KR20040018985A

KR20040018985A - 스피닝 릴의 왕복 이동 장치

Info

Publication number: KR20040018985A
Application number: KR1020030059122A
Authority: KR
Inventors: 타키쿠라코지; 이쿠타타케시; 키타지마케이고
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2002-08-26
Filing date: 2003-08-26
Publication date: 2004-03-04
Also published as: TW200412223A; MY126694A; US6874717B2; JP2004081077A; EP1413194A2; DE60323197D1; EP1413194B1; EP1413194A3; TWI272903B; SG111124A1; ATE406095T1; US20040035968A1; CN1486602A; CN100377642C

Abstract

[과제] 스피닝 릴의 오실레이팅 기구에 있어서, 가이드 축의 발지(拔止) 구조를 간소화하는 한편 릴 본체의 디자인상의 제약을 줄인다.

[해결 수단] 스피닝 릴의 오실레이팅 기구(17)은 스피닝 릴의 릴 본체에 장착된 스풀을 핸들의 회전에 연동하여 축 방향으로 왕복 이동시키는 기구로서, 슬라이더 부재(16)과 기어 부재와 가이드를 구비하고 있다. 슬라이더 부재는 스풀이 선단(先端)에 장착된 스풀 축으로 적어도 축 방향 이동이 불가능하게 장착되어 있다. 기어 부재는 슬라이더 부재를 핸들의 회전에 연동하여 축 방향으로 왕복 이동시킨다. 가이드 축(35)는 외주면(外周面)이 릴 본체에 2 곳에서 지지되고 축 방향의 한쪽 방향에 발지 고리형 홈을 가지고, 슬라이더 부재를 스풀 축과 실질적으로 평행한 방향으로 안내하는 것이다.

Description

스피닝 릴의 왕복 이동 장치{Reciprocating Device for Spinning Reel}

본 발명은 왕복 이동 기구, 특히, 스피닝 릴의 릴 본체에 장착된 스풀을 핸들의 회전에 연동하여 축 방향으로 왕복 이동시키는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 관한 것이다.

낚싯줄을 낚싯대 길이 방향의 축 둘레에 권취(卷取)하는 스피닝 릴에는 권사용의 스풀을 전후 왕복 이동시키는 오실레이팅 기구 (왕복 이동 기구의 일례)가 설치되어 있다. 이런 종류의 오실레이팅 기구로서 감속 기어 방식의 오실레이팅 기구와 트래버스(traverse) 캠 방식의 오실레이팅 기구가 종래 알려져 있다.

감속 기어 방식의 오실레이팅 기구는 핸들 축과 평행한 축 둘레에 회전하는 기어 부재와, 기어 부재의 회전에 의하여 스풀 축 방향으로 왕복 이동하는 슬라이더 부재를 구비하고 있다. 기어 부재는 핸들의 회전 축에 설치된 구동 기어에 맞물리고 있다. 기어 부재의 한쪽 면 둘레부에는 캠 돌기가 형성되어 있다. 슬라이더 부재의 기어 부재에 대향하는 측면에는 캠 돌기에 계합하는 캠 계합 홈이 형성되어 있다. 캠 계합 홈은 통상적으로 스풀 축과 직교하는 방향에 직선적으로 연장되어 있다. 이 슬라이더 부재에 스풀이 선단(先端)에 장착된 스풀 축의 후단부(後端部)가 고정되어 있다. 슬라이더 부재는 릴 본체에 설치된 가이드부에 의하여 전후 이동이 가능하게 지지되어 있다.

이러한 구조의 감속 기어 방식의 오실레이팅 기구에서는 핸들의 회전에 연동하여 기어 부재가 회전하면, 캠 돌기가 캠 계합 홈에 계합하여 접동(摺動)하는 것으로써 기어 부재의 회전운동이 슬라이더 부재의 직선 운동으로 변환되어 스풀이 전후로 왕복 이동한다.

트래버스 캠 방식의 오실레이팅 기구는 스풀 축과 평행하게 배치되어 교차하는 나선형 홈이 형성된 나축(螺軸)과, 나축에 계합하는 계합 부재를 가지는 슬라이더 부재와, 나축에 고정되어 피니언 기어에 맞물리는 중간 기어를 가지고 있다. 슬라이더 부재는 릴 본체에 설치된 가이드부에 의하여 전후 이동이 가능하게 지지되어 있다.

이러한 구조의 트래버스 방식의 오실레이팅 기구에서는 핸들의 회전에 연동하여 중간 기어가 회전하면 나축이 회전한다. 그리고, 나축으로 계합하는 계합 부재에 의하여 나축의 회전이 슬라이더 부재의 전후 직선 운동으로 변환되어 스풀이 전후로 왕복 이동한다.

어떤 방식의 오실레이팅 기구라도 슬라이더 부재를 스풀 축을 따라서 안내하는 가이드부를 스풀 축과 평행하게 배치된 가이드 축으로 구성한 것이 종래 알려져 있다. 가이드 축은 릴 본체의 후단부에 형성된 관통공으로부터 전방을 향하여 삽입되어 릴 본체에 전후 2 곳에서 지지되어 있다. 가이드 축의 앞단은 릴 본체에 의하여 그 이상 전방의 이동이 규제되어 있다. 가이드 축의 축 방향 후단의 발지(拔止)는 후단 측의 지지부를 릴 본체의 바깥쪽으로부터 막는 판 형상의 발지 부재에 의하여 행해지고 있다. 발지 부재는 나사에 의하여 릴 본체에 고정되어 있어 발지 부재를 포함한 릴 본체의 뒷부분은 커버 부재에 의하여 가려지고 있다.

상기 종래의 구성에서는 어떤 방식의 오실레이팅 기구든지 가이드 축의 삽입 방향 후단 측으로 발지 부재를 나사에 의하여 장착하고 있다. 이 때문에 발지 부재와 그것을 고정하기 위한 나사 등의 고정 수단이 필요하게 되고, 가이드 축의 발지 구조가 복잡하게 되어 장치의 가격 상승의 요인이 된다. 또한, 나사에 의하여 발지 부재를 릴 본체의 뒷부분에 장착할 필요가 있기 때문에 릴 본체의 뒷부분에 발지 부재를 장착하기 위한 스페이스가 필요하게 되어 릴 본체의 디자인이 한정된다.

본 발명의 과제는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 있어서, 가이드 축의 발지 구조를 간소화하는 한편 릴 본체의 디자인상의 제약을 줄이는데 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 스피닝 릴의 측면 단면도.

도 2는 도 1의 II－II단면도.

도 3은 오실레이팅 기구의 확대 단면도.

도 4는 도 1의 IV－IV단면도.

도 5는 가이드 축의 취부(取付) 구조를 도시한 모식적 사시도.

