KR200357786Y1 - 교각충돌 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량의 운행중 발생될 수 있는 충돌사고를 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고가도로나 전철의 지상구간을 위한 교각이나 전신주의 하부에 설치되어 차량의 충돌시 차체나 인명사고를 효율적으로 줄일 수 있도록 한 교각충돌 방지장치에 관한 것이다.

이를 위한 본 고안은 고가도로, 전철의 지상구간 철로의 교각(1)을 보호하는 교각충돌 방지장치에 있어서: 상기 교각(1)의 바닥면으로부터 소정의 높이에 고정 가능한 지지수단(10)과; 상기 지지수단(10)에 대해 회전 자재하게 설치된 하측회전수단(20)과; 상기 하측회전수단(20)으로부터 소정의 높이에 설치된 상측회전수단(30)과; 상기 하측 회전수단(20)과 상측회전수단(30) 사이에 장착되며, 차량의 충돌시 임의 방향으로 회전되는 다수의 회전봉들(40) 및; 상기 지지수단(10)과 상기 하측회전수단(20)사이에 장설된 다수의 베어링들(50)로 구성되어 차량의 충돌시 상기 회전봉들(40)과 회전수단(20,30)이 회전되어 교각(1)의 손상을 방지함과 아울러 차량 탑승자의 인명사고를 방지하도록 구성된다.

Description

교각충돌 방지장치{Apparatus for preventing a bridge pier from a crush}

본 고안은 차량의 운행중 발생될 수 있는 충돌사고를 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고가도로나 전철의 지상구간을 위한 교각이나 전신주의 하부에 설치되어 차량의 충돌시 차체나 교각의 파손을 방지하고 인명사고를 효율적으로 줄일 수 있도록 한 교각충돌 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로, 대규모로 조성된 도시는 도로의 여건상 고가도로나 전철의 지상구간을 위해 교각을 설치하게 되는바, 고가도로나 전철의 지상구간 하부를 차량이 주행할 경우 운전부주의나 운전 미숙으로 차량이 교각에 부딪칠 경우 대비책이 없는 경우가 대부분이어서 차량의 충돌 사고시 대형의 인명피해를 발생시킬 위험의 소지가 있으며, 특히 차량과 교각의 충돌 사고로 인하여 지상구조물에 대한 안정성이 위협을 받는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 고가도로나 전철의 지상구간을 위한 교각이나 전신주의 하부에 설치되어 차량의 충돌시 차체나 교각의 파손을 방지하고 인명사고를 효율적으로 줄일 수 있도록 한 교각충돌방지장치를 제공함에 있다.

도 1은 본 고안에 따른 교각충돌방지장치의 설치상태를 도시한 사시도;

도2는 도1에 도시된 교각충돌방지장치의 분해사시도;

도3은 도1에서의 Ⅲ-Ⅲ선 단면도;

도4는 본 고안이 교각에 적용된 상태의 요부단면도;

도5는 본 고안의 사용상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 교각 10: 지지수단

20: 하측회전수단 30: 상측회전수단

40: 회전봉 41: 베어링

42: 회전축 60: 고정부재

61,71: 나사구멍 62: 핀

63,73: 스프링 64,74: 렌치볼트

72: 볼

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 고가도로, 전철의 지상구간 철로의 교각을 보호하는 교각충돌 방지장치에 있어서: 상기 교각의 바닥면으로부터 소정의 높이에 고정 가능한 지지수단과; 상기 지지수단에 대해 회전 자재하게 설치된 하측회전수단과; 상기 하측회전수단으로부터 소정의 높이에 설치된 상측회전수단과; 상기 하측 회전수단과 상측회전수단 사이에 장착되며, 차량의 충돌시 임의 방향으로 회전되는 다수의 회전봉들 및; 상기 지지수단과 상기 하측회전수단 사이에 장설된 다수의 베어링들로 구성되어 차량의 충돌시 상기 회전봉들과 상측 및 하측 회전수단들이 회전되어 교각의 손상을 방지함과 아울러 차량 탑승자의 인명사고를 방지하도록 구성됨을 기술적 구성상의 특징으로 한다.

