JP3711355B2 - 橋梁の架設工法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁の架設工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
橋梁の架設工法としては、一方側より掛け渡す他方側へ全幅、全長を構築した橋脚を手延工法または送り出し工法などにより一度に掛け渡す方法が知られている。
また、図１４に示すように橋梁の全幅方向に分割した複数の分割桁を手延工法または送り出し工法などにより掛け渡す方法も知られている。
この架設方法は、先行分割桁ａの上面に後行分割桁ｂを二段重ねとなるように載置し、先行分割桁ａと同等の高さまで積み上げたサンドルｃ上に、上位の後行分割桁ｂを横移動させて移載した後、サンドルｃを撤去して後行分割桁ｂを降下させて橋脚ｄ上面に着床させる方法である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来の橋梁の架設技術には次のような問題点がある。
＜イ＞ 橋梁を全幅、全長に亘って、一度に掛け渡す架設工法は、橋梁を予め構築するための広大な組立ヤードを確保できない現場では採用できない。
また、組立ヤードの一部に建物などの障害物が存在すると採用が不可能となる。＜ロ＞ 分割桁による架設方法にあっては、狭い桁座の上にサンドルを２〜３ｍ程度の高い位置まで積み上げる必要があり、さらにこの不安定なサンドルの上に、上位の後行桁を移動させる作業は非常に危険である。
さらに、後行桁を載置した高重心のサンドル上で後行桁を横移動させる場合は、サンドルが転倒し易く、大変危険である。
＜ハ＞ また、両工法に共通した問題点としては、下方に鉄道などの営業線の上方を跨いで掛け渡す橋梁やサンドルなどが落下する危険があるため、作業時間が終電通過後から始発電車通過前の短い時間に制約され、工期が長期化する。
また、橋梁の下方に幹線道路が存在する場合は、安全のため幹線道路を通行止めする必要があり、輻輳する交通機関などに大きな障害となり、現場地域に与える損失が大きい。
【０００４】
本発明は以上の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、施工の安全性が各段に向上し、かつ工期を大幅に短縮できることを可能とした、橋梁の架設工法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、橋梁の架設工法において、橋梁をその全幅方向に分割した先行分割桁を橋脚間に架設し、前記先行分割桁の上面を滑走させて別途の後行分割桁を橋脚間に架設し、前記後行分割桁を現位置に保持した状態で、最下位の先行分割桁を橋脚上で桁の幅方向に横移動し、その後、後行分割桁を橋脚上に降下させることを特徴とする、橋梁の架設工法である。
本発明は、橋梁の架設工法において、橋梁をその全幅方向に複数分割した分割桁群を橋脚間に三段以上に段積して架設し、分割桁群を現位置に保持した状態で、最下段の分割桁を順次横方向に移動させた後、前記段積した分割桁を降下させたことを特徴とする、橋梁の架設工法である。
本発明は、橋梁の架設工法において、橋梁をその全幅方向に複数分割した分割桁群の先行分割桁を橋脚間に架設し、前記先行分割桁の上面を滑走させて別途の後行分割桁を橋脚間に架設し、後行分割桁を現位置に保持した状態で、先行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、その後後行分割桁を降下させ、前記後行分割桁の上面を滑走させて別途の分割桁を架設し、最下段となった後行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、以上の工程を繰り返して複数分割した分割桁群を橋脚上に順次架設することを特徴とする、橋梁の架設工法である。
また本発明は、前述したいずれかの橋梁の架設工法において、後行分割桁を現位置に保持した状態で、後行分割桁の下面を支承体で支持しながら先行分割桁を橋脚上で桁の幅方向に横移動させたことを特徴とする、橋梁の架設工法である。
