KR200323064Y1 - 급커브 도로용 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 급커브 도로용 안전장치에 관한 것으로, 급커브 도로의 주행 중 차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 효과적으로 흡수하고, 차량의 이탈을 막을 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치는, 급커브 도로의 중앙부(1)에 입설되는 포스트(10)와, 상기 포스트에 회전 가능하게 설치되는 충격흡수롤러(20)로 이루어지며, 상기 충격흡수롤러와 대응되는 포스트의 외주면에는 상기 충격흡수롤러와 마찰력을 증대하기 위한 돌기부(14)가 형성된다. 그리고, 상기 충격흡수롤러는 상기 포스트의 상단이 노출되도록 상기 포스트에 회전 가능하게 설치되며, 상기 충격흡수롤러의 상측에는 상기 포스트의 상단을 사이에 두고 양측에서 한 쌍의 가드레일(30)이 각각 고정되고, 상기 가드레일의 상측에는 덮개(40)가 설치될 수 있다.

Description

급커브 도로용 안전장치{SAFETY DEVICE FOR SHARP CURVE ROAD}

본 고안은 급커브 도로용 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 급커브 도로의 주행시 차량의 도로 이탈로 인한 대형사고가 발생되지 않도록 한 급커브도로용 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 급커브 도로에서는 도로가 급격한 각도로 꺽이기 때문에 차량이 급커브 도로의 중앙선을 넘어 교행 도로에 침입함으로써 교행 도로를 주행 중인 차량과의 충돌에 따른 대형 사고, 낭떠러지로 추락하는 대형 사고 등이 자주 발생되고 있다.

상술한 바와 같은 급커브 도로에서의 대형 사고를 예방하기 위한 종래 급커브 도로의 안전장치로 예컨대, 철재 방호벽 등이 있다.

그러나, 상기 철재 방호벽은 기초가 튼튼하지 못할 뿐만 아니라, 주행 중의차량과 충돌시 충격을 흡수하지 못하고 휘어지거나 심할 경우 방호벽 자체가 이탈되어 차량이 전복 내지는 추락하는 대형사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다. 그리고, 차량의 충돌로 인하여 철재 방호벽의 일부분이 파손된 경우 철재 방호벽의 일부분만 보수하게 되는데, 파손으로 인하여 보수된 부분이 구조적으로 매우 취약하여 방호벽으로서의 역할을 수행하지 못하는 문제점도 있다.

이러한, 문제점을 해결하기 위하여 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하면서 차량이 도로의 이면으로 이탈되지 않도록 하기 위한 안전장치가 제안된 바 있다.

상기한 안전장치는 대개, 도로 상에 고정되는 포스트 및 이 포스트에 회전 가능하게 설치되는 충격흡수롤러를 포함하여 이루어져, 차량의 충돌시 충격흡수롤러가 포스트를 중심으로 하여 회전하면서 차량으로부터의 충격을 흡수 및 차량의 밀림을 막게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 안전장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

충격흡수롤러가 차량의 충돌에 의해 회전하면서 충돌에너지를 흡수하기 때문에 차량이 충격흡수롤러의 회전방향으로 밀리게 되어 충격흡수롤러에 의해 충격흡수가 효과적으로 이루어지지 않고, 충격흡수롤러의 회전력에 의해 충돌 차량의 속도가 빨라지게 되어 대형 사고가 유발될 수 있는 단점이 있다.

그리고, 다수의 충격흡수롤러간의 결속력 및 지지기반이 취약하여 충돌에 대한 버팀강성이 미약하기 때문에 충돌부위가 쉽게 밀림으로써 차량이 이탈되는 위험성이 있다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 급커브 도로에서 차량이 중앙선을 넘어 교행 도로에 침입하거나 낭떠러지로 추락하지 않도록 한 급커브 도로용 안전장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 설치 상태도.

도 2는 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 분해 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 요부 발췌 종단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

1 : 급커브 도로 중앙부, 10 : 포스트

11 : 앵커부, 12 : 롤러 설치부

13 : 롤러 받침부, 14 : 돌기부

15 : 슬립파이프, 20 : 충격흡수롤러

30 : 가드 레일, 40 : 덮개

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치는, 급커버 도로에 도로의 진행방향을 따라 일정 간격을 두고 입설되는 포스트와; 상기 포스트에 회전 가능하게 설치되는 충격흡수롤러와; 상기 포스트의 상측에 상기 포스트를 사이에 두고 양측에 각각 배치되어 서로 결합되는 한 쌍의 가드 레일과; 그리고, 상기 가드 레일에 감싸 결합되는 덮개를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 충격흡수롤러와 대응되는 포스트의 외주면에는 상기 충격흡수롤러와 마찰력을 증대하기 위한 돌기부가 더 형성될 수 있다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치(100)는, 급커브 도로의 중앙부(1) 또는 가장자리에 차량의 진행방향을 따라 일정 간격을 두고 입설되는 복수의 포스트(10)(도 2에 도시됨)와, 포스트(10)에 각각 회전 가능하게 설치되는 충격흡수롤러(20)와, 충격흡수롤러(20)의 상측에 설치되는 한 쌍의 가드 레일(30)과, 그리고, 가드레일(30)의 상부에 설치되는 덮개(40)를 포함하여 이루어진다.

