CN209781131U - 风轮锁刹车阀组 - Google Patents
风轮锁刹车阀组 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209781131U CN209781131U CN201920453645.9U CN201920453645U CN209781131U CN 209781131 U CN209781131 U CN 209781131U CN 201920453645 U CN201920453645 U CN 201920453645U CN 209781131 U CN209781131 U CN 209781131U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- valve body
- port
- assembly
- wind wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 5
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract description 4
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种风轮锁刹车阀组，其包括阀体、第一电磁阀、第二电磁阀、减压组件、第一过滤组件和第二单向阀。阀体上开有用于连接外部油箱的阀体P口、阀体T1口和用于连接外部刹车装置的阀体S口。阀体P口通过第一电磁阀连接于阀体S口，第一电磁阀用于控制阀体P口与阀体S口连通或断开。阀体S口通过第二电磁阀连接于阀体T1口，第二电磁阀用于控制阀体S口与阀体T1口连通或断开。减压组件连接于阀体，过滤组件连接于阀体，第二单向阀连接于阀体，阀体P口依次通过第二单向阀、第一过滤组件、减压组件连接第一电磁阀。本装置结构简单，集成度高，体积小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风轮锁刹车阀组。
背景技术
随着风力发电产业的发展和升级，大型的兆瓦级风力发电机近几年在国内外得到了不断的发展。由于单机容量的逐步增大及装机数量的增加，风轮安全控制成为重中之重，为了确保发电机组的正常有效运行，必须设置风轮锁刹车控制阀组以准确控制风轮转动或停止。目前常用的风轮锁刹车控制阀组结构复杂，体积较大，集成度不高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中轮锁刹车控制阀组结构复杂，体积较大，集成度不高的缺陷，提供一种风轮锁刹车阀组。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种风轮锁刹车阀组，其特点在于，其包括有：
阀体，所述阀体上开有用于连接外部油箱的阀体P口、阀体T1口和用于连接外部刹车装置的阀体S口；
第一电磁阀，所述阀体P口通过所述第一电磁阀连接于所述阀体S口，所述第一电磁阀用于控制所述阀体P口与所述阀体S口连通或断开；
第二电磁阀，所述阀体S口通过所述第二电磁阀连接于所述阀体T1口，所述第二电磁阀用于控制所述阀体S口与所述阀体T1口连通或断开；
减压组件，所述减压组件连接于所述阀体；
第一过滤组件，所述过滤组件连接于所述阀体；
第二单向阀，所述第二单向阀连接于所述阀体，所述阀体P口依次通过所述第二单向阀、所述第一过滤组件、所述减压组件连接所述第一电磁阀。
较佳地，所述减压组件包括减压阀和阻尼，所述减压阀与所述阻尼串联连接。
较佳地，所述第一过滤组件包括第一单向阀、第一过滤器、第一压差发讯器，所述第一单向阀、所述第一过滤器、所述第一压差发讯器相互并联连接。
较佳地，所述风轮锁刹车阀组还包括蓄能器，所述蓄能器连接于所述阀体，所述蓄能器与所述阀体S口相连通。
较佳地，所述阀体上还开有用于连接外部油箱的阀体T2口，所述风轮锁刹车阀组还包括手动泵，所述手动泵的进油口连接于所述阀体T2口，所述手动泵的出油口连接于所述第二单向阀的出油口与所述第一过滤组件之间的油路。
较佳地，所述阀体上还开有用于连接外部油箱的阀体T3口，所述风轮锁刹车阀组还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的两端连接于所述阀体P口与所述阀体T3口。
较佳地，所述阀体上还开有用于连接偏航制动装置的阀体C口和用于连接偏航转动装置的阀体D口，所述风轮锁刹车阀组还包括偏航组件，所述偏航组件包括第三电磁阀和电磁阀组件，所述阀体C口通过所述第三电磁阀连接于所述第一过滤组件的出油口，所述第三电磁阀用于控制所述阀体C口与所述第一过滤组件断开或连通；所述阀体D口通过所述电磁阀组件连接于所述阀体T3口，所述电磁阀组件用于控制所述阀体D口与所述阀体T3口断开或连通。
