KR20030066583A - 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 파일론 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 파일론을 제조하는 방법과, 이 방법을 유리하게 수행하는 장치에 관한 것이다. 종래 기술에서의 문제점을 적어도 감소시키기 위해, 인장 와이어를 안내하는 깔대기형 장치(8)가 제공되는데, 그것의 보다 작은 단면(11)은 재킷 튜브(7)의 그것과 실질적으로 동일하다. 두 개의 상호 중첩된 세그먼트(4, 6) 사이의 압착 트랜지션을 생성하는 씰(20)이 제공되는데, 여기서 씰(20)의 높이는 세그먼트의 소정의 간격에 실질적으로 대응한다. 또한, 본 발명에 따른 장치(8)가 합체되는 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분(4, 6)도 제공된다. 마지막으로, 에폭시 수지가 두 개의 세그먼트 사이의 합성 결합 재료(34)로 사용되는 방법이 제공된다.

Description

프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 파일론{PYLON OF PRESTRESSED CONCRETE FINISHED PARTS}

프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 사용은, 클라이밍 또는 슬라이딩 콘크리트 형태나 덮개를 가진 타워나 파일론의 건축과 비교하면, 소정의 조건하에서, 처리된 부분을 제조하는 경제적으로 더욱 유망한 방법이 된다는 장점을 가진다. 이와 같은 방식으로, 관련 작업의 많은 부분은 건축 현장으로부터 멀리 떨어져서 이미 수행되었을 수 있다. 또한, 이와 같은 방식으로, 소정의 질적 요구를 충족하고 이 요구에 부합하는지를 확인하도록 상기 과정을 모니터 하는 것이 보다 양호하게 가능하게 되어, 파일론은 단시간 내에 제조 현장에서 건축될 수 있다.

상기 목적을 위해, 건설 현장에서 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분은, 파일론 벽과 합체되어, 인장 수단을 위한 재킷 튜브와 함께 조립된다. 이와 같은 경우, 개별 처리된 부분을 파일론의 세그먼트로서 함께 연결하기 위해, 콘크리트 믹스가 세그먼트 사이의 결합부로 도입되어, 표면 영역 상에 걸쳐 처리된 부분 사이에서 강제 잠금 결합이 성취된다. 재킷 튜브로 밀려 넣어진 인장 수단은 장력을 받고, 그 후, 고압 하에서 재킷 튜브에 콘크리트 혼합물이 채워지며, 인장 수단과 파일론 사이의 내면 결합을 생성하도록 가압된다.

재킷 튜브 내의 인장 수단을 가압하는 조작은, 요구되는 압력으로, 콘크리트 혼합물이 재킷 튜브 내에서 솟아오르고 재킷 튜브를 파일론의 팁으로 채우도록 고압 하에서 실행되어야 한다. 상기 요구되는 압력은 80 m 높이의 파일론의 경우 확실히 200 기압의 값은 달성할 수 있다. 이와 같은 관점에서, 종래 기술은, 개별 세그먼트 사이의 콘크리트가 그 물질 특성으로 인해 깨지기 쉽고 다공질이며 이에 따라 세그먼트가 신뢰성 있게 밀봉되지 않으므로, 높은 압력 하에서는 콘크리트 혼합물이 개별 세그먼트 사이의 결합부에서 누설된다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서, 최하단의 세그먼트로부터 시작하여 타워 상으로 상방으로 이동하며, 상호 중첩된 세그먼트 사이의 각 결합부에서 콘크리트 혼합물의 주입을 위한 접근을 제공하고, 접근점 상의 개별 세그먼트의 재킷 튜브를 가압하기 위해 상기 접근점에 콘크리트 혼합물을 주입하는 것이 필요할 것이다.

독일에서, 인장 바 및 인장 와이어는 인장 수단으로 간주된다. 그러나, 인장 바의 사용은 직선상 인장 경로를 취급하는 경우에만 사용될 수 있다는 한계를 따른다. 그러나, 이는 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분을 포함한 타워의 윤곽에 관한 선택이 인장 바가 언제나 직선상으로 사용해야 하는 경우로 제한된다는 것을 의미한다. 이는 파일론의 단면이 직선 배치로 태퍼(taper)지는 한 인장 바를 구비한 원뿔형 파일론의 건축이 가능하다는 것을 의미한다.

따라서, 인장 와이어의 사용만이 만곡된 컨투어를 가진 원뿔형 파일론 건축의 목적으로 고려된다. 인장 와이어는 파일론의 팁으로부터 세그먼트의 재킷 튜브를 통해 파일론의 베이스로 연속적으로 하강하거나, 파일론의 베이스로부터 파일론의 팁으로 연속적으로 상승하도록 당겨진다. 그러나, 상기 과정은 파일론의 팁으로부터 만곡된 컨투어를 따라 파일론의 베이스 영역으로 연장된 인장 와이어가 개별 세그먼트 사이의 결합부 위를 통과해야 한다는 문제를 겪는다. 그러나, 만곡의 결과, 와이어가 특히 상기 결합부에서 상기 만곡을 따르지 않고, 오히려 상기 결합부에서 혼잡하게 엉키며 큰 대가를 치러야 움직일 수 있는 위험성은 언제나 있다.

본 발명은 프리스트레스(prestressed) 콘크리트 처리된 파일론(pylon)을 제조하는 방법과, 이 방법을 유리하게 수행하는 장치에 관한 것이다. 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 파일론은 광범위하게 알려져 있고, 매우 다양한 범위의 목적을 위해 사용된다. 여기서는 예시로서 이를 통신 장비를 위한 안테나 캐리어로 사용하는 것이 설명될 것이다.

도1은 본 발명에 따른 깔대기형 장치의 측단면도.

도2는 본 발명에 따른 씰의 측단면도.

