KR20040012295A

KR20040012295A - 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로치환하여 유도상화하는 공법 및 그 장치

Info

Publication number: KR20040012295A
Application number: KR1020020045807A
Authority: KR
Inventors: 김정현
Original assignee: 김정현
Priority date: 2002-08-02
Filing date: 2002-08-02
Publication date: 2004-02-11
Also published as: KR100454406B1

Abstract

본 발명은 강교를 슬래브교나 라멘교 등과 같은 콘크리트교로 치환하는 공법 및 그 장치에 관한 것이다.

상기 목적은 평행하게 길이 방향으로 설치된 한 쌍의 레일은 일정 간격의 폭 방향으로 설치되는 침목이 받침하고, 이 침목의 하부 길이방향으로는 거더가 받침 되고, 이 거더와 교대 또는 교각 상부에는 교좌장치가 개재되어 있는 통상의 철도교에 있어서, 강교를 콘크리트교로 치환함에 있어서,

상기 교량의 교대 및 교각 사이의 양 내측 상부에 직교되게 설치되는 자주식 가벤트의 일측 상부에 상기 기존 거더를 지지할 유압잭을 설치하는 제 1 단계;

상기 자주식 가벤트를 가동하여 상기 유압잭이 기존 거더의 하부에 위치되게하고 유압잭을 가동하여 기존 거더를 인상 후, 기존 교좌장치의 해체 및 교좌부 기능유지용 잭을 설치하는 제 2 단계;

상기 잭 사이사이에 신설 보자리 및 신규 교좌장치를 설치하는 제 3 단계;

상기 자주식 가벤트 일 측 상부에 장치되는 유압잭 상부에서 직접 양생되거나 현장 제작된 콘크리트 슬래브를 상기 유압잭 상에 장착하는 제 4 단계;

기존 거더와 교좌부 기능유지용 잭을 해체하고 신규 콘크리트 슬래브를 교체 설치하는 제 5 단계;

상기 콘크리트 슬래브에 자갈 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 제 6 단계를 포함하는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로치환하여 유도상화 하는 공법에 의한 제 1 실시예에 의해 달성된다.

그리고 또 본 발명의 제 2 실시예로 상기 단계와 동일하되 4단계가 고정식 가벤트로되어 거더 치환 이동수단으로 이루어지는 단계에 의해 달성된다.

Description

가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화하는 공법 및 그 장치{Method and apparatus for changing steel bridge of supporting rail into concrete bridge using temporary bent}

본 발명은 강교 등과 같이 무도상 철도교에 있어서 차량의 운행하중 등 각종 하중에 대한 구조적인 문제점을 해결하기 위하여 강교를 슬래브교나 라멘교 등과 같은 콘크리트교로 치환하는 공법에 관한 것으로써, 특히 시공성 및 양호한 품질과 안정적인 시공을 위한 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 공법 및 그 장치에 관한 것이다.

먼저 유도상에 대한 용어정의를 하면, 철도교에 있어서 레일 및 이를 받치고있는 침목이나 거더등에 자갈이 깔려있는 상태를 말한다. 무도상은 상기에서 자갈이 깔려 있지 않은 상태를 말한다.

일반적으로 과거에 시공된 대부분의 철도교에 있어서, 50% 이상이 강교로써 하천을 지나거나 계곡 사이를 지나는 등, 지반에 설치되지 않은 대부분의 철도교는 도 1에서와 같이 무도상으로 설치되어 있다.

이러한 무도상의 철도교는 구조적으로 매우 취약하다. 이를 도 1에 따라 설명하면, 평행하게 길이방향으로 설치된 한 쌍의 레일(100)은 일정 간격의 폭방향으로 설치되는 침목(200)이 받침하고, 이 침목의 하부로는 거더(300)가 길이방향으로 받침되고, 이 거더의 교대 또는 교각의 상부 위치에는 교좌장치(400)가 개재되어 있다.

그런데 이러한 철도교에 있어서 차량이 진행함에 따라 매우 큰 동하중이 걸린다.

따라서 이때 침목은 어느 정도의 진동 두드림 하중이 흡수되기 좋게 하기 위해 필연적으로 나무재질의 침목을 사용함에도 불구하고, 상기 침목과 접촉되는 레일(100) 또는 거더(300)와 침목(200)의 접촉면에서 계속되는 두드림 하중으로 도 1의 확대 요부에서와 같이 침목(200)이 패이는 현상이 발생하고 이 틈새 간극이 심화됨에 따라 차량의 주행 소음이 심하게 발생하고, 결국 이를 침목갱환, 거더갱환 등의 보수하지 않으면 레일(100)이 주저앉아 철도차량이 탈선하는 위험이 발생된다. 따라서 상기한 갱환 등의 방법은 임시 방편적인 방법밖에 되지 못하는 관계로 보다 안정적인 구조를 실현하기 위해 유도상화 시공이 필요하다.

