KR20030054556A

KR20030054556A - 슬라브 주편 터닝장치

Info

Publication number: KR20030054556A
Application number: KR1020010084732A
Authority: KR
Inventors: 윤운룡; 마경락
Original assignee: 주식회사 포스코
Priority date: 2001-12-26
Filing date: 2001-12-26
Publication date: 2003-07-02
Also published as: KR100797300B1

Abstract

본 발명은 슬라브 뒤집기 작업을 보다 신속하고 안전하게 수행할 수 있고, 슬라브 뒤집기 작업을 수행하면서 발생되는 슬라브 주편 크랙을 방지하여 주편 품질의 저하를 방지하며, 설비파손 및 안전사고 위험을 감소시켜 생산성 향상 및 설비수명 향상을 이룰 수 있는 슬라브 주편 터닝장치에 관한것이다.

본 발명은, 슬라브를 장착한 안착판이 좌우로 이동가능한 프레임을 갖추고, 상기 프레임에는 다수개의 밀음 실린더들을 갖추어 상기 안착판에 올려진 슬라브를 일측으로 밀어서 고정되도록 하는 슬라브 안착부; 상기 프레임이 끼워지는 한쌍의 가로대들을 갖추고, 상기 가로대들은 일측의 회전기어에 스프로켓이 형성되고, 상기 프레임의 일측에 형성된 스프로켓에 체인으로 연결되어 상기 슬라브 안착부의 승하강중에 회전이 이루어지도록 하는 승강부; 및, 상기 슬라브 안착부와는 수직대의 상방에 마련된 풀리를 경유하여 와이어 로프로 서로 연결되어짐으로써, 슬라브 안착부상의 슬라브에 의해서 슬라브 안착부가 하강되면 상승되고, 슬라브 안측부로 부터 슬라브가 제거되면, 자중에 의해서 슬라브 안착부를 상승시키도록 된 균형 유지부;를 포함하는 슬라브 주편 터닝장치를슬라브 주편 터닝장치를 제공한다.

Description

슬라브 주편 터닝장치{AN APPARATUS FOR TURNING OVER SLAB}

본 발명은 주조 완료된 슬라브를 전면,후면,측면검사를 위해 또는 슬라브의 표면홈을 제거하기 위해 수동토치를 사용하여 스카핑작업을 실시하는데 전면스카핑, 후면스카핑 작업을 수행하기 위해 슬라브를 뒤집는 장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 슬라브 뒤집기 작업을 보다 신속하고 안전하게 수행할 수 있고, 슬라브 뒤집기 작업을 수행하면서 발생되는 슬라브 주편 크랙을 방지하여 주편 품질의 저하를 방지하며, 설비파손 및 안전사고위험을 감소시켜 생산성 향상 및 설비수명 향상을 이룰 수 있는 슬라브 주편 터닝장치에 관한 것이다.

일반적으로 제강에서 출강이 이루워지고, 이렇게 출강된 용강은 래들에 담겨져 성분조정 작업을 거쳐 연속주조작업에 의해 슬라브(220)가 주조 완료되여 나오면, 도 1에 도시된 바와 같은 크레인(200)으로 들어 올려 슬라브 야적장에 적치하여 서냉또는 불출작업이 수행된다.

그리고, 냉각된 슬라브(220)는 그 슬라브 표면에 형성된 결함들을 제거하기 위해 스카핑작업을 수행하게 되며, 이러한 경우에는 전면 스카핑후에 슬라브(220)를 마그네트 크레인으로 부착하여 들어서 뒤집기를 하게 된다.

이러한 작업과정이 도 2에 도시되어 있으며, 이러한 크레인(200)을 이용한 뒤집기 과정에서 슬라브(220)에 충격이 발생되여 크랙(crack)(미도시)이 발생되고, 충격에 의한 과다한 소음이 발생되며, 무리하게 슬라브(220)를 뒤집다 보면 마그네트 크레인 와이어(222)가 소손되고, 와이어를 고정하고 있는 터미널 볼트(미도시)가 절손되여 하부작업장에 떨어져 재해위험이 있다.

따라서, 슬라브(220) 뒤집기 작업수행시에는 하부 작업자가 근접하지 않은 상태로 대피하게 되며, 그에 따라서 생산성 향상에 큰 저해 요인이 되고있다. 특히 슬라브 뒤집기 작업시, 카본 함유량이 많은 슬라브(220)는 그 뒤집음 충격으로 인하여 내부에 그랙(crack)을 형성하여 품질에 막대한 지장을 초래하고 있다.