도 6은 제1 및 제2 캠부의 정면도.

도 7은 도 6의 VI－VI단면도.

도 8은 제1 및 제2 캠 계합 슬롯의 형상을 설명하는 도.

도 9는 오실레이팅 기구의 이동시의 슬라이더 부재와 기어 부재와의 위치 관계를 도시한 모식도.

도 10은 기어 부재의 회전 위치와 슬라이더 부재의 이동 거리와의 관계를 도시한 그래프.

도 11은 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도.

도 12는 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도.

도 13은 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도.

도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 트래버스 캠식의 오실레이팅 기구의단면 부분도.

도 15는 도 14의 XV－XV단면도.

<도면의 주요한 부분에 대한 부호의 설명>

1: 핸들2: 릴 본체

3: 로터4: 스풀

8: 스풀 축15: 기어 부재

16, 121: 슬라이더 부재17, 106: 오실레이팅 기구

21: 캠22: 캠 계합 홈

35, 135 a, 135 b: 가이드 축35 a, 35 b, 135 a, 135 b: 고리형 홈

36: E형태 스냅 링(snap ring)40: 발지 용수철

120: 나축122: 중간 기어

124: 계합 부재130: 발지 부재

발명 1에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 스피닝 릴의 릴 본체에 장착된 스풀을 핸들의 회전에 연동하여 축 방향으로 왕복 이동시키는 기구에 있어서, 접동 부재, 이동 수단, 하나 또는 복수의 가이드 축을 구비하고 있다. 접동 부재는 스풀이 선단에 장착된 스풀 축으로 적어도 축 방향 이동이 불가능하게 장착된 것이다. 이동 수단은 접동 부재를 핸들의 회전에 연동하여 축 방향으로 왕복 이동시키는 것이다. 하나 또는 복수의 가이드 축은 릴 본체에 적어도 외주면(外周面)이 복수 곳에서 지지되어 적어도 축 방향의 한 쪽 방향에 발지용 위치 규제부를 가져 접동 부재를 스풀 축과 실질적으로 평행한 방향으로 안내하는 것이다.

이 왕복 이동 기구에서는 가이드 축을 예를 들어 릴 본체의 뒤쪽으로부터 삽입하는 경우, 릴 본체에 외주면이 지지되는 것과 함께 위치 규제부에서 축 방향의 적어도 한쪽 방향의 위치가 결정된다. 이 때문에, 예를 들어 삽입 방향의 앞 단을 릴 본체로 발지하고, 위치 규제부에서 삽입 방향과 역방향으로 발지하면 가이드 축을 양방향으로 발지할 수 있다. 여기에서는 가이드 축의 발지를 위치 규제부에서 행할 수 있기 때문에, 나사에 의하여 고정된 발지 부재 등의 복잡한 구조로 발지할 필요가 없게 되어 가이드 축의 발지 구조를 간소화할 수 있다. 또한, 릴 본체의 뒷부분에 발지 부재를 장착할 필요가 없기 때문에 그 장착 스페이스가 불필요하게 되어 릴 본체 디자인상의 제약이 줄어든다.

발명 2에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 1에 기재된 기구에 있어서, 가이드 축은 릴 본체에 축 방향으로 나란히 배치된 복수의 지지부에 가이드 축의 축 방향을 따라 삽입되어 외주면 전체에서 상기 복수의 지지부에 지지되어 있고, 위치 규제부는 복수의 지지부의 어느 하나의 삽입 측과 역측 면에 접촉하여 가이드 축의 삽입 방향과 역방향의 발지를 행하는 발지 부재를 장착할 수 있는 고리형 홈이다. 이 경우에, 삽입 방향의 발지는 삽입 방향의 앞 단을 릴 본체에 접촉하는 것에 의하여 행할 수 있다. 또한, 예를 들어 스냅 링(snap ring) 등의 적당한 발지 부재를 고리형 홈에 장착하는 것으로써 가이드 축의 삽입 방향과 역방향의 발지를 용이하게 할 수 있다.

발명 3에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 2에 기재된 기구에 있어서, 발지 부재는 고리형 홈에 탈착 가능하게 탄성 계지(係止)되는 스냅 링이다. 이 경우에는, C형태나 E형태의 스냅 링을 고리형 홈에 장착하는 것으로 가이드 축을 용이하게 발지할 수 있다.

발명 4에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 2에 기재된 기구에 있어서, 발지 부재는 고리형 홈에 탈착 가능하게 탄성 계지되는 금속 선재 철강을 머리핀 형상으로 구부려 형성된 발지 용수철이다. 이 경우에는, 발지 용수철을 고리형 홈에 장착하는 것으로 가이드 축을 용이하게 발지할 수 있다.

발명 5에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 2에 기재된 기구에 있어서, 릴 본체는 내부에 수납 공간을 가지는 릴 몸틀과, 릴 몸틀에 탈착 가능하게 고정되고 수납 공간을 막는 덮개 부재를 가지며, 발지 부재는 고리형 홈에 탈착 가능하게 장착되는 U자형 홈을 가지고 덮개 부재에 의하여 가이드 축으로 향하여 압압(押壓)되는 판 형상 부재이다.

발명 6에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 2내지 발명 5중 어느 한 발명에 기재된 기구에 있어서, 가이드 축은 릴 본체의 낚싯줄 방출 측과 반대 측의 뒷부분으로부터 지지부에 삽입된다. 이 경우에는, 가이드 축을 릴 본체 뒷부분으로부터 삽입한 경우에 삽입 방향과 역방향의 발지를 용이하게 할 수 있다.

발명 7에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 2 내지 발명 6의 어느 한 발명에 기재된 기구에 있어서, 가이드 축은 릴 본체의 뒷부분으로부터 삽입되어 삽입 측의 선단이 릴 본체에 설치된 위치 결정 돌기에 맞닿아 가이드 부재의 삽입 방향의 위치가 결정되어 있다. 이 경우에는, 삽입 방향의 발지를 위치 결정 돌기로 행할 수 있으므로 가이드 축을 한층 더 용이하게 발지할 수 있다.

발명 8에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 2 내지 발명 6의 어느 한 발명에 기재된 기구에 있어서, 가이드 축은 삽입 방향 후단부에 형성되고 삽입 방향의 가장 후단 측 지지부에 계지되는 계지부를 가지고, 계지부가 지지부에 계지되는 것에 의하여 가이드 축의 삽입 방향의 위치가 결정되고 있다. 이 경우에는, 삽입 방향과 역방향의 발지를 위치 규제부에 의해 행하고 계지부에 의해 삽입 방향의 발지를 용이하게 할 수 있다.

