KR20020071775A

KR20020071775A - 부품 조립체

Info

Publication number: KR20020071775A
Application number: KR1020020012088A
Authority: KR
Inventors: 타키쿠라코우지
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2001-03-07
Filing date: 2002-03-07
Publication date: 2002-09-13
Also published as: CN1373997A; US6802468B2; DE60221738T2; EP1254599B1; JP2002267028A; SG97231A1; DE60221738D1; EP1254599A3; ATE369741T1; CN1193659C; MY129303A; TW513282B; US20020125358A1; EP1254599A2

Abstract

[과제]　상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되는 부품 조립체에 있어서, 회전 부품의 회전 효율을 유지하면서, 회전 부품의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지한다.

[해결 수단]　스피닝 릴의 로터의 앞부분에는, 피니언 기어(12)에 나합하는 너트(33)와, 너트(33)의 내주측에 배치된 베어링(35)이 제공되어 있다. 너트(33) 및 베어링(35)의 전면에는, 베어링(35)의 외륜(35b)에 당접하도록 압압 부재(36)가 장착되어 있다. 압압 부재(36)는, 축 부재인 스풀축(15)에 대해서 회전 가능하게 제공되어 있다. 압압 부재(36)는, 스풀축(15)과 틈새를 구성하는 면을 포함하는 전표면에 걸쳐서 발수 처리가 행히지고 있다.

Description

부품 조립체{Component Assembly}

본 발명은, 부품 조립체, 특히, 상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되는 부품 조립체에 관한 것이다.

부품 조립체는, 상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되는 것이고, 예를 들어 베어링이 장착되는 축부재나 기어 부재 등의 회전 부품이 있다. 이러한 회전 부품은, 예를 들어 낚시용 릴이나 자전거 등의 구성 부품으로서 사용된다.

낚싯대에 장착되어 낚싯줄을 권취하는 낚시용 릴에는, 주로 스피닝 릴, 양축 베어링 릴 및 편축 베어링 릴이 있다. 이런 종류의 낚시용 릴은, 낚싯대에 장착되는 릴 본체와, 릴 본체에 장착되고 핸들의 회전에 의해 낚싯줄을 감기 위한 스풀을 가지고 있다. 양축 베어링 릴이나 편축 베어링 릴에서는, 스풀이 릴 본체에 베어링을 거쳐 회전 가능하게 지지되어 있다. 스피닝 릴에서는, 스풀이 릴 본체에 대해서 전후 이동 가능하고 회전 가능하게 장착되어 있다.

이러한 낚시용 릴은, 물가에서 사용되는 경우가 많기 때문에, 회전 부품의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지하기 위해서, 밀봉 부재를 장착한 것이 알려져 있다. 밀봉 부재는, 예를 들어 합성 수지제의 부재이며, 회전 부품 또는 고정 부품의 사이에 배치되고, 회전 부품에 접촉하도록 장착되어 있다.

상기 종래의 낚시용 릴의 부품 조립체에서는, 회전 부품의 틈새에 밀봉 부재가 장착되어 있으므로, 회전 부품의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수 있다. 그러나 밀봉 부재는 회전 부품에 접촉하여 배치되어 있으므로, 회전 부품에는 밀봉 부재의 접촉에 의한 마찰력이 작용하여, 회전 부품의 회전 효율이 저하할 우려가 있다.

본 발명의 과제는, 상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되는 부품 조립체에 있어서, 회전 부품의 회전 효율을 유지하면서, 회전 부품의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지하는 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예를 채용한 스피닝 릴의 좌측면도.

도 2는 상기 스피닝 릴의 좌측 단면도.

도 3은 스풀 및 로터 부분의 확대 단면도.

도 4는 상기 로터의 전방 부분의 확대 단면도.

도 5는 압압 부재의 단면 모식도.

도 6은 다른 실시예의 도 5에 상당하는 도.

도 7은 다른 실시예의 통상 부재 주변의 확대 단면도.

도 8은 다른 실시예의 도 7에 상당하는 도면.

도 9은 다른 실시예의 상기 통상 부재의 축방향에 있어서의 단면도.