도 2에서 보이는 바와 같이, 포스트(10)는, 아연이 도금된 철재를 재질로 하면서 하단에서부터 앵커부(11) 및 롤러 설치부(12)가 일체로 형성된 원통형 구조이며, 앵커부(11)와 롤러 설치부(12)의 사이에는 충격흡수롤러(20)가 급커브 도로의 바닥부와 마찰되지 않도록 타구간보다 직경이 큰 롤러 받침부(13)가 구비될 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 포스트(10)가 급커브 도로의 중앙부(1)의바닥부에 입설된 상태를 유지할 수 있도록 포스트(10)의 앵커부(11)는 도로 중앙부(1)의 바닥부에 매설된 파이프홈(1a)에 삽입 고정될 수 있다.

본 고안에 따르면, 차량의 충돌시 충격흡수롤러(20)가 포스트(10)의 롤러 설치부(12)를 중심으로 하여 회전하면서 충돌에너지를 흡수 및 차량의 밀림을 막을 수 있으며, 이때, 충격흡수롤러(20)가 일순간에 회전하게 되면 그 충돌흡수능력이 약함과 아울러 차량의 밀림이 커지게 되므로 충격흡수롤러(20)와 롤러 설치부(12) 간의 마찰력을 크게 하여 충격흡수롤러(20)의 회전을 구속하고 있다. 예컨대, 충격흡수롤러(20)와 롤러 설치부(12) 사이의 마찰력을 크게 하기 위하여 롤러 설치부(12)의 외주면에는 돌기부(14)가 설치된다. 돌기부(14)는 롤러 설치부(12)의 외주면에 전체적으로 형성될 수도 있고, 일정 간격을 두고 다수개가 설치될 수도 있다.

충격흡수롤러(20)는, 충격흡수능력이 큰 고무, 우레탄, 합성수지 등으로 이루어지며, 그 중앙부에 포스트(10)의 롤러 설치부(12)가 끼워지면서 그 저면이 롤러받침부(13)에 안착되어 포스트(10)의 상단 일부분이 노출되도록 설치된다.

한 쌍의 가드 레일(30)은 포스트(10)의 상단에 포스트(10)를 사이에 두고 양측에 각각 배치되면서 볼트(31)와 너트(32)를 통해 서로 체결될 수 있다.

덮개(40)는 섬유강화플라스틱(Fiberglass Reinforced Plastic, FRP)을 재질로 할 수 있으며, 하측이 개구된 구조로 이루어져 한 쌍의 가드 레일(30)을 감싸도록 결합될 수 있다.

본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치(100)는, 급커브 도로 뿐만 아니라일측이 낭떠러지인 산악 도로 등에 설치될 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 작용은 다음과 같다.

차량이 급커브 도로를 주행하는 중에 운전자의 운전 미숙 등으로 인하여 차량이 진행 차선을 이탈하여 본 고안에 따른 안전장치(100)에 충돌할 수 있다.

차량이 충격흡수롤러(20)에 충돌하게 되면 충격흡수롤러(20)가 자체 완충력에 의해 차량으로부터 전가되는 충돌에너지를 흡수하게 된다. 이때, 포스트(10)가 그 하단은 도로 중앙부(1)의 바닥부에 슬립파이프(15)를 통해 설치되고, 다수의 포스트(10)들이 가드 레일(30)과 덮개(40)에 의해 상호간에 연결 고정되어 상호간의 지지기반이 확보됨에 따라 차량의 충돌로 인한 충격흡수롤러(20)의 밀림이 최소화된다.

그리고, 충격흡수롤러(20)는 포스트(10)의 안내를 받아 회전하면서 차량이 차선을 이탈하지 않도록 진행방향을 안내하면서 차량의 속도를 감속시키게 되는데, 돌기부(14)에 의해 충격흡수롤러(20)와 포스트(10)간의 마찰력이 크기 때문에 충격흡수롤러(20)가 서서히 회전하면서 차량의 속도를 줄이고, 차량이 차선을 이탈하지 않도록 진행방향을 유도하게 된다.

한편, 차량의 충돌사고로 인하여 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치가 파손된 경우 덮개(40)를 분리한 후, 파손된 부분만 새것으로 교체함으로써 유지보수할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치에 의하면, 차량의 충돌시 충격흡수롤러와 포스트의 마찰력이 증대되어 충격흡수롤러가 일순간에 회전하지 않고 서서히 회전함으로써 차량의 밀림을 최소화할 수 있으므로 차량의 이탈을 효과적으로 막을 수 있고, 차량으로부터의 충돌에너지를 효과적으로 흡수할 수 있다.

그리고, 복수의 충격흡수롤러가 상호간에 연결되어 그 지지기반이 커짐에 따라 차량의 밀림이 최소화되므로 차량이 이탈하는 등의 대형사고를 방지할 수 있다.

이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims (2)

1. 급커버 도로에 도로의 진행방향을 따라 일정 간격을 두고 입설되는 포스트(10)와; 상기 포스트에 회전 가능하게 설치되는 충격흡수롤러(20)와; 상기 포스트의 상측에 상기 포스트를 사이에 두고 양측에 각각 배치되어 서로 결합되는 한 쌍의 가드 레일(30)과; 그리고, 상기 가드 레일(30)에 감싸 결합되는 덮개(40)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 급커브 도로용 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 충격흡수롤러와 대응되는 포스트의 외주면에는 상기 충격흡수롤러와 마찰력을 증대하기 위한 돌기부(14)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 급커브 도로용 안전장치.