도3은 도2의 트랜지션의 확대도.

도4는 본 발명에 따라 하나가 다른 하나 위에 배열되고 서로 결합되는 두개의 세그먼트의 부분을 도시한 도면.

도5는 본 발명에 따른 전체 세그먼트의 평면도.

도6은 도5에 도시된 본 발명에 따른 전체 세그먼트의 부분도.

도7은 장착 부분 내의 세그먼트를 도시한 도면.

도8은 본 발명에 따른 파일론을 통한 단면도.

따라서, 본 발명의 목적은 종래 기술의 전술한 문제점을 제거하거나 적어도 경감하도록, 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 파일론을 제조하는 방법과, 이 방법을 유리하게 수행하는 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 위해, 본 발명에 따르면, 깔대기형 구성을 가진 장치가 제공된다. 상기 배열에서, 작은 단면의 깔대기형 장치의 측면은 재킷 튜브의 단면에 실질적으로 대응하는 단면을 가지며, 이는 세그먼트로 합체된다. 깔대기형 장치는 재킷 위에 제공되고 재킷 튜브를 지향하며 작은 단면의 측면을 가지고 있다. 그 결과, 타워 또는 파일론의 팁으로부터 당겨진 인장 와이어는 우선 보다 넓은 단면의 측면에 도달하고, 이에 의해 보다 작은 단면으로 유도된다. 상기 보다 작은 단면이 재킷 튜브의 단면에 실질적으로 대응하므로, 인장 와이어는 그 아래 배치된 후속 세그먼트의 재킷 튜브를 원활하게 통과한다.

본 발명의 양호한 실시예에서, 보다 작은 단면의 장치의 측면에 탑재된 것은 실질적으로 동일한 단면의 튜브형 부분이다. 상기 부분은, 한편으로는 재킷 튜브로 견고하게 맞물릴 수 있고 다른 한편으로는 재료 지출 및 이에 따른 경비가 허용 가능한 한계 내에 남게 되는, 소정의 길이를 가진다.

본 발명의 특별히 양호한 실시예에서, 튜브 부분 및 장치는 한 개의 부분으로 형성되어 있고, 튜브형 부분의 영역에서 재킷 튜브로 조여질 수 있도록 숫컷 나사날이 제공되어 있다. 상기 배열은 깔대기형 장치와 재킷 튜브 사이의 특별히 단순하고 견고한 결합을 생성하는 것을 가능하게 한다.

상기 장치는 예컨대 씰과 같은 탑재 선택이 외측 경계에 제공되도록 디자인되는 것이 특별히 바람직하다. 탑재 선택은 상기 장치의 외측 엣지를 완전히 포위할 수 있고, 이에 따라 장소 내의 씰을 견고하게 유지하는데 기여한다.

재킷 튜브의 조작 중의 콘크리트 혼합물 누출의 문제를 해결하기 위해, 본 발명에 따르면, 세그먼트 내의 재킷 튜브가 서로에 대해 대향인 두 개의 세그먼트 사이에 삽입되는 씰(seal)이 제공된다. 상기 씰은 적어도 씰링 작업을 성취하기 위한 세그먼트의 의도된 간격에 대응하는 높이를 가진다.

본 발명의 특별히 양호한 실시예에서, 상기 씰은 표면 거칠기의 치수 이상으로, 세그먼트 사이의 소정의 간격보다 더 높게 된다.

합체된 재킷 튜브가 서로 반대로 있는 세그먼트의 주변 상의 위치에 상기 씰및 깔대기형 장치가 제공되므로, 씰은 깔대기형 장치와 같은 단면 형상을 가지는 것이 바람직하다.

특별히 양호한 특징에서, 씰의 내측 폭은 그 아래 배열된 세그먼트를 향해 감소하는 반면, 씰 위에 배열된 세그먼트를 향해 대면하는 씰의 측면은, 세그먼트 내의 재킷 튜브의 그것과 같이, 그 내부 폭에 대해 적어도 동일한 크기의 단면이다. 이로써 깔대기형 장치를 향한 씰의 단면 확대가 가능하게 되어, 그 장점이 완전히 활용될 수 있다.

본 발명의 다른 양호한 실시예에서, 씰의 외측 주변 표면은 내측 폭의 변화를 따르고, 이에 따라 작은 단면을 향하는 방향으로 감소한다. 씰의 상부 부분으로서, 씰 벽의 영역이 충분히 변형 가능하게 남아 있고, 씰 내에서 발생되는 압력에 의해 외측 및 인접한 세그먼트로 가압된다.

씰의 상부 부분의 내측 벽 및 외측 벽 사이의 트랜지션은 외측 벽에 대해 예각으로, 내측 벽에 대해 둔각으로, 따라서 실질적으로 수직하게 연장된다.

그 결과, 비록 내측 및 외측 벽 사이의 트랜지션에서 씰의 상부 부분이 수평으로 가압될 때라도, 이 상황에서 트랜지션이 여전히 상방으로 확장되는 표면을 가지고 있기 때문에, 씰의 상부 부분이 세그먼트에 대해 더욱 견고하게 되도록 씰을 가압하는 힘이 있다.

본 발명의 특별히 양호한 실시예에서, 크기 및 형태 면에서 깔대기형 장치 상에 제공된 탑재 수단에 대응하는 비드(bead) 또는 릿지(ridge)가 씰을 수용하기 위해 씰의 아래쪽에 형성되어 있다. 이와 같은 방식으로, 씰은 위치에서 견고하게유지될 수 있고, 이에 의해 씰이 미끄러지는 것이 방지되고 조립 공정이 부정적인 영향을 받지 않는 것이 보증된다.