이러한 문제로 무도상 철도교를 유도상화하는 종래의 치환공법을 도 2 및 도 3에 의해 설명한다.

이는 기존의 거더 상에 슬래브를 타설하는 공법이다.

종래 공법을 도 2 및 도 3을 참조하여 단계별로 설명하면 다음과 같다.

거더(300) 바탕면을 그라인딩하여 콘크리트와의 부착을 좋게 하기 위한 계령작업단계;

거더(300)에 배근을 위한 구멍(310)을 뚫는 천공작업단계;

상기 천공된 구멍(310)을 통하여 철근(610)을 배근하고 슬래브 거푸집(600)을 설치하는 단계;

교각 하부의 지면고르기 및 지장물 철거 등의 단계 및 동바리 서포트(700)를 지지 설치하는 단계;

상기 슬래브 거푸집(600)에 콘크리트(810)를 타설하는 단계;

양생후 서포트(700) 및 거푸집(600)의 탈형후 슬래브(800) 상부로 노출된 거더돌출부(320)를 절단해내는 단계;

슬래브의 방수처리 단계; 및

자갈(900)로 슬래브(800) 상에 유도상화하는 단계로 완성된다.

그러나 이러한 종래 공법은 아래와 같은 많은 문제점을 내포하고 있다.

즉 슬래브의 타설 및 양생 중에도 철로 위로 차량이 운행되어야만 되기 때문에 슬래브의 균열 및 재료 분리에 따른 구조적 강성에 문제가 발생될 수밖에 없는 무리한 공법인 것으로, 차량운행에 따른 진동에 의해 거더와 콘크리트의 부착력 감소현상 그리고 공사 중에도 철도 차량이 운행됨에 따라 그 진동 하중에 의해 거푸집 내의 콘크리트 조성물 중에서 모래, 시멘트 등에 비하여 비교적 질량이 큰 자갈이 거푸집 내저부로 편석되어 양생된 슬래브의 하부로 집중되는 현상이 발생되고, 잘라낸 기존 거더의 상부에서 우수 등이 침입하여 거더의 부식을 가속화시키는 산화로 인한 거더의 부피 팽창으로 양생된 슬래브에 발생되는 균열현상이 있다.

이상에서 알 수 있듯이 종래의 철도교 유도상화 공법에서는 기존 거더가 매입되는 상태에서 철근을 배근하고 하부 지중에서 서포트를 설치하여 콘크리트를 타설함으로써 양생 중에도 계속 기존 거더가 열차의 동하중을 지지, 부담함으로 과다한 진동과 충격으로 슬래브교에 큰 손상을 발생시키는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 발명은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로써, 본 발명의 목적은, 철도교의 강교를 슬래브교로 치환 유도상화하는 시공중에 열차의 동하중에 의한 진동 충격을 방지하면서 시공하되 슬래브의 제작이 가능하고 시공성이 양호하고 품질이 양호하여 안정적으로 시공할 수 있는 치환공법 및 이를 위한 장치를 제공함에 있다.

상기 자주식 가벤트를 가동하여 상기 유압잭이 기존 거더의 하부에 위치되게하고 유압잭을 가동하여 기존 거더의 인상 후, 기존 교좌장치의 해체 및 교좌부 기능유지용 잭을 설치하는 제 2 단계;

상기 자주식 가벤트 일측 상부에 장치되는 유압잭 상부에서 직접 양생되거나 현장 제작된 콘크리트 슬래브를 상기 유압잭 상에 장착하는 제 4 단계;

기존 거더와 교좌부 기능유지용 잭을 해체 하고 신규 콘크리트 슬래브를 교체 설치하는 제 5 단계;

상기 콘크리트 슬래브에 자갈 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 제 6 단계를 포함하는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화 하는 공법에 의한 제 1 실시예에 의해 달성된다.

그리고 또 본 발명의 제 2 실시예로 상기 단계와 동일하되 4 단계가 고정식 가벤트로되어 거더 치환 이동수단으로 이루어지는 단계에 의해 달성된다.