また本発明は、前述したいずれかの橋梁の架設工法において、分割桁を跨ぐ門柱にジャッキを垂下させて構成する門型タワーを橋脚上に配置し、後行分割桁にジャッキの反力を取り門型タワーの脚部を先行分割桁の上面より上方まで扛上させた後、前記門型タワーを潜って先行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、次に前記門型タワーを橋脚上の元の位置に扛下させた後、門型タワーのジャッキを伸張させて後行分割桁を橋脚上に吊り下げることを特徴とする、橋梁の架設工法である。
さらに本発明は、前述した橋梁の架設工法において、ジャッキを具備する門型タワーは先行分割桁の架設時、先行分割桁の途上に仮設して橋脚上に運搬され、橋脚上に配置することを特徴とする、橋梁の架設工法である。
【０００６】
【発明の実施の形態１】
以下図面を参照しながら本発明の橋梁の架設工法について説明する。
【０００７】
＜イ＞分割桁の送り出し準備
橋梁を架設する現場の組立ヤードにおいて、橋梁の分割桁を構築する。
橋梁の分割桁とは、完成予定の橋梁を全幅方向に分割した桁であり、例えば半幅の二つに分割したり、あるいは二つ以上に分割するなど、現場の状況や架設する橋梁の規模を考慮して適宜の数に分割する。
本実施の形態１にあっては、橋梁を先行分割桁１と後行分割桁２の二つに分割した場合について説明する。
図１および図２に示すように、橋梁の先行分割桁１の送り出しを公知の手延工により行う場合、予め先行分割桁１の送り出し方向の先端部に公知の手延機３を連結して準備しておく。
この際組立ヤードが狭く、先行分割桁１の全長に手延機３を連結した長さを取ることができない場合、先行分割桁１を継足式として予め短く構築しておくことが考えられる。
【０００８】
組立ヤードに分割桁１，２の送り出し方向に沿って軌条４を敷設すると共に、この軌条４上に分割桁１，２を支持する台車５を載置する。
次に、台車５上に架設予定の先行分割桁１を載置する。
なお、本実施の形態では、先行分割桁１の先端に手延機３を接続した場合について示すが、手延機３は必須ではなく省略する場合もある。
【０００９】
＜ロ＞先行分割桁の送り出し
先行分割桁１を、手延工により対岸へ向けて送り出す。
先行分割桁１の先端の手延機３を橋脚６に支持させながら、対岸に掛け渡す。
次に手延機３を解体しながら、先行分割桁１を橋脚６に支持させながら、対岸に掛け渡して架設する。
【００１０】
＜ハ＞後行分割桁の送り出し
続いて、図３および図４に示すように後行分割桁２も先行分割桁１と同様に台車５に載置し、送り出しする。
この際、後行分割桁２の底面が架設した先行分割桁１の上面よりも高くなるように、前記台車５の高さを調整しておく。
続いて、架設した先行分割桁１を走行路として後行分割桁２を送り出す。
この際、後行分割桁２の底面に台車５を取り付けると共に、先行分割桁１の上面に軌条４を設けておけば後行分割桁２の送り出しが容易となる。
このように、先行分割桁１を支持部材として利用して、先行分割桁１上に後行分割桁２を二段重ねする。
【００１１】
＜ニ＞先行分割桁の横移動および本架設
従来は、段積みした上位の後行分割桁２を先行分割桁１の側方に水平移動した後、降下させる手法を採用していた。
これに対して本発明は、図５に示すように段積みした上位の後行分割桁２はそのままで、下位の先行分割桁１を先行して横移動させる。
即ち、後行分割桁２の両端もしくは途中をクレーンやジャッキなどの公知の吊上手段により一時浮上させる。
後行分割桁２を浮上させたまま、先行分割桁１を橋脚６上で側方へ移動する。
先行分割桁１の横移動をスムーズにするため、先行分割桁１の架設時に先行分割桁１の下面と橋脚６の間にスライド台車５１、ローラ、低摩擦面板などを介挿しておけばスライド台車５１などと共に先行分割桁１をスムーズに横移動させることができる。
【００１２】
また先行分割桁１を横移動させると、後行分割桁２を吊上手段でもって一時的に浮上させているとはいえ、後行分割桁２の支持部材を失い不安定になることが予想される。
そこで安全性確保のため、先行分割桁１の横移動と平行して、後行分割桁２の下面と橋脚６との間に、サンドルなどの仮支承体７を順次差し込み、先行分割桁１の代替支持部材とする。
橋脚６上に仮支承体７の設置スペースを確保できないときは、橋脚の側方にステージ８を仮設し、このステージ８上に仮支承体７を横移動可能に設置する。