양호한 발전에서, 본 발명에 따른 씰은, 씰의 외측 주변에서, 비드 위로 외측을 향해 주변으로 연장하는 외팔보(cantilever) 부분을 가지고 있다. 상기 외팔보 부분은 소정의 높이 및 폭을 가지고 있고 비드 위로 씰의 외측 주변을 넘는 크기만큼 돌출된다. 상기 외팔보 부분은 한편으로는 장치 내에 수용된 비드의 만곡된 경직도를 증가시키고, 다른 한편으로는 세그먼트 사이의 합성 결합 재료를 위한 장벽으로서 기능하여, 타워 또는 파일론의 제조 중에 이 재료가 씰의 꼭대기 측면에 도달하는 것을 방지한다.

특히 건설 현장의 작업 공정을 단순화하기 위해, 본 발명의 양호한 실시예에 따르면, 세그먼트의 제작 중에 상기 장치는 적절히 방향 설정된 조건으로 세그먼트로 통합될 수 있다. 이와 같은 경우, 상기 장치의 꼭대기 엣지, 즉 다시 말해서 더욱 큰 단면의 측면이 세그먼트의 꼭대기 측면에서 플러시(flush)를 종결시키는 방식으로 통합되는 것이 특별히 바람직하다.

본 발명의 또 다른 실시예에서, 세그먼트의 제작 중에 깔대기형 장치의 형태는 세그먼트의 벽 내에 제공된다. 이와 같은 방식으로, 동일한 기능을 가지고, 한편으로는 상기 장치를 위한 재료를 절감하는 것이 가능하고, 다른 한편으로는 상기 장치를 삽입하는데 관련된 작업 단계를 줄이는 것도 가능하다.

결합부가 단지 변위되는 것만을 방지하기 위해, 재킷 튜브를 향한 측면에서 상기 장치의 개구와 재킷 튜브의 인접한 엣지 사이의 간격은 무시할 정도로 작게되어, 깔대기형 장치 및 재킷 튜브는 서로 섞이게 된다.

운반 및 취급 문제를 감소시키기 위해, 본 발명의 특별히 양호한 실시예는 각각의 세그먼트가 그 수직 축에 평행하게 적어도 두 개의 하위 세그먼트로 분할되는 것을 제공한다.

더욱이, 본 발명의 특별히 양호한 실시예에서, 세그먼트로부터 타워나 파일론을 제조할 때, 예컨대 에폭시 수지와 같은 폴리머는 다공성 콘크리트를 대신해 세그먼트 사이의 결합 재료로 사용된다. 에폭시 수지가 콘크리트와 동일한 강도 특성을 가지는 강화 조건에서, 그것은 다공질이거나 그리 깨지기 쉽지는 않으며, 따라서 그것은 기계적 동등성과 동시에 세그먼트 사이의 씰된 결합을 제공한다.

세그먼트 사이에서 충분히 견고한 결합을 얻기 위해, 결합 재료는 연관된 전체 표면 영역 상에 인가되는 것이 바람직하다. 이와 같은 관점에서, 깔대기형 개구 및 재킷 튜브의 개구가 당겨질 인장 케이블 및 콘크리트 혼합물에 대한 새로운 장애물을 제공하지 않도록 청소되는 것이 인식될 것이다.

본 발명의 특별히 양호한 실시예에서, 세그먼트가 조립되기 전에 세그먼트 사이에 삽입되는 적어도 세 개의 스페이서가 제공된다. 이들은 결합 재료가 강화되기까지 개별 세그먼트를 그 위로 지지한다.

전술한 경우, 스페이서는 강화된 결합 재료에 비해 낮은 탄성율을 가진 예컨대 목재와 같은 재료로 제조되는 것이 특별히 바람직하다. 이는, 한편으로는, 스페이서가 세그먼트의 상호 대면하는 표면 내의 불균일성이 있는 경우, 스페이서에 적절한 변형을 제공하고, 세그먼트의 벽의 부분이 깨지는 것을 방지한다. 그러나,다른 한편으로는, 결합 재료가 강화된 후에, 그들은 '부드러운' 스페이서를 대신해 부하를 지탱하고 이들을 적절히 운반한다.

스페이서의 탄성율은 스페이서의 요구되는 표면 영역이 한계 내에 있도록 3000 N/mm²내지 5000 N/mm²범위 내에 있는 것이 바람직하고, 결합 재료는 5000 N/mm²을 초과하는 탄성율을 가지는 것이 바람직하다.

본 발명의 특별히 양호한 실시예에서, 깔대기형 장치, 씰 및 결합 재료의 협동은, 세그먼트로 구성된 타워 또는 파일론의 경우, 인장 케이블이 재킷 튜브 내로 당겨지고 인장된 후, 두 개의 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소 사이의 결합부에서 콘크리트 혼합물이 누출 없이 타워 또는 파일론의 팁까지 상승할 정도의 고압에서, 예컨대 콘크리트 혼합물이 타워의 베이스로부터 재킷 튜브로 압축되는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 유리한 확장은 첨부된 청구항에 기술된다.

본 발명의 실시예는 이하에서 첨부된 도면을 참조하여 매우 상세히 기술된다.

도1은 부분도로서, 인장 와이어(도시 생략)을 안내하는 본 발명에 따른 깔대기형 장치(8)의 측면도이다. 이 실시예의 평면 단면(도시 생략)은 둥근 것이 바람직 하지만, 예를 들어 회전 운동을 방지한다는 관점을 도입하면 다각형도 될 수 있다.

장치(8)의 중심 부분은 상방으로는 개구(9)를 대면하고 하방으로는 개구(11)를 대면하는 깔대기형 부분(8)이다. 약 254 cm²의 단면적을 갖는 상방으로 대면

하는 개구(9)는 약 53 mm의 내측 직경을 가진 하방으로 대면하는 개구(11)에 비해 더 큰 약 90 mm의 내측 직경을 가지고 있다.