较佳地，所述电磁阀组件包括第四电磁阀、第二溢流阀，所述第四电磁阀与所述第二溢流阀串联连接，所述第四电磁阀用于控制所述阀体D口与所述第二溢流阀断开或连通。
较佳地，所述电磁阀组件还包括第五电磁阀，所述第五电磁阀与所述第四电磁阀、所述第二溢流阀并联连接，所述第五电磁阀用于控制所述阀体D口与所述阀体T3口断开或连通。
较佳地，所述风轮锁刹车阀组还包括第二过滤组件，所述第二过滤组件的进油口连接所述阀体D口，所述第二过滤组件的出油口连接所述第四电磁阀和所述第五电磁阀。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：利用第一电磁阀和第二电磁阀的通断能够快速变换油路方向，从而准确地控制外部刹车装置的运动状态，起到快速控制风轮锁刹车的作用。本装置结构简单，集成度高，体积小。
附图说明
图1为本实用新型优选实施例中风轮锁刹车阀组在第一位置状态下的立体结构示意图。
图2为本实用新型优选实施例中风轮锁刹车阀组在第二位置状态下的立体结构示意图。
图3为本实用新型优选实施例中风轮锁刹车阀组在第三位置状态下的立体结构示意图。
图4为本实用新型优选实施例中风轮锁刹车阀组的内部管路原理图。
附图标记说明：
阀体100
阀体P口110
阀体T1口120
阀体S口130
阀体T2口140
阀体T3口150
阀体E口160
阀体C口170
阀体D口180
减压组件200
减压阀210
阻尼220
第一过滤组件300
第一单向阀310
第一过滤器320
第一压差发讯器330
第一电磁阀410
第二电磁阀420
第三电磁阀430
电磁阀组件440
第四电磁阀441
第二溢流阀442
第五电磁阀443
第二过滤组件500
第二单向阀600
蓄能器710
第一压力传感器720
第二压力传感器730
第三压力传感器740
手动泵800
节流阀810
截止阀820
第一溢流阀900
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
图1-图3示出了一种风轮锁刹车阀组，其包括有：阀体100、第一电磁阀410、第二电磁阀420、减压组件200、第一过滤组件300和第二单向阀600。阀体100上开有用于连接外部油箱的阀体P口110、阀体T1口120和用于连接外部刹车装置的阀体S口130。如图4所示，阀体P口110通过第一电磁阀410连接于阀体S口130，第一电磁阀410用于控制阀体P口110与阀体S口130连通或断开。阀体S口130通过第二电磁阀420连接于阀体T1口120，第二电磁阀420用于控制阀体S口130与阀体T1口120连通或断开。减压组件200连接于阀体100，过滤组件连接于阀体100，第二单向阀600连接于阀体100，阀体P口110依次通过第二单向阀600、第一过滤组件300、减压组件200连接第一电磁阀410。
本实施例中，从阀体P口110依次通过第二单向阀600、第一过滤组件300、减压组件200、第一电磁阀410至阀体S口130形成一条刹车进油油路，当第一电磁阀410得电时，刹车进油油路处于连通状态；当第一电磁阀410失电时，刹车进油油路处于断开状态。从阀体S口130通过第二电磁阀420至阀体T1口120形成一条刹车回油油路，当第二电磁阀420得电时，刹车回油油路处于断开状态；当第二电磁阀420失电时，刹车进油油路处于连通状态。其中，刹车进油油路用于控制外部刹车装置执行刹车动作，刹车回油油路用于控制外部刹车装置解锁刹车动作。为了防止刹车速度过快导致设备损坏，在本实施例中利用由减压阀210与阻尼220串联连接形成的减压组件200来控制油液的流速。同时，为了防止油液中的杂质进入电磁阀、刹车装置等导致设备损坏，本实施例中采用第一过滤组件300对油液进行杂质过滤。另外，本实施例中第二单向阀600能够防止刹车进油油路在油压过高的情况下油液逆向流动损坏外部的液压泵。
在本方案中，第一过滤组件300包括第一单向阀310、第一过滤器320、第一压差发讯器330，第一单向阀310、第一过滤器320、第一压差发讯器330相互并联连接。第一过滤器320主要作用是过滤系统高压油液，防止较大直径固体颗粒进入系统，造成油路堵塞或卡阀等故障。正常情况下，输入的油液经过第一过滤器320过滤后进入其他组件，但长期使用后第一过滤器320会慢慢发生堵塞，此时输入的油液从第一单向阀310经过，并输入其他组件。在第一过滤器320发生堵塞，其两端产生一定压差时，第一压差发讯器330能够及时监测到并发出警报，提醒操作人员更换第一过滤器320的滤芯。
另外，风轮锁刹车阀组还包括蓄能器710和第一压力传感器720，蓄能器710连接于阀体100，蓄能器710、第一压力传感器720与阀体S口130相连通。蓄能器710主要用于吸收油压脉冲。第一压力传感器720主要用于经过检测风轮锁刹车阀组输出的油压，从而准确控制外部油泵的开启或关闭。
