JPS61220929A - 自動車用燃料タンク装置 - Google Patents
自動車用燃料タンク装置Info
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- JPS61220929A JPS61220929A JP6229785A JP6229785A JPS61220929A JP S61220929 A JPS61220929 A JP S61220929A JP 6229785 A JP6229785 A JP 6229785A JP 6229785 A JP6229785 A JP 6229785A JP S61220929 A JPS61220929 A JP S61220929A
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- JP
- Japan
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- fuel
- tank
- arm
- liquid level
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
- B60K2015/03217—Fuel level sensors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、フロートの浮沈に伴って揺動されるアームを
備えた自動車用燃料タンクに関する。
備えた自動車用燃料タンクに関する。
（従来の技術）
従来の自動車用燃料タンクとしては１例えば、実開昭４
９−７９６７号公報等に記載されているようなものが知
られている。
９−７９６７号公報等に記載されているようなものが知
られている。
この従来の自動車用燃料タンクは、車体に偏平な形状の
タンク本体が取付けられ、該タンク本体の内部に、フロ
ートを備えたアームが、該フロートの浮沈に伴って揺動
可能に一端を軸着され、前記アームに、アームの傾きを
検知する傾度センサが設けられたものであった。
タンク本体が取付けられ、該タンク本体の内部に、フロ
ートを備えたアームが、該フロートの浮沈に伴って揺動
可能に一端を軸着され、前記アームに、アームの傾きを
検知する傾度センサが設けられたものであった。
尚、前記傾度センサは、アンプを介して車室内の表示器
に連結されている。
に連結されている。
従って、燃料の使用や補給によってタンク本体内の燃料
の液面位置が変化すると、フロートの浮沈に伴ってアー
ムが揺動され、傾度センサによってそのアームの傾きを
検知し燃料の液面位置を求めることでタンク本体内の燃
料の残量を車室内の表示器に表示することができるもの
であった。
の液面位置が変化すると、フロートの浮沈に伴ってアー
ムが揺動され、傾度センサによってそのアームの傾きを
検知し燃料の液面位置を求めることでタンク本体内の燃
料の残量を車室内の表示器に表示することができるもの
であった。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、自動車の旋回、コーナリングや加速及び制動
（特に登板路や降板路）等による重力加速度によって、
燃料があらゆる方向に移動されるのであるが、上述のよ
うな従来の自動車用燃料タンクは、フロート上に筒体を
設けていなかったために、前記あらゆる方向への燃料の
移動による液面傾斜に対応して、フロートが浮沈される
と共にアームが揺動されて、アームの傾きが変化するも
ので、その傾きの変化を傾度センサが検知し、燃料の残
量が変化してないにもかかわらず、表示器の表示が変化
してしまうという問題点があり、しかも、タンク本体が
偏平で底面積が広いために、液面位置の少しの変化で大
きな残量変化があったように表示してしまうものであっ
た。
（特に登板路や降板路）等による重力加速度によって、
燃料があらゆる方向に移動されるのであるが、上述のよ
うな従来の自動車用燃料タンクは、フロート上に筒体を
設けていなかったために、前記あらゆる方向への燃料の
移動による液面傾斜に対応して、フロートが浮沈される
と共にアームが揺動されて、アームの傾きが変化するも
ので、その傾きの変化を傾度センサが検知し、燃料の残
量が変化してないにもかかわらず、表示器の表示が変化
してしまうという問題点があり、しかも、タンク本体が
偏平で底面積が広いために、液面位置の少しの変化で大
きな残量変化があったように表示してしまうものであっ
た。
尚、フロートを備えたアームが揺動する本発明の自動車
用燃料タンクとはタイプが異なるバーチカル式と呼ばれ
るもので、例えば、実開昭５８−２６６２５号公報に示
される自動車用燃料タンクは、フロートをタンク上部か
ら底部まで完全に囲ったフロートチャンバを備え、かつ
、構造も複雑であるために、重量が重く、かつ、コスト
高を招くもので、さらに、フロートの応答性が悪く満タ
