KR101503230B1

KR101503230B1 - 차량용 연료탱크

Info

Publication number: KR101503230B1
Application number: KR20130116977A
Authority: KR
Inventors: 김영일
Original assignee: 주식회사화신
Priority date: 2013-09-30
Filing date: 2013-09-30
Publication date: 2015-03-17

Abstract

본 발명은 차량용 연료탱크에 관한 것으로, 연료가 저장되는 케이스부와, 케이스부에 내장되고 부력에 의해 높이가 변화되는 부력부와, 부력부에 장착되어 부력부와 연동되고, 상기 케이스부에 저장된 연료의 유동을 제한하는 배플부를 포함하여, 연료량에 따라 배플부의 높이가 변화되어 연료의 유동을 제한할 수 있다.

Description

차량용 연료탱크{FUEL TANK FOR CAR}

본 발명은 차량용 연료탱크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유량에 따라 높이가 조절되면서 연료의 유동을 억제하여, 연료의 유동에 의한 소음과 충격을 감소시키는 차량용 연료탱크에 관한 것이다.

일반적으로 연료탱크는 차종에 따라서 그 크기 및 형상이 다르게 형성되고, 차량에 장착되는 위치도 달라지게 된다. 예를 들어, 승용차량의 경우에는 차실이 마련되는 언더 패널의 하측에 취부되고, 트럭 차량의 경우에는 데크의 측면에 취부된다.

연료탱크의 내부에는 연료의 펌핑을 위한 연료펌프가 수용되고, 펌핑된 연료가 엔진 측으로 이송될 수 있도록 하기 위한 연료파이프 및 연료량을 측정하기 위한 연료량 측정기구 등이 형성된다.

또한, 연료탱크의 내부에는 연료의 출렁임을 방지하기 위해서 금속판재로 형성된 배플 플레이트가 부착된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2005-0104069호(2005.11.02 공개, 발명의 명칭 : 연료탱크의 슬러싱 소음 저감장치 및 그 제어방법)에 개시되어 있다.

종래에는 연료탱크 내측에 금속성 배플 플레이트가 고정되므로, 연료량에 따른 배플 플레이트 위치 제어가 불가능하고, 연료탱크의 형상에 따라 배플 플레이트의 형상이 변경되므로 제조비용이 증가하는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 연료량에 대응되어 위치가 변화됨으로써, 연료량이 달라지더라도 지속적인 연료 유동을 억제하는 차량용 연료탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 연료탱크 내부에 고정되지 않으므로, 다양한 형상을 갖는 연료탱크에 적용 가능한 차량용 연료탱크를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는: 연료가 저장되는 케이스부; 상기 케이스부에 내장되고, 부력에 의해 높이가 변화되는 부력부; 및 상기 부력부에 장착되어 상기 부력부와 연동되고, 상기 케이스부에 저장된 연료의 유동을 제한하는 배플부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 배플부는: 상기 부력부에 결합되는 고정바; 및 상기 고정바에 결합되고, 연료가 통과하도록 배플홀부가 형성되는 배플판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 배플판은 나선 형상으로 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 배플판은 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는: 상기 케이스부에 고정 설치되고, 상기 배플부와 접촉되어 상기 배플부의 유동을 제한하는 가이드부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는: 상기 케이스부에 설치되고, 상기 부력부의 상하 이동을 감지하여 연료량을 측정하는 센서부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 센서부는: 상기 케이스부에 고정 설치되고, 상기 부력부를 관통하는 지주봉; 상기 부력부에 형성되고, 상기 지주봉과 접촉되는 측정체; 및 상기 지주봉과 상기 측정체의 접촉위치를 감지하여 연료량을 계측하는 연료센서를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는 연료에 의해 부유되는 부력부가 연료량에 따라 높이가 조절되고, 부력부에 결합된 배플부가 부력부와 연동되어 연료의 유동을 제한하는 효과가 있다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는 배플판에 배플홀부가 형성되어 연료의 유동을 억제하면서 배플판의 저항을 감소시키는 효과가 있다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는 배플판이 나선 형상을 하여 케이스부의 광범위한 부분에 배치됨으로써, 연료의 유동을 제한하는 효과가 있다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는 가이드부가 배플부와 접촉되므로, 연료의 유동이 발생하는 경우 배플부가 가이드부에 걸려 유동이 제한되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 차량용 연료탱크는 센서부가 연료에 의해 부유되는 부력부를 통해 연료량을 계측하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크에서 부력부와 배플부의 연결관계를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2에서 가이드부가 추가되어 배플부의 유동을 제한하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 4는 도 3을 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크에서 센서부를 개략적으로 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 연료탱크의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크를 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 케이스부(10)와, 부력부(20)와, 배플부(30)를 포함한다.