このように本発明では、下位の先行分割桁１を橋脚６に近い位置で横移動するので、安定した状態で先行分割桁１の横移動ができる。
さらに後行分割桁２の下面に仮支承体７を介挿して、先行分割桁１に替って後行分割桁２の下面を支持するので、上位の後行分割桁２の安定状態を維持できる。 なお、図６に示すように所定位置まで横移動した先行分割桁１と橋脚６との間の介挿部材（軌条、台車５１など）を撤去して、公知の沓９などを介挿して先行分割桁１を据え付ける。
【００１３】
【発明の実施の形態２】
次に図７〜図１２を参照に門型タワーを用いて分割桁を横移動する、他の実施の形態について説明する。
【００１４】
＜イ＞門型タワーの構造
図７に示すように門型タワー１０は、門型の門柱１１と、門柱１１に垂下したジャッキ１２とを具備している。
門柱１１の支柱１３，１３間に二本のガーダ１４ａ，１４ｂが多段的に横架されている。
前記上位のガータ１４ａには、縦方向に配置したジャッキ１２群の上端がそれぞれ接続している。
門柱１１の相対向する各支柱１３には、所定間隔をおいて複数の孔１３１が形成してあり、任意の孔１３１にピンまたはボルトを挿通することで支柱１３，１３間に横架するガーダ１４ａ，１４ｂの取り付け高さを調整できる構造になっている。
各ジャッキ１２の下端には、分割桁を把持するための連結部１５が設けてある。 ジャッキ１２の設置数は、図７に例示した数に限定されるものではなく、吊り荷重などを考慮して適宜選択することが考えられる。
上位のガーダ１４ａは、支柱１３間に固定することにより、ジャッキ１２群に作用する荷重を門柱１１へ伝達するために機能し、下位のガーダ１４ｂはジャッキ１２を貫通させて固定してあり、ジャッキ１２群の横揺れを拘束する機能を有する。
【００１５】
以下前記門型タワー１０を用いた橋梁の架設方法について説明する。
なお、本実施の形態の橋梁の架設方法の説明に際し、実施の形態１と同様である基本的な工程についての詳述は省略する。
【００１６】
図８に示すように門型タワー１０は、先行分割桁１の途上に仮設しておき、先行分割桁１と共に橋脚６上まで運搬する。
続いて、先行分割桁１を走行路として後行分割桁２を送り出す。
この際、門型タワー１０に後行分割桁２が衝突しないように門型タワー１０の連結部１５を上方に位置させておく。
また図１０に示すように後行分割桁２を架設した後に、後述する先行分割桁１の横移動の準備工として、後行分割桁２の底面と先行分割桁１の上面との間にスライド台車５１、ローラ、低摩擦面板などを介在させる。
後行分割桁２を一時浮上させるには、先ず門型タワー１０のジャッキ１２群の下端の連結部１５を後行分割桁２の上面に連結できる位置まで移動する。
連結部１５の移動は、ジャッキ１２群は伸張させた状態でガータ１４ａ，１４ｂをそれぞれ移動させて行う。
続いて、上位のガータ１４ａを支柱１３，１３間に固定してジャッキ１２群を収縮することにより、橋脚６に門型タワー１０の反力を取り、ジャッキ１２群の収縮力により後行分割桁２を一時浮上させる。
【００１７】
図１１に示すように先行分割桁１を横移動する場合は、門型タワー１０のジャッキ１２群を伸張させて、下端の連結部１５を後行分割桁２の上面に当接させ、さらにジャッキ１２群を伸張させ、後行分割桁２にジャッキ１２群の反力を取って門型タワー１０を浮上させる。
門型タワー１０の門柱１１を先行分割桁１の横移動を妨害しない位置まで浮上させたら、既述した実施の形態１と同様の方法で、先行分割桁１を横移動して本架設する。
【００１８】
先行分割桁１を本架設した後に、門型タワー１０のジャッキ１２群を収縮して、門型クレーン１０を再び橋脚６上に扛下する。
続いて、後行分割桁２を橋脚６上まで吊り下げて本架設する。
後行分割桁２の本架設は、前記橋脚６にジャッキ１２群の反力を取って後行分割桁２を門型タワー１０で一時浮上させ、後行分割桁２の下方にある仮支承体７およびその他の介挿部材を全て撤去する。
そして図１２に示すように、門型タワー１０のジャッキ１２群を伸張操作して、後行分割桁２を、橋脚６上に吊り降ろして本架設する。
【００１９】
【発明の実施の形態３】
