KR20020035887A

KR20020035887A - 유체 동역학적 커플링 장치

Info

Publication number: KR20020035887A
Application number: KR1020027004071A
Authority: KR
Inventors: 아라라바; 싸또네다니엘
Original assignee: 레메이르 마르; 발레오
Priority date: 1999-09-29
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2002-05-15
Anticipated expiration: 2020-09-29
Also published as: DE10085050T1; KR100776524B1; JP2003510540A; DE10085050B3; WO2001023778A1; FR2800142A1; WO2001023779A1; FR2800142B1; US6675941B1; JP4616533B2

Abstract

본 발명은 터빈 및 임펠러를 포함하며, 개재된 리액터(134, 138)는 그 중심이 초과 클러치를 통해 출력 샤프트와 회전가능하게 링크된 리액터 본체를 포함하며, 상기 초과 클러치는 외부 링(162), 내부 잠금 구성요소 및 적어도 하나의 직접적으로 장착된 적어도 하나의 횡방향 플랜지(146)를 포함하며, 그 내부 주변에 의해서 일부의 대향하는 내부 링(178)과 결합하여 리액터 본체(138)가 축방향으로 수평이동되고 내부 링과 회전가능하게 안내되게 링크되도록 리액터 본체의 중심부(138)에 대해 축방향으로 고정되며 반경방향 내측으로 연장되는 대체로 종방향으로 배향된 와셔(190)와 같은 형태이다. 본 발명은 적어도 하나의 대체로 막대형의 구성요소가 제공되어 초과 클러치 또는 리액터 본체(138)의 외부 링(162)을 통해 적어도 부분적으로 축방향으로 통과하거나 또는 초과 클러치의 내부로 축방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다.

Description

유체 동역학적 커플링 장치{HYDROKINETIC COUPLING DEVICE COMPRISING AN IMPROVED REACTOR OVERRUNNING CLUTCH}

그와 같은 유체 동역학적 커플링 장치는 예를 들면 프랑스 특허 공개 제2,738,891 호에 개시되어 있다.

상기 특허에서, 장치는 전반적으로 횡단 배향의 벽이 장착된 케이싱 형태의 입력 요소와, 케이싱내에 수용된 터빈 휠 부속품을 포함하는 외부 요소를 포함한다. 터빈 휠은 그 사이에 기계적 링크가 없는 베인이 설비된 3개의 요소로 구성된 유체 동역학적 컨버터에 관계된다. 터빈 휠은 그 자체가 자동차 기어 박스의 입력 샤프트에 링크된 피동 샤프트 또는 종동 샤프트에 대해 회전가능하게 링크된 허브와 일체식으로 결합되며, 상기 터빈 휠은 연소 엔진에 의해 구동되는 구동 샤프트에 대해 회전가능하게 링크된 케이싱과 회전식으로 링크된 임펠러 휠과 상호 작용하며, 터빈 휠과 임펠러 휠 사이에 축방향으로 개재된 리액터는 리액터의 회전을 엔진 방향이 되게 하지만 대향하는 방향으로는 방지하는 자유 휠의 조절에 의해 종동 샤프트상에서 회전되도록 장착되어 있다.

따라서 본 발명은 특히 자동차용의 유체 동역학적 커플링 장치에 관한 것으로서, 구동 샤프트에 대해 회전가능하게 링크되기에 적합한 케이싱과, 케이싱내에 수용되어 있는 허브와 일체 결합된 전방 터빈 휠을 포함하며, 상기 전방 터빈 휠은 종동 샤프트에 대해 회전가능하게 링크되기에 적합하여, 상기 전방 터빈 휠과 후방 임펠러 휠 사이에 축방향으로 배열된 리액터의 조정으로 케이싱에 대해 회전가능하게 링크된 후방 임펠러 휠에 의해서 케이싱 내의 수용된 유체가 순환하는 영향에 의해 구동되며, 상기 후방 임펠러 휠은 리액터 본체를 포함하며, 그 반경방향 내부 중심부는 자유 휠에 의해 상기 리액터 본체를 통해 통과하는 고정된 슬리브에 대해 회전가능하게 링크된다.

공지된 방법에서, 상기 자유 휠은 리액터 본체의 중심부에 대해 회전가능하게 링크된 외부 링과, 상기 고정된 슬리브에 대해 회전가능하게 링크된 상기 자유 휠의 외부 링의 외부 트랙 및 내부 링의 내부 트랙과 상호 작용하는 개재된 블럭킹 구성요소와, 자유 휠의 축에 대해 수직하게 횡방향으로 배향된 일반적인 와셔의 형태인 적어도 하나의 부착식 횡방향 플랜지를 포함하며, 상기 부착식 횡방향 플랜지는 리액터 본체의 중심부에 대해 축방향으로 고정되며, 적어도 하나의 방향에서 매개된 요소를 축방향으로 유지하기 위해 외부 링보다 반경방향 내측으로 연장된다.