발명 9에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 1에 기재된 기구에 있어서, 가이드 축은 릴 본체에 축 방향에 나란히 배치된 복수의 지지부에 가이드 축의 축 방향을 따라 삽입되어 외주면 전체에서 복수의 지지부에 지지되어 있고, 위치규제부는 복수 지지부의 어느 양면에 접촉하는 2개의 스냅 링을 각각 장착할 수 있는 2개의 고리형 홈으로 스냅 링에 의해 지지부를 협지(挾持)하는 것으로써 가이드 부재의 삽입 방향 및 그 역방향의 위치가 결정되고 있다. 이 경우에는, 양방향의 발지를 가이드 축 부분에서 할 수 있기 때문에 한층 더 구성이 간소하게 된다.

발명 10에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 1 내지 발명 9의 어느 하나의 발명에 기재된 기구에 있어서, 이동 수단은 캠을 가지고, 핸들의 회전에 연동하여 핸들의 회전 축과 대략 평행한 축 둘레에 회전하는 회전 부재와, 접동 부재에 설치되어 스풀 축과 교차하는 제1 축 방향으로 연장되어 캠에 계합하는 캠 계합 홈을 가진다. 이 경우에는, 감속 기어식의 왕복 이동 기구에서 가이드 축의 발지 구조를 간소화할 수 있다.

발명 11에 따른 스피닝 릴의 왕복 이동 기구는 발명 1 내지 발명 9의 어느 하나의 발명에 기재된 기구에 있어서, 이동 수단은 스풀 축에 대략 평행하게 배치되어 표면에 교차하는 나선형의 홈이 형성된 나축과, 나축으로 고정되어 핸들의 회전을 나축으로 전달하는 중간 기어와, 접동 부재에 회동(回動) 가능하게 수납되어 나축으로 계합하는 계합 부재를 가진다. 이 경우에는, 트래버스 캠식의 왕복 이동 기구에서 가이드 축의 발지 구조를 간소화할 수 있다.

<실시예>

〔전체 구성〕

도 1에 도시한 본 발명의 일실시예가 채용된 스피닝 릴은 낚싯대의 길이 방향을 따르는 제1 축(X) 둘레에 낚싯줄을 권취하는 레버 브레이크 형태의 릴로서,핸들(1)을 구비한 릴 본체(2)와, 릴 본체(2)의 앞부분에 제1 축(X) 둘레에 회전 가능하게 지지된 로터(3)과, 로터(3)의 앞부분에 배치된 낚싯줄을 권취하는 스풀(4)를 구비하고 있다.

릴 본체(2)는 예를 들면 합성 수지제이다. 릴 본체(2)는 낚싯대에 장착되기 전후에 긴 장착부(2c)와, 장착부(2c)와 간격을 두고 배치된 릴 몸틀(2a)와, 장착부(2c)와 릴 몸틀(2a)를 연결하는 다리부(2b)를 가지고 있다. 릴 몸틀(2a)는 내부에 기구 장착 공간을 가지고 있고 그 측부는 개구(開口)하고 있다. 이 개구 부분은 덮개 부재(2d) (도 2 및 도 4)에 의하여 가려져 있다. 릴 몸틀(2a)의 앞부분에는 취부(取付) 플랜지가 달린 금속제 통 형상의 취부 부재(2e)가 장착되어 있다.

릴 몸틀(2a)의 내부에는 로터(3)을 회전시키기 위한 로터 구동 기구(5)와, 로터(3)의 낚싯줄 방출 방향의 회전 (역회전)을 제동하기 위한 레버 브레이크 기구(6)과, 스풀 축(8)을 통하여 스풀(4)를 전후에 왕복 이동시키는 오실레이팅 기구 (왕복 이동 기구의 일례)(17)이 설치되어 있다.

로터(3)은 예를 들면 합성 수지 또는 금속제이고, 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 로터(3)은 원통부(3a)와, 원통부(3a)의 옆쪽에 서로 대향하여 설치된 제1 암부(3b) 및 제2 암부(3c)를 가지고 있다. 또한, 원통부(3a)의 앞 벽(3d) 측의 내주면(內周面)에는 로터(3)의 낚싯줄 방출 방향의 회전을 레버 브레이크 기구(6)으로 전달하기 위한 톱니멈춤쇠식 원웨이 클러치(30)의 톱니 형상의 역회전 금지 요철(凹凸)부(31)이 형성되어 있다. 원통부(3a)의 앞 벽(3d)의 중앙부에는 관통공(3e)를 가지는 보스(boss)부(3f)가 형성되어 있다. 이 관통공(3e)에 스풀 축(8) 및 피니언 기어(12)(후술)가 관통하고 있다. 제1 암부(3b)의 선단과 제2 암부(3c)의 선단부에는 요동 가능하게 베일 암(9)가 설치되어 있다. 이 베일 암(9)에 의하여 낚싯줄이 스풀(4)로 안내된다.

스풀(4)는 예를 들면 합성 수지와 금속을 복합한 하이브리드형의 것이다. 스풀(4)는 로터(3)의 제1 암부(3b)와 제2 암부(3c)와의 사이에 배치되어 있어 스풀 축(8)의 선단에 원터치 탈착 기구(53)을 통하여 탈착 가능한 한편 회전 불가능하게 장착되어 있다. 스풀(4)는 권사 몸통부(7a)를 가지는 스풀 본체(7)과, 권사 몸통부(7a)의 전단부(前端部)에 장착된 큰 직경의 앞 플랜지부(51)과, 앞 플랜지부(51)을 스풀 본체(7)에 고정하기 위한 앞 플랜지 고정 부재(52)를 가지고 있다. 스풀 본체(7)은 바깥 둘레에 낚싯줄이 감겨지는 통 형상의 권사 몸통부(7a)와, 권사 몸통부(7a)의 후단부에 일체로로 성형된 큰 직경의 통 형상 스커트부(7b)와, 권사 몸통부(7a)의 안쪽 둘레 쪽에 취부된 내통 부재(7c)를 가지고 있다.

권사 몸통부(7a) 및 스커트부(7b)는 알루미늄 합금, 스텐레스 합금, 티탄 합금, 마그네슘 합금 등의 금속의 얇은 판자를 프레스 가공에 의하여 일체로 성형하여 얻어진 크고 작은 2단의 통 형상의 부재이다.

로터 구동 기구(5)는 도 1에 도시한 바와 같이, 핸들(1)이 고정된 핸들 축(10)과 함께 회전하는 마스터 기어(11)과, 이 마스터 기어(11)에 서로 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 핸들 축(10)은 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 피니언 기어(12)는 통 형상으로 형성되어 있고 그 앞부분 (12a)는 로터(3)의 관통공(3e)를 관통하여 스풀(4) 쪽으로 연장되어 있다. 이 앞부분(12a)에서 로터(3)은 너트(13)에 의하여 피니언 기어(12)로 회전 불가능하게 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는 앞부분과 중간부로 베어링(14a, 14b)에 의하여 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 덧붙여, 앞부분의 베어링(14a)는 릴 본체(2)를 구성하는 취부 부재(2e)의 내주면에 장착되어 있다. 너트(13)은 리테이너(32)에 의하여 고정되어 있다. 리테이너(32)는 앞 벽(3d)에 형성된 나사 구멍에 나사 고정된 나사에 의하여 고정되어 있다.

