KR100494420B1 - 연료 탱크의 배플 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료 탱크 내에 저장되는 연료의 유동에 따른 진동 및 소음의 발생을 억제하기 위해 연료 탱크 내에 마련되는 연료 탱크의 배플 구조에 관한 것으로서,

차량의 주행에 소모되는 연료를 저장하기 위해 차량의 일측에 취부되는 연료 탱크에 있어서,

상기한 연료 탱크의 상부 패널과 하부 패널을 세로방향으로 연결하는 통형으로, 그 양측면 도중에는 세로방향의 레일이 형성된 가이드와;

상기한 연료 탱크 내의 연료 유면에 부상될 수 있도록 상기 가이드의 내부에 수용되는 부구와;

상기 부구의 외주면과 상기 가이드의 레일을 통해서 로드로써 연결되는 판현상으로, 상기 가이드의 양측면에 위치되어 연료의 유동을 방지하기 위한 배플과;

상기한 배플에 가해지는 충격을 흡수되도록 상기 로드의 외주면에 위치되는 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

연료 탱크의 배플 구조{Baffle in fuel tank}

본 발명은 연료 탱크의 배플 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료 탱크 내에 저장되는 연료의 유동에 따른 진동 및 소음의 발생을 억제하기 위해 연료 탱크 내에 마련되는 연료 탱크의 배플 구조에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 연료를 연소시켜 운전되는 것으로서, 차량의 일측에는 엔진의 운전에 필요한 연료가 저장되는 연료 탱크가 장착되어진다. 그리고 연료 탱크의 내부에는 저장된 연료를 고압으로 딜리버리 파이프로 공급하여 인젝터에서 연소실 내부로 분사되도록 하기 위한 연료 펌프가 형성되어 있다. 또한, 상기 연료 펌프의 하부에는 연료에 혼합되어 있는 이물질을 여과하여 연료 펌프 내부로 유입되지 않게 하기 위한 연료 필터가 형성된다.

한편, 차량의 주행중에 따른 차량의 흔들림에 의해서 상기한 연료 탱크 내부에 저장된 연료가 유동될 때에 연료 유동에 따른 소음 및 진동을 억제하기 위한 배플이 형성된다.

도 4는 일반적인 연료 탱크의 배플 구조를 도시한 도면이다. 상기한 연료 탱크(10)는 소정용적의 통형상이 이루어지도록 상부 패널(11)과 하부 패널(12)이 결합되어 이루어진다. 그리고 상기한 상부 패널(11)의 하부면에는 연료의 유동을 억제하기 위한 배플(13)이 용접 등에 의한 방법으로 부착된다. 한편, 상기한 하부 패널(12)의 하부면에는 연료 펌프(14)로의 안정적인 연료공급을 위한 리저버 컵(16)이 형성되는데, 상기 리저버 컵(16)의 내측으로 연료 펌프(14)의 하측과 연결되는 연료 필터(15)가 수용되는 것이다.

그런데 상기와 같이 구성되는 종래의 일반적인 연료 탱크에서는 그 내부에 연료의 유동이 억제되도록 하기 위해 형성되는 배플이 연료 탱크의 상부 패널 또는 하부 패널에 고정장착되므로서, 연료의 급격한 유동에 의한 충격을 흡수하지 못하게 되고, 그 충격파가 연료 탱크에 그대로 전달되어 진동 및 소음의 발생을 충분히 억제하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료 탱크 내에 저장되는 연료의 유동에 따른 진동 및 소음의 발생을 억제하기 위해 연료 탱크 내에 마련되는 연료 탱크의 배플 구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

차량의 주행에 소모되는 연료를 저장하기 위해 차량의 일측에 취부되는 연료 탱크에 있어서,

상기한 연료 탱크의 상부 패널과 하부 패널을 세로방향으로 연결하는 통형으로, 그 양측면 도중에는 세로방향의 레일이 형성된 가이드와;

상기한 연료 탱크 내의 연료 유면에 부상될 수 있도록 상기 가이드의 내부에 수용되는 부구와;

상기 부구의 외주면과 상기 가이드의 레일을 통해서 로드로써 연결되는 판현상으로, 상기 가이드의 양측면에 위치되어 연료의 유동을 방지하기 위한 배플과;

상기한 배플에 가해지는 충격을 흡수되도록 상기 로드의 외주면에 위치되는 스프링; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의해 형성되는 연료 탱크 배플의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명한다.

도 1은 본 발명에 의해 형성되는 연료 탱크의 단면도이고, 도 2는 본 발명에 의해 형성된 가이드의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의해 형성된 배플의 작동상태도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 연료 탱크를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 배플을 지시하는 것이다.

상기한 연료 탱크(20)는 종래의 일반적인 연료탱크와 같이 금형에 의해서 각가 형성되는 상부 패널(21)과 하부 패널(22)의 결합부가 용접되어 소정용적의 저장공간을 갖도록 형성된다.

그리고 상기한 상부 패널(21)과 하부 패널(22)을 세로방향으로 연결하는 가이드(40)가 상기 연료 탱크(20) 내부 양측에 형성되는데, 상기 가이드(40)의 상단 및 하단은 각각 상부 패널(21) 및 하부 패널(22)에 고정형성된다.

상기한 가이드(40)는 통형상으로 형성되는데, 본 발명의 실시예를 설명하기 위한 도면에서와 같이 원통형으로 형성되는 것이 바람직하다. 특히, 상기한 가이드(40)의 양측으로는 후설할 부구(32)와 배플(30)을 연결하는 로드(34)의 상하이동이 안내될 수 있도록 레일(42)이 상하방향으로 형성된다.

