CN113459802A - 一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，包括油箱以及换向阀，所述换向阀设置在所述油箱内部，且所述换向阀上设有与发动机连接的输油管；所述换向阀上设有两根与所述输油管连通的进油管，且两根进油管之间设有可转动的调节阀门；当车体处在上坡或者下坡时，所述调节阀门用于使所述输油管与仅接触油液的进油管连通。本发明通过可根据车身角度自动切换供油路径的机械式换向阀的控制，彻底解决载货汽车在上下坡时燃油的供给不足问题，确保车辆在油箱内燃油液位较低、上下坡时能够维持供油稳定，保证发动机的正常工作，解决由此带来的行驶安全问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置。
背景技术
汽车燃油供给系统是将燃油从燃油箱中泵出，并经过滤清、调压后提供给喷油器，然后喷入发动机燃烧为整车提供动力。现在市场上长途载货汽车的燃油箱外形一般呈近似长方体，出油口基本设置在油箱中部。这种设计的燃油箱可满足正常使用，但当油箱内燃油液位较低且车辆处于上坡或者下坡状态时，燃油在重力的作用下集中到燃油箱的前部或者后部，位于燃油箱中部的吸油口无法吸入燃油，造成发动机供油不足进而导致发动机熄火。尤其是长期在山区道路上行驶的车辆，在加油不方便以及道路本身存在较多坡道的情形下，就更容易发生上述供油不足的问题。
因此，如何提供一种能够解决载货汽车在上下坡时燃油的供给不足问题，确保车辆在油箱内燃油液位较低、上下坡时能够维持供油稳定，保证发动机的正常工作的装置成为本领域亟需解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，彻底解决载货汽车在上下坡时燃油的供给不足问题，确保车辆在油箱内燃油液位较低、上下坡时能够维持供油稳定，保证发动机的正常工作，解决由此带来的行驶安全问题。
根据本发明的一方面，提供了一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，包括油箱以及换向阀，所述换向阀设置在所述油箱内部，且所述换向阀上设有与发动机连接的输油管；
所述换向阀上设有两根与所述输油管连通的进油管，且两根进油管之间设有可转动的调节阀门；当车体处在上坡或者下坡时，所述调节阀门用于使所述输油管与仅接触油液的进油管连通。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述换向阀内设有三通管，所述输油管连接所述换向阀的上侧，两根进油管连接所述换向阀的左右两侧。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，两根进油管与所述换向阀的连接处设有圆形的调节腔，且两根进油管均延伸至所述调节腔内，所述调节阀门设置在所述调节腔内并以所述调节腔的圆心为转动中心。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述输油管延伸至所述调节腔内，且所述输油管的管壁与所述进油管的管壁相抵。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述调节阀门为矩形状，其长度与所述调节腔的直径相等、宽度与所述调节腔的宽度相等。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述调节阀门的下方还设有弧形的重力块，所述重力块能使得所述调节阀门始终竖直向上；
当车体处在上坡或下坡状态时，所述油箱倾斜，仅只有一根进油管与油液接触，所述调节阀门在所述重力块的作用下转动，并封堵另一根未与油液接触的进油管的管口。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述油箱上设有进油口，所述进油口上设有密封盖。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述换向阀的左右两侧设有与所述输油管平行的转动槽，所述进油管与所述换向阀的连接处设有转动块，所述转动块与所述转动槽的底部转动连接。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，所述油箱的两侧设有竖直的防浪板，所述防浪板上设有多个大通孔，且所述防浪板的最底部设有多个小通孔。
可选地，根据本发明的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，位于所述防浪板中间位置的大通孔上设有竖直的连通槽，其使得所述进油管能够通过所述连通槽延伸至所述防浪板的另一侧。
本发明通过可根据车身角度自动切换供油路径的机械式换向阀的控制，彻底解决载货汽车在上下坡时燃油的供给不足问题，确保车辆在油箱内燃油液位较低、上下坡时能够维持供油稳定，保证发动机的正常工作，解决由此带来的行驶安全问题。当车体处在上坡或下坡状态时，油箱倾斜，仅只有一根进油管与油液接触，调节阀门在所述重力块的作用下转动，并封堵另一根未与油液接触的进油管的管口，避免空气进入。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1为本发明所公开的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置的结构示意图；
图2为本发明所公开的换向阀的结构示意图；
图3为本发明在上坡或下坡状态下的结构示意图；
图4为本发明在上坡或下坡状态下的换向阀的示意图；
图5为本发明所公开的换向阀与进油管的连接示意图；
图6为本发明所公开的防浪板的结构示意图
附图标记说明：1-油箱；11-进油口；12-密封盖；2-换向阀；21-调节腔；22-调节阀门；23-重力块；24-转动槽；3-进油管；31-转动块；4-输油管；5-防浪板；51-大通孔；52-小通孔；53-连通槽；6-油液。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
根据图1至图6所示，本发明提供了一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，包括油箱1以及换向阀2，换向阀2设置在油箱1内部，且换向阀2上设有与发动机连接的输油管4。
换向阀2上设有两根与输油管4连通的进油管3，且两根进油管3之间设有可转动的调节阀门22；当车体处在上坡或者下坡时，调节阀门22用于使输油管4与仅接触油液6的进油管3连通。
本发明可根据车身角度自动切换供油路径的机械式换向阀2的控制，彻底解决载货汽车在上下坡时燃油的供给不足问题，确保车辆在油箱1内燃油液6位较低、上下坡时能够维持供油稳定，保证发动机的正常工作，解决由此带来的行驶安全问题。