상기 제 1 실시예 및 제 2 실시예의 제 2 단계에서 유압잭 또는/및 유압잭 상부와 기존 거더 사이에 교좌부 기능유지장치를 개재 설치하는 단계를 포함하는 것에 의해 달성될 수 있다.

그리고 상기 제 1 및 제 2 실시예에서 상기 콘크리트 슬래브에 자갈 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 유도상화하는 제 6 단계는, 제 4 단계의 자주식 또는 고정식 가벤트의 유압잭상에 거치되거나 또는 거더치환 이동수단의 상부에 거치된 콘크리트 슬래브 상에서 미리해서 된 것에 의해 달성된다.

상기 제 2 실시예에서 기존 강교 거더 및 침목과 레일 등을 철거하는 단계는고정식 가벤트상에 설치된 거더치환 이동수단인 대차에 안착시켜서 이동 퇴출시키는 것에 의해 달성될 수도 있다.

한편 제 1 실시예의 방법에 사용되는 가벤트는 지면에 설치되는 양측 레일 상에서 전후진 할 수 있도록 틀체형 본체 저부의 전후 양측으로 롤러를 가지고, 롤러자리를 피한 저부에는 하중을 받을때 지지할 수 있도록 복수의 잭을 형성하며, 본체 후방에는 상기 레일 상에서 이동할 수 있도록 로드단에 클램프를 구비하여 레일에 고정 해제 자유로운 전후진 유압잭장치를 구비해서 달성된다.

상기 가벤트의 본체 상부 일정 위치에는 기존 거더 및 신규 콘크리트 슬래브를 지지할 유압잭을 설치해서 된 것에 의해 달성된다.

제 2 실시예의 방법에 사용되는 가벤트는 교대 또는 교각의 양 내측으로 각각 설치되는 한 쌍의 지지프레임 상에 일정 간격으로 설치되는 복수의 유압잭 상에 지지되는 틀체형 본체로 구성하되 그 상부에 거더 치환 이동수단을 구비해서 된 것에 의해 달성된다.

상기 제 2 실시예의 거더 치환 이동수단은, 가벤트 상부에 설치되는 한 쌍의 레일과, 상기 레일 상에서 가이드되는 롤러를 가지고 후방에는 로드단에 클램프를 구비한 유압잭장치를 구비한 대차로 이루어진 것에 의해 달성된다.

그리고 거더 치환 이동수단은, 가벤트 상부와 콘크리트 슬래브 사이에 미끄럼장치를 설치하고, 상기 콘크리트 슬래브의 후방측의 가벤트 상부에 푸싱 잭장치를 설치해서 된 것에 의해 달성될 수 있으며. 또 거더 치환 이동수단은, 가벤트 상부와 콘크리트 슬래브 사이에 미끄럼장치를 설치하고, 상기 콘크리트 슬래브에 연결되는 와이어를 가벤트의 본체 전방 연단에 부설된 가이드 롤러에 권회하여 뒤로 연장시켜 본체 후방에 장치된 권취 호이스트에 의해 견인 작동되게 한 것에 의해 달성될 수도 있다.

상기에서 미끄럼장치는 가벤트의 프레임 상부에 고정되는 수직보강재 상의 양측으로 가이드턱을 구성한 하부 미끄럼판으로 구성된 미끄럼틀과, 상기 미끄럼판과 미끄럼 마찰되는 금속판이 콘크리트 슬래브의 하부에 고정된 것에 의해 달성된다.

도 1은 종래 무도상 철도교의 설치상태 단면도.

도 2는 종래 유도상화 철도교의 보수방법을 설명하기 위한 단면도.

도 3은 종래의 보수 공정도.

도 4은 본 발명의 실시예의 치환공법을 보인 시공순서도로써

도 4a는 가벤트에 잭을 설치하고 그 직상부 위치의 기존거더에 수직보강재를 설치한후 기존 거더를 상승시키고 기존 교좌장치를 해체하는 단계를 보인 개략도.

도 4b는 기존 교좌장치를 해체한 자리에 교좌부 기능 유지를 위한 잭을 설치한 단계를 보인 개략도.

도 4c는 도 4b의 교대부를 본 정면도로써 신규 교좌장치 설치를 보인 도면이다.

도 4d는 신규 콘크리트 슬래브와 기존 거더를 가벤트로 밀어넣어 교체되는 것을 보인 정면 개략도.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예로써 거더 치환 이동수단은 신규 콘크리트 슬래브를 가벤트 상의 레일에 설치되는 대차로 밀어 넣어 장착한 후 유도상화한 상태를 보인 개략도.

