KR19990003285U

KR19990003285U - 차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치

Info

Publication number: KR19990003285U
Application number: KR2019970016879U
Authority: KR
Inventors: 박윤조
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-06-30
Filing date: 1997-06-30
Publication date: 1999-01-25

Abstract

리턴연료를 이용하여 연료펌프의 리저버에 연료가 유입되도록 하여 듀얼연료탱크 구조에서 1개의 연료펌프로 연료공급이 충분히 가능하도록 한 차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치에 관한 것으로, 연료탱크(30)내의 연료를 연료펌프(32)의 펌핑력에 의해 연료공급라인(34)에 압송함과 동시에 연료리턴라인(33)을 통하여 연료를 회수가능토록 한 차량용 연료공급장치에 있어서, 상기 연료탱크(30)의 연료저장실(31) 전방에 상기 연료펌프(32)가 내설된 리저버(36)를 배설하고, 이 리저버(36)에 접속된 상기 연료리턴라인(33)의 배출단부에 축소직경을 갖는 벤추리통로(33A)를 형성하고, 일단이 상기 벤추리통로(33A)에 연통하고 타단이 상기 연료저장실(31)의 후방 저면에 위치하는 연료흡입관(40)을 설치한 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치

본 고안은 차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치에 관한 것으로, 특히 리턴연료를 이용하여 연료펌프의 리저버에 연료가 유입되도록 하여 듀얼연료탱크 구조에서 1개의 연료펌프로 연료공급이 충분히 가능하도록 한 차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치에 관한 것이다.

차량의 연료공급장치는 연료탱크에 저장된 연료를 연료펌프의 펌핑력으로 흡입하여 기화기 또는 연료분사장치로 압송하는 것으로, 통상 1개의 연료펌프를 이용하거나 경우에 따라서 2개의 연료펌프를 사용하는 경우가 있다.

종래 2개의 연료펌프를 사용할 경우는 도 1에서와 같이 언더보디(10)의 저부에 연료를 저장하는 연료탱크(12)가 부설되어 있고, 이 연료탱크(12)내의 전,후방에 각각 1개의 연료펌프(14,15)를 구비한 리저버(RESERVOIR)(16,17)가 고정 설치되어 있고, 상기 연료펌프(14,15)의 토출구에는 연료공급라인(18,19)이 연결되어 있고, 리저버(16,17)에는 기화기 또는 연료분사장치로부터 연료를 회수하기 위한 연료리턴라인(20,21)이 연결되어 있다.

따라서 연료펌프(14,15)가 구동하게 되면 연료탱크(12)내의 연료가 각 리저버(16,17)내로 유입돼서 연료펌프(14,15)에 흡입, 펌핑되어 연료공급라인(18,19)을 통하여 압송되게 된다.

이와 같이 듀얼구조를 갖는 연료탱크(12)의 구조에 있어서, 각 연료펌프(14,15)는 차량의 도로운행 상황 즉, 경사길을 오르고 있는 상태에서는 연료탱크(10)내의 연료가 후방으로 쏠리기 때문에 전방측 연료펌프(14)의 리저버(16)로 연료가 유입되지 못하고 후방측 연료펌프(15)의 리저버(17)주위로 연료가 상승하게 된다.

이와 반대로 경사길 하향시에는 연료탱크(12)내의 연료가 전방측 연료펌프(14)의 리저버(16) 주위로 상승하게 되어 연료펌프(15,16)가 연료펌핑을 계속 수행할 수 있도록 되어 있어 엔진의 꺼짐을 방지할 수 있다.

이같이 듀얼구조를 갖는 연료탱크(12)에서는 차량의 주행시 기울임 및 언더보디(10)의 저면형상 조건에 대응하기 위해 2개의 연료펌프(14,15)를 사용하였다.

따라서 연료탱크(12)의 형상이 언더보디(10)의 저면 굴곡을 따라 복잡해지고, 추가의 펌핑수단이 요구되어 제작비용의 상승을 초래하였다.

본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 연료공급장치로부터 리턴되는 연료를 이용하여 1개의 연료펌프를 수용하는 리저버내로 연료탱크내의 연료가 유입되도록 하여 차량의 경사길 주행시에 엔진 꺼짐을 방지할 수 있도록 한 차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 연료탱크내의 연료를 연료펌프의 펌핑력에 의해 연료공급라인에 압송함과 동시에 연료리턴라인을 통하여 연료를 회수가능토록 한 차량용 연료공급장치에 있어서, 상기 연료탱크의 연료저장실 전방에 상기 연료펌프가 내설된 리저버를 배설하고, 이 리저버에 접속된 상기 연료리턴라인의 배출단부에 축소직경을 갖는 벤추리통로를 형성하고, 일단이 상기 벤추리통로에 연통하고 타단이 상기 연료저장실의 후방 저면에 위치하는 연료흡입관을 설치한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치의 구성도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 연료공급장치의 구성도 및 요부 확대단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