레버 브레이크 기구(6)은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 로터(3)의 낚싯줄 방출 방향의 회전을 제동하기 위한 제동부(60)과, 제동부(60)의 제동력을 조정 조작하기 위한 제동 레버(61)과, 제동부(60)을 소정 제동 상태로 조작하기 위한 보조 레버(62)와, 제동 레버(61)을 장착부(2c)로부터 이반하는 방향으로 압박하는 코일 용수철(63)과, 보조 레버(62)에 의하여 소정 제동 상태와 제동 해제 상태간에 전환할 수 있는 소정 제동부(64) (도 2)와, 로터(3)의 역회전에 의하여 발음하는 발음 장치(65) (도 2)를 가지고 있다.

〔오실레이팅 기구의 구성〕

오실레이팅 기구(17)은 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 스풀(4)의 중심부에 고정된 스풀 축(8)을 전후 방향으로 이동시켜 스풀(4)를 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(17)은 감속 기어식이고, 마스터 기어(11)과 연동하여 회전하는 기어 부재(15)와, 기어 부재(15)의 회전에 연동하여 스풀 축 방향으로 왕복 이동하는 슬라이더 부재(16)과, 슬라이더 부재(16)을 스풀 축과 평행한 방향으로 향하여 안내하는 안내부(19)를 가지고 있다.

기어 부재(15)는 핸들 축(10)과 대략 평행한 축 둘레에 회전 가능하게 릴 몸틀(2a)의 벽면에 장착되어 있다. 기어 부재(15)는 마스터 기어(11)의 축 부(11a)에 형성된 구동 기어(11b)에 서로 맞물려 있다. 기어 부재(15)의 슬라이더 부재(16)에 대향하는 측면의 주연부(周緣部)에는 슬라이더 부재(16) 측으로 돌출하는 제1 캠부(21a) 및 제2 캠부(21b)를 가지는 캠(21)이 형성되어 있다.

제1 캠부(21a)는 도 3, 도 4, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 기어 부재(15)의 측면으로부터 슬라이더 부재(16) 측으로 돌출하고 있어 제2 캠부(21b)보다 지름 방향 바깥쪽에 위치하고 있다. 제2 캠부(21b)는 제1 캠부(21a)와 대략 같은 폭이고, 지름 방향에 따른 길이가 조금 짧다. 제2 캠부(21b)는 제1 캠부(21a)로부터 한층 더 슬라이더 부재(16) 측에 계단상으로 돌출하고 있다. 제1 캠부(21a) 지름 방향 외측의 계합면(24a)는 반원호 형상이고, 안쪽의 계합면(24b)는 계합면(24a)보다 큰 직경의 오목한 원호면이다. 제2 캠부(21b) 지름 방향 외측의 계합면(25a)는 선단이 구부러진 삼각형 형상이고, 안쪽의 계합면(25b)는 양단이 약간 구부러진 직선 형상이다. 양 캠부(21a, 21b)는 기어 부재(15)와 같은 둘레 방향 위치에 형성되어 있다.

슬라이더 부재(16)은 안내부(19)에 의하여 스풀 축(8)과 평행한 축 방향으로 왕복 이동 가능하게 지지되어 있다. 슬라이더 부재(16)은 스풀 축(8)의 후단부에 2개의 접시 나사(18)에 의하여 회전 불가능한 한편 축 방향 이동이 불가능하게 고정되어 있다.

안내부(19)는 도 3 및 도 5에 도시한 바와 같이, 릴 몸틀(2a)의 상부에 형성된 제1 가이드부(33)과, 릴 몸틀(2a)의 바닥부에 배치된 제2 가이드부(34)를 가지고 있다.

제1 가이드부(33)은 릴 몸틀(2a)의 상부 내벽부에 덮개 부재(2d) 측으로 돌출하여 형성되어 있고, 슬라이더 부재(16)의 상부에 돌출하여 형성된 가이드편(片)(16a)가 이동할 수 있게 접하여 스풀 축 방향으로 슬라이더 부재(16)을 안내한다.

제2 가이드부(34)는 스풀 축(8)에 평행하게 배치된 가이드 축(35)를 가지고 있다. 가이드 축(35)는 릴 몸틀(2a)의 뒤 벽부(37)과 중간 벽부(38)의 2 곳에서 외주면이 지지되어 있다. 뒤 벽부(37)과 중간 벽부(38)에는 각각 가이드 축(35)가 관통하는 관통공(37a, 38a)가 형성되어 있고, 가이드 축(35)는 관통공(37a)로부터 삽입된다. 또한, 가이드 축(35)는 슬라이더 부재(16)의 아래 쪽으로 돌출하는 가이드 편(16b)에 형성된 관통공(16c)를 관통하고 나아가 관통공(38a)를 관통하여 릴 몸틀(2a)에 장착된다. 즉 뒤쪽으로부터 릴 몸틀(2a)의 내부에 장착된다.

가이드 축(35)의 중간 벽부(38)의 앞쪽 벽면(38b) (삽입 측과 역측 면)에 접하는 외주면에는 위치 규제부로서 고리형 홈(35a)가 형성되어 있다. 고리형 홈(35a)에는 E형태의 스냅 링(36)이 장착되어 있어 이것에 의하여 가이드 축(35)가 발지된다. 가이드 축(35)의 선단은 릴 몸틀(2a)의 중간 벽부(38)의 전방으로 형성된 선단 벽부(39)에 맞닿아 관통하여 고정되어 있다. 즉, 가이드 축(35) 삽입 방향의 발지를 선단 벽부(39)로 하여 삽입 방향의 역방향 발지를 E형태 스냅 링(36)을 중간 벽부(38)의 앞쪽 벽면(38b)에 접촉시키는 것에 의하여 행하고 있다.

이러한 발지 구조를 채용하면, 가이드 축(35)의 발지를 고리형 홈(35a)에 장착된 E형태 스냅 링(36)으로 할 수 있으므로, 나사에 의해 고정된 발지 부재 등의 복잡한 구조로 발지할 필요가 없어져 가이드 축(35)의 발지 구조를 간소화할 수 있다. 또한, 릴 본체(2)의 뒷부분에 발지 부재를 장착할 필요가 없기 때문에, 그 장착 스페이스가 불필요하게 되어 릴 본체(2)의 디자인상의 제약이 줄어든다.