상기 장치에서, 세그먼트(4, 6)의 제조 중에, 더 작은, 다시 말해 하방으로 대면하는 단부(11)는 재킷 튜브(7)의 벽에 합체되고, 인장 와이어(또는 인장 바)를 수용하도록 제공되는 재킷 튜브(7)의 단면에 실질적으로 대응한다. 이와 같은 방식으로, 더 큰 단면(9)으로 인입되는 인장 와이어는, 그것이 깔대기형 장치(8)의 밑에 인접한 관계를 가진 재킷 튜브(7)를 원활하게 통과할 수 있도록, 깔대기형을통해 안내될 수 있다.

본 발명에 따른 도시된 실시예에서, 약 40°의 플레어 각도가 깔대기형 장치(8)를 위해 선택되었다. 그러나, 상기 플레어 각도는 세그먼트의 구조적 요인 및 각도에 따라 10°와 150°사이의 넓은 범위에 걸쳐 변할 수 있다.

장치(8)의 더 작은 개구(11)에 인접한 것은 숫컷 나사날(14)이 제공된 튜브 부분(12)이다. 부분(12)은 재킷 튜브(7)로 조여지고, 따라서 한편으로는 장치(8)의 정밀하게 재현 가능한 위치 선정을 제공하고, 다른 한편으로는 인장 와이어를 위한 여전히 더 비싼 안내를 제공한다. 또한, 이는 장치(8)가 운반 위치에 무관하게 재킷 튜브(7)로부터 우연히 풀릴 수 없다는 것을 보증한다.

튜브 부분(12)은 재킷 튜브(7)의 단면에 실질적으로 대응하는 단면을 가진다. 이 실시예에서, 이것이 조여지는 것을 허용하도록 조금 더 작다는 것이 이해될 것이다.

더 큰 단면(9)에서의 외측 주변 엣지(10)는 상방으로 약 7 mm 연장되지만, 이 영역에서 단면은 일정하다. 이는 다시 말해 주변 엣지(10)가 수직으로 연장된다는 것이다. 깔대기형 부분(8)으로부터 주변 엣지(10)의 수직으로 연장된 부분까지의 트랜지션에서 주변 엣지(10)에 인접한 것은, 주변 엣지(10) 주위를 반지형 구조로 연장하고, 예컨대 씰 구성 요소(20)를 지지할 수 있는 실질적으로 수평으로 연장되는 지지 표면(16)이다. 지지 표면(16)의 폭은 씰(20)을 위해 요구되는 지지 표면 면적에 의존하고, 본 실시예에서는 약 10 mm이다.

주변으로 연장되는 부가적인 엣지 부분(18)은 지지 표면(16)의 외측 엣지에수직하게 제공되고, 지지 표면(16)으로부터 상방으로 약 10 mm 연장된다. 그것은 주변 엣지(10), 지지 표면(16) 및 주변으로 연장되는 엣지 부분(18)으로부터 형성된 수용 수단 내에 삽입될 씰(20)을 위한 부가적인 측면 지지부를 제공하고, 이 지지부는 씰(20)이 미끄러지는 것을 효과적으로 방지한다.

본 발명의 선택적 실시예에서, 지지 표면(16)은 주변 엣지(10)에 대한 예각으로 연장될 수 있다. 더욱 단순한 디자인 구조에서, 상기 배열은 또한 적절히 조형된 씰(20)을 위한 부가적인 지지 기능을 제공할 수 있다.

도2는 본 발명에 따른 제1 실시예에서 씰(20)을 도시한다. 평면도(도시 생략)에서, 씰(20)은 장치(8)와 마찬가지로 원형 단면을 가지고 있다. 도시된 측단면도에서, 씰(20)은 가변의 내측 폭(21)을 가지고 있다. 이 내측 폭(21)은 씰(20)의 하부 엣지를 향해 증가한다. 이와 같은 관점에서, 약 70 mm인 씰(20)의 상부 엣지에서의 직경이 약 60 mm인 표준으로 사용되는 재킷 튜브(7)의 내측 직경에 비해 여전히 크다는 점이 인식될 것이다. 씰(20)의 내측 직경은 그것의 하부 엣지에서 약 95 mm이고, 따라서 외측 주변 엣지(10)에서 장치(8)의 외측 직경에 대응한다.

하부 엣지의 영역에서, 씰(20)의 외측 주변 엣지는 비드 또는 릿지(22)의 형태로 있고, 상기 씰의 내측에서 높이가 약 7 mm이고, 외측 주변에서 높이가 약 10 mm이며, 또한 폭이 약 10 mm인 그것의 크기는 주변 엣지(10), 지지 표면(16) 및 주변으로 연장하는 엣지 부분(18)으로부터 형성되는 장치(8)의 수용 수단의 크기에 대응하도록 선택된다. 따라서, 씰(20)은 장치(8) 상의 수용 수단에 정확하게 부합하고, 씰(20)을 고정하기 위해, 접착 층이나 이와 유사한 것이 장치(8) 또는 지지 표면(16)과 씰(20) 사이에 제공될 수 있다.

씰(20)의 내측 폭은 그것의 하부 단부로부터 상부 단부로 가면서 감소된다. 씰(20)의 외측 주변은 상기 구성을 따른다. 환언하면, 씰의 외측 주변은 또한 비드(22) 상에서 상기 씰의 영역 내에서 감소한다. 이는, 인장 와이어의 경로 내에서와 씰(20) 내에서 압력이 발생할 때, 즉 재킷 튜브(7) 내에 압력이 인가될 때, 이 압력이 특히 이 영역 내의 씰(20)을 변형시킬 수 있고, 이것을 상부 세그먼트(6)에 대해 가압하여, 재킷 튜브(7)의 영역 내의 세그먼트(4, 6) 사이의 트랜지션이 견고하게 씰링된다는 장점을 제공한다.