도2는 슬라브 뒤집기 작업을 개략적으로 도시하며, 종래에는 슬라브(220)의 전면 일측을 마그네트(210)로서 부착하여 들어올리고, 옆으로 주행이동하여 슬라브(220) 를 넘겨뜨려 뒤집기 작업을 수행하는 것이며, 이와 같이 슬라브(220) 전면을 마그네트(210)로 부착시키는 것이 아니라 일부분만 부착시켜서 슬라브(220)를 들어올리면 마그네트가 중심위치로 부터 벗어나 와이어(222)에 무리가 발생되고, 설비파손 및 주변작업의 재해 위험이 있어 작업대피로 생산성 저해요인이 발생되는 것이었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로 그 목적은, 슬라브 뒤집기 작업을 보다 신속하고 안전하게 수행할 수 있고, 슬라브 뒤집기작업을 수행하면서 발생되는 슬라브 주편 크랙을 방지하여 주편 품질의 저하를 방지하며, 설비파손 및 안전사고 위험을 감소시켜 생산성 향상 및 설비수명 향상을 이룰 수 있는 슬라브 주편 터닝장치를 제공함에 있다.

제 1도는 일반적인 마그네트 크레인의 전체 구성도;

제 2도는 종래의 기술에 따라서 마그네트 크레인을 이용한 슬라브 주편 뒤집기 작을 나타낸 설명도;

제 3도는 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치를 도시한 외관 사시도;

제 4도는 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치를 도시한 평면도;

제 5도는 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치를 도시한 요부 단면도;

제 6도는 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치의 슬라브 안착부를 도시한 상세도;

제 7도는 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치의 승강부를 도시한 상세도;

제 8도는 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치의 작동 상태도로서,

a)는 슬라브가 상승된 상태도,

b)는 슬라브가 하강된 상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10..... 슬라브 안착부 12..... 안착판

22..... 밀음 실린더 25..... 고정대

32..... 회전축 35..... 승강부

40,64.. 스프로켓 43a.... 스프링

45..... 수직대 53..... 플랜지

55..... 안내홈 66..... 체인

68..... 잠금 실린더 70..... 균형 유지부

75..... 구름 롤러 82..... 가로대

90..... 스프링 지주 94..... 와이어 로프

200.... 크레인 210.... 마그네트

220.... 슬라브

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은 주조 완료된 슬라브를 전면스카핑, 후면스카핑작업을 수행하기 위해 뒤집는 장치에 있어서, 슬라브가 상부에 안착되어지는 안착판과 상기 안착판이 좌우로 이동가능한 프레임을 갖추고, 상기 프레임에는 다수개의 밀음 실린더들을 갖추어 상기 안착판에 올려진 슬라브를 일측으로 밀어서 슬라브 고정대상에서 고정되도록 하는 슬라브 안착부; 상기 프레임의 양측에서 돌출된 회전축이 중간에 각각 끼워지는 한쌍의 가로대들을 갖추고, 상기 가로대들은 일단이 스프링 지주에 의해서 지지되며, 타단은 수직대상의 래크기어에 맞물리는 회전기어들을 각각 형성하며, 일측의 회전기어는 스프로켓이 형성되고, 상기 프레임의 일측에 형성된 스프로켓에 체인으로 연결되어 상기 슬라브 안착부의 승하강중에 회전이 이루어지도록 하는 승강부; 및, 상기 승강부를 중심으로 슬라브 안착부의 반대측에 위치되며, 상부에는 웨이트 슬라브가 고정되고, 상기 슬라브 안착부와는 수직대의 상방에 마련된 풀리를 경유하여 와이어 로프로 서로 연결되어짐으로써, 슬라브 안착부상의 슬라브에 의해서 슬라브 안착부가 하강되면 상승되고, 슬라브 안측부로 부터 슬라브가 제거되면, 자중에 의해서 슬라브 안착부를 상승시키도록 된 균형 유지부;를 포함함을 특징으로 하는 슬라브 주편 터닝장치를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치(1)는 도 3에 전체적으로 도시되어 있다. 본 발명의 슬라브 터닝장치(1)는 슬라브(220)가 상부에 안착되어지는 슬라브 안착부(10)를 갖는 바, 상기 슬라브 안착부(10)는 도 6에 상세히 도시된 바와 같이, 사각 판재형의 안착판(12)과 상기 안착판(12)이 좌우로 이동가능한 프레임(15)을 갖는다. 상기 프레임(15)은 □형구조를 갖는 것으로서, 그 양측 내면에는 각각 ⊂형 단면의 가이드 레일(17)을 형성하고, 상기 가이드 레일(17)에는 안착판(12)의 양측 하단에 마련된 다수개의 가이드 휠(20)들이 위치되어 상기 안착판(12)은 프레임(15)내에서 이동가능한 구조를 갖는 것이다.

