 끌어올리기 위한 전방 서브 파이프(40) 및 후방 서브 파이프(60)의 내측단(41,51)의 각각 접속된다. 전방 서브 파이프(40)의 외측단은 연료탱크(20)의 저부 후측으로 그 도중이 절곡된 채로 연장형성되고, 후방 서브 파이프(50)의 외측단은 연료탱크(20)의 저부 전방으로 그 도중이 절곡된 채로 연장형성된다.

전방 서브 파이프(40) 및 후방 서브 파이프(50)의 내측단이 각각 접속되는 경사면(33,34)에는 연료탱크(20)가 기울어진 각도가 소정각도 범위 내일 때에는 밸 브체(60)가 머무를 수 있도록 그 주변보다 낮은 면으로 형성되는 밸브 시트부(36,37)가 마련된다.

상기한 밸브체(60)는 자중에 의해서 함몰부(32)를 기점으로 가이드(35)를 따라 양측의 밸브 시트부(36,37)로 이동되면서 서브 파이프(40,50)의 내측단(41,51)을 개폐할 수 있도록 구형상으로 형성된다.

이상과 같이 구성된 연료 석션 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

상기한 연료탱크(20) 내에 연료량이 많을 때에는 차량이 경사로에 위치되더라도 연료펌프(20)로의 연료공급이 차단되는 문제는 발생되지 않는다. 따라서 본 발명에 의한 장치를 설명하는 과정에서는 연료탱크(20) 내에 저장된 연료량이 충분하지 않을 경우를 전제로 한다.

상기한 연료탱크(20)가 어느 일측으로 기울어지지 않은 경우에는 상기한 함몰부(32)의 위치가 밸브 시트부(36,37)의 위치보다 낮은 위치가 되므로서, 밸브체(60)는 함몰부(32)에 위치하게 되어 전방 서브 파이프(40) 및 후방 서브 파이프(50)를 통해 연료의 흡입이 이루어진다.

한편, 상기한 연료탱크(20)가 어느 일측으로 기울어지게 된 경우에는 연료탱크(20)의 기울어짐과 동시에 상기 케이스(31)도 기울어진 상태가 되므로서, 그 내부에 수용된 밸브체(60)도 자중에 의해서 상대적으로 낮은 위치에 위치되어진다. 이 과정에서 밸브체(60)는 가이드(35)를 따라 정해진 궤도 내에서 이동되며, 상기한 밸브 시트부(36,37)가 상대적으로 가장 낮은 위치가 된 경우에는 상기 밸브체 (60)가 해당 밸브 시트부(36,37)에 위치되어 전방 서브 파이프(40) 또는 후방 서브 파이프(50)의 해당 내측단(41,51)을 막게 된다.

따라서 밸브체(60)에 의해서 내측단이 막힌 서브 파이프(40,50)로는 공기의 유입이 차단되고, 밸브체(60)에 의해서 막히지 않은 서브 파이프(40,50)를 통해서는 연료가 유입되어진다.

결국, 연료탱크(20) 내의 연료가 저유량인 상태에서 차량이 어느 일측으로 기울어지게 되더라도 연료의 흡입이 차단되는 현상을 최대한 방지할 수 있게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 연료탱크 내에 연료가 충분하지 않은 상태에서 차량이 경사로에 주차된 경우, 차량이 경사로를 주행하게 되는 경우, 차량의 흔들림현상이 심각한 경우 등과 같이 연료펌프로의 연료공급이 차단될 수 있는 상황에서도 연료공급의 차단을 최대한 줄일 수 있는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims

연료의 펌핑을 위한 연료펌프가 상부 일측에 장착된 연료탱크의 구조에 있어서,

상기한 연료펌프(20)의 하측에 그 하부면의 중앙부가 하측으로 함몰된 함몰부(32)를 기점으로 양측에 각각 전방경사면(33)과 후방경사면(34)이 형성되는 케이스(31)와;

내측단(41)이 상기한 후방경사면(34)의 도중에 접속되고, 외측 끝단은 연료탱크(20)의 저부 전방까지 연장형성되는 전방 서브 파이프(40)와;

내측단(51)이 상기한 전방경사면(33)의 도중에 접속되고, 외측 끝단은 연료탱크(20)의 저부 후방까지 연장형성되는 후방 서브 파이프(50)와;

상기한 연료탱크(20)가 어느 일측으로 기울어진 상태에서는 자중에 위해 이동되어, 상기 전방 서브 파이프(40)의 내측단(41) 또는 후방 서브 파이프(50)의 내측단(51)을 막게 되도록 상기 케이스(31)의 내부에 수용되는 구형의 밸브체(60); 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 석션 장치.
제 1 항에 있어서,

상기한 전방 서브 파이프(40) 및 후방 서브 파이프(50)가 접속되는 경사면(33,34)의 도중에는 연료탱크(20)가 기울어진 각도가 소정각도범위 내에서는 밸브체(60)가 머물 수 있도록 그 주변보다 낮은 면으로 형성된 밸브 시트부(36,37)가 구비된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 석션 장치.
제 1 항 내지 제 2 항에 있어서,

상기한 전방경사면(33) 및 후방경사면(34)의 도중에는 밸브체(60)의 전후방향 이동을 안내하기 위한 골형상으로 가이드(35)가 형성된 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료 석션 장치.