본 고안에 따르면, 지지수단과, 하측 회전수단 및 상측 회전수단에는 교각에 탄력적으로 고정되도록 한 다수의 고정부재가 구비되는 것이 바람직한바, 이 고정부재는 지지수단, 하측회전수단 및 상측회전수단에 형성된 나사구멍에 삽입되어 상기 교각의 외측면과 밀착 계합되는 핀과, 상기 핀에 가압력을 제공하는 스프링 및 이 스프링의 가압력을 조절하기 위한 렌치볼트로 구성되는 것이 바람직하다.

한편, 지지수단과, 하측 회전수단 및 상측 회전수단은, 교각에 대한 조립 및 보수를 용이하게 하기 위해 적어도 2개 이상의 조립체로 분할되되, 상기 각각의 수단의 분할면은 서로에 대해 엇갈리게 조립되어 차량의 충돌시 상기 수단들의 동시 파손 현상을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 본 고안에 있어서 중요한 사항은 회전봉들은 차량과의 충돌시 상기 하측 회전수단과 상측 회전수단의 외주면 보다 먼저 차량과 접촉하여 회전되도록 돌출 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 하측 회전수단 및 상측 회전수단의 분할면에 인접된 회전봉에는 원활한 회전을 보장하기 위해 베어링이 더 구비되는 것이 바람직하고, 분할면에 인접된 회전봉의 상부를 눌러주는 상측회전수단에는 나사구멍과, 상기 나사구멍에 삽입되어 회전봉의 축단부와 결합되어 회전되도록 한 볼베어링과, 볼베어링에 가압력을 제공하는 스프링 및 이 스프링의 가압력을 조절하기 위한 렌치볼트가 구비되는 것이 바람직하다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용 상태를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1에는 본 고안에 따른 교각충돌 방지장치의 설치상태를 나타낸 사시도가 도시되어 있는바, 본 고안은 고가도로나 전철의 지상구간 철로의 교각(1)을 보호하는데 이용될 수 있으나, 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니라 전주에 적용될 수도 있다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 고안은 교각(1)의 바닥면으로부터 소정의 높이에 고정 가능한 지지수단(10)과, 이 지지수단(10)에 대해 회전 자재하게 설치된 하측회전수단(20)과, 이 하측회전수단(20)으로부터 소정의 높이에 설치된 상측회전수단(30)을 포함하는바, 하측 회전수단(20)과 상측회전수단(30) 사이에는 차량의 충돌시 임의 방향으로 회전되는 다수의 회전봉들(40)이 장착된다.

그리고, 도2에 도시된 바와 같이 지지수단(10)과 하측회전수단(20)사이에는 다수의 베어링들(50)이 장설되어 있음으로써 차량의 충돌시 회전봉들(40)과 회전수단(20,30)이 회전되어 교각(1)의 손상을 방지함과 아울러 차량 탑승자의 인명사고를 방지할 수 있도록 하였다.

도2에 도시된 바와 같이, 지지수단(10)과, 하측회전수단(20) 및 상측회전수단(30)에는 교각(1)에 탄력적으로 고정되도록 한 다수의 고정부재(60)가 구비되어있는바, 이 고정부재(60)는 지지수단(10)과, 하측 및 상측 회전수단(20,30)의 중심을 향해 형성된 나사구멍(61)에 삽입되어 교각(1)의 외측면과 밀착 계합되는 핀(62)과, 이 핀(62)에 가압력을 제공하는 스프링(63) 및 이 스프링(63)의 가압력을 조절하기 위한 렌치볼트(64)를 포함한다.

일반적으로 원통형 교각(1)의 표면은 매끄럽지 않고 어느 정도 울퉁불퉁하므로 스프링(63)에 의해 핀(62)의 끝단부가 교각(1)에 밀착 게합될 수 있으며, 이후 설명하는 바와 같이 상측회전수단(30)이 회전을 하는데 조력하게 된다.

한편 고가도로나 전철의 지상구간 철로를 위한 교각(1)이 건립된 상태에서 본 고안을 설치하는 것이기 때문에, 본 고안에 이용되는 지지수단(10)과, 하측 회전수단(20) 및 상측 회전수단(30)은, 교각(1)에 대한 조립 및 보수를 용이하게 하기 위해 적어도 2개 이상의 조립체로 분할되어야 하는바, 본 고안에서는 편의상 2개의 조립체(10a,10b)(20a,20b)(30a,30b)로 분할하였다.