도 10은 다른 실시예의 베어링 주변의 확대 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12: 피니언 기어14a, 14b, 35: 베어링

14c, 35a: 내륜14d, 35b: 외륜

15: 스풀축17: 본체부

18: 발수막층19: 기질막층

36, 44, 46: 압압 부재43: 통상 부재

45a, 45b: 판상 부재

본 발명의 제1 형태에 의한 부품 조립체는, 상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되고 표면에 발수 처리가 행해지는 부품 조립체에 있어서, 제1 부품과, 제1 부품에 대해서 상대 회전 가능하게 틈새를 두고 배치된 제2 부품과, 제1 부품 및 제2 부품의 적어도 어느 쪽의 틈새를 구성하는 면상에 형성된 발수막층을 구비하고 있다.

이 부품 조립체에서는, 회전하는 제1 부품 및 제2 부품의 틈새를 구성하는 면에는, 발수막층이 형성되어 있다. 여기에서는, 밀봉 부재 등의 다른 부재를 제공하지 않고, 발수성을 가지는, 예를 들어 실리콘 수지나 불소 수지 등이 함침된 발수막층이 형성되어 있다. 따라서, 제1 부품 및 제2 부품의 회전 효율을 유지하면서, 제1 부품 및 제2 부품의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수가 있다.

본 발명의 제2 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 형태의 부품 조립체에 있어서, 제1 부품 및 제2 부품의 적어도 어느 쪽과 발수막층과의 사이에 기질막층을 더 구비하고 있다. 이 경우, 예를 들어 기질막층으로서 각종의 기질 처리를 행하는 것에 의해, 발수막층의 밀착성을 향상시킬 수가 있다.

본 발명의 제3 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 또는 제2 형태의 부품 조립체에 있어서, 발수막층은 금속 박막에 불소 수지를 함침시킨 것이다. 이 경우, 예를 들어 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE) 등의 불소 수지를 금속 박막인 무전해 니켈 도금층에 함침시키는 것에 의해 발수 효과를 높일 수가 있다.

본 발명의 제4 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 또는 제2 형태의 부품 조립체에 있어서, 발수막층은 제1 부품 및 제2 부품의 서로 대향하는 면 중 적어도 한쪽의 면에 형성되어 있다. 이 경우, 제1 부품 및 제2 부품의 대향면에 발수막층을 형성하는 것에 의해, 제1 부품 및 제2 부품의 사이의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수가 있다.

본 발명의 제5 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 또는 제2 형태의 부품 조립체에 있어서, 발수막층은 제1 부품 및 제2 부품의 서로 대향하는 면 중 적어도 한쪽의 면과 근접하는 면에 형성되어 있다. 이 경우, 예를 들어 제1 부품 및 제2 부품의 사이의 틈새가 바깥쪽으로 노출하는 개구부의 주연(周緣)에 발수막층을 형성하는 것에 의해, 제1 부품 및 제2 부품의 사이의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수가 있다.

본 발명의 제6 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 또는 제2 형태의 부품 조립체에 있어서, 제1 부품 및 제2 부품의 한쪽은 베어링의 외륜에 장착되는압압 부재이고, 제1 부품 및 제2 부품의 다른 한쪽은 베어링의 내륜이 장착되는 축부재이다. 이 경우, 압압 부재 및 축부재에 발수막층을 형성하는 것에 의해, 압압 부재 및 축부재의 사이의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수가 있다. 구체적으로, 낚시용 릴에 장착되는 베어링의 경우를 예로 들면, 압압 부재는 로터의 회전 프레임의 앞부분에 장착되고 외륜을 누르는 리테이너이고, 축부재는 스풀축이다. 또한, 이 리테이너에, 회전시의 원심력에 의해 물방울을 배출하기 위한 배수공을 더 형성해도 좋다. 이 배수공은, 표면에 발수 처리를 가할 필요가 없고, 혹은 원심력보다 강한 친수력을 가지는 친수 처리를 표면에 행하여도 괜찮다.

본 발명의 제7 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 또는 제2 형태의 부품 조립체에 있어서, 제1 부품 및 제2 부품의 한쪽은 베어링의 외륜에 장착되는 압압 부재이고, 제1 부품 및 제2 부품의 다른 한쪽은 베어링의 내륜이 장착되는 축부재에 장착되는 통상(筒狀) 부재이다. 이 경우, 압압 부재 및 통상 부재에 발수막층을 형성하는 것에 의해, 압압 부재 및 통상 부재의 사이의 틈새로부터 축부재로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수 있다. 구체적으로는, 낚시용 릴에 장착되는 베어링의 경우를 예로 들면, 압압 부재는 외륜을 누르는 부재이고, 통상 부재는 내륜을 누르는 부재이고, 축부재는 피니언 기어이다. 또한, 통상 부재의 외형을 테이퍼 형상이나 핀 형상이나 인벌류트(involute) 형상 등과 같이 물방울을 튕겨내기 쉬운 형상으로 형성하는 것에 의해, 발수 효과를 더 향상시킬 수가 있다.

