KR200323063Y1

KR200323063Y1 - 급커브 도로용 안전장치

Info

Publication number: KR200323063Y1
Application number: KR20-2003-0014388U
Authority: KR
Inventors: 연황탁
Original assignee: 주식회사 태일컨설턴트
Priority date: 2003-05-09
Filing date: 2003-05-09
Publication date: 2003-08-14

Abstract

본 고안은 급커브 도로용 안전장치에 관한 것으로, 급커브 도로의 주행 중 차량의 충돌에 의한 충돌에너지를 효과적으로 흡수하고, 차량의 이탈을 막을 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치는, 급커브 도로에 설치되는 방호벽(10)과; 상기 방호벽의 일측 이상에 설치되며 상하부에 동일방향으로 절곡된 상하 수평 지지부(21)(22)가 각각 구비된 베이스 프레임(20)과; 상기 베이스 프레임의 일측에 일정 간격을 두고 배치되면서 그 상하부가 상기 베이스 프레임의 상하 수평 지지부에 각각 고정되는 앵커(30)와; 상기 앵커에 회전 가능하게 일단 이상으로 설치되는 충격흡수롤러(40)와; 그리고, 상기 방호벽의 상측을 덮는 덮개(50)를 포함하여 이루어진다. 그리고, 상기 다수의 충격흡수롤러 중 수평으로 일렬 배치되는 충격흡수롤러는 와이어(70)를 통해 연결 설치될 수 있다.

Description

급커브 도로용 안전장치{SAFETY DEVICE FOR SHARP CURVE ROAD}

본 고안은 급커브 도로용 안전장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 급커브 도로의 주행시 차량의 도로 이탈로 의한 대형사고가 발생되지 않도록 한 급커브 도로용 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 급커브 도로에서는 도로가 급격한 각도로 꺽이기 때문에 차량이급커브 도로의 중앙선을 넘어 교행 도로에 침입함으로써 교행 도로와의 충돌에 따른 대형 사고, 낭떠러지로 추락하는 대형 사고 등이 자주 발생되고 있다.

급커브 도로에서의 대형 사고를 예방하기 위한 종래의 안전장치로 예컨대, 철재 방호벽 등이 있다.

그러나, 상기 철재 방호벽은 기초가 튼튼하지 못할 뿐만 아니라, 주행 중의차량과 충돌시 충격을 흡수하지 못하고 휘어지거나 심할 경우 방호벽 자체가 이탈되어 차량이 전복 내지는 추락하는 대형사고가 발생할 수 있는 문제점이 있다. 그리고, 차량의 충돌로 인하여 철재 방호벽의 일부분이 파손된 경우 철재 방호벽의 일부분만 보수하게 되는데, 파손으로 인하여 보수된 부분이 구조적으로 매우 취약하여 방호벽으로서의 역할을 수행하지 못하는 문제점도 있다.

이러한, 문제점을 해결하기 위하여 차량으로부터 전가되는 충격을 흡수하면서 차량이 도로의 이면으로 이탈되지 않도록 하기 위한 안전장치가 제안된 바 있다.

상기한 안전장치는 대개, 도로 상에 고정되는 포스트 및 이 포스트에 회전 가능하게 설치되는 충격흡수롤러를 포함하여 이루어져, 차량의 충돌시 충격흡수롤러가 포스트를 중심으로 하여 회전하면서 차량으로부터의 충격을 흡수 및 차량의 밀림을 막게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 안전장치는 다음과 같은 문제점이 있다.

충격흡수롤러가 차량의 충돌에 의해 회전하면서 충돌에너지를 흡수하기 때문에 차량이 충격흡수롤러의 회전방향으로 밀리게 되어 충격흡수롤러에 의해 충격흡수가 효과적으로 이루어지지 않고, 충돌 차량의 속도가 빨라지게 되어 대형 사고가 유발될 수 있는 단점이 있다.

그리고, 다수의 충격흡수롤러간의 결속력 및 지지기반이 취약하여 충돌에 대한 버팀강성이 미약하기 때문에 충돌부위가 쉽게 밀림으로써 차량이 이탈되는 위험성이 있다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로, 급커브 도로에서 차량이 중앙선을 넘어 교행 도로에 침입하거나 낭떠러지로 추락하지 않도록 한 급커브 도로용 안전장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 설치 상태도.

도 2는 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 분해 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명>

10 : 방호벽, 20 : 베이스 프레임

21,22 : 수평 지지부, 30 : 앵커

40 : 충격흡수롤러, 50 : 덮개

60 : 베어링, 70 : 와이어

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치는, 급커브 도로에 설치되는 방호벽과; 상기 방호벽의 일측 이상에 설치되며 상하부에 동일방향으로 절곡된 상하 수평 지지부가 형성된 베이스 프레임과; 상기 베이스 프레임의 일측에 일정 간격을 두고 배치되면서 그 상하부가 상기 베이스 프레임의 상하 수평 지지부에 각각 고정되는 앵커와; 상기 앵커에 회전 가능하게 일단 이상으로 적층되는 충격흡수롤러와; 그리고, 상기 방호벽의 상측을 덮는 덮개를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

상기 수평으로 일렬 배열되는 다수의 충격흡수롤러는 와이어를 통해 연결 설치될 수 있다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치(100)는, 급커브 도로의 중앙 또는 가장자리에 차량의 진행방향을 따라 설치되는 방호벽(10)과, 방호벽(10)의 좌우 양측 중 일측 이상에 설치되는 베이스 프레임(20)과, 베이스 프레임(20)에 일정 간격을 두고 입설되는 다수의 앵커(30)(도 2에 도시됨)와, 앵커(30)에 다단으로 설치되는 충격흡수롤러(40)와, 그리고, 방호벽(10)의 상측을 덮는 덮개(50)를 포함하여 이루어진다.