30 : 연료탱크 31 : 연료저장실

32 : 연료펌프 33 : 연료리턴라인

33A : 벤추리통로 34 : 연료공급라인

36 : 리저버 40 : 연료흡입관

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 연료탱크(30)내의 연료를 연료펌프(32)의 펌핑력에 의해 연료공급라인(34)에 압송함과 동시에 연료리턴라인(33)을 통하여 연료를 회수가능토록 한 차량용 연료공급장치에 있어서, 상기 연료탱크(30)의 연료저장실(31) 전방에 상기 연료펌프(32)가 내설된 리저버(36)가 배설되어 있고, 이 리저버(36)에 접속된 상기 연료리턴라인(33)의 배출단부에 축소직경를 갖는 벤추리통로(33A)가 형성되고, 일단이 상기 벤추리통로(33A)에 연통되고 연료필터(44)를 갖는 타단이 상기 연료저장실(31)의 후방 저면에 위치하는 연료흡입관(40)이 설치된 구성이다.

미설명 부호 44,46은 연료필터이다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 연료펌프(32)가 구동하게 되면 연료탱크(30)의 연료저장실(31)에 채워진 연료가 리저버(36)를 통하여 연료펌프(32)에 흡입, 펌핑되고 그의 펌핑력에 의해 펌핑된 연료는 연료공급라인(34)을 통하여 도시안된 기화기(또는 연료분사)로 압송되게 된다.

이같이 기화기로 공급된 연료의 일부는 다시 연료리턴라인(33)을 통하여 리저버(36)측으로 흐르게 된다. 이때 연료리턴라인(33)의 배출단부에 형성된 축소직경의 벤추리통로(33A)를 통과하면서 고속으로 분출되게 된다.

따라서 상기 연료리턴라인(33)의 벤추리통로(33A)와 연통된 연료흡입관(40)의 출구측에는 압력강하가 발생되고, 이 결과 연료흡입관(40)내에는 흡입력이 발생하고 이로 인해 연료저장실(31)내의 연료가 연료필터(44) 및 연료흡입관(40)을 거쳐 연료리턴라인(33)측으로 상승하여 연료리턴라인(33)을 통과하는 분사연료와 혼합되어 리저버(36)내로 유입되게 된다.

따라서 리저버(36)내로 연료가 유입되기 어려운 상황 즉, 연료탱크(30)내의 연료가 잔류되어 있더라도 연료흡입관(40)에서 빨아들일 수 있는 상태에서는 리저버(36)내에 연료가 충분히 채워져 있기 때문에 연료공급을 계속 수행할 수 있다.

한편, 잔유연료를 가지고 차량의 노면 주행상태에서 연료탱크(30)가 전방으로 기울어져 있을 경우에는 연료저장실(31)내의 연료가 전방으로 쏠려서 그 유면의 높이가 리저버(36)의 주위로 상승하기 때문에 연료공급은 계속 수행될 수 있다.

더욱이, 이때 연료탱크(30)가 후방으로 기울어져 있을 경우 연료흡입관(40)의 흡입구는 연료유량속에 충분히 잠겨 있는 상태가 됨으로 연료흡입관(40)을 통한 연료흡입은 계속적으로 이루어져 리저버(36)내에는 연료가 충분히 있게 되고, 따라서 연료펌프(32)는 계속 펌핑력에 의해 연료공급라인(34)을 통해 연료공급이 가능하게 되고, 엔진의 꺼짐을 방지할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 연료리턴라인측에 회수되는 연료를 리저버로 고속 분사시킴과 동시에 그 주위의 압력강하를 이용하여 연료리턴라인에 연통된 흡입연료관을 통하여 연료탱크내의 연료를 리저버로 공급되도록 함으로써 잔류연료량일 경우에도 연료탱크의 기울기에 대해 엔진 꺼짐의 영향을 받지 않고, 듀얼연료탱크 구조의 형상이 단순해질 뿐만 아니라 1개의 연료펌프를 사용함으로 연료공급장치의 제작비용을 대폭 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims

연료탱크(30)내의 연료를 연료펌프(32)의 펌핑력에 의해 연료공급라인(34)에 압송함과 동시에 연료리턴라인(33)을 통하여 연료를 회수가능토록 한 차량용 연료공급장치에 있어서, 상기 연료탱크(30)의 연료저장실(31) 전방에 상기 연료펌프(32)가 내설된 리저버(36)를 배설하고, 이 리저버(36)에 접속된 상기 연료리턴라인(33)의 배출단부에 축소직경을 갖는 벤추리통로(33A)를 형성하고, 일단이 상기 벤추리통로(33A)에 연통하고 연료필터(44)를 갖는 타단이 상기 연료저장실(31)의 후방 저면에 위치하는 연료흡입관(40)을 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 듀얼 연료탱크에서의 연료공급장치.