以上は橋梁を二分割した分割桁を架設する場合について説明したが、三分割以上に分割してあってもよい。
この場合、図１３に示すように先行分割桁１の上位に順次複数の後行分割桁２１，２２を多段的に積み重ねた後、最下位の分割桁から順次横移動すればよい。
或いは、上下二段に架設した下位の分割桁を横移動した後、上位の分割桁を降下させ、前記降下させた分割桁の上面に別途の分割桁を架設し、下位の分割桁を横移動するといったように、先行して架設した下位の分割桁を後行して架設する分割桁の支持部材として活用しつつ、先行して架設した下位の分割桁を横移動して三分割以上の分割桁を並設してもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態４】
上述した実施の形態１〜３においては、上下二段あるいは多段的に積み重ねた分割桁を最下位の分割桁を横移動させる際に、残りの分割桁を仮支承体でもって支持する一例について説明したが、残りの分割桁を安定した状態で浮上させることが可能であれば、仮支承体を省略することも考えられる。
【００２１】
【発明の実施の形態５】
上述した実施の形態１〜４において、橋梁の架設工法の規模としては、実施の形態１で説明したような対向する岸間に一基の橋脚を設けた程度の橋梁の架設から、二基以上の橋脚を設けた多径間への橋梁の架設にも採用できることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
＜イ＞ 最下位の分割桁を低い位置で横移動させるため、不安定なサンドルを使用して最上位の分割桁を横移動させる従来工法と比較して、施工の安全性が格段に向上した。
＜ロ＞ 最下位の分割桁を横移動させる際、上位の分割桁の下面を仮支承体で支持するので、上位の分割桁の安定性を確保でき、より安全な施工が行える。
＜ハ＞ 前述したイ、ロにより、安全施工が可能であるため、下方に鉄道や道路があっても、これらの交通を遮断せずに施工ができる。
＜ニ＞ 近隣交通機関の安全確保などにより施工時間に制約を受けないから、大幅に施工期間を短縮できる。
＜ホ＞ 先行分割桁を先ず架設して、その上に後行分割桁を滑走させて載置するため、一度に全幅を掛け渡すより工程管理が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る先行分割桁の仮架設の説明図
【図２】 図１のII−II間の矢視図
【図３】 後行分割桁の仮架設の説明図
【図４】 図３のIV−IV間の矢視図
【図５】 先行分割桁の横移動時の横断面図
【図６】 分割桁の据付時の説明図
【図７】 実施の形態２に係る門型タワーの斜視図
【図８】 門型タワーを仮設した先行分割桁の仮架設の説明図
【図９】 門型タワーによる先行分割桁の橋脚への仮架設の説明図
【図１０】 後行分割桁を仮架設した際の説明図
【図１１】 先行分割桁の横移動時の門型タワーの扛上の説明図
【図１２】 門型タワーを用いた後行分割桁の本架設の説明図
【図１３】 発明の実施の形態２に係る架設工法の説明図
【図１４】 従来技術の説明図
【発明の属する技術分野】
本発明は、橋梁の架設工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
橋梁の架設工法としては、一方側より掛け渡す他方側へ全幅、全長を構築した橋脚を手延工法または送り出し工法などにより一度に掛け渡す方法が知られている。
また、図１４に示すように橋梁の全幅方向に分割した複数の分割桁を手延工法または送り出し工法などにより掛け渡す方法も知られている。
この架設方法は、先行分割桁ａの上面に後行分割桁ｂを二段重ねとなるように載置し、先行分割桁ａと同等の高さまで積み上げたサンドルｃ上に、上位の後行分割桁ｂを横移動させて移載した後、サンドルｃを撤去して後行分割桁ｂを降下させて橋脚ｄ上面に着床させる方法である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来の橋梁の架設技術には次のような問題点がある。
＜イ＞ 橋梁を全幅、全長に亘って、一度に掛け渡す架設工法は、橋梁を予め構築するための広大な組立ヤードを確保できない現場では採用できない。
