CN2915584Y - 汽车油箱系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车油箱系统，其包括用于贮存燃油的油箱主体、连接所述油箱主体的下部空间的加油管、设于该加油管另一端的加油口，该汽车油箱系统进一步包括第一通气管和第二通气管、储油装置、抽油管以及积油倒吸装置，所述第一通气管的一端与油箱主体的上部空间相连，而另一端与所述储油装置相连，所述储油装置设于所述第一通气管的下方，第二通气管的一端与所述储油装置相连，其另一端与加油口的侧壁相连，所述抽油管的一端与储油装置相连，而另一端与积油倒吸装置相连。通过使用本实用新型的汽车油箱系统，可以在汽车油箱通气管里存积燃油时顺利向其油箱加油，同时其生产成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车油箱系统，具体而言，尤其涉及一种能够使通气管里积存的燃油回流到油箱内的汽车油箱系统。
背景技术
目前，乘用车的油箱系统一般放置在车内第二排座椅的地板下面，而油箱系统的加油口则设于后车门的车身侧围处，其通气管与油箱主体的上部空间和加油口相连，并且在通气管位于油箱主体的一端装有一浮阀。
所述通气管位于油箱燃油液面之上，加油的时候油箱的上部空间始终与外部大气相通，当油箱燃油液面上升至加满液面位置时，所述浮阀关闭从而关闭通气管，使得所述油箱主体上部空间的空气被封闭，此时继续加油，被封闭的空气导致燃油积聚在油箱系统的加油管里，当加油管的液面上升至加油口处触及加油枪的喷嘴，加油枪的自动停止机构启动从而停止加油。
如果油箱系统的布置方式使得通气管或者通气管的一部分无法始终处于油箱主体内的燃油液面之上时，可能使得通气管里出现积存燃油的情况，比如汽车行驶过程中出现的震动、因上坡出现的车体倾斜以及蒸发油气的液化有时会造成油箱主体的上部空间的空气被封闭，此时向油箱主体里面加油，则会出现燃油积聚在加油管里的现象，从而在油箱主体未被加油的情况下加油枪就停止加油。
为解决这个问题，某些油箱里增加一个电泵，增加一根连接通气管积油部位和电泵的抽油管，以便将积存在通气管里的燃油抽吸回油箱。但是，使用这种方法而产生的费用很高，而且会增加油箱里燃油的温度，导致燃油挥发增加。
为了克服上述缺陷，实有必要设计一种新的汽车油箱系统，以克服上述缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种其制造成本较低且能够有效使其通气管里积存的燃油回流到油箱主体内的汽车油箱系统。
为了实现上述目的，本实用新型的汽车油箱系统是这样设计的：
一种汽车油箱系统，其包括用于贮存燃油的油箱主体、其一端连接所述油箱主体的下部空间的加油管、设于该加油管另一端的加油口，其特征在于，该汽车油箱系统进一步包括第一通气管和第二通气管、储油装置、抽油管以及积油倒吸装置，所述第一通气管的一端与油箱主体的上部空间相连，而另一端与所述储油装置相连，所述储油装置设于所述第一通气管的下方，第二通气管的一端与所述储油装置相连，其另一端与加油口的侧壁相连，所述抽油管的一端与储油装置相连，而另一端与积油倒吸装置相连；
根据本实用新型的另一实施例，所述积油倒吸装置为设于该加油口处的真空发生器；
根据本实用新型的另一实施例，所述积油倒吸装置为设于储油装置内的电泵。
通过使用本实用新型的汽车油箱系统，可以在汽车油箱通气管里有存积燃油时顺利向其油箱加油，同时其生产成本较低；并且，本实用新型的汽车油箱系统实现上述功能的装置仅在汽车加油时起作用，从而对油箱在不加油时的供油工作没有影响。
附图说明
图1是根据本实用新型第一实施例的汽车油箱系统的结构示意图；
图2是根据本实用新型第二实施例的汽车油箱系统的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型的汽车油箱系统1包括用于贮存燃油的油箱主体10、加油管12、该加油管12一端的加油口17、设于该加油口17处的真空发生器16、第一通气管13和第二通气管19、储油装置14以及抽油管15。
具体而言，所述加油管12的一端连接所述油箱主体10的下部空间，其另一端连接一加油口17，该加油口17与加油枪配合。所述真空发生器16可以为喷嘴或者文氏管等可产生一定真空度的装置，在通过其加油时，燃油流经真空发生器16时可在一定程度上产生真空效应。
第一通气管13的一端与油箱主体10的上部空间相连，而另一端与所述储油装置14相连，由于汽车地板或者车架(未示出)布置的需要，导致第一通气管13局部低于油箱主体10的标准燃油液面；所述储油装置14设于所述第一通气管13的下方，以方便第一通气管13内积存的燃油在其自身重力的作用下可直接流入所述储油装置14内。
第二通气管19的一端与所述储油装置14相连，其另一端与加油口17的侧壁相连，以将第二通气管19与外界空气连通，通过这种布置方式，使得第一通气管13在所述储油装置14上部空间通过第二通气管19于所述加油口17处与外界空气相连通。
