KR200178460Y1

KR200178460Y1 - 자동차용 연료탱크의 연료 센더

Info

Publication number: KR200178460Y1
Application number: KR2019970024662U
Authority: KR
Inventors: 배연노
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 2000-05-01
Also published as: KR19990011308U

Abstract

본 고안은 자동차용 연료탱크의 연료 센더에 관한 것으로, 플로트의 형상을 변형하여, 전체 무게에 대하여 유면속에 들어가게 되는 부피는 줄임으로써, 풀 유면 높이를 높일 수 있고, 엠프티 유면에서 유면 높이 낮추어서, 이용할 수 있는 유량을 많이 확보할 수 있게 한 자동차용 연료탱크의 연료 센더를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 플로트 암과 접하는 플로트의 일부구간을 절개하여, 플로트 전체 무게에 대하여 유면에 잠겨지는 부피를 줄이므로써, 기존의 플로트의 회전범위에서 움직이더라도 풀 유면과 엠프티 유면의 높이를 달리할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차용 연료탱크의 연료 센더

본 고안은 자동차용 연료탱크의 연료 센더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플로트의 형상을 변형함으로써, 풀 유면과 엠프티 유면 위치를 낮춰 가용연료량을 높일 수 있게 한 자동차용 연료탱크의 연료 센더에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 연료탱크에는, 첨부도면 1에서 도시된 바와 같이, 잔여연료량을 측정할 수 있도록 윗면에 연료 센더가 장착되어 있다.

상기 연료 센더는 연료탱크(100)의 윗면 저부에 설치되는 센더 몸체(10)와, 이 센더 몸체(10)에 구비된 저항코일(11)에 접촉회전으로 유량을 나타내는 컨텍트암(40)과, 끝단에 플로트(30)가 구비되어 있으면서 다른 끝단이 상기 컨텍트 암(40)에 연결설치되는 플로트 암(20)으로 구성되어 있다.

이러한 연료 센더는 플로트(30)가 유량의 변화에 따라 상하로 움직이게 되면 플로트 암(20)과 연결된 컨텍트 암(40)을 회전시켜서 유량 변화에 대한 전기신호로서, 유량을 확인할 수 있도록 디스플레이 시켜주게 된다.

그러나, 기존의 자동차용 연료탱크의 연료 센더는 플로트가 대칭형상으로 이루어져 있으면서 그 중심에 플로트 암이 고정되어 있기 때문에, 사용가능한 유면 높이가 풀 위치에서는 낮아지고 엠프티 위치에서는 높아지게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 자동차용 연료탱크의 연료 센더에 관한 것으로, 플로트의 형상을 변형하여, 전체 무게에 대하여 유면속에서 들어가게 되는 부피를 줄임으로써, 풀 유면에서 유면 높이를 높일 수 있고, 엠프티 유면에서 유면 높이를 낮추어서, 이용할 수 있는 유량을 많이 확보할 수 있게 한 자동차용 연료탱크의 연료 센더를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 플로트 암과 접하는 플로트의 일부 구간을 절개하여, 플로트 전체 무게에 대하여 유면에 잠겨지는 부피를 줄이므로써, 기존의 플로트의 회전범위에서 움직이더라도 풀 유면과 엠프티 유면의 높이를 달리 할 수 있게 한 것이다.

제1도는 종래의 연료 센더를 개략적으로 나타내는 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 연료 센더의 구성을 나타내는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 센더 몸체 11 : 저항코일

20 : 플로트 암 21 : 절개면

30 : 플로트 40 : 컨넥트 암

100 : 연료 탱크 F,F′ : 풀(full) 유면

E,E′ : 엠프티(empty) 유면

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 플로트(30)를 포함하는 자동차용 연료탱크의 연료센더에 있어서, 상기 플로트(30)는 플로트 암(20)과 접하는 일부구간이 소정의 크기로 절개되어 절개면(31)을 갖는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 절개면(31)은 마주보는 양측면이 수직으로 절개되어, 각 측면이 풀 유면(F)과 엠프티 유면(E)에서 나란하게 위치하도록 된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 고안에 따른 연료 센더의 구성을 나타내는 개략도로서, 도면부호 20은 플로트 암을, 30은 플로트를 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 플로트 암(20)에 고정설치되어 유량변화에 따라 유면에 떠있으면서 그 변화량을 나타내주는 플로트(30)에 관한 것으로, 상기 플로트(30)는 플로트 암(20)과 접하는 일부 구간을 절개하여 절개면(31)을 형성하면서 전체 부피를 줄임으로써, 유면 안쪽으로 빠지게 되는 부피를 줄여, 기존의 풀 유면(F′)보다는 높게 그리고 기존의 엠프티 유면(E′)보다는 작게 풀 유면(F)과 엠프티 유면(E)을 유지하게 한 것이다.

여기서, 상기 절개면(31)은 첨부도면 2에서 보는 바와 같이, 절개된 양측면이 수직으로 절개하여, 상기 플레이트 암(20)이 90°범위 내에서 회전하는 경우 풀유면(F)과 엠프티 유면(E)에서 절개된 양측면 중 어느 한 면이 각 유면과 수평인 상태를 유지하게 하는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 절개면(31)이 형성된 플로트(20)는 전체 부피가 감소되기 때문에, 유량 내에 잠기게 되는 부피가 감소하게 되고, 이에 따라 풀 유면(F)에서는 충만되는 연료량이 기존의 연료량보다 높아지게 되며, 반대로 엠프티 유면(E)에서는 기존의 연료량보다 낮아지게 되므로, 그 차이만큼 연료탱크(100)에 채워지는 연료량을 더 많이 충진시켜 이용할 수 있을 뿐만 아니라, 엠프티 유면(E)에서의 사용량도 그만큼 더 늘어나게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 유면에 떠 있으면서 유량을 표시해주는 플로트의 일부를 절개하여 유면에서 뜨는 크기를 줄여줌으로써, 연료탱크의 풀 유면을 높여 연료를 보다 많이 충진시켜면서 엠프티 유면을 낮추어서 연료를 보다 많이 이용할 수 있게 하는 효과가 있다.

Claims

플로트(30)를 포함하는 자동차용 연료탱크의 연료센더에 있어서, 상기 플로트(30)는 플로트 암(20)과 접하는 일부 구간이 소정의 크기로 절개되어 절개면(31)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크의 연료 센더.
제1항에 있어서, 상기 절개면(31)은 마주보는 양측면이 수직으로 절개되어, 각 측면이 풀 유면(F)과 엠프티 유면(E)에서 나라하게 위치하도록 된 것을 특징으로 자동차용 연료탱크의 연료 센더.