도 7에 도시한 바와 같이, 슬라이더 부재(16)의 기어 부재(15)에 대향하는 측면에는 기어 부재(15)의 제1 캠부(21a)에 계합하는 제1 캠 계합 슬롯(22a)와, 제2 캠부(21b)에 계합하는 제2 캠 계합 슬롯(22b)를 가지는 캠 계합 홈(22)가 형성되어 있다. 이 제1 캠부(21a)와 제1 캠 계합 슬롯(22a)와의 계합에 의하여 고속 캠이, 제2 캠부(21b)와 제2 캠 계합 슬롯(22b)와의 계합에 의하여 저속 캠이 각각 실현된다.

캠 계합 홈(22)는 기어 부재(15)의 회전축심과 평행한 축 방향으로 관통하여 형성되어 있고, 접시 나사(18)은 관통하는 캠 계합 홈(22)를 사이에 두고 슬라이더 부재(16)의 양 단부에서 도 4의 좌측 덮개 부재(2d) 측으로부터 스풀 축(8)로 나사로 조여져 있다.

이와 같이, 스풀 축(8)에 2 곳에서 슬라이더 부재(16)을 고정하는 것으로써, 캠 계합 홈(22)가 관통하여도 슬라이더 부재(16)이 스풀 축(8)에 의하여 보강되어 그 비강도를 높게 유지할 수 있게 되어, 캠 계합 홈(22)가 캠(21)에 의해 눌려 압력을 받아도 좀처럼 변형하기 어려워진다. 이 때문에, 관통하는 캠 계합 홈(22)를슬라이더 부재(16)에 설치해도 기어 부재(15)로부터 슬라이더 부재(16)로의 전달 효율 저하를 억제할 수 있다.

양 슬롯(22a, 22b)는 도 8에 도시한 바와 같이, 스풀 축(8)의 축심(X)와 직교하는 제1 축(Y1) 방향으로 연장되고, 제1 축(Y1)예 대하여 대칭인 형상의 슬롯으로, 제1 및 제2 캠부(21a, 21b)의 돌출 방향으로 나란히 형성되어 있다. 또한, 양 슬롯(22a, 22b)는 제1 축(Y1)과 직교하는 한편 기어 부재(15)의 회전 축심을 관통하는 제 2 축(X1)예 대해서도 대칭하는 형상의 슬롯이다. 제1 캠 계합 슬롯(22a)는 제1 캠부(21a)에 계합하기 위하여 제2 계합 슬롯(22b)보다 슬롯 축(8)과 직교하는 방향의 길이가 길다.

제1 캠 계합 슬롯(22a)는 스풀 축(8)과 직교하는 방향의 양단에 형성된 제1 반원호부(26a)와, 제1 반원호부(26a)로부터 제2 축으로 향하여 약간 바깥쪽으로 볼록하게 구부러져 형성된 제1 대향부(26b)와, 제1 대향부(26b)로부터 슬롯(22a)의 중심을 향하여 서서히 간격이 좁아지도록 약간 바깥쪽으로 볼록하게 구부러지면서 경사해서 형성된 제1 경사부(26c)를 가지고 있다. 이 가운데, 제1 반원호부(26a)나 제1 대향부(26b)는 제1 캠부(21a)가 계합하지 않는 형상이면 좋고, 반원호나 약간 구부러진는 형상이 아니어도 좋다. 제1 대향부(26b)의 경계 부분부터 제1 경사부(26c)에 걸쳐서는 제 1 캠부(21a)가 계합하는 부분이고, 이 형상은 슬라이더 부재(16)의 이동 속도에 대해서 중요한 인자가 된다.

제2 캠 계합 슬롯(22b)는 스풀 축(8)과 교차하는 방향의 양단에 제1 반원호부(26a)보다 작은 지름으로 형성된 제2 반원호부(27a)와, 제2 반원호부(27a)로부터제2 축(X1)을 향하여 평행하게 형성된 제2 대향부(27b)와, 제2 대향부(27b)로부터 제2 축(X1)을 향하여 서서히 간격이 넓어지도록 경사지는 한편 제 2 축(X1)의 양측에서 제2 축(X1)와 직교하여 평행하게 형성되는 도중에 제1 경사부(26c)보다 간격이 넓어지는 제2 경사부(27c)를 가지고 있다. 제2 경사부(27c)는 제1 캠부(21a)의 계합면(24a)가 제1 캠 계합 슬롯(22a)에 계합하고 있을 때, 제2 캠부(21b)의 계합면(25b)가 항상 접촉할 수 있는 형상이다.

제2 대향부(27b)의 간격은 제2 캠부(21b)의 폭과 실질적으로 동일하거나 약간 크다. 제1 경사부(26c)의 한 쪽과 제2 경사부(27c)의 한 쪽과의 중심(제2 축(X1)상)에서의 간격은, 제1 캠부(21a)의 계합면(24a)로부터 제2 캠부(21b)의 계합면(25b)까지의 길이와 실질적으로 동일하거나 약간 크다. 이 제1 캠부(21a)와 제1 캠 계합 슬롯(22a)와의 계합과 제2 캠부(21b)와 제2 캠 계합 슬롯(22b)와의 계합이 도중에서 완전히 교체되어, 기어 부재(15)의 회전운동이 슬라이더 부재(16)의 왕복 직선 운동으로 변환되어 스풀(4)가 스풀 축 방향(X)로 왕복 이동한다.

여기에서는, 지름 방향 바깥쪽에 위치하는 제1 캠부(21a)와 제1 캠 계합 슬롯(22a)와의 계합에 의한 고속 캠에서의 회전운동의 왕복 이동으로의 변환 비율은 제2 캠부(21b)와 제2 캠 계합 슬롯(22b)와의 계합에 의한 저속 캠에서의 비율보다 크다. 이 때문에, 슬라이더 부재(16)의 이동 속도가 늦어지는 이동 위치의 양 단부로부터 전후 45도의 회전 위치에서 고속 캠에 의한 계합이, 이동 속도가 빨라지는 중간부의 전후 45도의 회전 위치에서 저속 캠에 의한 계합이 각각 행하여지도록 2종의 캠을 교체하는 것에 의하여 회전운동을 등속 직선운동에 가까운 상태로 변환할 수 있다. 또한, 제1 캠부(21a)에 의한 계합 시에도 간격이 좁아지는 제1 경사부(26c)를 설치하는 것에 의하여 양 단부로 이동하는 것에 따라서 회전 각도 당 이동량을 많게 하여 등속 직선운동을 유지할 수 있도록 하고 있다.

〔릴의 조작 및 동작〕

캐스팅시에는 낚싯줄을 집게 손가락에 건 상태로 베일 암(9)를 낚싯줄 개방 자세 쪽으로 넘어뜨려 캐스팅을 한다.