본 발명의 제8 형태에 의한 부품 조립체는, 본 발명의 제1 또는 제2 형태의 부품 조립체에 있어서, 제1 부품 및 제2 부품의 한쪽은 베어링의 내륜에 장착되는압압 부재이고, 제1 부품 및 제2 부품의 다른 한쪽은 베어링의 외륜에 장착되는 판상 부재이다. 이 경우, 압압 부재 및 판상 부재에 발수막층을 형성하는 것에 의해, 압압 부재 및 판상 부재의 사이의 틈새로부터 내륜과 외륜 사이의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수가 있다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

본 발명의 일실시예를 채용한 스피닝 릴은, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 핸들(1)과, 핸들(1)이 좌우축 주위로 회전 가능하게 장착된 릴 본체(2)와, 로터(3)와, 스풀(4)을 구비하고 있다. 로터(3)는, 핸들(1)의 회전에 연동하여 회전해서 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하는 것이고, 릴 본체(2)의 앞부분에 전후축 주위로 회전 가능하게 지지되어 있다. 스풀(4)은, 로터(3)에 의해 안내된 낚싯줄을 외주면에 권취하는 것이고, 로터(3)의 앞부분에 전후축 방향으로 왕복 이동 가능하게 배치되어 있다.

릴 본체(2)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 릴 본체(2)의 둘레부를 구성하고 측부에 개구를 가지는 릴 몸체부(2a)와, 릴 몸체부(2a)로부터 비스듬히 상전방으로 일체로 연장하는 T자 형상의 장대 장착 다리(2b)를 가지고 있다.

릴 몸체부(2a)의 내부에 제공된 공간에는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 로터(3)를 핸들(1)의 회전에 연동하여 회전시키는 로터 구동 기구(5)와, 스풀(4)을 전후로 이동시켜 낚싯줄을 균일하게 권취하기 위한 오실레이팅 기구(6)가 제공되어 있다. 릴 몸체부(2a)의 앞부분에는, 로터(3)가 줄을 풀어 내는 방향으로 회전(역전)하는 것을 금지·해제하기 위한 역전 방지 기구(50)의 단방향 클러치(51)가 회전 불가능하게 장착되어 있다.

로터(3)는, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 후술하는 피니언 기어(12)에 고정된 원통부(30)와, 원통부(30)의 측방에 서로 대향하여 제공된 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)과, 낚싯줄을 스풀(4)로 안내하기 위한 베일 암(40)을 가지고 있다. 원통부(30)와 제1 로터 암(31) 및 제2 로터 암(32)은, 예를 들어 알루미늄 합금제이고 일체로 성형되어 있다.

원통부(30)의 앞부분에는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 전벽(41; 前壁)이 형성되어 있다. 전벽(41)의 중심부에는 후방으로 돌출하는 보스부(42)가 형성되어 있다. 보스부(42)의 중심부에는 피니언 기어(12)에 회전 불가능하게 계지되는 관통공이 형성되어 있고, 이 관통공을 피니언 기어(12) 및 스풀축(15)이 관통하고 있다.

피니언 기어(12)의 앞부분에는, 도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 너트(33)가 나합하고 있고, 너트(33)에 의해 피니언 기어(12)의 선단부에 로터(3)가 회전 불가능하게 고정된다. 너트(33)의 내주측에는 베어링(35)이 배치되어 있다. 베어링(35)은, 내륜(35a)이 장착되는 스풀축(15)과 외륜(35b)이 장착되는 피니언 기어(12)의 내면과의 사이에 틈새를 확보하기 위해서 제공되어 있다. 너트(33)및 베어링(35)의 전면에는, 외륜(35b)에 당접(當接; 맞닿아 접하는 것)하도록 압압 부재(36; 제1 부품의 일례)가 장착되어 있다.