도 6은 본 발명의 제 3 실시예로써, 거더 치환 이동수단을 고정 가벤트 상부에 미끄럼설치된 후방측에 고정설치되는 푸싱 잭장치로 로딩 진입됨을 보인 정면 개략도.

도 7은 본 발명의 제 4 실시예로써, 거더 치환 이동수단을 고정 가벤트 상부에 미끄럼설치된 전방측 고리에 연결된 와이어를 가벤트 전방에 설치된 롤러를 선회하여 후방에 고정 설치된 호이스트로 견인 이동시킴을 보인 정면 개략도이다.

도 8은 본 발명의 미끄럼장치를 보인 단면도.

도 9는 본 발명의 교좌부 기능 유지장치 사시도.

이하에서 본 발명의 구조 및 이에 따른 공법을 첨부된 도면에 따라 상세히 설명한다.

본 발명의 도면중 도 4은 본 발명의 실시예의 치환공법을 보인 시공순서도로써, 도 4a는 가벤트에 잭을 설치하고 그 직상부 위치의 기존거더에 수직보강재를 설치한후 기존 거더를 상승시키고 기존 교좌장치를 해체하는 단계를 보인 개략도이고, 도 4b는 기존 교좌장치를 해체한 자리에 교좌부 기능 유지를 위한 잭을 설치한 단계를 보인 개략도이며, 도 4c는 도 4b의 교대부를 본 정면도로써 신규 교좌장치 설치를 보인 도면이고, 도 4d는 신규 콘크리트 슬래브와 기존 거더를 가벤트로 밀어넣어 교체되는 것을 보인 정면 개략도이다.

도 5는 본 발명의 제 2 실시예로써 거더 치환 이동수단은 신규 콘크리트 슬래브를 가벤트상의 레일에 설치되는 대차로 밀어 넣어 장착한 후 유도상화 한 상태를 보인 개략도이고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시예로써, 거더 치환 이동수단을 고정 가벤트 상부에 미끄럼설치된 후방측에 고정설치되는 푸싱 잭장치로 로딩 진입됨을 보인 정면 개략도이며, 도 7은 본 발명의 제 4 실시예로써, 거더 치환 이동수단을 고정 가벤트 상부에 미끄럼설치된 전방측 고리에 연결된 와이어를 가벤트 전방에 설치된 롤러를 선회하여 후방에 고정 설치된 호이스트로 견인 이동시킴을 보인 정면 개략도이다.

도 8은 본 발명의 미끄럼장치 단면도이고, 도 9는 교좌부 기능 유지 장치 사시도이다.

한편 상기 도 5에서 가벤트는 자주식으로 도시되었으나 고정식 가벤트일수도 있는 것으로 도시하지는 않았다.

상기한 도면을 참조하여 설명되는 본 발명은 꼭 이 도면에 본 발명의 범주가 한정되지는 않지만 본 발명의 기술사상을 이해하기에 적당하다할 것이다.

하기는 본 발명의 제 1 실시예로써 가벤트가 스스로 이동하는 자주식으로써 이루어진 발명이다.

평행하게 길이방향으로 설치된 한 쌍의 레일(100)은 일정 간격의 폭방향으로 설치되는 침목(200)이 받침하고, 이 침목의 하부 길이방향으로는 거더(300)가 받침 되고, 이 거더와 교대 또는 교각(500) 상부에는 교좌장치(400)가 개재되어 있는 통상의 철도교에 있어서, 강교를 콘크리트교로 치환함에 있어서,

상기 교량의 교대 및 교각(500) 사이의 양 내측 상부에 직교되게 설치되는 자주식 가벤트(60A)의 일측 상부에 상기 기존 거더(300)를 지지할 유압잭(60J1)을 설치하는 제 1 단계;

상기 자주식 가벤트(60A)를 가동하여 상기 유압잭(60J1)이 기존 거더(300)의 하부에 위치되게 하고 유압잭(60J1)을 가동하여 기존 거더(300)의 인상 후, 기존 교좌장치(400)의 해체 및 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 설치하는 제 2 단계;

상기 잭 사이사이에 신설 보자리(50) 및 신규 교좌장치(50A)를 설치하는 제 3 단계;

상기 자주식 가벤트(60A) 일측 상부에 장치되는 유압잭(60J2) 상부에서 직접 양생되거나 현장 제작된 콘크리트 슬래브(80)를 상기 유압잭(60J2)상에 장착하는 제 4 단계;

기존 거더(300)와 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 해체하고 신규 콘크리트 슬래브(80)를 교체 설치하는 제 5 단계;

상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈(900) 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 유도상화하는 제 6 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 하기는 본 발명의 제 2 실시예로써 가벤트가 고정식으로 설치되고 그 상부에 거더 치환 이동수단으로 이루어지는 것이다.