낚싯줄 권취시에는 베일 암(9)를 낚싯줄 권취 자세 쪽으로 넘어뜨린다. 이 상태로 핸들(1)을 낚싯줄 권취 방향으로 회전시키면, 이 회전력은 핸들 축(10) 및 마스터 기어(11)을 통하여 피니언 기어(12)로 전달된다. 이 피니언 기어(12)로 전달된 회전력은 피니언 기어(12)의 앞부분(12a)를 통하여 로터(3)으로 전달된다.

한편, 마스터 기어(11)의 회전에 수반하여 구동 기어(11b)에 서로 맞물리는 오실레이팅 기구(17)의 기어 부재(15)가 회전하고, 이 회전이 양 캠부(21a, 21b)의 어느 한 쪽에 의하여 슬라이더 부재(16)으로 전달된다. 이 결과, 슬라이더 부재(16)이 스풀 축(8)의 축 방향(X)를 따라 왕복 이동한다.

이 때, 도 9(a)에 도시한 바와 같이, 슬라이더 부재(16)이 전방 위치에서 중간 위치로 되돌아 왔을 때, 제1 및 제2 캠부(21a, 21b)가 상부에 배치되고 스풀이 중간부에 배치된다. 이 상태에서는, 제1 캠부(21a)는 제1 캠 계합 슬롯(22a)의 제1 반원호부(26a)의 정점 (중심부)에 위치하고 있다. 기어 부재(15)의 중심으로부터 슬라이더 부재(16)까지의 전후 방향의 이동 거리를 (L)이라고 하면, 이 때의 이동 거리(L)은 0이다.

이 상태로 핸들(1)을 낚싯줄 권취 방향으로 회전시키면, 기어 부재(15)는 화살표(Y)에 도시한 바와 같이 도 9의 시계 방향으로 회전한다. 이 때의 기어 부재(15)가 90도 회전할 때의 9도마다 계합 상태의 변화를 도 9에 나타내고 있다. 이 때, 도 9(f)에 도시한 45도의 회전 위치로 회전할 때까지는 제2 캠부(21b)가 제2 캠 계합 슬롯(22b)와 계합하여 회전에 대한 이동 속도를 늦게 한다. 즉, 슬라이더 부재(16)의 이동 위치의 중간 위치인 도 9(a)에 도시한 상태로부터 기어 부재(15)가 회전하면, 제1 캠부(21a)와 제1 캠 계합 슬롯(22a)와의 계합이 서서히 빗나가 제2 캠부(21b)와 제2 캠 계합 슬롯(22b)가 계합하고 저속의 캠을 사용하여 제2 캠부(21b)의 계합면(25a)가 제2 캠 계합 슬롯(22b)를 압압하여 슬라이더 부재(16)을 서서히 후퇴시킨다.

그리고, 도 9(f)에 도시한 45도의 회전 위치까지 회전하면, 제1 캠부(21a)가 제1 캠 계합 슬롯(22a)의 제1 대향부(26b)에 계합하여, 제1 캠부(21a)와 제1 캠 계합 슬롯(22a)와의 계합에 의한 고속 캠을 사용하여 슬라이더 부재(16)을 압압하여 이동시킨다. 즉, 도 9(f)의 45도의 회전 위치에 있어 저속 캠으로부터 고속 캠으로 변환된다. 그리고, 제1 캠부(21a)의 계합면(24a)는 제1 캠 계합 슬롯(22a)의 제1 경사부(26c)에 계합하면서, 슬라이더 부재(16)을 압압한다. 이 제1 경사부(26c)는 간격이 서서히 좁아지는 경사면이므로, 기어 부재(15)의 회전에 대해서 이동 속도를 등속에 유지하는 작용이 있다. 이 때문에, 이동 위치 후단까지 등속 직선운동 상태가 유지된다. 그리고, 도 9(k)에 도시한 후단 위치에 도달하면, 제1 캠부(21a)의 계합면(24a)가 제1 캠 계합 슬롯(22a)에 접촉함과 함께, 제2캠부(21b)의 계합면(25b)가 제2 캠 계합 슬롯(22b)에 접촉한다. 덧붙여 이러한 이동 시에, 제2 캠부(21b)의 계합면(25b)는 제2 캠 계합 슬롯(22b)에 항상 접촉하고 있다. 이것에 의하여, 슬라이더 부재(16)의 이동시의 것이 생계를 억제하고 있다.

도 10에 슬라이더 부재(16)이 1 회전할 때의 이동 위치 변화를 나타내고 있다. 도 10에서는 세로축에 슬라이더 부재(16)의 중심 위치로부터의 이동 거리(L)을 잡고, 가로축에 기어 부재(15)의 후퇴 위치로부터의 회전 위치를 잡고 있다. 여기에서는, 스풀의 이동 스트로크(stroke)를 편의를 위해서 15mm로 설정하고 있다. 이 도 10의 270도에서 360도까지의 회전 위치의 범위가 도 9에 도시한 이동시의 슬라이더 부재(16)의 이동 속도를 도시하고 있다. 종래의 계합 핀에 의한 감속 기어식의 오실레이팅 기구에서는 이 그래프가 코사인 커브가 되지만, 본 실시예에서는 일차 직선에 근접하고 있다. 이 때문에, 권사 형상을 평탄에 가까운 형상으로 개선할 수 있다.

덧붙여, 슬라이더 부재(16)이 이동 위치의 후단 위치에 도달하면, 제2 캠부(21b)의 계합면(25b)가 제2 캠 계합 슬롯(22b)의 경사면(27c)에 접촉하여 슬라이더 부재(16)이 전방으로 압압되어 이동한다. 이 때, 제1 캠부(21a)의 계합면(24a)는 제1 캠 계합 슬롯(22a)에 계합하고 있다. 이 때문에, 도 9(k)로부터 도 9(f)에 돌아올 때까지는 제1 캠부(21a)와 제1 캠 계합 슬롯(22a)와의 계합에 의하여 회전에 대해서 고속 캠을 사용하여 슬라이더 부재(16)을 이동시킨다. 그리고, 도 9(f)로부터 도 9(a)에 이르는 중간부까지 가면, 제2 캠부(21b)와 제2 캠 계합 슬롯(22b)에 의한 저속 캠을 사용하여 슬라이더 부재(16)을 이동시킨다.

여기에서는, 중간 위치로부터 전후 45도 각도 범위에서는 저속 캠을 이용하고, 그 이뒷부분터 양 단측에서 고속 캠을 이용하며, 나아가 고속 캠 이용시에는 제1 캠 계합 슬롯(22a)의 제1 경사부(26c)를 이용하여 등속 직선운동을 유지하도록 구성하였기 때문에, 전체로서 등속 직선운동에 가까운 상태를 실현할 수 있다. 이 때문에, 여분의 부재를 이용하는 일 없이 간단한 구성으로 전달 로스(loss)를 억제하여 권사 형상을 개선할 수 있다.