本实施例中，阀体100上还开有用于连接外部油箱的阀体T2口140，风轮锁刹车阀组还包括手动泵800，手动泵800的进油口连接于阀体T2口140，手动泵800的出油口连接于第二单向阀600的出油口与第一过滤组件300之间的油路。手动泵800是作为外部油泵的备用动力源，在外部油泵发生故障的状况下，可以通过手动操作手动泵800实现油液的输入，从而保证风轮锁刹车的可靠性。为了能够保证手动泵800在未使用时，手动泵800两端的油路处于断开状况，本实施例中，手动泵800的两侧分别连接一个单向阀。
为了安全起见，阀体100上还开有用于连接外部油箱的阀体T3口150，风轮锁刹车阀组还包括第一溢流阀900，第一溢流阀900的两端连接于阀体P口110与阀体T3口150。第一溢流阀900在上述回路中能够起到安全阀的作用。
在本实施例中，阀体100上还开有用于连接外部蓄能器的阀体E口160，阀体E口160连接于减压阀210与第一过滤组件300之间的油路。风轮锁刹车阀组还包括第二压力传感器730，第二压力传感器730与阀体E口160相连通。利用阀体E口160连接外部蓄能器能够起到节能的作用。第二压力传感器730主要作用是实时检测系统压力，当系统压力达到预先设定的最大值时，电气控制系统使油泵停止工作；随着系统压力不断减小，外部蓄能器不断释放油压，当系统油压达到预先设定的最小值时，电气控制系统使油泵启动，给外部蓄能器充液打压，直至系统达到预先设定的最大值。如此反复。另外，在阀体E口160与阀体T2口140之间连接有截止阀820，用于给外部蓄能器快速泄压
为了进一步提高风轮锁刹车阀组的集成度，增加风轮锁刹车阀组的的功能，阀体100上还开有用于连接偏航制动装置的阀体C口170和用于连接偏航转动装置的阀体D口180。风轮锁刹车阀组还包括偏航组件，偏航组件包括第三电磁阀430和电磁阀组件440，阀体C口170通过第三电磁阀430连接于第一过滤组件300的出油口，第三电磁阀430用于控制阀体C口170与第一过滤组件300断开或连通；阀体D口180通过电磁阀组件440连接于阀体T3口150，电磁阀组件440用于控制阀体D口180与阀体T3口150断开或连通。
从阀体P口110经过第二单向阀600、第一过滤组件300、第三电磁阀430至阀体C口170形成偏航进油油路。当第三电磁阀430失电时，偏航进油油路处于连通状态，外部的偏航制动装置将风轮的转向锁死；当第三电磁阀430得电时，偏航进油油路处于断开状态，外部的偏航制动装置将风轮的转向解锁。从阀体D口180经过电磁阀组件440至阀体T3口150形成偏航回油油路。在本实施例中，电磁阀组件440包括第四电磁阀441、第二溢流阀442和第五电磁阀443。第四电磁阀441与第二溢流阀442串联连接，第四电磁阀441用于控制阀体D口180与第二溢流阀442断开或连通。第五电磁阀443与第四电磁阀441、第二溢流阀442并联连接，第五电磁阀443用于控制阀体D口180与阀体T3口150断开或连通。当第四电磁阀441和第五电磁阀443同时失电时，偏航回油油路处于断开状态；当第四电磁阀441电磁阀得电时，偏航回油油路处于连通状态，在第二溢流阀442的控制下，风轮缓慢偏航寻风。当第五电磁阀443得电时，偏航回油油路处于连通状态，风轮快速偏航寻风。在本实施例中，为了控制偏航刹车的速度，第三电磁阀430与第一过滤组件300之间连接有节流阀810。同时，为了防止油液逆流，节流阀810与第一过滤组件300之间连接有单向阀。
本实施例中，风轮锁刹车阀组还包括第三压力传感器740，第三压力传感器740与阀体C口170相连通，用于检测阀体C口170的输出压力。
另外，为了防止偏航回油油路发生杂质堵塞，风轮锁刹车阀组还包括第二过滤组件500，第二过滤组件500的进油口连接阀体D口180，第二过滤组件500的出油口连接第四电磁阀441和第五电磁阀443。第二过滤组件500与第一过滤组件300的结构相同。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种风轮锁刹车阀组，其特征在于，其包括有：
阀体，所述阀体上开有用于连接外部油箱的阀体P口、阀体T1口和用于连接外部刹车装置的阀体S口；
第一电磁阀，所述阀体P口通过所述第一电磁阀连接于所述阀体S口，所述第一电磁阀用于控制所述阀体P口与所述阀体S口连通或断开；
第二电磁阀，所述阀体S口通过所述第二电磁阀连接于所述阀体T1口，所述第二电磁阀用于控制所述阀体S口与所述阀体T1口连通或断开；
减压组件，所述减压组件连接于所述阀体；
第一过滤组件，所述过滤组件连接于所述阀体；
第二单向阀，所述第二单向阀连接于所述阀体，所述阀体P口依次通过所述第二单向阀、所述第一过滤组件、所述减压组件连接所述第一电磁阀。