상기 교량의 교대 및 교각(500) 사이의 양 내측 상부에 직교되게 설치되는 고정식 가벤트(60B) 상부의 기존 거더 하부 위치에 상기 기존 거더(300)를 지지할유압잭(60J1)을 설치하는 제 1 단계;

상기 유압잭(60J1)을 가동하여 기존 거더(300)를 인상시킨 후, 기존 교좌장치(400)의 해체 및 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 설치하는 제 2 단계;

상기 고정식 가벤트(60B) 상부에 설치되는 거더 치환 이동수단 상부에서 직접 양생되거나 현장제작된 콘크리트 슬래브(80)를 상기 거더 치환 이동수단 상부에장착하는 제 4 단계;

상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈(900) 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 제 6 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제 1 및 제 2 실시예 각각의 제 2 단계에서 유압잭(20A) 또는/및 유압잭(60J1) 상부와 기존 거더(300) 사이에 교좌부 기능유지장치(30)를 개재 설치하는 단계를 포함할 수가 있다.

그리고 상기 제 1 실시예에서 상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 유도상화 하는 제 6 단계는, 제 4 단계의 자주식 가벤트 (60A)의 유압잭(60J2)상에 거치된 콘크리트 슬래브 상에서 미리해서 된 것을 특징으로 한다.

또 제 2 실시예에서, 상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈 메우기를 하고 침목및 레일을 까는 유도상화하는 제 6 단계는, 제 4 단계의 고정식 가벤트(60B)의 거더 치환 이동수단의 상부에 거치된 콘크리트 슬래브 상에서 미리해서 된 것을 특징으로 한다.

제 2 실시예에서, 기존 강교 거더 및 침목과 레일 등을 철거하는 단계는 가벤트(60B)상에 설치된 거더치환 이동수단인 대차(70)에 안착시켜서 이동 퇴출시키는 것을 특징으로 한다.

한편 하기에서는 상기의 단계 공정으로 이루어지는 본 발명의 장치를 설명한다.

제 1 실시예에서 사용되는 가벤트에 있어서, 상기 가벤트(60A)는 지면에 설치되는 양측 레일(62)상에서 전후진할 수 있도록 틀체형 본체 저부의 전후 양측으로 롤러(63)를 가지고, 롤러 자리를 피한 저부에는 하중을 받을 때 지지할 수 있도록 복수의 잭(64)을 형성하며, 본체 후방에는 상기 레일 상에서 이동할 수 있도록 로드단에 클램프(65C)를 구비하여 레일에 고정 해제 자유로운 전후진 유압잭장치(65)를 구비해서 된 것을 특징으로 한다.

상기 가벤트(60A)의 본체 상부 일정 위치에는 기존 거더(300) 및 신규 콘크리트 슬래브(80)를 지지할 유압잭(60J1,60J2)을 설치해서 된 것을 특징으로 한다.

그리고 제 2 실시예에서 사용되는 가벤트에 있어서, 상기 가벤트(60B)는 교대 또는 교각의 양 내측으로 각각 설치되는 한 쌍의 지지프레임(66)상에 일정 간격으로 설치되는 복수의 유압잭(67) 상에 지지되는 틀체형 본체로 구성하되 그 상부에 거더 치환 이동수단을 구비해서 된 것을 특징으로 한다.

상기에서, 거더 치환 이동수단은, 제 1 실시예로써, 가벤트 상부에 설치되는 한 쌍의 레일(61)과, 상기 레일 상에서 가이드되는 롤러(73)를 가지고 후방에는 로드단에 클램프(70C)를 구비한 유압잭장치(70J)를 구비한 대차(70)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기에서 거더 치환 이동수단은, 제 2 실시예로써, 가벤트(60B) 상부와 콘크리트 슬래브(80) 사이에 미끄럼장치(77)를 설치하고, 상기 콘크리트 슬래브(80)의 후방측의 가벤트 상부에 푸싱 잭장치(70A)를 설치해서된 것을 특징으로 한다.