また、組立ヤードの一部に建物などの障害物が存在すると採用が不可能となる。＜ロ＞ 分割桁による架設方法にあっては、狭い桁座の上にサンドルを２〜３ｍ程度の高い位置まで積み上げる必要があり、さらにこの不安定なサンドルの上に、上位の後行桁を移動させる作業は非常に危険である。
さらに、後行桁を載置した高重心のサンドル上で後行桁を横移動させる場合は、サンドルが転倒し易く、大変危険である。
＜ハ＞ また、両工法に共通した問題点としては、下方に鉄道などの営業線の上方を跨いで掛け渡す橋梁やサンドルなどが落下する危険があるため、作業時間が終電通過後から始発電車通過前の短い時間に制約され、工期が長期化する。
また、橋梁の下方に幹線道路が存在する場合は、安全のため幹線道路を通行止めする必要があり、輻輳する交通機関などに大きな障害となり、現場地域に与える損失が大きい。
【０００４】
本発明は以上の問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、施工の安全性が各段に向上し、かつ工期を大幅に短縮できることを可能とした、橋梁の架設工法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、橋梁の架設工法において、橋梁をその全幅方向に分割した先行分割桁を橋脚間に架設し、前記先行分割桁の上面を滑走させて別途の後行分割桁を橋脚間に架設し、前記後行分割桁を現位置に保持した状態で、最下位の先行分割桁を橋脚上で桁の幅方向に横移動し、その後、後行分割桁を橋脚上に降下させることを特徴とする、橋梁の架設工法である。
本発明は、橋梁の架設工法において、橋梁をその全幅方向に複数分割した分割桁群を橋脚間に三段以上に段積して架設し、分割桁群を現位置に保持した状態で、最下段の分割桁を順次横方向に移動させた後、前記段積した分割桁を降下させたことを特徴とする、橋梁の架設工法である。
本発明は、橋梁の架設工法において、橋梁をその全幅方向に複数分割した分割桁群の先行分割桁を橋脚間に架設し、前記先行分割桁の上面を滑走させて別途の後行分割桁を橋脚間に架設し、後行分割桁を現位置に保持した状態で、先行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、その後後行分割桁を降下させ、前記後行分割桁の上面を滑走させて別途の分割桁を架設し、最下段となった後行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、以上の工程を繰り返して複数分割した分割桁群を橋脚上に順次架設することを特徴とする、橋梁の架設工法である。
また本発明は、前述したいずれかの橋梁の架設工法において、後行分割桁を現位置に保持した状態で、後行分割桁の下面を支承体で支持しながら先行分割桁を橋脚上で桁の幅方向に横移動させたことを特徴とする、橋梁の架設工法である。
また本発明は、前述したいずれかの橋梁の架設工法において、分割桁を跨ぐ門柱にジャッキを垂下させて構成する門型タワーを橋脚上に配置し、後行分割桁にジャッキの反力を取り門型タワーの脚部を先行分割桁の上面より上方まで扛上させた後、前記門型タワーを潜って先行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、次に前記門型タワーを橋脚上の元の位置に扛下させた後、門型タワーのジャッキを伸張させて後行分割桁を橋脚上に吊り下げることを特徴とする、橋梁の架設工法である。
さらに本発明は、前述した橋梁の架設工法において、ジャッキを具備する門型タワーは先行分割桁の架設時、先行分割桁の途上に仮設して橋脚上に運搬され、橋脚上に配置することを特徴とする、橋梁の架設工法である。
【０００６】
【発明の実施の形態１】
以下図面を参照しながら本発明の橋梁の架設工法について説明する。
【０００７】
＜イ＞分割桁の送り出し準備
橋梁を架設する現場の組立ヤードにおいて、橋梁の分割桁を構築する。
橋梁の分割桁とは、完成予定の橋梁を全幅方向に分割した桁であり、例えば半幅の二つに分割したり、あるいは二つ以上に分割するなど、現場の状況や架設する橋梁の規模を考慮して適宜の数に分割する。
本実施の形態１にあっては、橋梁を先行分割桁１と後行分割桁２の二つに分割した場合について説明する。