비드(22) 위에서, 씰(20)은, 그 외측 주변에서, 평행사변형 형상의 외형을 구비한 주변을 따라 연장된 외팔보 부분(23)을 가지고 있다. 외팔보 부분(23)은 약 5 mm의 높이를 가지고 있고, 장치(8)의 상부 주변으로 연장되는 엣지(18)를 넘는 크기로 돌출한다. 외팔보 부분(22)은, 한편으로는, 장치(8) 내에 수용된 비드(22)의 굴곡된 단단함을 증대시키고, 다른 한편으로는, 파일론의 제조 조작 중 재료(34)가 씰(20)의 꼭대기 측면으로 가는 것을 방지하도록 세그먼트(4, 6) 사이의 합성 결합 재료(34)에 대한 장벽으로 기능한다.

씰(20)은 상호 대향해 배치된 재킷 튜브(7)의 영역 내에서 상호 중첩된 두 개의 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소(4, 6) 사이에 배열되고, 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소(4, 6) 내의 재킷 튜브(7) 사이에 가압 밀착된 트랜지션을 제공하도록 고안된다. 따라서, 양호한 실시예에서, 씰(20)은 약 25 mm와30 mm 사이의 높이를 가진다.

상기 높이는 비드(22)의 높이와 씰(20)의 부분의 높이로 이루어지는데, 그 단면은 더 작은 개구를 향해 태퍼(taper)진다. 상기 배열에서, 외팔보 부분(23)의 높이는 세그먼트(4, 6) 사이의 소정의 간격을 나타낸다. 태퍼된 부분을 구비하고 상기 외팔보 부분(23)을 넘어 돌출된 씰(20)의 상부 부분(25)은 약 10 mm와 15 mm 사이만큼 높다.

세그먼트(4, 6)로 구성된 파일론이 제조될 때, 외팔보 부분(23)을 넘어 돌출된 씰(20)의 상기 부분은 그 위에 배치된 세그먼트(6)에 의해 가압되고, 역으로 그 탄성력으로 세그먼트(6)를 가압한다. 이는 상기 씰의 내부에 이미 존재하는 압력 없이도 콘크리트 혼합물이 누출되는 것을 방지하는 세그먼트(4, 6) 사이의 제1 씰링 효과를 생성한다.

상부 씰 부분(25)이 그 위에 배치된 세그먼트(6)에 의해 변형되므로, 내측 벽(27)과 외측 벽(26) 사이의 트랜지션(29)은 그것이 외측 벽(26)에 대해 예각으로, 내측 벽(27)에 대해 둔각으로, 따라서 실질적으로 수직하게 연장되도록 디자인된다. 이는 명료성을 향상시키기 위해 확대된 축척으로 도시된 원 안에서 볼 수 있다. 여기서, 명료한 관점을 위해, 엣지 선을 인접시킴 없이 트랜지션(29)만이 도시된다. 여기서, 벽(27)과 트랜지션(29) 사이의 둔각은 물론, 씰(20)의 상부 부분(25)의 외측 벽(26)과 트랜지션(29) 사이의 예각도 명료하게 볼 수 있다.

씰(20)의 상부 부분(25)이 수평으로 가압될 때라도, 내측 벽(27)과 외측 벽(26) 사이의 트랜지션(29)에서, 전술한 배열은 씰(20)을 그것의 상부 부분(25)이세그먼트(6)에 대해 더 강하게 압축되게 하는 힘을 제공하는데, 왜냐하면 비록 이와 같은 상황에서라도 트랜지션(29)은 여전히 상방으로 연장된 표면을 가지고 있기 때문이다.

만약 상부 세그먼트(6)가 근사적으로 평평한 표면을 가진 것으로 간주된다면, 씰의 상부 부분(25)은 수평보다 더 아래로 굽어질 수 없다. 이는 어떤 경우라도 씰(20)이 상부 세그먼트(6)와 관련한 씰링 보전을 신뢰성 있게 제공한다는 것을 의미한다.

도3은 장치(8)와 이에 삽입된 씰(20)을 도시한다. 여기서, 상호 중첩된 두 개의 세그먼트(4, 6)가 도시되어 있는데, 여기서 하부 세그먼트(4)는 장치(8)의 영역 내에서 깨져 있다. 세그먼트(4, 6)는, 세그먼트(4, 6) 내의 재킷 튜브(7)가 실질적으로 정렬되어 배치되고 상호 대향하도록, 하나가 다른 하나 위에 배열된다.

장치(8)는 세그먼트(4) 내에 확실히 잠기도록 세그먼트(4)에 삽입되고 주변으로 연장하는 엣지 부분(18)의 꼭대기 엣지는 세그먼트(4)의 표면과 동일한 높이로 종결된다. 튜브형 부분(12)은 세그먼트(4) 내에 합체된 재킷 튜브(7) 안으로 합체된다.

씰(20)은 씰(20)을 수용하도록 제공된 장치(8)의 부분에 부합되고, 그것의 꼭대기 측면을 상부 세그먼트(6)에 대해 지탱시킨다.

본 발명에 따른 방법으로 세그먼트(4, 6)로 이루어진 씰(20)이 제조될 때, 먼저, 세 개의 스페이서(32)가 (하부 세그먼트가 되는) 마지막으로 놓였던 세그먼트(4)의 상방으로 대면한 표면 상의 주변 근방에서 근사적으로 균일한 간격으로 분포되도록 배열되는 것이 바람직하다.