또한, 슬라이더 부재(16)이 캠 계합 홈(22)를 사이에 두고 2 곳에서 스풀 축(8)로 접시 나사(18)에 의하여 고정되어 있으므로, 슬라이더 부재(16)이 스풀 축(8)에 의하여 보강되어 비강도를 높게 유지할 수 있게 되고, 캠 계합 홈(22)가 캠(21)에 의해 압압되어도 변형하기 어려워진다. 이 때문에, 관통하는 캠 계합 홈(22)를 슬라이더 부재(16)에 설치해도 기어 부재(15)로부터 슬라이더 부재(16)으로의 전달 효율 저하를 억제할 수 있다.

나아가 가이드 축(35)에 의하여 슬라이더 부재(16)을 안내하고 있기 때문에, 슬라이더 부재(16)의 덜거덕거림이 줄어들어 순조롭게 슬라이더 부재(16)을 안내할 수 있다. 게다가, 가이드 축(35)의 삽입 방향의 역방향의 발지가 고리형 홈(35a)에 장착되어 E형태 스냅 링(36)으로 할 수 있으므로, 나사에 의하여 고정된 발지 부재 등의 복잡한 구조로 발지를 할 필요가 없기 때문에 가이드 축의 발지 구조를 간소화할 수 있다. 또한, 릴 본체의 뒷부분에 발지 부재를 장착할 필요가 없기 때문에 그 장착 스페이스가 불필요하게 되어 릴 본체의 디자인상의 제약이 줄어든다.

〔다른 실시예〕

(a) 상기 실시예에서는 후방으로부터 가이드 축(35)를 장착할 경우를 예로 설명하였지만, 가이드 축(35)를 릴의 전방으로부터 삽입하는 경우에도 본 발명을 적용할 수 있다. 예를 들어, 도 11에 도시한 바와 같이, 중간 벽부(38)로 형성된 관통공(38a)와 뒤 벽부(37)로 형성된 관통하지 않는 지지 구멍(37c)로 가이드 축(35)의 외주면을 지지함과 함께, 지지 구멍(37c)의 저부로 삽입 방향의 발지를 하여도 무방하다. 이 경우, 고리형 홈(35a)는 중간 벽부(38)의 뒤쪽 벽면(38c) (삽입 측과 역측 면)에 접하는 외주면에 형성되어 있다. 고리형 홈(35a)에는 E형태 스냅 링(36)이 장착되어 있어 이것에 의하여 가이드 축(35)의 삽입 방향과 역방향의 발지가 된다.

(b) 상기 실시예에서는 발지 부재로서 E형태 스냅 링을 채용하였지만, 고리형 홈에 장착 가능한 것이면 C형태 스냅 링과 같은 다른 형태의 스냅 링이어도 무방하며, 또한, 도 12에 도시한 바와 같이, 금속 선재철강을 머리핀 형상으로 구부려 형성된 발지 용수철(40)을 이용해도 무방하다. 덧붙여 도 12에 도시한 실시예에서는 고리형 홈(35a)는 뒤 벽부(37)의 앞쪽 벽면(37b) (삽입 측과 역측의 면)에 접하는 외주면에 형성되어 있다. 이와 같이 고리형 홈(35a)의 형성 위치는 가이드 축(35)를 지지하는 지지부의 삽입 측과 역측 면에 접하는 위치이면 어떠한 위치라도 무방하다.

(c) 상기 실시예에서는 고리형 홈에 의하여 위치 규제부를 구성했지만, 예를 들어 가이드 축을 지름 방향에 관통하는 규제 구멍에서 위치 규제부를 구성해도 무방하다. 이 경우, 규제 구멍에 예를 들어 분할 핀 등의 부재를 삽입하여 발지하도록 하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서는 삽입 방향과 역방향의 발지만을 발지 부재에 의해 행하였지만, 양방향의 발지를 위치 규제부에서 해도 무방하다. 예를 들어, 도 13에 도시한 바와 같이, 고리형 홈(35a, 35b)를 뒤 벽부(37)의 전측 벽면(37b)에 접하는 외주면과 중간 벽부의 후측 벽면(38c)에 접하는 외주면에 형성하여, 각각의 고리형 홈(35a, 35b)에 E형태 스냅 링(36)을 장착해도 무방하다. 이 경우에는, 릴 몸틀(2a)에 발지 구조를 마련할 필요가 없어진다.

(e) 상기 실시예에서는 감속 기어식의 오실레이팅 기구를 예로 설명했지만, 트래버스 캠식의 오실레이팅 기구에도 본 발명을 적용할 수 있다.

도 14 및 도 15에 있어서, 오실레이팅 기구(106)은 스풀 (도시하지 않음)의 중심부에 드래그 기구 (도시하지 않음)를 통하여 연결된 스풀 축(115)를 전후 방향으로 이동시켜 스풀을 같은 방향으로 이동시키기 위한 기구이다. 오실레이팅 기구(106)은 스풀 축(115)의 하부에 평행하게 배치된 나축(120)과, 나축(120)을 따라 전후 방향으로 이동하는 슬라이더 부재(121)과, 나축(120)의 선단부에 고정된 중간 기어(122)와, 슬라이더 부재(121)을 스풀 축 방향으로 안내하는 상하 2개의 가이드 축(123a, 123b)를 가지고 있다.

나축(120)의 외주면에는 교차하는 나선형 홈(120a)가 형성되어 있다. 나축(120)의 후단부에는 뒤 벽부(116)에 취부된 제1 베어링(117a)가 장착되고, 앞 단에는 앞 벽부(127)에 장착된 제2 베어링(117b)가 장착되어 있다. 제1 베어링(117a)는 뒤 벽부(116)의 전방으로부터 취부가 가능하다. 또한, 제2베어링(117b)는 앞 벽부(127)의 후방으로부터 취부가 가능하다. 회전 지지용의 양 베어링(117a, 117b)는 예를 들어 폴리아세탈 수지 등의 합성 수지제의 부시이다.

슬라이더 부재(121)에는 스풀 축(115)의 후단이 2개의 나사(121c, 121d)에 의해 회전 불가능하게 고정되어 있다. 슬라이더 부재(121)의 내부에는 나선형 홈(120a)에 계합하는 계합 부재(124)가 나축(120)과 직교하는 축 둘레에 회동 가능하게 장착되어 있다. 이 계합 부재(124)가 나선형 홈(120a)에 계합하는 것으로써, 나축(120)의 회전이 슬라이더 부재(121)의 전후 왕복 이동으로 변환된다.