図１および図２に示すように、橋梁の先行分割桁１の送り出しを公知の手延工により行う場合、予め先行分割桁１の送り出し方向の先端部に公知の手延機３を連結して準備しておく。
この際組立ヤードが狭く、先行分割桁１の全長に手延機３を連結した長さを取ることができない場合、先行分割桁１を継足式として予め短く構築しておくことが考えられる。
【０００８】
組立ヤードに分割桁１，２の送り出し方向に沿って軌条４を敷設すると共に、この軌条４上に分割桁１，２を支持する台車５を載置する。
次に、台車５上に架設予定の先行分割桁１を載置する。
なお、本実施の形態では、先行分割桁１の先端に手延機３を接続した場合について示すが、手延機３は必須ではなく省略する場合もある。
【０００９】
＜ロ＞先行分割桁の送り出し
先行分割桁１を、手延工により対岸へ向けて送り出す。
先行分割桁１の先端の手延機３を橋脚６に支持させながら、対岸に掛け渡す。
次に手延機３を解体しながら、先行分割桁１を橋脚６に支持させながら、対岸に掛け渡して架設する。
【００１０】
＜ハ＞後行分割桁の送り出し
続いて、図３および図４に示すように後行分割桁２も先行分割桁１と同様に台車５に載置し、送り出しする。
この際、後行分割桁２の底面が架設した先行分割桁１の上面よりも高くなるように、前記台車５の高さを調整しておく。
続いて、架設した先行分割桁１を走行路として後行分割桁２を送り出す。
この際、後行分割桁２の底面に台車５を取り付けると共に、先行分割桁１の上面に軌条４を設けておけば後行分割桁２の送り出しが容易となる。
このように、先行分割桁１を支持部材として利用して、先行分割桁１上に後行分割桁２を二段重ねする。
【００１１】
＜ニ＞先行分割桁の横移動および本架設
従来は、段積みした上位の後行分割桁２を先行分割桁１の側方に水平移動した後、降下させる手法を採用していた。
これに対して本発明は、図５に示すように段積みした上位の後行分割桁２はそのままで、下位の先行分割桁１を先行して横移動させる。
即ち、後行分割桁２の両端もしくは途中をクレーンやジャッキなどの公知の吊上手段により一時浮上させる。
後行分割桁２を浮上させたまま、先行分割桁１を橋脚６上で側方へ移動する。
先行分割桁１の横移動をスムーズにするため、先行分割桁１の架設時に先行分割桁１の下面と橋脚６の間にスライド台車５１、ローラ、低摩擦面板などを介挿しておけばスライド台車５１などと共に先行分割桁１をスムーズに横移動させることができる。
【００１２】
また先行分割桁１を横移動させると、後行分割桁２を吊上手段でもって一時的に浮上させているとはいえ、後行分割桁２の支持部材を失い不安定になることが予想される。
そこで安全性確保のため、先行分割桁１の横移動と平行して、後行分割桁２の下面と橋脚６との間に、サンドルなどの仮支承体７を順次差し込み、先行分割桁１の代替支持部材とする。
橋脚６上に仮支承体７の設置スペースを確保できないときは、橋脚の側方にステージ８を仮設し、このステージ８上に仮支承体７を横移動可能に設置する。
このように本発明では、下位の先行分割桁１を橋脚６に近い位置で横移動するので、安定した状態で先行分割桁１の横移動ができる。
さらに後行分割桁２の下面に仮支承体７を介挿して、先行分割桁１に替って後行分割桁２の下面を支持するので、上位の後行分割桁２の安定状態を維持できる。 なお、図６に示すように所定位置まで横移動した先行分割桁１と橋脚６との間の介挿部材（軌条、台車５１など）を撤去して、公知の沓９などを介挿して先行分割桁１を据え付ける。
【００１３】
【発明の実施の形態２】
次に図７〜図１２を参照に門型タワーを用いて分割桁を横移動する、他の実施の形態について説明する。
【００１４】
＜イ＞門型タワーの構造
図７に示すように門型タワー１０は、門型の門柱１１と、門柱１１に垂下したジャッキ１２とを具備している。
門柱１１の支柱１３，１３間に二本のガーダ１４ａ，１４ｂが多段的に横架されている。
前記上位のガータ１４ａには、縦方向に配置したジャッキ１２群の上端がそれぞれ接続している。
門柱１１の相対向する各支柱１３には、所定間隔をおいて複数の孔１３１が形成してあり、任意の孔１３１にピンまたはボルトを挿通することで支柱１３，１３間に横架するガーダ１４ａ，１４ｂの取り付け高さを調整できる構造になっている。