스페이서(32)는 나무로 이루어지고 (세그먼트의 표면 거칠기에 따라) 약 5 mm의 높이를 가지는 것이 바람직한데, 이는 조립 후의 세그먼트(4, 6) 사이의 소정의 간격(30)에 대응한다. 나무의 탄성율은, 한편으로는 나무가 언젠가 파일론 내에서 발생하는 힘을 견디는 것을 허용하지만, 다른 한편으로는 나무를 가압하는 세그먼트(4, 6)의 상호 대향하여 배치된 표면의 불균일성을 제공하여 세그먼트(4, 6)의 재료가 깎이는 것을 방지하는 범위 내에 있다.

이와 같은 경우, 세그먼트(4, 6)의 수평화는 세그먼트(4, 6)의 불가피한 제조 부정확성에 대응하는 스페이서의 높이에 관한 적절한 선택에 의해 달성될 수 있다.

그 후, 결합 재료(34)는 표면을 덮도록 표면에 인가된다. 이와 같은 관점에서, 세그먼트(4, 6) 내의 재킷 튜브(7) 또는 상부 세그먼트(6) 내의 재킷 튜브(7)와 하부 세그먼트(4) 내의 씰(20)을 구비한 장치(8)는, 재료(34)가 인가될 때, 재료(34)가 외팔보 부분(23)까지 인가되는 것에 의해, 서로 대향하는 관계로 정리된다.

관련된 표면을 덮도록 인가되는 결합 재료(34)는 에폭시(epoxy)인 것이 바람직하고, 세그먼트(4, 6) 사이의 소정의 간격(30)에 실질적으로 대응하는 적어도 약 5 mm의 층 두께로 인가된다.

부합될 세그먼트(6)는 재킷 튜브(7)가 서로 정렬되도록 하부 세그먼트(4) 위로 배치된다. 이와 같은 경우, 상부 세그먼트(6)는 우선 재료(34)가 경화될 때까지 세그먼트(4, 6) 사이에서 힘을 전달하는 세 개의 스페이서(32) 상에서 지지된다.

재료(34)가 경화된 곳까지 연장되기 위해, 세그먼트(4, 6) 사이의 힘의 전달은 재료(34)에 의해 더욱 더 영향을 받는다. 경화된 조건의 재료(34)의 경화된 특성이 콘크리트의 그것에 대응하므로, 재료(34)가 경화된 후, 이 배열은 세그먼트(4, 6)의 상호 대면하는 표면의 주요 부분 위에 세그먼트(4, 6) 사이의 강제 잠금 결합을 제공한다(재킷 튜브(7) 사이의 트랜지션의 영역은 비운채로 남음).

재료(34)가 경화된 후, 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소(4, 6) 사이의 모든 힘은 재료(34)에 의해 전달되고, 스페이서(32)는 더 이상 부하로 가해지지 않는다.

전술한 바와 같이, 상기 프리스트레스 콘크리트 파일론 상에 부합되는 것은 강철 부착 장비이고, 그 위에 풍력 장치의 전체 기계실이 탑재된다. 프리스트레스 콘크리트 파일론 부분 상의 강철 부착 장비는 그 하부에 주변으로 연장되는 고정 플랜지를 가지고 있다. 강철 부착 장비는 우선 최종 고정이 그 자리에 탑재될 때까지 복수의(예컨대 네 개의) 나사 머리형 바에 고정된다. 이는 상기 플랜지를 통해 연장되는 파일론 내에서 연장되는 인장 와이어와, 플랜지 상의 위치에 탑재된 인장 와이어를 위한 인장 스트레이너(strainer)를 포함한다.

만약 링 구성 요소가 (세로 부분의) 복수의 하위 세그먼트를 포함하여 예컨대 하위 세그먼트의 단면이 반원을 형성한다면, 상기 하위 세그먼트는 서로 결합된다. 상기 목적을 위해, 하위 세그먼트를 제조할 때 소위 리턴 행잉보강재(return-hanging reinforcement)가 도입된다. 세그먼트에 도입된 보강재의 연장인 상기 리턴 행잉 보강재는, 단부에서 볼 수 있는 구성 요소가 크로스 바처럼 하나가 다른 하나 위에 배열되도록, 세그먼트의 높이 위로, 하위 세그먼트의 단부에서, 종결된 하위 세그먼트 밖에서 분포된 방식으로 U 형상으로 돌출한다.

또한, 인접한 하위 세그먼트의 대향하여 배치된 단부에 제공된 것은 (낮은) 리세스이고, 이 리세스 안으로 리턴 행잉 보강재가 결합될 수 있다. 따라서, 설치 상황에서, 인접한 하위 세그먼트의 리턴 행잉 보강재는 서로 머리빗 형태로 결합된다. 세로 부분의 하위 세그먼트 사이의 트랜지션은 속성 콘크리트로 채워진다.

도5는 안내 깔대기(8)를 구비한 프리스트레스 콘크리트 파일론의 본 발명에 따른 전체 세그먼트의 평면도이다. 이 도면은 A 및 C로 지칭되는 두 개의 섹션을 나타내고, 이들은 후속하는 도면에 도시된다.

도6은 하부 세그먼트(6)의 준비 후, 그러나 상부 세그먼트(4)가 그 위치에 놓이기 전에 도5에서 섹션 A-A 로 바라 본 도면이다. 이 도면에서, 그리고 또한 도7에서, 세그먼트(4, 6) 내의 안내 깔대기(8) 및 재킷 튜브(7)는 숨겨지도록 표시된다. 세그먼트(4, 6) 사이의 갭 안에 도시된 것은 스페이서(32) 및 결합 재료(34)이고, 이들은 상기 형상에 인가된다.

도7은 설치 상황의 세그먼트(4, 6)를 도시한다. 재료(34)는 실질적으로 갭의 폭에 걸쳐 분포되고, 측면으로 팽창된 재료(34)는 모종삽이나 이와 유사한 것에 의해 용이하게 제거될 수 있다. 상부 세그먼트(4)는 스페이서(32) 상에 놓인다.