중간 기어(122)는 피니언 기어(112)에 서로 맞물리고 있다. 슬라이더 부재(121)에는 나축(120)과 나축(120)의 위쪽 및 하부에 평행하게 배치된 가이드 축(123a, 123b)가 관통하고 있다. 이 가이드 축(123a, 123b)에 의하여 슬라이더(121)은 릴 본체(2)의 전후 방향으로 안내된다.

나축(120) 및 가이드 축(123a, 123b)는 릴 몸틀(102a)의 뒷부분에 형성된 관통공(140, 150a, 150b)를 관통하여 후방으로부터 장착된다. 이러한 관통공(140, 150a, 150b)는 커버 부재(151)에 의해 막힐 수 있다. 가이드 축(123a, 123b)의 뒤 벽부(116)의 전면에 접하는 외주면에는 발지용의 고리형 홈(135a, 135b)가 각각 형성되어 있다. 이 고리형 홈(135a, 135b)에 판 형상의 발지 부재(130)이 장착되어 있다. 발지 부재(130)에는 고리형 홈(135a, 135b)에 장착되는 U자형의 상하 1쌍의 제1 발지 홈(130a, 130b)와 나축(120)에 장착되고 제1 베어링(117a)를 발지하는 U자형의 제2 발지 홈(130c)가 형성되어 있다. 발지 부재(130)은 릴 몸틀(102a)에 나사로 고정되는 덮개 부재 (도시하지 않음)에 의하여 압압되어 고정된다.

이러한 발지 구조에서는 발지 부재를 뒤 벽부의 뒷면 측에 나사 고정하여 발지하는 것으로 강도를 높게 유지할 수 있음과 함께 나사 고정이 불필요하게 되므로 조립 비용을 저감할 수 있다.

(f) 상기 실시예에서는 가이드 축의 선단을 맞닿게 하는 것으로 삽입 방향의 발지를 하고 있지만 가이드 축에 턱부를 설치하여 삽입 방향의 발지를 하여도 무방하다.

본 발명에 의하면, 가이드 축의 발지를 위치 규제부에서 할 수 있기 때문에, 나사에 의하여 고정된 발지 부재 등의 복잡한 구조로 발지할 필요가 없어져 가이드 축의 발지 구조를 간소화할 수 있다. 또한, 릴 본체의 뒷부분에 발지 부재를 장착할 필요가 없기 때문에 그 장착 스페이스가 불필요하게 되어 릴 본체의 디자인상의 제약이 줄어든다.

Claims

스피닝 릴의 릴 본체에 장착된 스풀을 핸들의 회전에 연동하여 축 방향으로 왕복 이동시키는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구에 있어서,

상기 스풀이 선단(先端)에 장착된 스풀 축으로 적어도 축 방향 이동이 불가능하게 장착된 접동(摺動) 부재,

상기 접동 부재를 상기 핸들의 회전에 연동하여 상기 축 방향으로 왕복 이동시키는 이동 수단,

상기 릴 본체에 적어도 외주면(外周面)이 복수 곳에서 지지되고 적어도 축 방향 한쪽 방향에 발지(拔止)용 위치 규제부를 가지고, 상기 접동 부재를 상기 스풀 축과 실질적으로 평행한 방향으로 안내하는 하나 또는 복수의 가이드 축

을 구비한 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제1항에 있어서,

상기 가이드 축은 상기 릴 본체에 축 방향으로 나란히 배치된 복수의 지지부에 상기 가이드 축의 축 방향을 따라 삽입되고 외주면 전체에서 상기 복수의 지지부에 지지되어 있고,

상기 위치 규제부는 상기 복수의 지지부의 어느 하나의 삽입 측과 역측 면에 접촉하여 상기 가이드 축의 삽입 방향과 역방향의 발지를 행하는 발지 부재를 장착할 수 있는 고리형 홈인 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제2항에 있어서,

상기 발지 부재는 상기 고리형 홈에 탈착 가능하게 탄성 계지(係止)되는 스냅 링(snap ring)인 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제2항에 있어서,

상기 발지 부재는 상기 고리형 홈에 탈착 가능하게 탄성 계지되는 금속 선재(線材) 철강을 머리핀 형상으로 구부려 형성된 발지 용수철인 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제2항에 있어서,

상기 릴 본체는 내부에 수납 공간을 가지는 릴 몸틀과, 상기 릴 몸틀에 탈착 가능하게 고정되어 상기 수납 공간을 닫는 덮개 부재를 가지고,

상기 발지 부재는 상기 고리형 홈에 탈착 가능하게 장착되는 U자형 홈을 가지고 상기 덮개 부재에 의하여 상기 가이드 축을 향하여 압압(押壓)되는 판 형상 부재인 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 축은 상기 릴 본체의 낚싯줄 방출 측과 역측의 뒷부분으로부터 상기 지지부에 삽입되는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 축은 상기 릴 본체의 뒷부분으로부터 삽입되어 삽입 측의 선단이 상기 릴 본체에 설치된 위치 결정 돌기에 맞닿아 상기 가이드 부재의 삽입 방향의 위치가 결정되어 있는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 가이드 축은 삽입 방향 후단부(後端部)에 형성되고 삽입 방향 가장 후단측의 상기 지지부에 계지되는 계지부를 가지고, 상기 계지부가 지지부에 계지되는 것에 의하여 상기 가이드 축의 삽입 방향의 위치가 결정되어 있는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제1항에 있어서,

상기 가이드 축은 상기 릴 본체에 축 방향에 나란히 배치된 복수의 지지부에 상기 가이드 축의 축 방향을 따라 삽입되어 외주면 전체로 상기 복수의 지지부에 지지되어 있고,

상기 위치 규제부는 상기 복수의 지지부의 어느 양면에 접촉하는 2개의 스냅 링을 각각 장착할 수 있는 2개의 고리형 홈이고, 상기 스냅 링에 의하여 상기 지지부를 협지(挾持)하는 것으로써 상기 가이드 축의 삽입 방향 및 그 역방향의 위치가 결정되어 있는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 이동 수단은,

캠을 가지고, 상기 핸들의 회전에 연동하여 상기 핸들의 회전축과 대략 평행한 축 둘레에 회전하는 회전 부재와,

상기 접동 부재에 설치되어 스풀 축과 교차하는 제1 축 방향으로 연장되어 상기 캠에 계합하는 캠 계합 홈을 가지는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 이동 수단은,

상기 스풀 축으로 대략 평행하게 배치되고 표면에 교차하는 나선형 홈이 형성된 나축(螺軸)과,

상기 나축으로 고정되어 상기 핸들의 회전을 상기 나축으로 전달하는 중간 기어와,

상기 접동 부재에 회동(回動) 가능하게 수납되어 상기 나축으로 계합하는 계합 부재를 가지는 스피닝 릴의 왕복 이동 기구.