상기한 부구(32)는 상기 가이드(40)의 내측에 수용될 수 있도록 가이드(40)의 단면형상으로 형성되는데, 본 발명의 실시예에서는 원통형으로 형성된 가이드(40)에 따라서 원기둥형으로 형성된다. 상기 부구(32)의 비중이 연료의 비중보다 낮은 재질로 형성되어, 연료의 유면높이의 변화에 따라서 상기한 가이드(40) 내부에서 상하방향으로 이동될 수 있도록 형성되는 것이다.

한편, 상기한 레일(42)이 형성된 방향의 부구(32) 양측면에는 상기 레일(42)에 끼워진 채로 상하방향으로 안내되기 위한 로드(34)의 내측단이 고정형성된다.

그리고 상기 로드(34)의 외측단은 연료의 유동을 방지하기 위해 상기 가이드(40)의 외주면 양측에 마련되는 판형상의 배플(30)의 내측면과 연결된다. 특히, 상기 로드(34)의 외측단은 배플(40)에 고정형성 되기보다는 상기 배플(30)의 중심부를 관통하여 빠지지 않도록 슬라이딩 가능하도록 연결되어지되, 상기 로드(34)의 외주에는 상기 배플(30)을 탄력지지하기 위한 스프링(36)이 개재되는 것이 바람직하다. 즉, 상기한 배플(30)에 가해지는 연료유동에 의한 충격이 상기 스프링(36)에 의해서 흡수되므로서, 배플(30)의 충격파가 상기한 연료 탱크(20)로 전달되지 않도록 형성되는 것이다. 상기한 배플(30)은 원판형이나 사각판형으로 형성되는 것이 바람직하다.

도면 중 미설명부호는 23,24,25는 각각 연료 펌프, 연료 필터 및 리저버 컵을 지시하는 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명에 의한 연료 탱크의 배플의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

차량의 운전조건이나 주행조건에 의해서 상기한 연료 탱크(20) 내의 연료는 유동되어진다. 특히, 연료 탱크(20) 내에 저장되는 연료의 양이 많지 않을 경우에는 그 유동량이 더욱 심하게 된다.

상기와 같이 차량의 주행중에 연료 탱크(20)의 연료의 유면 높이가 흔들리게 되면, 본 발명에 의해 형성된 부구(32)는 연료의 유면변화에 순응하여 상기한 가이드(40) 내부에서 상하방향으로 이동된다.

이와 함께 상기한 부구(32)와 로드(34)로써 연결된 배플(30)도 상기 부구(32)의 높이 변화와 함께 상하방향으로 이동하게 된다. 특히, 상기한 배플(30)은 연료가 좌우방향 또는 경사방향으로 유동될 때에 그 충격을 흡수하게 된다.

연료의 좌우방향 및 경사방향에 따른 유동은 상기한 배플(30)을 탄력지지하고 있는 스프링(36)에 의해서 완충작용이 이루어지게 된다.

특히, 본 발명에 의한 배플(30)은 연료의 유면이 낮아졌을 경우에도, 연료의 유면에 따라서 하향된 상태에서 연료의 좌우방향 및 경사방향의 유동에 따른 충격을 흡수하게 된다.

또한, 상기한 배플(30)에 가해지는 충격파가 상기한 연료 탱크(20)의 몸체로 직접적으로 가해지지 않게 되므로서, 연료의 유면이 상기 배플(30)에 가해지는 충격에 의해 발생되는 소음 및 진동이 저감된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 연료 탱크 내부의 연료 유동을 방지하기 위한 배플이 연료의 유면높이 변화에 따라 상하방향으로 이동될 뿐만 아니라, 연료의 좌우방향 및 경사방향의 유동에 따른 충격이 흡수되므로서, 연료의 유동이 배플에 가해진 후 연료 탱크에 전달되는 소음 및 진동이 감소되는 커다란 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의해 형성되는 연료 탱크의 단면도.

도 2는 본 발명에 의해 형성된 가이드의 사시도.

도 3은 본 발명에 의해 형성된 배플의 작동상태도.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 연료 탱크 21 : 상부 패널

22 : 하부 패널 30 : 배플

32 : 부구 34 : 로드

36 : 스프링 40 : 가이드

42 : 레일

Claims (2)

1. 차량의 주행에 소모되는 연료를 저장하기 위해 차량의 일측에 취부되는 연료 탱크에 있어서,

   상기한 연료 탱크(20)의 상부 패널(21)과 하부 패널(22)을 세로방향으로 연결하는 통형으로, 그 양측면 도중에는 세로방향의 레일(42)이 형성된 가이드(40)와;

   상기한 연료 탱크(20) 내의 연료 유면에 부상될 수 있도록 상기 가이드(40)의 내부에 수용되는 부구(32)와;

   상기 부구(32)의 외주면과 상기 가이드(40)의 레일(42)을 통해서 로드(34)로써 연결되는 판현상으로, 상기 가이드(40)의 양측면에 위치되어 연료의 유동을 방지하기 위한 배플(30)과;

   상기한 배플(30)에 가해지는 충격을 흡수되도록 상기 로드(34)의 외주면에 위치되는 스프링(36); 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 배플 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 가이드(40)는 원통형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 탱크의 배플 구조.