CN220487960U - 一种摩托车油箱抽水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车油箱抽水领域，公开的一种摩托车油箱抽水装置，包括吸水部、出水部和进气部，吸水部包括进水管，出水部包括出水管，进气部包括进气管和气泵，进水管包括进水口和接入口，出水管包括出水口和连通口，进气管包括进气口和出气口；接入口连通油箱，进水口使进水管同时连通出水管和进气管，进气口连接气泵，出气口使进气管同时连通进水管和出水管，进气管与进水管之间存在夹角，且夹角小于180°。本申请方案通过进水管、出水管和进气管三者之间的连通实现对油箱内的清洗后含杂质的水的负压抽吸，方式简单有效，抽水装置成本低，安全便捷，同时避免用水泵抽水对水泵部件造成污染。

Description

一种摩托车油箱抽水装置

技术领域

本实用新型摩托车油箱抽水领域，具体涉及一种摩托车油箱抽水装置。

背景技术

摩托车油箱是用薄钢板冲压滚焊制成的，为了防止汽油的腐蚀，油箱内表面都经喷砂并磷化处理或烧届搪瓷，油箱的顶面制有加油口，在加油口上带有橡皮圈的油箱盖，在油箱盖上钻有小通气孔，以保持油箱内部与大气相通，油箱制成后内部残留灰尘等杂质，需要对内部进行冲洗，以保证内部清洁，除此之外，摩托车每行驶5000-6000公里，也需要对油箱进行清洗，然后将清洗后的水抽出。

现有的对油箱清洗后的抽水采用电动泵抽水设备，需要插电启动后进行抽水，使用成本高且操控性能差。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本实用新型提供一种摩托车油箱抽水装置，解决了现有的油箱抽水装置使用成本高且操控性能差的问题。

本申请采用的技术方案为：

一种摩托车油箱抽水装置，包括吸水部、出水部和进气部，吸水部包括进水管，出水部包括出水管，进气部包括进气管和气泵，进水管包括进水口和接入口，出水管包括出水口和连通口，进气管包括进气口和出气口；接入口连通油箱，进水口使进水管同时连通出水管和进气管，进气口连接气泵，出气口使进气管同时连通进水管和出水管，进气管与进水管之间存在夹角，且夹角小于180°。

本申请中所述的一种摩托车油箱抽水装置具有下述附加技术特征：

所述进水管与所述出水管之间形成有第一倾斜角，所述进气管与所述出水管之间形成有第二倾斜角，所述第一倾斜角的角度与所述第二倾斜角的角度相等。

所述进气管与所述出水管同轴设置。

所述进水管倾斜设置于所述出水管的管壁，且所述进水管与所述出水管朝向所述出水口的方向之间的夹角为钝角。

所述进水管倾斜设置于所述进气管与所述出水管的连接处以使所述进水口同时连接所述出气口和所述连通口。

所述出气口的内径尺寸小于所述进气口的内径尺寸。

所述出水口的内径大于尺寸所述连通口的内径尺寸。

所述接入口的放置位置在竖直方向高于所述进水口的放置位置，所述连通口的放置位置在竖直方向高于所述出水口的放置位置。

所述吸水部和进气部分别包括与所述进水口和所述进气口分别连接的柔性软管，所述出水部包括与所述出水口连接的刚性硬管。

所述进水管、所述出水管和所述进气管焊接成型。

本实用新型的有益效果：

(1)对进气管与进水管之间的角度进行范围限定，保证进水管中的水流被顺势抽吸至出水管，加快抽吸速度。进水管、出水管和进气管的连通实现对油箱内的清洗后含杂质的水的负压抽吸，方式简单有效，抽水装置成本低，安全便捷，同时避免用水泵抽水对水泵部件造成污染。

(2)第一倾斜角的角度与第二倾斜角的角度相等，使得进水管、进气管和出水管整体呈现“Y”字型，第一倾斜角和第二倾斜角的角度相对，有利于平衡出水管中的进气速率和进水速率，从而保证对油箱内的水的负压抽吸的稳定性，使高压气体和水通过出水管顺利排出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例中抽水装置的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例中抽水装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中抽水装置的又一结构示意图。

附图标记说明：

1-进水管，2-出水管，3-进气管；

11-接入口，12-进水口，21-连通口，22-出水口，31-进气口，32-出气口。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接的两个主体之间并不通过过渡结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1至图3所示，图中箭头所示方向为液体或气体流动方向，一种摩托车油箱抽水装置，包括吸水部、出水部和进气部，吸水部包括进水管1，出水部包括出水管2，进气部包括进气管3和气泵，进水管1包括进水口12和接入口11，出水管2包括出水口22和连通口21，进气管3包括进气口31和出气口32；接入口11连通油箱，进水口12使进水管1同时连通出水管2和进气管3，进气口31连接气泵，出气口32使进气管3同时连通进水管1和出水管2，进气管3与进水管1之间存在夹角，且夹角小于180°。