상기에서 거더 치환 이동수단은, 제 3 실시예로써, 가벤트 상부와 콘크리트 슬래브(80) 사이에 미끄럼장치(77)를 설치하고, 상기 콘크리트 슬래브(80)에 연결되는 와이어(W)를 가벤트의 본체 전방 연단에 부설된 가이드 롤러(R)에 권회하여 뒤로 연장시켜 본체 후방에 장치된 권취 호이스트(H)에 의해 견인 작동되게 한 것을 특징으로 한다.

상기 거더 치환 이동수단의 제 2 및 제 3 실시예에서 미끄럼장치(77)는 가벤트의 프레임 상부에 고정되는 수직보강재(78)의 양측으로 가이드턱(78a)을 구성한 하부 미끄럼판(75)으로 구성된 미끄럼틀(79)과, 상기 미끄럼판(75)과 미끄럼 마찰되는 금속판(76)이 콘크리트 슬래브(80)의 하부에 고정된 것을 특징으로 한다.

이상과 같은 방법 및 장치로 이루어지는 본 발명의 작용을 설명한다.

본 발명의 제 1 단계에서, 상기 단계에서는 상기 유압잭(60J1)의 상부 기존 거더(300)에는 수직보강재(B)를 부착 설치함이 바람직하다. (도 4a 및 도 4b 참조)

상기 제 2 단계에서는 잭(20A) 상부 또는/및 유압잭(60J1)과 기존 거더(300)사이에 도 8에서와 같은 본 출원인의 선등록인 제0253534호의 교좌부 기능유지장치(30)를 개재 설치하는 단계를 포함할 수 있을 것이다.(도 4b 참조)

한편 상기 제 5 단계에서 보다 상세하게는 도 4d에서와 같이 가벤트(60)의 진행에 따라 진입되어 정위치된 콘크리트 슬래브(80)는 가벤트(60)의 잭(64) 또는 유압잭(60J2)의 하강으로 신규 교좌장치(50A)에 세팅 안착되는 것으로,

기존 교량용 거더(300)는 해제 상태에서 대차(70)에 얹어서 인출해 낼 수도 있다. 이때 가벤트상의 대차는 1대가 주행하며 작업될 수도 있고, 2대가 동시에 주행작업할 수도 있다.

물론 상기의 설명에서 가벤트와 대차를 혼용하여 작업될 수도 있는 것으로 본 발명의 기술적 범주에 속한다할 것이다.

이상과 같은 본 발명에서 가벤트(60)는 도 4에서와 같이 지면에 설치되는 양 측 레일(62)상에 클램프(65C)로 고정된 유압잭장치(65)를 로딩 작동시킴에 따라 가벤트(60A)를 이동시키고 클램프(65C)를 해제하여 언로딩후 다시 클램프를 고정시키고 로딩하는 반복 동작에 의해 가벤트의 롤러가 레일을 타고 이동되는 작업이 이루어진다.

이때 잭(64)은 언로딩시켜서 이동을 자유롭게 하고 이동할 때는 제외하고 로딩시켜서 지지를 견고히 한다.

그리고 상기 대차(70) 역시 하부에 부설된 롤러(73)가 상기 가벤트의 레일(61)상에 얹어져서 대차 후방에 부설된 클램프(70C)를 갖는 전후진 유압잭장치(70J)에 의해 대차(70)의 롤러(73)가 레일(61)상을 전후진 할 수 있다.이는 상기 가벤트를 이동시키는 동작과 대동하여 그 설명을 생략한다.

그리고 도 6은 본 발명의 제 3 실시예로써, 가벤트(60)에 설치되는 콘크리트 슬래브 치환 이동수단인 푸싱 잭장치(70A)로 로딩시킴에 따라서 고정 가벤트(60) 상부에 미끄럼 설치된 미끄럼장치(77)의 미끄럼틀(79)과 상기 미끄럼틀(79)과 대응 접촉되는 콘크리트 슬래브(80)에 부착설치 한 금속판(76)이 미끄럼 마찰되면서 이동 진입된다.

또 도 7은 본 발명의 제 4 실시예로써, 상기에서는 호이스트(H)가 권취되면서 와이어(W)를 당김에 따라 콘크리트 슬래브(80)는 미끄럼장치(77)에 의해 금속판(76)과 미끄럼판(76)의 미끄럼 마찰에 의해 슬라이딩 전진하여 이동 장착되게 하는 것이다.