2.如权利要求1所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述减压组件包括减压阀和阻尼，所述减压阀与所述阻尼串联连接。
3.如权利要求1所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述第一过滤组件包括第一单向阀、第一过滤器、第一压差发讯器，所述第一单向阀、所述第一过滤器、所述第一压差发讯器相互并联连接。
4.如权利要求1所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述风轮锁刹车阀组还包括蓄能器，所述蓄能器连接于所述阀体，所述蓄能器与所述阀体S口相连通。
5.如权利要求1所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述阀体上还开有用于连接外部油箱的阀体T2口，所述风轮锁刹车阀组还包括手动泵，所述手动泵的进油口连接于所述阀体T2口，所述手动泵的出油口连接于所述第二单向阀的出油口与所述第一过滤组件之间的油路。
6.如权利要求1所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述阀体上还开有用于连接外部油箱的阀体T3口，所述风轮锁刹车阀组还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的两端连接于所述阀体P口与所述阀体T3口。
7.如权利要求6所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述阀体上还开有用于连接偏航制动装置的阀体C口和用于连接偏航转动装置的阀体D口，所述风轮锁刹车阀组还包括偏航组件，所述偏航组件包括第三电磁阀和电磁阀组件，所述阀体C口通过所述第三电磁阀连接于所述第一过滤组件的出油口，所述第三电磁阀用于控制所述阀体C口与所述第一过滤组件断开或连通；所述阀体D口通过所述电磁阀组件连接于所述阀体T3口，所述电磁阀组件用于控制所述阀体D口与所述阀体T3口断开或连通。
8.如权利要求7所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述电磁阀组件包括第四电磁阀、第二溢流阀，所述第四电磁阀与所述第二溢流阀串联连接，所述第四电磁阀用于控制所述阀体D口与所述第二溢流阀断开或连通。
9.如权利要求8所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述电磁阀组件还包括第五电磁阀，所述第五电磁阀与所述第四电磁阀、所述第二溢流阀并联连接，所述第五电磁阀用于控制所述阀体D口与所述阀体T3口断开或连通。
10.如权利要求9所述的风轮锁刹车阀组，其特征在于，所述风轮锁刹车阀组还包括第二过滤组件，所述第二过滤组件的进油口连接所述阀体D口，所述第二过滤组件的出油口连接所述第四电磁阀和所述第五电磁阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920453645.9U CN209781131U (zh) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 风轮锁刹车阀组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920453645.9U CN209781131U (zh) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 风轮锁刹车阀组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209781131U true CN209781131U (zh) | 2019-12-13 |
Family
ID=68801344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920453645.9U Active CN209781131U (zh) | 2019-04-04 | 2019-04-04 | 风轮锁刹车阀组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209781131U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113916568A (zh) * | 2021-02-02 | 2022-01-11 | 上海圣克赛斯液压股份有限公司 | 制动器及包含其的疲劳测试系统 |
-
2019