또한, 상기 안착부(10)에는 프레임(15)의 일측에 다수개의 밀음 실린더(22)들을 갖추어 상기 안착판(12)에 올려진 슬라브(220)를 일측으로 밀어서 슬라브 고정대(25)상에서 고정되도록 한다. 즉, 상기 밀음 실린더(22)들은 프레임(15)상의 일측에 장착되고, 각각의 로드(15a)들은 안착판(12)의 일측에 고정되며, 밀음 실린더(22)들의 작동으로 안착판(12)은 프레임(15)을 따라서 이동가능하다, 그리고, 상기 밀음 실린더(22)의 반대측 프레임(15)상에는 일정 높이의 고정블럭(27)이 마련되고, 상기 고정블럭(27)상에는 상기 밀음 실린더(22)측으로 연장된 다수개의 고정대(25)들이 연장되며, 상기 고정대(25)의 하부측, 즉 고정블럭(27)의 일측에는 내부에 스프링(30a)을 내장한 완충부재(30)가 각각 장착되어 있다.

따라서, 상기 안착판(12)상에 놓여진 슬라브(220)를 상기 밀음 실린더(22)들의 작동으로 밀게 되면, 안착판(12)상의 슬라브(220)는 고정대(25)의 하부측으로 삽입되어 그 일측면이 완충부재(30)에 접촉되며, 슬라브(220)는 다수의 고정대(25)들과 안착판(12) 사이에 위치되는 것이다.

그리고, 상기 슬라브 안착부(10)는 도 7에 도시된 바와 같은 승강부(35)상에서 상하이동가능하게 되는 바, 이는 상기 프레임(15)의 양측에서 돌출된 회전축(32)이 한쌍의 가로대(37)의 중간에 각각 회전가능하도록 끼워져서 연결되는 것이고, 상기 가로대(37)의 구멍(37a)에 회전가능하도록 끼워진 회전축(32)의 끝단에는 각각 스프로켓(40)이 장착되어 있다.

또한, 상기 가로대(37)들은 각각 일단이 스프링 지주(43)에 의해서 지지되며, 타단은 수직대(45)상의 래크기어(47)에 맞물리는 회전기어(50)들을 각각 형성하여 결합된다. 즉, 상기 가로대(37)들의 일단에 연결되는 스프링 지주(43)들은 각각 내부에 스프링(43a)들을 내장하여 절첩식으로 이루어지는 것으로서, 상기 가로대(37)에 슬라브 하중이 실리면 스프링(43a)이 압축되면서 가로대(37)의 하강을 허용한다.

그리고, 상기 수직대(45)는 각각 복수의 플랜지(53)들을 형성하고, 상기 플랜지(53)들 사이로 가로대(37)가 위치되며, 상기 래크기어(47)는 수직대(45)의 플랜지(53)들에 각각 상하로 수직으로 형성된 안내홈(55)중의 일측 모서리에 형성된 것이며, 상기 래크기어(47)에는 가로대(37)의 양측면에서 각각 연장된 회전기어(50)들이 치차결합하고 있다. 그리고, 상기 회전기어(50)들이 장착된축(50a)들은 더욱 연장하여, 이후에 설명될 예정인 균형 유지부(70)와의 연결을 위한 와이어 고리(59)들을 장착하고 있으며, 상기 축(50a)들중의 일측 단부에는 스프로켓(64)이 장착되어 있다.