씰(20)은 명료성을 위해 이들 도면에는 도시되어 있지 않다. 이와 같은 경우, 씰(20)의 기능을 명료하게 보여주기 위해, 도5의 섹션 C-C가 도8에 도시된다. 여기서, 결합 재료(34) 및 스페이서(32)는 생략된다. 이 도면은, 씰의 상부 부분에서, 상부 세그먼트(4)에 의해 씰(20)이 어떤 방식으로 가압되는지를 도시한다.

확대된 축척으로 도시된 부분은, 비록 씰의 상부 부분이 수평면을 향해 아래로 가압된 때라도, 트랜지션(29)이 씰(20)의 꼭대기 측면에 대한 예각과 씰(20)의 하부 측면(27)의 둔각으로 인해 상방으로 연장된다는 사실을 도시한다. 따라서, 씰의 내측에 압력이 인가될 때, 상기 부분은 상부 세그먼트(4)에 대해 안정적으로 가압된다.

도8은 본 발명에 따른 파일론을 통한 단면도이며, 도시된 실시예에는 23 부분을 포함하고, 각 부분은 실질적으로 3.80 m와 4.00 m 사이의 높이를 가지고 있다. 도시된 바와 같이, 파일론은 태퍼된 파일론 측면을 가지고 있는데, 환언하면, 파일론은 파일론의 상부 부분에서보다 지상에서 더 넓다. 이 경우, 파일론의 측면은 전체적으로 만곡되는데, 이는 다시 말해, 상호 대향하여 배치된 파일론 벽은 서로에 대해 평행하게 배열되지도 않고 서로에 대해 고정된 각도로 배열되지도 않지만, 측면이나 외측 윤곽은 약간 만곡된다는 것이다. 본 도면은 파일론의 도시 외에도, 한편으로는, 지표 위의 파일론 세그먼트의 하부 표면의 높이와 파일론 세그먼트의 직경(번호의 우측선)을 특정한다.

본 도면은 명백하게 예시로서 주어진 것이고 어떠한 경우에도 본 발명을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다.

Claims (44)

1. 인장 와이어(tensioning wire)를 안내하는 장치에 있어서, 특히 프리스트레스(prestressed) 콘크리트 처리된 부분의 파일론(pylon)의 세그먼트 사이의 트랜지션(transition)에서, 상기 장치(8)는 깔대기형 외형을 가지고 있고, 더 작은 단면(11)의 상기 장치(8)의 측면은 상기 세그먼트(4, 6)에 합체된 재킷 튜브(7)와 실질적으로 동일한 단면을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 장치(8)는 소정의 플레어(flare) 각도를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 장치(8)의 상기 플레어 각도는 10°와 150°사이의 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 더 큰 단면(9)의 상기 장치(8)의 측면은 세그먼트(4, 6)의 벽 두께에 비해 더 작은 외부 크기를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 더 작은 단면(11)의 상기장치(8)의 측면을 그것의 관통 방향으로 인접시키는 것은 실질적으로 동일한 단면의 튜브형 부분(12)인 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
6. 제5항에 있어서, 상기 장치(8) 및 상기 튜브형 부분(12)은 하나의 부분으로 이루어진 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 튜브형 부분(12)은 소정의 길이를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 튜브형 부분(12)의 길이는 적어도 20 mm인 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
9. 제5항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 튜브형 부분(12)에는 수컷 나사 머리(14)가 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 더 큰 단면(9)의 개구의 외측 주변은 그것에 대해 소정의 각도로 연장되는 지지 표면(16)에 의해 적어도 부분적으로 포위되는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
11. 제10항에 있어서, 상기 지지 표면(16)의 외측 엣지에는 소정의 높이의 실질적으로 상방으로 연장되는 엣지 부분(18)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 인장 와이어 안내 장치.
12. 두 개의 상호 중첩된 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소 사이의 압력-밀착 트랜지션(pressure-tight transition)을 제공하는 씰(seal)으로서, 상기 씰(20)은 적어도 상호 중첩된 세그먼트(4, 6) 사이의 소정의 간격(30)에 대응하는 높이를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 씰.
13. 제12항에 있어서, 상기 씰(20)은 상기 장치(8)와 실질적으로 동일한 단면 형상을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 씰.
14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 상기 씰(20)의 내측 폭(21)은 축 방향으로 변하는 것을 특징으로 하는 씰.
15. 제12항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 내측 폭(21)은 상기 씰(20) 밑에 배열되는 상기 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소(4, 6)를 향해 증가하는 것을 특징으로 하는 씰.
16. 제12항 내지 제15항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 씰 재료의 벽 두께는 소정의 크기를 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 씰.
17. 제16항에 있어서, 상기 씰 재료의 벽 두께는 상기 씰(20)의 높이에 따라 변하는 것을 특징으로 하는 씰.
18. 제16항 또는 제17항에 있어서, 상기 씰(20)의 상부 부분(25)의 외측 벽(26)과 내측 벽(27) 사이의 트랜지션(29)은 상기 씰(20)의 상기 외측 벽(26)에 대해서는 예각으로, 상기 내측 벽(27)에 대해서는 둔각으로 연장되는 것을 특징으로 하는 씰.
19. 제12항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 씰(20) 위에 배치된 상기 프리스트레스 콘크리트 처리된 구성 요소(4, 6)를 향해 대면하는 상기 씰(20)의 개구 단면은 상기 프리스트레스 콘크리트 구성 요소(4, 6)의 벽에 합체된 상기 재킷 튜브(7) 중 하나와 적어도 동일한 크기를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 씰.
20. 제12항 내지 제19항에 있어서, 더 큰 내측 폭의 상기 씰(20)의 측면에서 비드(bead)(22)가 그 위에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 씰.
21. 제20항에 있어서, 상기 비드(22)의 단면 형상 및 크기는 상기 장치(8)의 더 큰 단면(9)의 개구의 외측 주변 엣지(10)와, 상기 지지 표면(16)과, 상기 지지 표면(16)을 포위하는 엣지 부분(18)에 의해 형성된 단면 형상에 실질적으로 대응하고, 이들의 크기에 실질적으로 대응하는 것을 특징으로 하는 씰.
22. 제12항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 비드(22) 위의 상기 씰(20)의 외측 주변 엣지는 소정의 높이 및 폭의 외측으로 지향된 외팔보(cantilever) 부분(23)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 씰.
23. 제22항에 있어서, 상기 외팔보 부분(23)은 실질적으로 평행 사변형 형상의 외형을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 씰.
24. 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분의 벽에 합체된 한 개 이상의 재킷 튜브를 구비한 상기 프리스트레스 콘크리트 처리된 부분(세그먼트)에 있어서,