各ジャッキ１２の下端には、分割桁を把持するための連結部１５が設けてある。 ジャッキ１２の設置数は、図７に例示した数に限定されるものではなく、吊り荷重などを考慮して適宜選択することが考えられる。
上位のガーダ１４ａは、支柱１３間に固定することにより、ジャッキ１２群に作用する荷重を門柱１１へ伝達するために機能し、下位のガーダ１４ｂはジャッキ１２を貫通させて固定してあり、ジャッキ１２群の横揺れを拘束する機能を有する。
【００１５】
以下前記門型タワー１０を用いた橋梁の架設方法について説明する。
なお、本実施の形態の橋梁の架設方法の説明に際し、実施の形態１と同様である基本的な工程についての詳述は省略する。
【００１６】
図８に示すように門型タワー１０は、先行分割桁１の途上に仮設しておき、先行分割桁１と共に橋脚６上まで運搬する。
続いて、先行分割桁１を走行路として後行分割桁２を送り出す。
この際、門型タワー１０に後行分割桁２が衝突しないように門型タワー１０の連結部１５を上方に位置させておく。
また図１０に示すように後行分割桁２を架設した後に、後述する先行分割桁１の横移動の準備工として、後行分割桁２の底面と先行分割桁１の上面との間にスライド台車５１、ローラ、低摩擦面板などを介在させる。
後行分割桁２を一時浮上させるには、先ず門型タワー１０のジャッキ１２群の下端の連結部１５を後行分割桁２の上面に連結できる位置まで移動する。
連結部１５の移動は、ジャッキ１２群は伸張させた状態でガータ１４ａ，１４ｂをそれぞれ移動させて行う。
続いて、上位のガータ１４ａを支柱１３，１３間に固定してジャッキ１２群を収縮することにより、橋脚６に門型タワー１０の反力を取り、ジャッキ１２群の収縮力により後行分割桁２を一時浮上させる。
【００１７】
図１１に示すように先行分割桁１を横移動する場合は、門型タワー１０のジャッキ１２群を伸張させて、下端の連結部１５を後行分割桁２の上面に当接させ、さらにジャッキ１２群を伸張させ、後行分割桁２にジャッキ１２群の反力を取って門型タワー１０を浮上させる。
門型タワー１０の門柱１１を先行分割桁１の横移動を妨害しない位置まで浮上させたら、既述した実施の形態１と同様の方法で、先行分割桁１を横移動して本架設する。
【００１８】
先行分割桁１を本架設した後に、門型タワー１０のジャッキ１２群を収縮して、門型クレーン１０を再び橋脚６上に扛下する。
続いて、後行分割桁２を橋脚６上まで吊り下げて本架設する。
後行分割桁２の本架設は、前記橋脚６にジャッキ１２群の反力を取って後行分割桁２を門型タワー１０で一時浮上させ、後行分割桁２の下方にある仮支承体７およびその他の介挿部材を全て撤去する。
そして図１２に示すように、門型タワー１０のジャッキ１２群を伸張操作して、後行分割桁２を、橋脚６上に吊り降ろして本架設する。
【００１９】
【発明の実施の形態３】
以上は橋梁を二分割した分割桁を架設する場合について説明したが、三分割以上に分割してあってもよい。
この場合、図１３に示すように先行分割桁１の上位に順次複数の後行分割桁２１，２２を多段的に積み重ねた後、最下位の分割桁から順次横移動すればよい。
或いは、上下二段に架設した下位の分割桁を横移動した後、上位の分割桁を降下させ、前記降下させた分割桁の上面に別途の分割桁を架設し、下位の分割桁を横移動するといったように、先行して架設した下位の分割桁を後行して架設する分割桁の支持部材として活用しつつ、先行して架設した下位の分割桁を横移動して三分割以上の分割桁を並設してもよい。
【００２０】
【発明の実施の形態４】
上述した実施の形態１〜３においては、上下二段あるいは多段的に積み重ねた分割桁を最下位の分割桁を横移動させる際に、残りの分割桁を仮支承体でもって支持する一例について説明したが、残りの分割桁を安定した状態で浮上させることが可能であれば、仮支承体を省略することも考えられる。
【００２１】
【発明の実施の形態５】
上述した実施の形態１〜４において、橋梁の架設工法の規模としては、実施の形態１で説明したような対向する岸間に一基の橋脚を設けた程度の橋梁の架設から、二基以上の橋脚を設けた多径間への橋梁の架設にも採用できることは勿論である。
【００２２】
【発明の効果】