进一步地，换向阀2内设有三通管，输油管4连接换向阀2的上侧，两根进油管3连接换向阀2的左右两侧。两根进油管3平行设置在换向阀2的左右两侧，当油箱1因为上下坡而倾斜时，其内部的油液6也相应的堆积在其中一侧，两根进油管3可以保证始终有进油管3对输油管4输送油液6。
进一步地，两根进油管3与换向阀2的连接处设有圆形的调节腔21，且两根进油管3均延伸至调节腔21内，调节阀门22设置在调节腔21内并以调节腔21的圆心为转动中心。进油管3延伸至调节腔21内，可以限制调节阀门22的转动角度。
进一步地，输油管4延伸至调节腔21内，且输油管4的管壁与进油管3的管壁相抵，保证输油管4与进油管3的连通性及密封性。
进一步地，调节阀门22为矩形状，其长度与调节腔21的直径相等、宽度与调节腔21的宽度相等。在实施时，调节阀门22将调节腔21分成两半，每一半结构均连通一根进油管3，当车体处在上下坡状态时，调节阀门22能够封堵未与油液6接触的进油管3，从而防止空气进入。
进一步地，如图3和图4所示，调节阀门22的下方还设有弧形的重力块23，重力块23能使得调节阀门22始终竖直向上；当车体处在上坡或下坡状态时，油箱1倾斜，仅只有一根进油管3与油液6接触，调节阀门22在重力块23的作用下转动，并封堵另一根未与油液6接触的进油管3的管口。车辆上坡行驶时(假定车辆向右行驶)，车头仰起，此时的换向阀2状态如图4所示，调节阀门22在重力作用下依然处于竖直位置，切断了右侧的油路，发动机只能通过左侧的油路从油箱1内吸油，燃油箱1内的油液6在重力作用下集中在油箱1左侧(如图3所示)，左侧的油管仍然可以正常吸油，发动机供油稳定、工作正常。另外，本发明利用重力自行工作，无需人为操作，可以有效避免由于误操作而引起的其他风险。
进一步地，油箱1上设有进油口11，进油口11上设有密封盖12。
进一步地，换向阀2的左右两侧设有与输油管4平行的转动槽24，进油管3与换向阀2的连接处设有转动块31，转动块31与转动槽24的底部转动连接。在实施时，关于换向阀2的安装，考虑到兼容现有的油箱1，换向阀2两端的进油管3设计成可旋转式，安装时将两根进油管3折叠成如图5所示的状态，随输油管4一同安装进油箱1内部。
进一步地，如图6所示，油箱1的两侧设有竖直的防浪板5，防浪板5上设有多个大通孔51，且防浪板5的最底部设有多个小通孔52。防浪板5的主要作用在于车体在上下坡的过程中，防止油液6左右翻滚幅度过大，导致进油管3无法稳定地输送油液6至输油管4中。
再进一步地，位于防浪板5中间位置的大通孔51上设有竖直的连通槽53，其使得进油管3能够通过连通槽53延伸至防浪板5的另一侧，有利于本发明中的进油管3在安装至油箱1内时，可以稳定地穿过连通槽53并旋转至一条直线的状态。
虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，包括油箱以及换向阀，所述换向阀设置在所述油箱内部，且所述换向阀上设有与发动机连接的输油管；
所述换向阀上设有两根与所述输油管连通的进油管，且两根进油管之间设有可转动的调节阀门；当车体处在上坡或者下坡时，所述调节阀门用于使所述输油管与仅接触油液的进油管连通。
2.根据权利要求1所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述换向阀内设有三通管，所述输油管连接所述换向阀的上侧，两根进油管连接所述换向阀的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，两根进油管与所述换向阀的连接处设有圆形的调节腔，且两根进油管均延伸至所述调节腔内，所述调节阀门设置在所述调节腔内并以所述调节腔的圆心为转动中心。
4.根据权利要求3所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述输油管延伸至所述调节腔内，且所述输油管的管壁与所述进油管的管壁相抵。
5.根据权利要求3所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述调节阀门为矩形状，其长度与所述调节腔的直径相等、宽度与所述调节腔的宽度相等。
6.根据权利要求5所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述调节阀门的下方还设有弧形的重力块，所述重力块能使得所述调节阀门始终竖直向上；
当车体处在上坡或下坡状态时，所述油箱倾斜，仅只有一根进油管与油液接触，所述调节阀门在所述重力块的作用下转动，并封堵另一根未与油液接触的进油管的管口。
7.根据权利要求1所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述油箱上设有进油口，所述进油口上设有密封盖。
8.根据权利要求1所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述换向阀的左右两侧设有与所述输油管平行的转动槽，所述进油管与所述换向阀的连接处设有转动块，所述转动块与所述转动槽的底部转动连接。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，所述油箱的两侧设有竖直的防浪板，所述防浪板上设有多个大通孔，且所述防浪板的最底部设有多个小通孔。
10.根据权利要求9所述的油箱内低液位上下坡时维持供油稳定的装置，其特征在于，位于所述防浪板中间位置的大通孔上设有竖直的连通槽，其使得所述进油管能够通过所述连通槽延伸至所述防浪板的另一侧。
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| CB02 | Change of applicant information |
Address after: No.669 Shixin Road, economic development zone, Feixi County, Hefei City, Anhui Province Applicant after: ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP Corp.,Ltd. Address before: 230601 No. 669 Shixin Road, Taohua Industrial Park, Hefei City, Anhui Province Applicant before: ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP Corp.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20211001 |
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