ンになっても、なかなか満タンを表示しないものであっ
た。
用燃料タンクとはタイプが異なるバーチカル式と呼ばれ
るもので、例えば、実開昭５８−２６６２５号公報に示
される自動車用燃料タンクは、フロートをタンク上部か
ら底部まで完全に囲ったフロートチャンバを備え、かつ
、構造も複雑であるために、重量が重く、かつ、コスト
高を招くもので、さらに、フロートの応答性が悪く満タ
ンになっても、なかなか満タンを表示しないものであっ
た。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上述の従来の問題点を解決するために、フロ
ートがあらゆる方向への燃料の移動に対応して浮沈する
ことのない燃料タンクを提供しようとするもので、その
手段として本発明の自動車用燃料タンクでは。
ートがあらゆる方向への燃料の移動に対応して浮沈する
ことのない燃料タンクを提供しようとするもので、その
手段として本発明の自動車用燃料タンクでは。
車体に偏平な形状のタンク本体が設けられ。
該タンク本体の内部に、フロートを備えたアームが、該
フロートの浮沈に伴って揺動可能、に一端を軸着され。
フロートの浮沈に伴って揺動可能、に一端を軸着され。
該アームに、アームの傾きを検知する傾度センサが設け
られた自動車用燃料タンクにおいて、前記フロートの上
方位置に筒体を設け、該筒体は、上部が燃料満タン時の
液面レベルよりも上方に位置して設けられると共に、底
部が一方向へ傾斜して開口され、かつ、該底部の最上部
分が燃料満タン時の液面位置付近に配置されたこととし
た。
られた自動車用燃料タンクにおいて、前記フロートの上
方位置に筒体を設け、該筒体は、上部が燃料満タン時の
液面レベルよりも上方に位置して設けられると共に、底
部が一方向へ傾斜して開口され、かつ、該底部の最上部
分が燃料満タン時の液面位置付近に配置されたこととし
た。
（作 用）
従って１本発明の自動車用燃料タンクでは、タンク本体
内の燃料が重力加速度により筒体の中央から見て底部の
傾斜の最下部方向へ移動し、それに伴い液面が傾斜され
た場合、筒体位置の燃料液面の傾斜により、液面が筒体
底部の最上部に達すると、筒体内に筒体と傾斜した液面
とで囲まれた空気室が生じるために、その後、燃料の移
動に伴う液面移動によって筒体外周部の燃料液面が上昇
されても、筒体内の液面は上昇されず、よって、フロー
トが浮き上がることでアームが揺動されることがない。
内の燃料が重力加速度により筒体の中央から見て底部の
傾斜の最下部方向へ移動し、それに伴い液面が傾斜され
た場合、筒体位置の燃料液面の傾斜により、液面が筒体
底部の最上部に達すると、筒体内に筒体と傾斜した液面
とで囲まれた空気室が生じるために、その後、燃料の移
動に伴う液面移動によって筒体外周部の燃料液面が上昇
されても、筒体内の液面は上昇されず、よって、フロー
トが浮き上がることでアームが揺動されることがない。
また、筒体底部の最上部分が燃料満タン時の液面位置付
近に配置されているために、液面が水平な状態で上昇し
ていく燃料補給に際しては、満タンになる前に筒体内に
空気室が生じて、フロートの浮上が妨げられるといった
ことがない。
近に配置されているために、液面が水平な状態で上昇し
ていく燃料補給に際しては、満タンになる前に筒体内に
空気室が生じて、フロートの浮上が妨げられるといった
ことがない。
（実施例）
以下に、本発明の一実施例を第１図及び第２図に示し、
その構成を詳細に説明する。
その構成を詳細に説明する。
Ａは本発明実施例の自動車用燃料タンクであって、タン
ク本体ｌＯと、フロート２０を備えたアーム３０と、傾
度センサ４０と、筒体５０と、から構成されている。
ク本体ｌＯと、フロート２０を備えたアーム３０と、傾
度センサ４０と、筒体５０と、から構成されている。
前記タンク本体ｌＯは、自動車の燃料ａを貯蔵するもの
で、実施例燃料タンクＡの背面図である第１図及び側面
図である第２図に示すように、偏平形状をしており、か
つ、前後方向より左右方向に長く、かつ、下側にスペア
タイヤＢを格納しておくために左側が底浅に形成されて
いる。
で、実施例燃料タンクＡの背面図である第１図及び側面
図である第２図に示すように、偏平形状をしており、か
つ、前後方向より左右方向に長く、かつ、下側にスペア
タイヤＢを格納しておくために左側が底浅に形成されて
いる。
前記アーム３０は、一端にフロート２０が設けられ、か
つ、他端が支持部材３２に揺動可能に軸着されている。
つ、他端が支持部材３２に揺動可能に軸着されている。
また、前記フロート２０は、タンク本体１０の前後方向
に対して中央に配置され、かつ、左右方向に対しては、
燃料が約％の状態（第１図において実線で示す状態）の
ときに、実施例燃料タンクＡを取付けた自動車が右側へ
旋回もしくは、コーナリングをして０．５Ｇの重力加速
度が加わったときの液面Ｌ２と水平状態のときの液面Ｌ