방호벽(10)은 급커브 도로를 주행하는 차량이 중앙선을 넘어 교행 도로에 침입하거나 낭떠러지로 추락하지 않도록 하기 위한 것으로, 도로의 바닥에 콘크리트 매립될 수 있다.

도 2에서 보이는 바와 같이, 베이스 프레임(20)은 상하부에 각각 동일방향을 향하는 수평 지지부(21)(22)가 구비된 대략 디귿자 형태로 이루어지며, 방호벽(10)에 볼트(23)를 통해 설치될 수 있다.

앵커(30)는 원통형으로 이루어지며 하측에 롤러 받침부(31)가 형성되고, 베이스 프레임(20)에 대한 조립구조는 예컨대, 그 상하 단부가 베이스 프레임(20)의 상하 수평 지지부(21)(22)에 각각 관통되어 그 단부에 수평 지지부(21)(22)의 반대측에서 각각 너트(32)(33)가 체결됨으로써 베이스 프레임(20)에 설치될 수 있다.

충격흡수롤러(40)는 충격흡수능력이 좋은 폴리에틸렌 수지를 재질로 하면서 그 중앙부가 볼록한 원통형 구조일 수 있으며, 베어링(60)을 통해 앵커(30)에 다단으로 적층될 수 있다.

덮개(50)는 방호벽(10)의 상부와 베이스 프레임(20)의 상부 수평 지지부(21)를 감싸도록 절곡 성형되어 방호벽(10) 상면에 볼트(51) 체결될 수 있다.

본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치(100)에 의하면, 차량의 충돌시 충격흡수롤러(40)가 일순간에 회전하지 않으면서 차량으로부터의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있도록 구성되며, 예를 들어, 다단으로 적층된 충격흡수롤러(40) 중 수평으로 일렬 배열되는 충격흡수롤러(40)들은 와이어(70)를 통해 연결된다. 즉, 와이어(70)가 충격흡수롤러(40)에 관통되어 와이어(70)에 의해 충격흡수롤러(40)의 회전이 구속된다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치의 작용은 다음과 같다.

차량이 급커브 도로를 주행하는 중에 운전자의 운전 미숙 등으로 인하여 차량이 진행 차선을 이탈하여 본 고안에 따른 안전장치(100)에 충돌할 수 있다.

차량이 충격흡수롤러(40)에 충돌하게 되면 충격흡수롤러(40)가 자체 완충력에 의해 차량으로부터 전가되는 충돌에너지를 흡수하게 된다.

이때, 앵커(30)의 상하 단부가 베이스 프레임(20)에 고정되고, 베이스 프레임(20)은 방호벽(10)에 설치되어 충격흡수롤러(40)는 방호벽(10)을 지지기반으로 하여 차량의 밀림을 막게 된다.

그리고, 충격흡수롤러(40)는 베어링(60)을 통해 앵커(30)를 중심으로 하여 회전하면서 차량의 진행방향을 유도하게 되는데, 수평으로 일렬 배열된 충격흡수롤러(40)들이 와이어(70)에 의해 연결되어 충격흡수롤러(40)가 일정 각도만큼만 회전하면서 차량이 도로를 이탈하지 않도록 진행방향을 유도함과 아울러 차속을 감속시키게 되는 것이다.

한편, 방호벽(10)은 그 자체 강도에 의해 차량이 밀리는 것을 막게 된다.

즉, 본 고안에 따르면, 충격흡수롤러(40)에 의해 1차로 충격을 흡수함과 아울러, 차량의 밀림이 지연 및 이탈이 방지되고, 방호벽(10)에 의해 2차로 차량의 이탈이 방지될 수 있다.

한편, 차량의 충돌사고로 인하여 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치가 파손된 경우 덮개(50)를 분리한 후, 파손된 부분만 새것으로 교체함으로써 유지보수할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 급커브 도로용 안전장치에 의하면, 충격흡수롤러의 회전이 구속되어 차량의 충돌시 차량으로부터 전가되는 충격을 효과적으로 흡수할 수 있고, 아울러, 충격흡수롤러와 방호벽에 의해 차량의 도로 이탈을 막을 수 있다.

그리고, 복수의 충격흡수롤러가 상호간에 연결되어 그 지지기반이 커짐에 따라 차량의 밀림이 최소화되므로 차량이 이탈하는 등의 대형사고를 방지할 수 있다.

이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

Claims

급커브 도로에 차량의 진행방향을 따라 설치되는 방호벽(10)과; 상기 방호벽의 일측 이상에 설치되며 상하부에 동일방향으로 절곡된 상하 수평 지지부(21)(22)가 형성된 베이스 프레임(20)과; 상기 베이스 프레임의 일측에 일정 간격을 두고 배치되면서 그 상하부가 상기 베이스 프레임의 상하 수평 지지부에 각각 고정되는 앵커(30)와; 상기 앵커에 회전 가능하게 일단 이상으로 적층되며 중앙부가 볼록하게 형성된 충격흡수롤러(40)와; 그리고, 상기 방호벽의 상측을 덮는 덮개(50)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 급커브 도로용 안전장치.
제 1 항에 있어서, 상기 수평으로 일렬 배열되는 다수의 충격흡수롤러는 와이어(70)를 통해 연결 설치되는 것을 특징으로 하는 급커브 도로용 안전장치.