상기 미끄럼에 있어서 가이드 턱(78a)은 미끄럼의 정방향에서의 이탈을 막아 정위치로 안내하는 작용을 할 것이다.

상기 제 3, 4 실시예에서 기존 거더는 미리 주지 철거방식에 의해 철거될 것이다.

그리고 상기의 제 2 내지 제 4 실시예에서는 콘크리트 슬래브(80)를 자체 이동시키는 수단을 가지고 있기 때문에 가벤트(60)가 본 발명의 실시예에서와 같이 이동식이 아니고 도 6과 도 7에서와 같이 고정 설치식이어도 될 것이다.

도 6 및 도 7에서와 같이 교대 또는 교각의 양 내측에 각각 설치되는 고정식 가벤트(60)는 하부 한 쌍의 지지프레임(66)에 일정 간격으로 설치되는 복수의 유압잭(67)상에 지지되는 가벤트(60) 구조로 이루어질 수 있다.

이 유압잭은 가벤트의 레벨링 작업 및 하중 완충 기능을 가질 것이다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 교량옆에 가벤트를 설치하고 가벤트 상에서 슬래브를 제작하거나 공장에 미리 제작된 슬래브를 안착시켜 자주식 가벤트의 이동 또는 고정식 가벤트 상의 거더 치환 이동수단으로 콘크리트 슬래브를 본 위치에 신속히 거치 장착하여 열차의 운행에 관계없이 가능하게 하여 시공성 및 품질이 양호하며, 안정적인 시공을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims

평행하게 길이방향으로 설치된 한 쌍의 레일(100)은 일정간격의 폭방향으로 설치되는 침목(200)이 받침하고, 이 침목의 하부 길이방향으로는 거더(300)가 받침 되고, 이 거더와 교대 또는 교각(500) 상부에는 교좌장치(400)가 개재되어 있는 통상의 철도교에 있어서, 강교를 콘크리트교로 치환함에 있어서,

상기 교량의 교대 및 교각(500) 사이의 양 내측 상부에 직교되게 설치되는 자주식 가벤트(60A)의 일측 상부에 상기 기존 거더(300)를 지지할 유압잭(60J1)을 설치하는 제 1 단계;

상기 자주식 가벤트(60A)를 가동하여 상기 유압잭(60J1)이 기존 거더(300)의 하부에 위치되게하고 유압잭(60J1)을 가동하여 기존 거더(300)의 인상 후, 기존 교좌장치(400)의 해체 및 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 설치하는 제 2 단계;

상기 잭 사이사이에 신설 보자리(50) 및 신규 교좌장치(50A)를 설치하는 제 3 단계;

상기 자주식 가벤트(60A) 일측 상부에 장치되는 유압잭(60J2) 상부에서 직접 양생되거나 현장제작된 콘크리트 슬래브(80)를 상기 유압잭(60J2)상에 장착하는 제 4 단계;

기존 거더(300)와 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 해체하고 신규 콘크리트 슬래브(80)를 교체 설치하는 제 5 단계;

상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈(900) 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는제 6 단계를 포함하는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화 하는 공법.
평행하게 길이방향으로 설치된 한 쌍의 레일(100)은 일정 간격의 폭 방향으로 설치되는 침목(200)이 받침하고, 이 침목의 하부 길이방향으로는 거더(300)가 받침 되고, 이 거더와 교대 또는 교각(500) 상부에는 교좌장치(400)가 개재되어 있는 통상의 철도교에 있어서, 강교를 콘크리트교로 치환함에 있어서,

상기 교량의 교대 및 교각(500) 사이의 양 내측 상부에 직교되게 설치되는 고정식 가벤트(60B) 상부의 기존 거더 하부 위치에 상기 기존 거더(300)를 지지할 유압잭(60J1)을 설치하는 제 1 단계;

상기 유압잭(60J1)을 가동하여 기존 거더(300)를 인상시킨후, 기존 교좌장치(400)의 해체 및 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 설치하는 제 2 단계;

상기 잭 사이사이에 신설 보자리(50) 및 신규 교좌장치(50A)를 설치하는 제 3 단계;

상기 고정식 가벤트(60B) 상부에 설치되는 거더 치환 이동수단 상부에서 직접 양생되거나 현장제작된 콘크리트 슬래브(80)를 상기 거더 치환 이동수단 상부에장착하는 제 4 단계;

기존 거더(300)와 교좌부 기능유지용 잭(20A)을 해체하고 신규 콘크리트 슬래브(80)를 교체 설치하는 제 5 단계;