１との来歴位置に位置するように配置されている。
に対して中央に配置され、かつ、左右方向に対しては、
燃料が約％の状態（第１図において実線で示す状態）の
ときに、実施例燃料タンクＡを取付けた自動車が右側へ
旋回もしくは、コーナリングをして０．５Ｇの重力加速
度が加わったときの液面Ｌ２と水平状態のときの液面Ｌ
１との来歴位置に位置するように配置されている。
尚、０．５Ｇとは１例えば時速約１８ｋｍ／ｈで半径５
ｍのコーナを曲ったときに生じる重力加速度であって、
走行中に自動車に対してよく発生する重力加速度である
。
ｍのコーナを曲ったときに生じる重力加速度であって、
走行中に自動車に対してよく発生する重力加速度である
。
また、前記支持部材３２は、前記タンク本体１０の土壁
に取付けられている。
に取付けられている。
前記傾度センサ４０は、前記アーム３０の傾度を検知す
ると共に、傾度信号を出力するもので。
ると共に、傾度信号を出力するもので。
この傾度センサ４０は、前記アーム３０と支持部材３２
との間に設けられている。 ゛また、この傾度セ
ンサ４０は、前記タンク本体ｌＯの底面積と燃料液面の
高さとからタンク本体１０内の燃料ａの残量を求めるこ
とができることから、前記アーム３０の傾度を検知する
ことで、前記フロート２０の位置を求め、それによって
液面の高さ及び残量を求めようとするものである。
との間に設けられている。 ゛また、この傾度セ
ンサ４０は、前記タンク本体ｌＯの底面積と燃料液面の
高さとからタンク本体１０内の燃料ａの残量を求めるこ
とができることから、前記アーム３０の傾度を検知する
ことで、前記フロート２０の位置を求め、それによって
液面の高さ及び残量を求めようとするものである。
尚、前記傾度センサ４０は、車室内に設けられた表示器
（図示省略）に接続されており、この表示器で燃料ａの
残量が表示される。
（図示省略）に接続されており、この表示器で燃料ａの
残量が表示される。
前記筒体５０は、自動車が左側へ旋回もしくはコーナリ
ングを行ない、燃料ａの液面が右上がりに傾いたときに
、内部に空気室を形成しフロート２０の浮上を防止する
もので、この筒体５０は、前記フロー）２０の上方に位
置されると共に、上部が燃料ａの満タン時の液面レベル
Ｌ４よりも上方に位置されるように、前記タンク本体ｌ
Ｏの上壁に取付けられ、かつ、その形状は四角柱の下部
を斜めに切取ったような形状で底部５２が左下方向に傾
斜して開口されており、かつ、前記底部５２の最上部分
（右側壁５４の下端）が燃料満タン時の液面位置に配置
されると共に、最下部（左側壁５６の下端）は満タン液
面位置とタンク本体ｌＯの底面とのほぼ中央位置に配置
されている。
ングを行ない、燃料ａの液面が右上がりに傾いたときに
、内部に空気室を形成しフロート２０の浮上を防止する
もので、この筒体５０は、前記フロー）２０の上方に位
置されると共に、上部が燃料ａの満タン時の液面レベル
Ｌ４よりも上方に位置されるように、前記タンク本体ｌ
Ｏの上壁に取付けられ、かつ、その形状は四角柱の下部
を斜めに切取ったような形状で底部５２が左下方向に傾
斜して開口されており、かつ、前記底部５２の最上部分
（右側壁５４の下端）が燃料満タン時の液面位置に配置
されると共に、最下部（左側壁５６の下端）は満タン液
面位置とタンク本体ｌＯの底面とのほぼ中央位置に配置
されている。
尚、５８は前側壁、６０は後側壁である。
次に、実施例の作用について説明する。
（イ） 自動車が左側へ旋回もしくはコーナリングを行
い、右方向へ０．５Ｇの重力加速度が加わった場合、タ
ンク本体ｌＯ内の燃料ａが右側へ移動し、燃料ａの液面
は、第１図の２点鎖線Ｌ３で示すように右上りに傾斜さ
れる。
い、右方向へ０．５Ｇの重力加速度が加わった場合、タ
ンク本体ｌＯ内の燃料ａが右側へ移動し、燃料ａの液面
は、第１図の２点鎖線Ｌ３で示すように右上りに傾斜さ
れる。
そして、上述のように液面が右上りで傾斜されて行くと
きに、筒体５０の下方に位置される燃料ａも右上りで傾
斜されて行き、筒体５０下方の右側に位置される液面が
筒体５０の右側壁５４の下端に接すると、筒体５０内に
２点鎖線で示す液両立３と筒体５０とで囲まれた空気室
が形成され、その後、燃料ａの移動に伴い傾斜液面が左
方へ移動されることで筒体５０の周囲の燃料ａが上昇さ
れても、筒体５０内の液面ｉ３は移動されず、よって、
フロー）２０の位置は第１図に示すように浮上されない
。
きに、筒体５０の下方に位置される燃料ａも右上りで傾
斜されて行き、筒体５０下方の右側に位置される液面が
筒体５０の右側壁５４の下端に接すると、筒体５０内に
２点鎖線で示す液両立３と筒体５０とで囲まれた空気室
が形成され、その後、燃料ａの移動に伴い傾斜液面が左
方へ移動されることで筒体５０の周囲の燃料ａが上昇さ
れても、筒体５０内の液面ｉ３は移動されず、よって、
フロー）２０の位置は第１図に示すように浮上されない