상기 스프로켓(64)은 회전기어(50)의 회전에 따라서 동시적으로 회전하도록 구성된 것이며, 상기 스프로켓(64)에는 체인(66)이 걸려서 가로대(37)의 중간부분에서 프레임(15)으로 부터 연장된 스프로켓(40)에 연결된다. 따라서 회전기어(50)의 회전은 그 축(50a)에 연결된 스프로켓(64)과 체인(66)을 통하여 프레임(15)의 스프로켓(40)을 회전시켜서 결과적으로는 가로대(37)내측의 프레임(15)을 회전시킨다. 한편, 상기 와이어 고리(59)들은 회전기어(50)의 회전과는 무관하게 단지 상기 축(50a)상에 끼워져 고정된다.

그리고, 상기 플랜지(53)들의 사이에 위치된 가로대(37)의 일단에는 잠금 실린더(68)들이 각각 장착되고, 상기 잠금 실린더(68)의 로드(68a)가 끼워지는 고정구(69)가 상기 수직대(45)에 마련되며, 그에 따라서 잠금 실린더(68)의 로드(68a)가 고정구(69)내로 삽입되면, 가로대(37)가 수직대(45)상에서 하강되지 못하고, 정위치고정되는 기능을 하게 된다.

따라서, 상기 승강부(35)는 잠금 실린더(68)가 해제되어 그 로드(68a)가 고정구(69)로 부터 분리 인출된다면, 가로대(37)들이 수직대(45)의 안내홈(55)들을 따라서 하강될 수 있고, 이러한 경우에는 안내홈(55)에 마련된 래크기어(47)상에 회전기어(50)들이 치차결합한 상태이므로 하강과 동시에 회전되어 상기 프레임(15)을 회전시킴으로써 상기 가로대(37) 내측의 슬라브 안착부(10)는 승하강 도중에회전이 이루어지는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 승강부(35)를 중심으로 슬라브 안착부(10)의 반대측에 위치되어 슬라브 안착부(10)상의 슬라브(220)에 의해서 슬라브 안착부(10)가 하강되면 그 반대로 상승되어 슬라브 안착부(10)의 하강속도를 완화시키고, 슬라브 안착부(10)로 부터 슬라브(220)가 제거되면, 자중에 의해서 슬라브 안착부(10)를 상승시키도록 된 균형 유지부(70)를 갖는 바, 상기 균형 유지부(70)는 상기 슬라브 안착부(10)와 유사하게 사각 프레임(72)을 갖되, 상기 프레임(72)에는 웨이트 슬라브(220a)가 이동가능한 다수의 구름 롤러(75)들이 있고, 상기 구름 롤러(75)상에서 웨이트 슬라브(220a)를 밀어 주는 밀음 실린더(77)들과 웨이트 슬라브(220a)를 고정하는 고정대(80)들을 구비하고 있다. 그러나, 상기 균형 유지부(70)는 그 프레임(15)이 승강부(35)의 후면 가로대(82)에 대하여 회전되는 구조가 아니며, 단지 일체로만 연결된 것이다.

또한, 균형 유지부(70)는 상기 가로대(82)의 일측이 승강부(35)의 수직대(45)에 마련된 또 다른 제 2안내홈(85)에 롤러(87)들을 통하여 결합되고, 상기 가로대(82)의 타측은 스프링 지주(90)에 의해서 떠받쳐 있음으로서, 균형 유지부(70)는 수직대(45)의 제 2안내홈(85)을 따라서 승하강 가능하다.

뿐만 아니라, 상기 균형 유지부(70)는 상기 슬라브 안착부(10)와는 수직대(45)의 상방에 마련된 풀리(92)를 경유하여 와이어 로프(94)로 서로 연결되어지는 데, 이를 위하여, 수직대(45)의 제 2안내홈(85)에 끼워진 롤러(87) 축(87a)에는 각각 와이어 고리(97)들이 형성되고, 이들에 연결된 와이어 로프(94)가 도 3및 도 7에 도시된 바와 같이, 수직대(45)의 상방에 마련된 풀리(92)들을 통하여 상기 슬라브 안착부(10)가 장착된 가로대(37)의 와이어 고리(59)들에 연결되는 것이다.

여기서 상기 와이어 로프(94)의 길이는 상기 슬라브 안착부(10)가 수직대(45)상에서 상승된 상태이면서 균형 유지부(70)가 하강된 상태를 유지하거나, 그 반대의 경우에 해당하도록 그 길이가 사전에 조정되어 있는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용및 효과에 대해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 슬라브 주편 터닝장치(1)는 먼저 도 8a)에 도시된 바와 같이, 슬라브 안착부(10)의 안착판(12)상에 슬라브(220)가 놓임을 알수가 있다.