＜イ＞ 最下位の分割桁を低い位置で横移動させるため、不安定なサンドルを使用して最上位の分割桁を横移動させる従来工法と比較して、施工の安全性が格段に向上した。
＜ロ＞ 最下位の分割桁を横移動させる際、上位の分割桁の下面を仮支承体で支持するので、上位の分割桁の安定性を確保でき、より安全な施工が行える。
＜ハ＞ 前述したイ、ロにより、安全施工が可能であるため、下方に鉄道や道路があっても、これらの交通を遮断せずに施工ができる。
＜ニ＞ 近隣交通機関の安全確保などにより施工時間に制約を受けないから、大幅に施工期間を短縮できる。
＜ホ＞ 先行分割桁を先ず架設して、その上に後行分割桁を滑走させて載置するため、一度に全幅を掛け渡すより工程管理が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る先行分割桁の仮架設の説明図
【図２】 図１のII−II間の矢視図
【図３】 後行分割桁の仮架設の説明図
【図４】 図３のIV−IV間の矢視図
【図５】 先行分割桁の横移動時の横断面図
【図６】 分割桁の据付時の説明図
【図７】 実施の形態２に係る門型タワーの斜視図
【図８】 門型タワーを仮設した先行分割桁の仮架設の説明図
【図９】 門型タワーによる先行分割桁の橋脚への仮架設の説明図
【図１０】 後行分割桁を仮架設した際の説明図
【図１１】 先行分割桁の横移動時の門型タワーの扛上の説明図
【図１２】 門型タワーを用いた後行分割桁の本架設の説明図
【図１３】 発明の実施の形態２に係る架設工法の説明図
【図１４】 従来技術の説明図
Claims (6)
- 橋梁の架設工法において、
橋梁をその全幅方向に分割した先行分割桁を橋脚間に架設し、
前記先行分割桁の上面を滑走させて別途の後行分割桁を橋脚間に架設し、
前記後行分割桁を現位置に保持した状態で、最下位の先行分割桁を橋脚上で桁の幅方向に横移動し、
その後、後行分割桁を橋脚上に降下させることを特徴とする、
橋梁の架設工法。 - 橋梁の架設工法において、
橋梁をその全幅方向に複数分割した分割桁群を橋脚間に三段以上に段積して架設し、
分割桁群を現位置に保持した状態で、最下段の分割桁を順次横方向に移動させた後、前記段積した分割桁を降下させたことを特徴とする、
橋梁の架設工法。 - 橋梁の架設工法において、
橋梁をその全幅方向に複数分割した分割桁群の先行分割桁を橋脚間に架設し、
前記先行分割桁の上面を滑走させて別途の後行分割桁を橋脚間に架設し、後行分割桁を現位置に保持した状態で、先行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、その後後行分割桁を降下させ、
前記後行分割桁の上面を滑走させて別途の分割桁を架設し、最下段となった後行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、
以上の工程を繰り返して複数分割した分割桁群を橋脚上に順次架設することを特徴とする、
橋梁の架設工法。 - 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の橋梁の架設工法において、後行分割桁を現位置に保持した状態で、後行分割桁の下面を支承体で支持しながら先行分割桁を橋脚上で桁の幅方向に横移動させたことを特徴とする、橋梁の架設工法。
- 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の橋梁の架設工法において、分割桁を跨ぐ門柱にジャッキを垂下させて構成する門型タワーを橋脚上に配置し、後行分割桁にジャッキの反力を取り門型タワーの脚部を先行分割桁の上面より上方まで扛上させた後、前記門型タワーを潜って先行分割桁を桁の幅方向に横移動させ、次に前記門型タワーを橋脚上の元の位置に扛下させた後、門型タワーのジャッキを伸張させて後行分割桁を橋脚上に吊り下げることを特徴とする、橋梁の架設工法。
- 請求項５に記載の橋梁の架設工法において、ジャッキを具備する門型タワーは先行分割桁の架設時、先行分割桁の途上に仮設して橋脚上に運搬され、橋脚上に配置することを特徴とする、橋梁の架設工法。
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