所述抽油管15的一端与储油装置14相连，而另一端与加油口17处的真空发生器16相连，利用加油时燃油流经真空发生器16所产生的真空将积存在储油装置14和第一通气管13里的燃油吸入加油管12。
第一通气管13局部低于油箱主体10的标准燃油液面、行驶过程中的震动、或者因汽车上坡导致车体倾斜以及蒸发油气的液化等原因都可能导致第一通气管13的较低部位积油。在使用加油枪对本实用新型的汽车油箱系统1的加油口17加油时，流经真空发生器16的燃油因速度的变化会产生一定的真空，将积存在储油装置14和第一通气管13里的燃油从抽油管15内抽吸至加油管12内，从而使储油装置14里的液面降到第一通气管13之下，同时，第一通气管13可以与外界大气相通，以解决在第一通气管13积存燃油时会阻塞加油的问题。
请参阅图2，根据本实用新型的第二实施例的汽车油箱系统1′，其基本结构与第一实施例的汽车油箱系统1相同，故在此不作赘述。与第一实施例的汽车油箱系统1相比，第二实施例中的汽车油箱系统1′的不同之处在于，储油装置14内装有电泵16′，当加油口17被打开时，控制电路被接通，电泵16′开始工作，将积存在第一通气管13和储油装置14里的燃油经抽油管15泵至加油管12内，数秒后电泵16′自动关闭，从而使储油装置14里的液面降到第一通气管13之下，第一通气管13可以与外界大气相通，以解决第一通气管13里有积存燃油时会阻塞加油的问题。
其中控制电路的工作原理如下：在加油口17处装一传感器(未示出)，当传感器因加油口17被打开而给出信号，接通回路，使电泵16′开始工作，将积存在第一通气管13和储油装置14里的燃油经抽油管15泵至加油管12内，使两通气管13、19和储油装置14的上部处于连通状态，以顺利向油箱内加油，电路中的延时器数秒后使电路断开，电泵16′停止工作，此时通气管13、19仍然保持畅通状态。
另外，本实用新型除采用上述的真空发生器16和电泵16′外，还可以采用本领域的技术人员熟知的其他积油倒吸装置。
通过使用本实用新型的汽车油箱系统1、1′，可以在汽车油箱第一通气管13存积燃油的情况下顺利向其油箱加油，同时其生产成本较低；并且，本实用新型的汽车油箱系统1、1′实现上述功能的装置仅在汽车加油时起作用，从而对原油箱供油工作没有影响。
Claims (4)
1.一种汽车油箱系统，其包括用于贮存燃油的油箱主体、连接所述油箱主体的下部空间的加油管、设于该加油管另一端的加油口，其特征在于，该汽车油箱系统进一步包括第一通气管和第二通气管、储油装置、抽油管以及积油倒吸装置，所述第一通气管的一端与油箱主体的上部空间相连，而另一端与所述储油装置相连，所述储油装置设于所述第一通气管的下方，第二通气管的一端与所述储油装置相连，其另一端与加油口的侧壁相连，所述抽油管的一端与储油装置相连，而另一端与积油倒吸装置相连。
2.根据权利要求1所述的汽车油箱系统，其特征在于，所述积油倒吸装置为设于该加油口处的真空发生器。
3.根据权利要求2所述的汽车油箱系统，其特征在于，所述真空发生器为真空发生喷嘴或者文氏管。
4.根据权利要求1所述的汽车油箱系统，其特征在于，所述积油倒吸装置为设于储油装置内的电泵。
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| CN 200620113711 CN2915584Y (zh) | 2006-04-30 | 2006-04-30 | 汽车油箱系统 |
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| CN 200620113711 CN2915584Y (zh) | 2006-04-30 | 2006-04-30 | 汽车油箱系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107650673A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-02-02 | 宁波舜江汽车部件制造有限公司 | 一种具有返气结构的汽车加油管总成 |
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2006
- 2006-04-30 CN CN 200620113711 patent/CN2915584Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN107650673A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-02-02 | 宁波舜江汽车部件制造有限公司 | 一种具有返气结构的汽车加油管总成 |
| CN107650673B (zh) * | 2017-10-26 | 2023-07-14 | 宁波舜江汽车部件制造有限公司 | 一种具有返气结构的汽车加油管总成 |
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