압압 부재(36)는, 도 4에 확대 도시되어 있는 바와 같이, 축부재인 스풀축(15; 제2 부품의 일례)에 대해서 회전 가능하게 제공되어 있다. 압압부재(36)는, 후방을 향해 경사지는 테이퍼 형상으로 형성되고, 그 주연부는 보스부(42)에 나사 멈춤 고정되어 있다. 압압 부재(36)의 중심부에는, 스풀축(15)과의 사이에 미소한 틈새를 두고, 물방울이 내부로 침입하기 어렵게 스풀축(15) 측으로 돌출한 돌출부(36a)가 형성되어 있다. 이러한 압압 부재(36)는, 스풀축(15)과 틈새를 구성하는 면을 포함하는 전표면에 걸쳐서 발수 처리가 행해지고 있다.

압압 부재(36)는, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이, 알루미늄 합금제의 본체부(17)와, 본체부(17)의 표면에 형성된 발수막층(18)을 가지고 있다. 발수막층(18)은, 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE) 등의 불소 수지를 금속 박막인 무전해 니켈 도금층에 함침시키는 것에 의해 형성되어 있다. 이러한 발수막층(18)에서는, 발수막층(18)상에 있어서의 물방울의 접촉각이 예를 들어 170도 이상으로 되어 있고, 일반적으로 잘 이용되는 발수제를 처리할 경우에 물방울의 접촉각이 110도인 것과 비교해서, 발수력이 매우 향상되어 있다.

스풀(4)은, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 천구형(淺溝形)의 것이고, 로터(3)의 제1 로터 암(31)과 제2 로터 암(32)와의 사이에 배치되어 있다. 스풀(4)은, 스풀축(15)의 선단부에 드래그 기구(60)를 거쳐 연결되어 있다. 스풀(4)은, 외주에 낚싯줄이 감겨지는 줄 권취 몸통부(4a)와, 줄 권취 몸통부(4a)의 뒷부분에 일체로 형성된 스커트부(4b)와, 줄 권취 몸통부(4a)의 전단에 제공된 플랜지부(4c)를 가지고 있다.

줄 권취 몸통부(4a)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 중심에 보스를 가지는 대략 이중 원통 형상의 부재이고, 외주측의 원통 부분의 외주면은 스풀축(15)과 평행한 둘레면으로 구성되어 있다. 줄 권취 몸통부(4a)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 보스에 장착된 두 개의 베어링(56, 57)에 의해 스풀축(15)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 스커트부(4b)는, 줄 권취 몸통부(4a)의 후단부로부터 직경 방향으로 펴진 후에 후방으로 연장하는, 바닥을 가진 원통 부재이다.

로터 구동 기구(5)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 핸들(1)이 회전 불가능하게 장착된 정면 기어(11)와, 이 정면 기어(11)에 맞물리는 피니언 기어(12)를 가지고 있다. 정면 기어(11)는, 핸들축(10)에 회전 불가능하게 장착된 정면 기어축(11a)과 일체로 성형되고, 정면 기어축(11a)의 양단은 베어링을 거쳐 릴 본체(2)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

피니언 기어(12)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 통 형상의 부재이고 전후 방향을 따라 배치되고, 릴 몸체부(2a)에 회전 가능하게 장착되어 있다. 피니언 기어(12)의 앞부분(12a)은 로터(3)의 중심부를 관통하고 있고, 이 관통 부분에서 너트(33)에 의해 로터(3)와 고정되어 있다. 피니언 기어(12)는, 축방향의 중간부와 후단부에 각각 베어링(14a, 14b)를 거쳐 릴 몸체부(2a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 피니언 기어(12)의 내부를 스풀축(15)이 관통하고 있다. 피니언 기어(12)는, 정면 기어(11)에 맞물리는 것과 함께, 오실레이팅 기구(6)에도 맞물려 있다.

오실레이팅 기구(6)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 스풀축(15)의 대략 직하방(直下方)에 평행하게 배치된 나축(21; 螺軸)과, 나축(21)을 따라 전후 방향으로 이동하는 슬라이더(22)와, 나축(21)의 선단에 고정된 중간 기어(23)를 가지고있다. 슬라이더(22)는, 나축(21)과 평행하게 배치된 상하 두 개의 안내축(24)에 이동 가능하게 지지되어 있다. 슬라이더(22)는 스풀축(15)의 후단이 회전 불가능하게 고정되어 있다. 중간 기어(23)는 도시하지 않는 감속 기구를 거쳐 피니언 기어(12)에 맞물려 있다.