슬라브 안착판(12)에 슬라브(220) 가 놓이면 밀음 실린더(22)가 슬라브 안착판(12)를 전진시켜 고정대(25) 하부측의 완충부재(30)에 정지하게 되며, 슬라브(220)는 프레임(15)의 회전축(32)을 중심으로 고정대(25)측에 치우쳐 위치된다. 그리고, 이러한 상태에서 잠금 실린더(68)를 해제시키면 슬라브 안착부(10)의 프레임(15)이 그 회전축(32)을 중심으로 가로대(37)상에서 회전되어지면서, 슬라브(220)와 슬라브 안착부(10)및 가로대(37)의 자중에 의해서 가로대(37)가 수직대(45)의 안내홈(55)을 따라서 아래로 내려가게 되고, 하강시 회전기어(50)가 래크기어(47)를 따라서 회전력이 발생되면서 가로대(37)에 마련된 스프로켓(64)을 회전시키고, 이는 체인(66)을 통하여 프레임(15)에 연결된 스프로켓(40)을 회전시켜 슬라브 안착부(10)가 90도 회전을 하게 된다.

이러한 경우, 가로대(37)의 하강에 따라서 스프링 지주(43)내의 스프링(43a)은 압축되면서 가로대(37)의 빠른 하강을 완화시키게 되고, 동시에 상기 슬라브안착부(10)측의 가로대(37)가 하강함으로써 와이어 로프(94)를 통하여 균형 유지부(70)를 상승시킴으로써 더욱 더 슬라브 안착부(10)는 서서히 하강하면서 회전되어 완전히 180°회전되는 것이다.

그리고, 최종적으로 하강이 완료되면, 도 8b)에 도시된 바와 같이, 균형 유지부(70)는 상승된 상태를 유지하며, 이와 같이 하강된 상태에서 슬라브 안착부(10)의 밀음 실린더(22)를 작동시켜 슬라브 안착판(12)을 원위치시키게 되면, 슬라브 상부측에 위치된 안착판(12)은 슬라브(220)로 부터 벗어나면서 슬라브(220)를 노출시키고, 작업자는 마그네트 크레인(200)을 이용하여 이미 180°회전된 상태의 슬라브(220)를 부착하고 들어서 이동시켜 작업위치에 내려놓으면 된다.

그리고, 승강부(35)의 우측 하단부에 위치한 슬라브 안착부(10)는 슬라브(220)가 제거되면서 그 무게가 승강부(35) 좌측의 균형 유지부(70)보다 작아지게 됨으로써 좌측 상단부에 위치한 균형 유지부(70)가 그 무게에 의해 내려오면서 와이어 로프(94)를 통하여 우측 하단부에 위치한 슬라브 안착부(10)를 다시 상승시키고, 이러한 상승과정에서 회전기어(50)는 래크기어(47)를 따라서 상기와는 반대로 회전하면서 슬라브 안착부(10)를 반대로 180°회전시켜 처음과 같은 위치에서 정지되도록 하며 다음 작업에 대기하는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 슬라브 주편 터닝장치에 의하면 주편뒤집기 작업을 간단하고, 신속하고 , 안전하게 작업할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 의하면 슬라브 뒤집기작업을 수행하면서 발생되는 슬라브 주편 크랙발생으로 주편에 품질이 떨어지는 것을 방지할 수 있고, 설비파손 및 안전사고 위험을 감소시켜 생산성 향상 및 설비수명 향상에 도모할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims

주조 완료된 슬라브(220)을 전면스카핑, 후면스카핑작업을 수행하기 위해 뒤집는 장치에 있어서, 슬라브(220)가 상부에 안착되어지는 안착판(12)과 상기 안착판(12)이 좌우로 이동가능한 프레임(15)을 갖추고, 상기 프레임(15)에는 다수개의 밀음 실린더(22)들을 갖추어 상기 안착판(12)에 올려진 슬라브(220)를 일측으로 밀어서 슬라브 고정대(25)상에서 고정되도록 하는 슬라브 안착부(10); 상기 프레임(15)의 양측에서 돌출된 회전축(32)이 중간에 각각 끼워지는 한쌍의 가로대(37)들을 갖추고, 상기 가로대(37)들은 일단이 스프링 지주(43)에 의해서 지지되며, 타단은 수직대(45)상의 래크기어(47)에 맞물리는 회전기어(50)들을 각각 형성하며, 일측의 회전기어(50)는 스프로켓(64)이 형성되고, 상기 프레임(15)의 일측에 형성된 스프로켓(40)에 체인(66)으로 연결되어 상기 슬라브 안착부(10)의 승하강중에 회전이 이루어지도록 하는 승강부(35); 및, 상기 승강부(35)를 중심으로 슬라브 안착부(10)의 반대측에 위치되며, 상부에는 웨이트 슬라브(220a)가 고정되고, 상기 슬라브 안착부(10)와는 수직대(45)의 상방에 마련된 풀리(92)를 경유하여 와이어 로프(94)로 서로 연결되어짐으로써, 슬라브 안착부(10)상의 슬라브(220)에 의해서 슬라브 안착부(10)가 하강되면 상승되고, 슬라브 안착부(10)로 부터 슬라브(220)가 제거되면, 자중에 의해서 슬라브 안착부(10)를 상승시키도록 된 균형 유지부(70);를 포함함을 특징으로 하는 슬라브 주편 터닝장치.
제1항에 있어서, 상기 슬라브 안착부(10)의 프레임(15)은 □형구조를 갖는 것으로서, 그 양측 내면에는 각각 ⊂형 단면의 가이드 레일(17)을 형성하고, 상기 가이드 레일(17)에는 안착판(12)의 양측 하단에 마련된 다수개의 가이드 휠(20)들이 위치되어 상기 안착판(12)은 프레임(15)내에서 이동가능한 구조를 갖고, 상기 고정대(25)의 하부측 고정블럭(27)의 일측에는 내부에 스프링(30a)을 내장한 완충부재(30)가 각각 장착되어 상기 안착판(12)상에 놓여진 슬라브(220)를 상기 밀음 실린더(22)들의 작동으로 밀게 되면, 안착판(12)상의 슬라브(220)는 고정대(25)의 하부측으로 삽입되어 그 일측면이 완충부재(30)에 접촉되며, 슬라브(220)는 다수의 고정대(25)들과 안착판(12) 사이에 위치되는 것임을 특징으로 하는 슬라브 주편 터닝장치.
제1항에 있어서, 상기 수직대(45)의 플랜지(53)들의 사이에 위치된 가로대(37)의 일단에는 잠금 실린더(68)들이 각각 장착되고, 상기 잠금 실린더(68)의 로드(68a)가 끼워지는 고정구(69)가 상기 수직대(45)에 마련되며, 잠금 실린더(68)의 로드(68a)가 고정구(69)내로 삽입되면, 가로대(37)가 수직대(45)상에서 하강되지 못하고, 정위치 고정되어짐을 특징으로 하는 슬라브 주편 터닝장치.
제1항에 있어서, 상기 균형 유지부(70)는 사각 프레임(72)상에 웨이트 슬라브(220a)가 이동가능한 다수의 구름 롤러(75)들이 있고, 상기 구름 롤러(75)상에서 웨이트 슬라브(220a)를 밀어 주는 밀음 실린더(77)들과 웨이트 슬라브(220a)를 고정하는 고정대(80)들을 구비하며, 상기 프레임(15)은 승강부(35)의 후면 가로대(82)에 일체로 연결된 것임을 특징으로 하는 슬라브 주편 터닝장치.
제1항에 있어서, 상기 균형 유지부(70)는 수직대(45)의 제 2안내홈(85)에 끼워진 롤러(87)의 축(87a)에는 각각 와이어 고리(97)들이 형성되고, 이들에 연결된 와이어 로프(94)가 수직대(45)의 상방에 마련된 풀리(92)들을 통하여 상기 슬라브 안착부(10)가 장착된 가로대(37)의 와이어 고리(59)들에 연결되며, 상기 와이어 로프(94)의 길이는 상기 슬라브 안착부(10)가 수직대(45)상에서 상승된 상태이면서 균형 유지부(70)가 하강된 상태를 유지하거나, 그 반대의 경우에 해당하도록 그 길이가 사전에 조정되어 있는 것임을 특징으로 하는 슬라브 주편 터닝장치.