。
（ロ） 自動車が右側へ旋回もしくはコーナリングを行
ない、左方向への０．５Ｇの重力加速度が加わった場合
、タンク本体１０内の燃料ａが左側へ移動し、燃料ａの
液面は、第１図の２点鎖線Ｌ２で示すように左上りに傾
斜される。
ない、左方向への０．５Ｇの重力加速度が加わった場合
、タンク本体１０内の燃料ａが左側へ移動し、燃料ａの
液面は、第１図の２点鎖線Ｌ２で示すように左上りに傾
斜される。
その際に、フロート２０は、第１図で示すように、水平
状態の液面と左上り状態の液面との交点位置に配置され
ているために、浮上されない。
状態の液面と左上り状態の液面との交点位置に配置され
ているために、浮上されない。
（ハ） 自動車の加速や制動によって、前後方向に重力
加速度が加わった場合、フロート２０はタンク本体１０
の前後方向に対して中央に設けられているために、フロ
ート２０の位置が液面の中央となって浮上されない。
加速度が加わった場合、フロート２０はタンク本体１０
の前後方向に対して中央に設けられているために、フロ
ート２０の位置が液面の中央となって浮上されない。
以上、本発明の実施例について説明したが、具体的な構
成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨
を逸脱しない範囲における設計変更等があっても本発明
に含まれる。
成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨
を逸脱しない範囲における設計変更等があっても本発明
に含まれる。
例えば、アーム３０は筒体５０に対して横方向に設けた
が、前後方向に設けてもよい。
が、前後方向に設けてもよい。
また、筒体５０の形状は底部５２が傾斜されていれば円
筒やオワンを伏せた門状等どのような形状であってもよ
い。
筒やオワンを伏せた門状等どのような形状であってもよ
い。
また、実施例では底部５２の傾斜が自動車の前後方向に
対して左下がりになるような方向に筒体５０を設け、液
面の右上りの傾斜のときに筒体５０によりフロート２０
が浮上されないようにさせたが、どの液面の傾斜の方向
でフロート２０が浮上されないようにさせるかによって
、筒体５０の向きを定めるもので、筒体５０をどのよう
な向きに設けてもよい。
対して左下がりになるような方向に筒体５０を設け、液
面の右上りの傾斜のときに筒体５０によりフロート２０
が浮上されないようにさせたが、どの液面の傾斜の方向
でフロート２０が浮上されないようにさせるかによって
、筒体５０の向きを定めるもので、筒体５０をどのよう
な向きに設けてもよい。
（発明の効果）
上述のように本発明の自動車用燃料タンクにあっては、
筒体を設けることにより、筒体の中央から見て底部の最
下部方向への燃料の移動による燃料液面の傾斜に対応し
てフロートが浮上されると共に、アームが揺動されるこ
とがないようにすることができるために、自動車の旋回
、コーナリングや制動及び加速に伴い、アームの傾度セ
ンサに接続された表示器の表示が変化することがないよ
うにすることができる。
筒体を設けることにより、筒体の中央から見て底部の最
下部方向への燃料の移動による燃料液面の傾斜に対応し
てフロートが浮上されると共に、アームが揺動されるこ
とがないようにすることができるために、自動車の旋回
、コーナリングや制動及び加速に伴い、アームの傾度セ
ンサに接続された表示器の表示が変化することがないよ
うにすることができる。
また、従来のものに筒体を追加するだけの簡単な構成で
あるので、製造が容易であり、かつ、バーチカルゲージ
のように重量が重く、かつ、高価にならないようにする
ことができる。
あるので、製造が容易であり、かつ、バーチカルゲージ
のように重量が重く、かつ、高価にならないようにする
ことができる。
第１図は、本発明実施例の自動車用燃料タンクを示す縦
断面図、第２図は、第１図のＩ−Ｉ断面図である。 １０・・・タンク本体 ２０・・・フロート ３０・・・アーム ４０・・・傾度センサ ５０・・・筒体 ５２・・・底部 特 許 出 願 人 日産車体株式会社
断面図、第２図は、第１図のＩ−Ｉ断面図である。 １０・・・タンク本体 ２０・・・フロート ３０・・・アーム ４０・・・傾度センサ ５０・・・筒体 ５２・・・底部 特 許 出 願 人 日産車体株式会社
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）車体に偏平な形状のタンク本体が設けられ、該タン
ク本体の内部に、フロートを備えたアームが、該フロー
トの浮沈に伴って揺動可能に一端を軸着され、 該アームに、アームの傾きを検知する傾度センサが設け
られた自動車用燃料タンクにおいて、前記フロートの上
方位置に筒体を設け、 該筒体は、上部が燃料満タン時の液面レベルよりも上方
に位置して設けられると共に、底部が一方向へ傾斜して