역전 방지 기구(50)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 단방향 클러치(51)와, 단방향 클러치(51)를 작동 상태(역전 금지 상태)와 비작동 상태(역전 허가 상태)로 절환하는 절환 기구(52)를 가지고 있다.

단방향 클러치(51)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 피니언 기어(12)에 내륜(51a)이 회전 불가능하게 장착되고, 릴 몸체부(2a) 앞부분의 통 형상 부분에 외륜(51b)이 회전 불가능하게 장착된 내륜유전형의 롤러 형태의 단방향 클러치이다.

절환 기구(52)는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 릴 몸체부(2a) 뒷부분의 일단에 조작용 손잡이를 가지는 스토퍼축(53)을 가지고 있다. 스토퍼축(53)은 릴 몸체부(2a)에 비작동 자세와 작동 자세와의 사이에서 요동 가능하게 장착되어 있다. 스토퍼축(53)의 타단은, 단방향 클러치(51)에 계합하고, 스토퍼축(53)의 요동에 의해 단방향 클러치(51)를 비작동 상태와 작동 상태로 절환하도록 구성되어 있다.

드래그 기구(60)는, 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 스풀(4)과 스풀축(15)의 사이에 장착되며 스풀(4)로 드래그력을 작용시키기 위한 기구이다. 드래그 기구(60)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 드래그력을 손으로 조정하기위한 손잡이부(61)와, 손잡이부(61)에 의해 스풀(4)측으로 압압되는 복수 개의 디스크로 구성되는 마찰부(62)를 가지고 있다.

다음에 스피닝 릴의 조작 및 동작에 대해서 설명한다.

이 스피닝 릴에서는, 캐스팅 때 등과 같이 낚싯줄을 풀어 내는 때에는, 베일 암(40)을 줄개방 자세로 넘어뜨린다. 이 결과, 낚싯줄은 장치의 자중에 의해 스풀(4)의 선단측으로부터 차례대로 계속 풀려 나간다.

낚싯줄 권취시에는, 베일 암(40)을 줄권취 자세로 복귀시킨다. 이것은, 핸들(1)을 줄권취 방향으로 회전시키면, 도시하지 않는 베일 반전 기구의 움직임에 의해 자동적으로 행해진다. 핸들(1)의 회전력은, 정면 기어축(11a) 및 정면 기어(11)를 거쳐 피니언 기어(12)로 전달된다. 피니언 기어(12)로 전달된 회전력은, 피니언 기어(12)의 앞부분으로부터 로터(3)로 전달되는 것과 함께 감속 기구를 거쳐 피니언 기어(12)에 맞물리는 중간 기어(23)에 의해서 오실레이팅 기구(6)로 전달된다. 이 결과, 로터(3)가 줄권취 방향으로 회전함과 함께 스풀(4)이 전후 왕복 이동한다.

이러한 스피닝 릴에서는, 압압 부재(36)의 표면에는 발수막층(18)이 형성되어 있으므로, 압압 부재(36) 즉 로터(3)의 회전 효율을 유지하면서, 압압 부재(36)와 상대 회전하는 스풀축(15)와의 사이로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수 있다.

[다른 실시예]

(a)　상기 실시예에서는, 프런트 드래그(front drag) 형태의 스피닝 릴을 예로서 설명했지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 리어 드래그(rear drag) 형태의스피닝 릴이나 드래그를 갖지 않는 스피닝 릴에도 본 발명을 적용할 수 있다. 또한, 스피닝 릴 이외의 양축 베어링 릴이나 편축 베어링 릴 등의 낚시용 릴이나 자전거 등과 같이 상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되는 것 모두에 본 발명을 적용할 수 있다.

(b)　상기 실시예에서는, 압압 부재(36)의 전표면에 발수 처리가 행해지고 있었지만, 압압 부재(36)의 전면이나 스풀축(15)과 대향하는 내주면에만 발수 처리를 행하여도 괜찮다. 또한, 압압 부재(36)와 상대 회전하는 스풀축(15)의 양쪽 또는 어느 한쪽의 부재만을 발수 처리해도 괜찮다.

(c)　상기 실시예에서는, 본체부(17)의 표면에 발수막층(18)이 형성되어 있었지만, 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 본체부(17)와 발수막층(18)과의 사이에 기질막층(19)을 더 형성해도 좋다. 또한, 상기 실시예에 있어서의 발수막층(18)은, PTFE를 무전해 니켈 도금층에 함침시켜 형성하고 있었지만, 이것에 한정되는 것은 아니고, 발수성을 가지는 실리콘 수지나 불소 수지 등을 함침시켜 형성해도 좋다.