그런데 여기에서 중요한 것은 각각의 수단(10,20,30)의 분할면은 도1과 도3에 도시된 바와 같이 서로에 대해 엇갈리게 조립되어 차량의 충돌시 상기 수단들의 동시 파손을 방지하도록 하는 것이 바람직하다.

다시 말하면, 상기 하측 회전수단(20) 및 상측 회전수단(30)의 분할면에 인접된 회전봉(40)에는 원활한 회전을 보장하기 위해 베어링(41)이 더 구비되어 있고, 분할면에 인접된 회전봉(40)의 상부에 장착되는 상측회전수단(30)에는, 회전봉(40)의 축방향으로 형성된 나사구멍(71)에 삽입되어 회전봉(40)의 축(42)단부와 결합되어 회전되도록 한 볼베어링(72)이 장설되는데, 이 볼베어링(72)은 스프링(73)에 의해 가압력을 제공받고, 스프링(73)의 타단부에는 렌치볼트(74)가 설치된다.

따라서, 분할면 근처에 있는 회전봉(40)에는 도4와 같은 베어링(41)을 구비하고 또한 스프링(73)에 의한 탄력을 받으면서 상하 지지될 수 있는 것이고, 렌치볼트(74)가 없는 부위에 있는 회전봉(40)은 도4의 우측에 도시된 바와 같이 단순히 축만을 구비하여 회전하는 기능만을 구비하였다.

도3과 도4에서 알 수 있는 바와 같이, 회전봉들(40)은 차량과의 충돌시 하측 회전수단(20)과 상측 회전수단(30)의 외주면 보다 먼저 차량과 접촉하여 회전되도록 돌출 설치되는 것이 바람직한바, 이는 차량이 교각(1)에 충돌할 경우 차량의 범퍼가 돌출된 회전봉(40)과 먼저 충돌하도록 함으로써 하측회전부재(2)나, 상측회전부재(30)의 파손을 미연에 방지하기 위함이다.

한편 도2에 도시된 분할 조립체들(10a,10b)(20a,20b)(30a,30b)은 적당한 방법, 예컨대 걸쇠에 의한 방식, 강철편과 볼트에 의한 결합방식 등에 의해 상호 결합될 수 있다.

다시 도2를 참조하면, 지지수단(10)의 하부에는 높이 조절레그(11)가 있는바, 이는 본고안을 교각(1)의 바닥으로부터 소정 높이에 설치하고자 하는데 이용되는 것으로서, 비록 본 고안에 도시된 형상뿐만 아니라 기타의 높이 조절기구가 이용될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 도5에서와 같이 고가도로나 전철의 지상구간에 축조된 교각(1)의 하부에 장착되는바, 주행하는 자동차가 교각(1)에 충돌할 경우자동차의 범퍼가 돌출된 회전봉(40)과 접촉하게 되는데, 이 경우 회전봉(40)이 회전하게 되므로 자동차는 교각과 정면으로 충돌하지 않고 빗겨 나가게 되므로 자동차의 충격력을 최대한으로 완화시킬 수 있을 뿐만 아니라 교각의 손상을 최소화함으로써 결국에는 고가도로의 수명을 연장시킬 수 있으며, 특히 교각(전주)의 부러짐(충격)을 분산시킬 수 있고, 자동차의 코너링시 차체를 보호할 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 고가도로나 전철의 지상구간을 위한 교각의 하부에 설치됨으로써, 차량이 충돌시 회전봉이나 상 하측회전수단이 좌우로 회전 가능함으로써 자동차의 정면 충돌은 물론 측면 충돌시에도 원활한 충격흡수가 가능하게되어 교각 자체 뿐만 아니라 차량의 파손을 방지하거나 최소화할 수 있고, 또한 인명을 보호할 수 있는 효과가 있다.