상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈(900) 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는제 6 단계를 포함하는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화 하는 공법.
제 1 항에 있어서, 상기 제 2 단계에서 유압잭(20A) 또는/및 유압잭(60J1) 상부와 기존 거더(300) 사이에 교좌부 기능유지장치(30)를 개재 설치하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화 하는 공법.
제 2 항에 있어서, 상기 제 2 단계에서 유압잭(20A) 또는/및 유압잭(60J1) 상부와 기존 거더(300) 사이에 교좌부 기능유지장치(30)를 개재 설치하는 단계를 포함 하는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화 하는 공법.
제 1 항에 있어서, 상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 유도상화하는 제 6 단계는, 제 4 단계의 자주식 가벤트(60A)의 유압잭(60J2)상에 거치된 콘크리트 슬래브 상에서 미리해서 된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화 하는 공법.
제 2 항에 있어서, 상기 콘크리트 슬래브(80)에 자갈 메우기를 하고 침목 및 레일을 까는 유도상화 하는 제 6 단계는, 제 4 단계의 고정식 가벤트(60B)의 거더치환 이동수단의 상부에 거치된 콘크리트 슬래브 상에서 미리해서 된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화하는 공법.
제 2 항에 있어서, 기존 강교 거더 및 침목과 레일 등을 철거하는 단계는 가벤트(60B)상에 설치된 거더치환 이동수단인 대차(70)에 안착시켜서 이동 퇴출시키는 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하여 유도상화하는 공법.
제 1 항의 방법에 사용되는 가벤트에 있어서, 상기 가벤트(60A)는 지면에 설치되는 양측 레일(62) 상에서 전후진할 수 있도록 틀체형 본체 저부의 전후 양측으로 롤러(63)를 가지고, 롤러 자리를 피한 저부에는 하중을 받을 때 지지할 수 있도록 복수의 잭(64)을 형성하며, 본체 후방에는 상기 레일상에서 이동할 수 있도록 로드단에 클램프(65C)를 구비하여 레일에 고정 해제 자유로운 전후진 유압잭장치(65)를 구비해서 된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 장치.
제 8 항에 있어서, 상기 가벤트(60A)의 본체 상부 일정 위치에는 기존 거더(300) 및 신규 콘크리트 슬래브(80)를 지지할 유압잭(60J1, 60J2)을 설치해서 된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는장치.
제 2 항의 방법에 사용되는 가벤트에 있어서, 상기 가벤트(60B)는 교대 또는 교각의 양 내측으로 각각 설치되는 한 쌍의 지지프레임(66) 상에 일정 간격으로 설치되는 복수의 유압잭(67)상에 지지되는 틀체형 본체로 구성하되 그 상부에 거더 치환 이동수단을 구비해서 된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 장치.
제 10 항에 있어서, 거더 치환 이동수단은, 가벤트 상부에 설치되는 한 쌍의 레일(61)과, 상기 레일 상에서 가이드되는 롤러(73)를 가지고 후방에는 로드단에 클램프(70C)를 구비한 유압잭장치(70J)를 구비한 대차(70)로 이루어진 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 장치.
제 10 항에 있어서, 거더 치환 이동수단은, 가벤트(60B) 상부와 콘크리트 슬래브(80) 사이에 미끄럼장치(77)를 설치하고, 상기 콘크리트 슬래브(80)의 후방측의 가벤트 상부에 푸싱 잭장치(70A)를 설치해서 된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 장치.
제 10 항에 있어서, 거더 치환 이동수단은, 가벤트 상부와 콘크리트 슬래브(80) 사이에 미끄럼장치(77)를 설치하고, 상기 콘크리트 슬래브(80)에 연결되는 와이어(W)를 가벤트의 본체 전방 연단에 부설된 가이드 롤러(R)에 권회하여 뒤로 연장시켜 본체 후방에 장치된 권취 호이스트(H)에 의해 견인 작동되게 한 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 장치.
제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 미끄럼장치(77)는 가벤트의 프레임 상부에 고정되는 수직보강재(78) 상의 양측으로 가이드턱(78a)을 구성한 하부 미끄럼판(7 5)으로 구성된 미끄럼틀(79)과, 상기 미끄럼판(75)과 미끄럼 마찰되는 금속판(76)이 콘크리트 슬래브(80)의 하부에 고정된 것을 특징으로 한 가벤트를 이용하여 철도교의 강교를 콘크리트교로 치환하는 장치.