    제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 상기 장치(8)는, 더 작은 단면(11)의 상기 장치(8)의 측면이 상기 벽에 합체된 상기 재킷 튜브(7)를 향해 대면하고 더 큰 단면(9)의 측면이 상기 세그먼트(4, 6)의 엣지를 향해 대면하며, 상기 파일론이 제조될 때 이것이 상방으로 대면하는 방식으로, 상기 세그먼트에 합체되는 것을 특징으로 하는 세그먼트.
25. 제24항에 있어서, 상기 더 큰 단면(9)의 상기 장치(8)의 측면은 상기 세그먼트(4, 6)의 표면과 실질적으로 같은 높이로 종결되고, 이것은 상기 파일론이 제조될 때 상방으로 대면하는 것을 특징으로 하는 세그먼트.
26. 제24항 또는 제25항에 있어서, 상기 세그먼트(4, 6)는 수직 축과 평행하게 적어도 두 개의 개별 세그먼트로 분리되는 것을 특징으로 하는 세그먼트.
27. 세그먼트로부터 파일론을 제조하는 방법으로서, 세그먼트(4, 6)가 모이기 전에 결합 재료(34)는 각각의 하부 세그먼트(6)의 상방으로 대면하는 표면(36)에 인가되는, 상기 파일론 제조 방법에 있어서,

    상기 재료(34)는 폴리머인 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
28. 제27항에 있어서, 상기 결합 재료(34)의 층 두께는 상기 상호 중첩된 세그먼트(4, 6) 사이의 소정의 간격(30)에 실질적으로 대응하는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
29. 제27항 또는 제28항에 있어서, 상기 결합 재료(34)의 층 두께는 적어도 2 mm인 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
30. 제27항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합 재료(34)는 공기 중에서 경화되는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
31. 제27항 내지 제30항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합 재료(34)는 전체 표면 영역 상에 인가되는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
32. 제27항 내지 제31항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 세그먼트(4, 6) 및 상기 장치(8)에 합체된 상기 재킷 튜브(7)의 개구는 상기 재료(34)가 인가될 때 비워지는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
33. 제27항 내지 제32항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 세 개의 스페이서(32)가 상기 세그먼트(4, 6) 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
34. 제33항에 있어서, 상기 스페이서(32)는 상기 세그먼트(4, 6) 사이의 소정의 간격(30)에 실질적으로 대응하는 재료 두께를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
35. 제33항 또는 제34항에 있어서, 상기 스페이서(32)는 소정의 탄성율을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
36. 제33항 내지 제35항 중 어느 한 항에 있어서, 사용되는 상기 스페이서(32)의 탄성율은 상기 경화된 결합 재료(34)의 탄성율에 비해 낮은 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
37. 제33항 내지 제36항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스페이서(32)는 나무로 이루어진 것을 특징으로 하는 파일론 제조 방법.
38. 인장 구성 요소에 의해 서로 지지된 복수의 상호 중첩된 처리된 부분을 포함하는 풍력 장치의 파일론으로서, 각 처리된 부분은 링 구성 요소를 실질적으로 포함하는 것을 특징으로 하는 파일론.
39. 제38항에 있어서, 각 링 구성 요소는 적어도 두 개의 하위 세그먼트를 포함하고, 하위 세그먼트는 하위 링 구성 요소를 스팬(span)하는 것을 특징으로 하는 파일론.
40. 제38항 또는 제39항에 있어서, 상기 인장 구성 요소는 상기 세그먼트를 지지하는 적어도 한 개의 케이블형 인장 구성 요소이고, 상기 인장 구성 요소는 상기 링 구성 요소의 벽 내의 공동(cavity)을 통해 통과되는 것을 특징으로 하는 파일론.
41. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공동은 상기 풍력 장치의 상기 파일론이 설치된 후에 양호하게는 콘크리트인 건축 재료로 채워지는 것을 특징으로 하는 파일론.
42. 선행하는 청구항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 인장 강철 구성 요소를 수용하는 구성 요소는 하부 콘크리트 처리된 부분으로부터 그 위에 놓인 콘크리트 처리된 부분까지의 트랜지션 내에 제공되고, 상기 수용 부분은 그것의 하부 엣지에서보다 그것의 상부 엣지에서 더 큰 직경을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 파일론.
43. 풍력 장치의 파일론으로서, 상기 파일론은 지표로부터 상방을 향해 태퍼(taper)지고, 상기 파일론은 만곡된 파일론 측면을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 파일론.
44. 제43항에 있어서, 상기 파일론은 만곡된 윤곽 또는 선형 윤곽을 가지고 있는 복수의 처리된 구성 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 파일론.