또한 본 고안의 구성부품들을 여러 단계에 걸쳐 분리 가능하게 형성시킴으로써 구성부재의 파손시에는 파손부위만을 교체할 수 있어 보수 및 유지 비용이 절감되는 효과가 있다.

비록 본 고안이 첨부된 도면을 참조하여 설명되었을지라도 본 고안은 이에 한정되는 것이 아니라 하기의 등록청구범위 내에서 많은 변형 및 수정이 있을 수도 있다.

예컨대, 본 고안은 고가도로의 교각뿐만 아니라 해상 구조물(교량)의 교각에 적용되어 선박의 충돌을 방지하는데 이용될 수도 있고, 또한 전주등에 적용될 수도 있으며, 지지수단, 상하측회전수단등은 2분할이 아니라 교각 또는 전주의 지름에따라 적당한 크기로 분할 될 수도 있고, 자동차의 충돌시 회전봉의 회전력을 증가시키기 위한 마찰부재등이 피복될 수도 있으며, 회전봉의 개수 및 크기는 설치되는 교각이나 전주등의 크기에 따라 가변될 수도 있음은 물론이다.

Claims (7)

1. 고가도로, 전철의 지상구간 철로의 교각(1)을 보호하는 교각충돌 방지장치에 있어서:

   상기 교각(1)의 바닥면으로부터 소정의 높이에 고정 가능한 지지수단(10)과;

   상기 지지수단(10)에 대해 회전 자재하게 설치된 하측회전수단(20)과;

   상기 하측회전수단(20)으로부터 소정의 높이에 설치된 상측회전수단(30)과;

   상기 하측 회전수단(20)과 상측회전수단(30) 사이에 장착되며, 차량의 충돌시 임의 방향으로 회전되는 다수의 회전봉들(40) 및;

   상기 지지수단(10)과 상기 하측회전수단(20)사이에 장설된 다수의 베어링들(50)로 구성되어 차량의 충돌시 상기 회전봉들(40)과 회전수단(20,30)이 회전되어 교각(1)의 손상을 방지함과 아울러 차량 탑승자의 인명사고를 방지함을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 지지수단(10)과, 하측회전수단(20) 및 상측회전수단(30)에는 교각(1)에 탄력적으로 고정되도록 한 다수의 고정부재(60)가 구비됨을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 고정부재(60)는,

   상기 수단들(10,20,30)의 중심을 향해 형성된 나사구멍(61)과,

   상기 나사구멍(61)에 삽입되어 상기 교각(1)의 외측면과 밀착 계합되는 핀(62)과,

   상기 핀(62)에 가압력을 제공하는 스프링(63); 및

   상기 스프링(63)의 가압력을 조절하기 위한 렌치볼트(64)로 구성됨을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 지지수단(10)과, 하측 회전수단(20) 및 상측 회전수단(30)은,

   상기 교각(1)에 대한 조립 및 보수를 용이하게 하기 위해 적어도 2개 이상의 조립체(10a,10b)(20a,20b)(30a,30b)로 분할되되, 상기 각각의 수단(10,20,30)의 분할면은 서로에 대해 엇갈리게 조립되어 차량의 충돌시 상기 수단들의 동시 파손을 방지함을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 회전봉들(40)은 차량과의 충돌시 상기 하측 회전수단(20)과 상측 회전수단(30)의 외주면 보다 먼저 차량과 접촉하여 회전되도록 돌출 설치됨을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.
6. 제1항 또는 제4항에 있어서, 상기 하측 회전수단(20) 및 상측 회전수단(30)의 분할면에 인접된 회전봉(40)에는 원활한 회전을 보장하기 위해 베어링(41)이 더 구비됨을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 분할면에 인접된 회전봉(40)의 상부에 장착되는 상측회전수단(30)에는,

   상기 회전봉(40)의 축방향으로 형성된 나사구멍(71)과,

   상기 나사구멍(71)에 삽입되어 상기 회전봉(40)의 축(42)단부와 결합되어 회전되도록 한 볼베어링(72)과,

   상기 볼베어링(72)에 가압력을 제공하는 스프링(73), 및

   상기 스프링(73)의 가압력을 조절하기 위한 렌치볼트(74)가 구비됨을 특징으로 하는 교각충돌 방지장치.