- 2019-04-04 CN CN201920453645.9U patent/CN209781131U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113916568A (zh) * | 2021-02-02 | 2022-01-11 | 上海圣克赛斯液压股份有限公司 | 制动器及包含其的疲劳测试系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201729610U (zh) | 一种起重机回转液压系统及起重机 | |
| CN202988618U (zh) | 控制臂架回转的闭式液压回路和起重机 | |
| CN108679012A (zh) | 一种重调机大臂液压驱动系统 | |
| CN209781131U (zh) | 风轮锁刹车阀组 | |
| CN105570221A (zh) | 一种舵机主控阀组 | |
| CN101979870A (zh) | 风力发电液压系统 | |
| CN101532515B (zh) | 高压蓄能液压工作装置 | |
| CN104564885B (zh) | 一种高集成用于先导控制模式的双向回转阀 | |
| CN204532690U (zh) | 带电控风轮锁紧的风电机组液压刹车动力装置 | |
| CN202574357U (zh) | 液压转向控制系统及具有该系统的起重机 | |
| CN111005825B (zh) | 一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统及其控制方法 | |
| CN102261056B (zh) | 翻板闸门液控系统 | |
| CN105257617B (zh) | 一种大型电动轮自卸车充压及卸荷控制集成系统 | |
| CN104358722A (zh) | 一种海洋工程起重机液压控制系统 | |
| CN203463382U (zh) | 一种低-高压软启动液压油源系统 | |
| CN104747371A (zh) | 带电控风轮锁紧的风电机组液压刹车动力装置 | |
| CN110056587A (zh) | 一种基于潮流能发电机组的双保险快速制动液压回路 | |
| CN205298119U (zh) | 一种舵机多功能集成阀组 | |
| CN104564919A (zh) | 一种轮式拖拉机液压系统 | |
| CN208885659U (zh) | 风电制动液压站 | |
| CN209041229U (zh) | 液压系统 | |
| CN202900621U (zh) | 智能泵控阀 | |
| CN208348186U (zh) | 一种液压马达加载自动调压系统 | |
| CN206634964U (zh) | 基于闭式液压制动器的海洋绞车电液制动系统 | |
| CN202140378U (zh) | 一种双向单向阀保护的吸回油过滤系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 600, changta Road, Songjiang District, Shanghai, 201617 Patentee after: Shanghai shengkesisi Hydraulic Co.,Ltd. Address before: No. 600, changta Road, Songjiang District, Shanghai, 201617 Patentee before: SHANGHAI SUCCESS HYDRAULICS PRESS Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Wind wheel lock brake valve group Effective date of registration: 20230105 Granted publication date: 20191213 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Shanghai Songjiang Sub-branch Pledgor: Shanghai shengkesisi Hydraulic Co.,Ltd. Registration number: Y2023980030417 |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Granted publication date: 20191213 Pledgee: Agricultural Bank of China Limited Shanghai Songjiang Sub-branch Pledgor: Shanghai shengkesisi Hydraulic Co.,Ltd. Registration number: Y2023980030417 |