케이스부(10)는 연료가 저장되는 공간을 형성한다. 케이스부(10)는 차량의 차체에 장착된다.

부력부(20)는 케이스부(10)에 내장되고, 부력에 의해 높이가 변화된다. 즉, 부력부(20)는 연료보다 비중이 낮고, 연료의 저장높이에 따라 부력부(10)의 높이가 달라진다.

배플부(30)는 부력부(20)에 장착되고, 부력부(20)와 연동된다. 배플부(30)는 케이스부(10)에 저장된 연료의 유동을 제한한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크에서 부력부와 배플부의 연결관계를 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 배플부(30)는 고정바(31)와, 배플판(32)을 포함한다.

고정바(31)는 부력부(20)에 결합된다. 일 예로, 고정바(31)는 부력부(20)의 양측에 각각 결합되어 측방향으로 연장된다. 그 외, 고정바(31)는 부력부(20)를 수평으로 관통할 수 있다.

배플판(32)은 고정바(31)에 결합되고, 연료가 통과하도록 배플홀부(33)가 형성된다. 배플판(32)에는 복수개의 배플홀부(33)가 형성되는데, 연료가 배플홀부(33)를 통과하여 연료에 의한 배플판(32)의 저항을 억제한다.

배플판(32)은 나선 형상으로 배치된다. 일 예로, 배플판(32)은 고정바(31)에 결합되어 부력부(20)를 감싸면서 케이스부(10)의 내측방향으로 확장된다.

케이스부(10)의 형태에 따라, 배플판(32)은 원형 나선 형상을 하거나, 각진 나선 형상을 할 수 있다.

배플판(32)은 케이스부(10)에 고정되지 않고 부력부(20)와 연동된다. 이러한 배플판(32)은 플라스틱 재질을 포함하여 이루어질 수 있다.

도 3은 도 2에서 가이드부가 추가되어 배플부의 유동을 제한하는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 가이드부(40)를 더 포함한다.

가이드부(40)는 케이스부(10)에 고정 설치되고, 배플부(30)와 접촉되어 배플부(30)의 유동을 제한한다.

일 예로, 한 쌍의 가이드부(40)는 부력부(20)의 양측 방향에 각각 배치되고, 고정바(31)가 가이드부(40) 사이를 통과하여 배플판(32)과 결합된다. 그리고, 고정바(31)에 결합되는 배플판(32)은 부력부(20)를 감싸면서 가이드부(40)의 외측에 밀착된다.

이로 인해, 연료의 유동이 발생하더라도 부력부(20)가 가이드부(40)에 걸려 좌우 유동이 제한된다.

도 4는 도 3을 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크에서 센서부를 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 4와 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 센서부(50)를 더 포함한다.

센서부(50)는 케이스부(10)에 설치되고, 부력부(20)의 상하 이동을 감지하여 케이스부(10)에 저장된 연료량을 측정한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 센서부(50)는 지주봉(51)과, 측정체(52)와, 연료센서(53)를 포함한다.

지주봉(51)은 케이스부(10)에 고정 설치되어 부력부(20)를 관통한다. 일 예로, 지주봉(51)의 하단부는 케이스부(10)의 하면에 용접되고, 지주봉(51)의 상단부는 케이스부(10)의 상면을 관통한다.

지주봉(51)이 부력부(20)를 관통하도록, 부력부(20)의 중앙부에는 관통홀부(21)가 형성된다.

측정체(52)는 부력부(20)에 형성되어 지주봉(51)과 접촉된다. 일 예로, 측정체(52)는 관통홀부(21)에 형성되고, 지주봉(51)을 향하도록 돌출되어 지주봉(51)과 접촉된다.

측정체(52)는 부력부(20)와 연동되어 상하 이동되면서 지주봉(51)과 접촉된 상태를 유지한다.

연료센서(53)는 지주봉(51)과 측정체(52)의 접촉위치를 감지하여 케이스부(10)에 저장된 연료량을 계측한다.