開口され、かつ、該底部の最上部分が燃料満タン時の液
面位置付近に配置されたことを特徴とする自動車用燃料
タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229785A JPS61220929A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動車用燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229785A JPS61220929A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動車用燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220929A true JPS61220929A (ja) | 1986-10-01 |
| JPH0351604B2 JPH0351604B2 (ja) | 1991-08-07 |
Family
ID=13196041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6229785A Granted JPS61220929A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動車用燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61220929A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1151887A1 (fr) * | 2000-05-03 | 2001-11-07 | Compagnie Plastic Omnium | Réservoir à carburant et procédé de fabrication |
| CN113002940A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-22 | 上海汇谷岩土工程技术有限公司 | 一种具有保护功能的gps接受机用存放箱 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52127532A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-26 | Tokico Ltd | Oil reserver |
| JPS54133374A (en) * | 1978-04-08 | 1979-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | Liquid fuel tank for vehicle |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP6229785A patent/JPS61220929A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52127532A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-26 | Tokico Ltd | Oil reserver |
| JPS54133374A (en) * | 1978-04-08 | 1979-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | Liquid fuel tank for vehicle |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1151887A1 (fr) * | 2000-05-03 | 2001-11-07 | Compagnie Plastic Omnium | Réservoir à carburant et procédé de fabrication |
| US6948511B2 (en) | 2000-05-03 | 2005-09-27 | Inergy Automotive Systems Research | Fuel tank and a method of manufacturing it |
| CN113002940A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-22 | 上海汇谷岩土工程技术有限公司 | 一种具有保护功能的gps接受机用存放箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0351604B2 (ja) | 1991-08-07 |
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