本方案中，在对油箱进行清洗后，将抽水装置通过接入口11与油箱连通，气泵通过进气管3将高压气体输送至与进气管3连通的出水管2，使得内外形成压力差，由于出水管2同时与进水管1连通，在进水管1的进水口12与连通口21连接处形成负压，则进水管1内的水被抽出至出水管2中并经出水口22排出，安全便捷的完成油箱清洗后的抽水。对进气管3与进水管1之间的角度进行范围限定，保证进水管1中的水流被顺势抽吸至出水管2，加快抽吸速度。进水管1、出水管2和进气管3的连通实现对油箱内的清洗后含杂质的水的负压抽吸，方式简单有效，抽水装置成本低，安全便捷，同时避免用水泵抽水对水泵部件造成污染。

如图1所示(图1中“a”为第一倾斜角，“b”为第二倾斜角)，在一种实施方式中，进水管1与出水管2之间形成有第一倾斜角，进气管3与出水管2之间形成有第二倾斜角，第一倾斜角的角度与第二倾斜角的角度相等。

使得进水管1、进气管3和出水管2整体呈现“Y”型，第一倾斜角和第二倾斜角的角度相对，有利于平衡出水管2中的进气速率和进水速率，从而保证对油箱内的水的负压抽吸的稳定性，使高压气体和水通过出水管2顺利排出。

如图2、图3所示，在另一种实施方式中，进气管3与出水管2同轴设置。即出气口32和连通口21直接连接，进气管3和出水管2之间无夹角，或者进一步设置成进气管3与出水管2一体成型，即出气口32和连通口21实际可以看做为同一部位，进一步减小加工难度，同时高压气体直接吹向出水管2，压强大，加强对水流的抽吸力度。

如图2所示，进一步地，进水管1倾斜设置于出水管2的管壁，且进水管1与出水管2朝向出水口22的方向之间的夹角为钝角。此方式中，进气管3与出水管2为分体式设置，进水管1倾斜对其内部的水流有导向流动作用，其倾斜设置使得进水管1更靠向进气管3，从而水流在进入出水管2时同时会受到高压气体的流动导向，且水流顺势流向出水口22，避免水流路径迂回，提高抽水效率。

如图3所示，在一种实施方式中，进水管1倾斜设置于进气管3与出水管2的连接处以使进水口12同时连接出气口32和连通口21。在此实施方式中，进气管3与出水管2为一体式设置，进水管1倾斜设置，倾斜方向使其向着进气管3靠近，加强水流受到的负压吸力，保证进水管1中的水被顺利抽吸。

优选地，出气口32的内径尺寸小于进气口31的内径尺寸。气流在经过出气口32时压强增大，提高其负压吸力。

优选地，出水口22的内径大于尺寸连通口21的内径尺寸。气体有着向阻力更小的方向流动的趋势，出水口22的内径大于连通口21的内径，有利于高压气体想出水口22流通，从而保证对进水口12处的水流起到负压抽吸作用，同时有利于水流更快速度的经出水口22排出，提高抽水效率。

在一种实施方式中，接入口11的放置位置在竖直方向高于进水口12的放置位置，连通口21的放置位置在竖直方向高于出水口22的放置位置。接入口11与进水口12形成高度差，水流更快的从接入口11流向进水口12，以被更快抽吸；连通口21与出水口22形成高度差，有利于气体聚集增强负压压强，同时水流受重力作用顺势从出水口22更快排出。

在一种实施方式中，吸水部和进气部分别包括与进水口12和进气口31分别连接的柔性软管，出水部包括与出水口22连接的刚性硬管。

在一种实施方式中，进水管1、出水管2和进气管3焊接成型。使进水管1。出水管2和进气管3成为一个整体，除去三者之间的连接安装过程，且不会由于各个接口对接偏差出现受压断开，能够有效保证连通效果。

本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，包括吸水部、出水部和进气部，所述吸水部包括进水管，所述出水部包括出水管，所述进气部包括进气管和气泵，所述进水管包括进水口和接入口，所述出水管包括出水口和连通口，所述进气管包括进气口和出气口；所述接入口连通油箱，所述进水口使所述进水管同时连通所述出水管和所述进气管，所述进气口连接所述气泵，所述出气口使所述进气管同时连通所述进水管和所述出水管，所述进气管与所述进水管之间存在夹角，且所述夹角小于180°。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述进水管与所述出水管之间形成有第一倾斜角，所述进气管与所述出水管之间形成有第二倾斜角，所述第一倾斜角的角度与所述第二倾斜角的角度相等。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述进气管与所述出水管同轴设置。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述进水管倾斜设置于所述出水管的管壁，且所述进水管与所述出水管朝向所述出水口的方向之间的夹角为钝角。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述进水管倾斜设置于所述进气管与所述出水管的连接处以使所述进水口同时连接所述出气口和所述连通口。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述出气口的内径尺寸小于所述进气口的内径尺寸。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述出水口的内径大于尺寸所述连通口的内径尺寸。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述接入口的放置位置在竖直方向高于所述进水口的放置位置，所述连通口的放置位置在竖直方向高于所述出水口的放置位置。

9.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述吸水部和进气部分别包括与所述进水口和所述进气口分别连接的柔性软管，所述出水部包括与所述出水口连接的刚性硬管。

10.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱抽水装置，其特征在于，所述进水管、所述出水管和所述进气管焊接成型。