(d)　도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 단방향 클러치(51)의 내륜(51a)과 베어링(14a)과의 사이에 전표면에 발수 처리가 행해진 통상 부재(43)를 피니언 기어(12) 외주에 개장(介裝)하고, 릴 몸체부(2a)와 베어링(14a)과의 사이에 전표면에 발수 처리가 행해진 압압 부재(44)를 장착해도 괜찮다. 통상 부재(43)는 베어링(14a)의 내륜(14c)의 앞부분에 당접하도록 장착되어 있다. 압압 부재(44)는 베어링(14a)의 외륜(14d)의 앞부분에 당접하도록 나사 고정되어 있다. 여기에서는, 통상 부재(43)와 압압 부재(44)와의 사이의 틈새로부터, 베어링(14a)의 내부로 물방울이 침입하는 것을 막을 수가 있다.

통상 부재(43)의 앞부분에는 바깥쪽으로 돌출한 돌출부(43a)가 형성되어 있다. 돌출부(43a)는, 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 전방을 향해 직경이 축소되는 립부(43b)를 더 구비하고 있어도 괜찮다. 또한, 도 9에 도시되어 있는 바와 같이, 통상 부재(43)의 외형을 인벌류트(involute) 형상으로 형성하고, 복수 개의 돌기부(43c)를 제공해도 좋다. 어느 경우도, 통상 부재(43)의 회전시에 있어서 물방울을 튕겨내기 쉬워진다.

(e)　도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 베어링(14a)의 외륜(14d)에 장착되고 전표면에 발수 처리가 행해진 복수 개의 판상 부재(45a, 45b)와 베어링(14a)의 내륜(14c)의 앞부분에 장착되고 전표면에 발수 처리가 행해진 압압 부재(46)를 더 구비하도록 해도 괜찮다. 이 경우, 베어링(14a)의 내부로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수 있다. 또한, 도 10에 도시되어 있는 압압 부재(46)를 제공하지 않고, 발수 처리가 행해진 판상 부재(45a, 45b)만을 제공하는 것에 의해, 판상 부재(45a, 45b)와 내륜(14c)으로 물방울이 침입하는 것을 방지하도록 해도 괜찮다.

본 발명에 의하면, 상대 회전 가능한 제1 부품 및 제2 부품에 의해 구성되는 부품 조립체에 있어서, 제1 부품 및 제2 부품의 틈새를 구성하는 면에는 발수막층이 형성되어 있으므로, 회전 부품의 회전 효율을 유지하면서, 회전 부품의 틈새로 물방울이 침입하는 것을 방지할 수가 있다.

Claims

상대 회전 가능한 복수 개의 부품에 의해 구성되고, 표면에 발수 처리가 행해진 부품 조립체에 있어서,

제1 부품과,

상기 제1 부품에 대해서 상대 회전 가능하게 틈새를 두고 배치된 제2 부품과,

상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 적어도 어느 것의 상기 틈새를 구성하는 면상에 형성된 발수막층을 구비하는 부품 조립체.
제1항에 있어서, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 적어도 어느 쪽과 상기 발수막층과의 사이에는 기질막층을 더 구비하고 있는, 부품 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 발수막층은 금속 박막에 불소 수지를 함침 시킨 것인, 부품 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 발수막층은 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 서로 대향하는 면 중 적어도 한쪽의 면에 형성되어 있는, 부품 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 발수막층은 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 서로 대향하는 면 중 적어도 한쪽의 면과 근접하는 면에 형성되어 있는, 부품 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품 중 한쪽은 베어링의 외륜에 장착되는 압압 부재이고, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 다른 한쪽은 상기 베어링의 내륜이 장착되는 축부재인, 부품 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 한쪽은 베어링의 외륜에 장착되는 압압 부재이고, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 다른 한쪽은 상기 베어링의 내륜이 장착되는 축부재에 장착되는 통상 부재인, 부품 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 한쪽은 베어링의 내륜에 장착되는 압압 부재이고, 상기 제1 부품 및 상기 제2 부품의 다른 한쪽은 상기 베어링의 외륜에 장착되는 판상 부재인, 부품 조립체.