일 예로, 연료센서(53)는 지주봉(51)과 연결되고, 측정체(52)와 접촉되는 지주봉(51)의 위치를 감지하여 연료량을 인지한다. 이러한 연료센서(53)는 케이스부(10)의 외측에 배치된다.

즉, 케이스(10)의 상측에는 센서하우징(71)이 장착되고, 지주봉(51)의 상단부는 케이스(10)의 상측을 관통하여 센서하우징(71)에 위치된다.

이때, 지주봉(51)의 상단부에 연료센서(53)가 배치되고, 실링(72)은 연료의 누설을 차단한다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 작용과 효과를 설명하면 다음과 같다.

부력부(20)를 관통한 지주봉(51)을 케이스부(10)에 고정시키고, 부력부(20)의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드부(40)를 케이스부(10)에 고정시킨다.

이때, 부력부(20)에 고정바(31)가 결합되고, 고정바(31)에는 플라스틱 재질의 배플판(32)이 설치된다.

나선형상을 하는 배플판(32)은 가이드부(40)의 외측을 감싸도록 형성된다. 이로 인해, 연료의 유동이 발생하더라도 배플판(32)이 가이드부(40)에 걸려 좌우 유동이 제한된다.

상기한 상태에서 케이스부(10)에 연료가 저장되면, 부력부(20)는 연료의 유면을 부유하되, 지주봉(51)을 따라 상하 이동된다.

부력부(20)가 상하 이동되면, 측정체(52)와 지주봉(51)의 접촉위치가 변경되고, 연료센서(53)는 실시간으로 측정체(52)와 지주봉(51)간의 접촉위치를 감지하여 연료량을 계측한다.

연료센서(53)에서 계측된 연료량은 운전석의 계기판으로 전송되고, 운전자는 계기판을 통해 실제 저장된 연료량을 인지할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 연료에 의해 부유되는 부력부(20)가 연료량에 따라 높이가 조절되고, 부력부(20)에 결합된 배플부(30)가 부력부(20)와 연동되어 연료의 유동을 제한할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 배플판(34)에 배플홀부(33)가 형성되어 연료의 유동을 억제하면서 배플판(32)의 저항을 감소시킨다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 배플판(32)이 나선 형상을 하여 케이스부(10)의 광범위한 부분에 배치됨으로써, 연료의 유동을 제한할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 가이드부(40)가 배플부(30)와 접촉되므로, 연료의 유동이 발생하는 경우 배플부(30)가 가이드부(40)에 걸려 유동이 제한될 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크(1)는 센서부(50)가 연료에 의해 부유되는 부력부(20)를 통해 연료량을 계측할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 케이스부 20 : 부력부
21 : 관통홀부 30 : 배플부
31 : 고정바 32 : 배플판
33 : 배플홀부 40 : 가이드부
50 : 센서부 51 : 지주봉
52 : 측정체 53 : 연료센서

Claims

연료가 저장되는 케이스부;
상기 케이스부에 내장되고, 부력에 의해 높이가 변화되는 부력부;
상기 부력부에 장착되어 상기 부력부와 연동되고, 상기 케이스부에 저장된 연료의 유동을 제한하는 배플부; 및
상기 케이스부에 고정 설치되고, 상기 배플부와 접촉되어 상기 배플부의 유동을 제한하는 가이드부를 포함하고,
상기 배플부는
상기 부력부에 결합되는 고정바; 및
상기 고정바에 결합되고, 연료가 통과하도록 배플홀부가 형성되는 배플판을 포함하며,
상기 배플판은 나선 형상으로 배치되고,
상기 가이드부는 한 쌍으로 이루어져 상기 부력부의 양측 방향에 각각 배치되며,
상기 고정바가 상기 가이드부 사이를 통과하여 상기 배플판에 결합되고,
상기 고정바에 결합되는 상기 배플판은 상기 부력부를 감싸면서 상기 가이드부의 외측에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
삭제
삭제
제 1항에 있어서,
상기 배플판은 플라스틱 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 케이스부에 설치되고, 상기 부력부의 상하 이동을 감지하여 연료량을 측정하는 센서부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.
제 6항에 있어서, 상기 센서부는
상기 케이스부에 고정 설치되고, 상기 부력부를 관통하는 지주봉;
상기 부력부에 형성되고, 상기 지주봉과 접촉되는 측정체; 및
상기 지주봉과 상기 측정체의 접촉위치를 감지하여 연료량을 계측하는 연료센서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크.