자유 휠의 내부 링과 리액터 본체 사이의 링크와, 특히 리액터 본체에 대한 자유 휠의 내부 링이 수평이동되게 하는 링크를 제공하고 리액터 본체에 대한 자유 휠의 회전식 안내를 강화하기 위해서, 상기 적어도 하나의 횡방향 플랜지가 리액터본체를 내부 링에 의해 축방향으로 수평이동하게 링크하거나 및/또는 리액터 본체를 내부 링에 대해 회전가능하게 안내하도록 그 내부 주변부를 통해 내부 링의 접하는 부분과 상호 작용하게 반경방향 내측으로 연장되는 상술된 형태의 유체 동역학적 커플링 장치가 이미 제안되었다.

그와 같은 디자인은 예를 들면 유럽 특허 제 A1-0.549.824 호에 개시 및 제시 되었다.

발명의 요약

구성 요소의 수를 감축시키고 그 조립을 단순화하기 위하여, 본 발명은 상술한 형태의 장치를 제안하는데 있어서, 플랜지를 축방향으로 유지하기 위해, 적어도 하나의 대체로 로드형 요소가 제공되며, 상기 로드형 요소는 적어도 부분적으로 자유 휠 또는 리액터의 본체의 외부 링을 통해 축방향으로 통과하거나 또는 자유휠내에 축방향으로 연장되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 리액터 본체상에서 수행되는 가공 작업의 수를 감소시키고, 자유 휠을 구비하는 리액터로 구성된 조립체의 설치를 용이하게 하며, 이 소조립체의 축방향 크기를 감소시키고, 보다 일반적으로 리액터의 연속 생산을 위해 그 안의 구성 요소의 수와 구성 요소의 형태의 수를 한정함으로써 리액터의 디자인을 단순화하는 것을 특히 가능하게 하는 다양한 실시예를 제안한다.

본 발명의 다른 특성에 따르면, 내부 링은 회전가능하게 링크되도록 고정된 슬리브에 의해 축방향으로 횡단되며,

내부링은 내부 링이 없는 자유 휠이라 칭하는 자유 휠의 본 발명에 따른 하나의 디자인을 위한 고정된 슬리브의 일부로 구성되며,

자유 휠은 단일 횡방향 플랜지만을 포함하며, 리액터의 중심부는 상기 단일한 플랜지에 대향하는 자유 휠의 축에 수직하게 배향되어 횡단하는 횡방향 치크(cheek)를 포함하고, 상기 횡방향 치크는 외부 링 및 개재된 구성요소가 배열된 캐비티를 축방향으로 규정하며,

자유 휠은 자유 휠의 축에 수직하게 배향되어 횡단하는 일반적으로 와셔형인 다른 부착식 횡방향 플랜지를 포함하며, 상기 부착식 횡방향 플랜지는 상기 적어도 하나의 측방향 플랜지와 대향된 적어도 하나의 방향에서 개재된 요소를 축방향으로 유지하도록 반경방향 내측으로 외부 링보다 더 연장된 리액터 본체의 중심부에 대해 축방향으로 고정되며, 후자는 외부 링 및 개재된 구성요소가 배열된 캐비티를 축방향으로 규정하며,

상기 다른 횡방향 플랜지는 리액터 본체가 그 내부 링에 의해 축방향으로 평행이동 하거나 및/또는 리액터 본체가 내부 링에 대해 회전가능하게 안내하도록 그 내부 주변을 통해 내부 링의 접하는 부분과 상호 작용하도록 반경방향 내측으로 연장되며,

자유 휠은 개재된 구성요소를 축방향으로 유지하는 적어도 하나의 외부 케이지(cage)를 포함하며, 그 횡방향 플랜지는 외부 링 및 외부 케이지에 대해 독립적인 구성요소이며,

자유 휠은 개재된 구성요소를 축방향으로 유지하는 적어도 하나의 외부 케이지를 포함하고, 그 횡방향 플랜지는 외부 케이지와 함께 단일 부품으로 제조된 구성요소이며,

횡방향 플랜지는 리액터의 중심부에 대해 회전가능하게 링크되며,

횡방향 플랜지의 외부 주변은 특히 반경방향 외부쪽 또는 축방향으로 연장되는 적어도 하나의 회전식 구동 마개를 포함하며, 상기 마개는 플랜지 쪽으로 축방향 개방된 리액터의 중심부의 상보적 리세스내로 수납되며,

횡방향 플랜지가 외부 링에 대해 회전가능하게 링크되며,

횡방향 플랜지는 리액터 본체의 중심부에 대해 축방향으로 유지되며,

횡방향 플랜지는 상보적인 리세스내로 수납되는 탄성적으로 변형가능한 후크에 의해 축방향으로 유지되며,

막대형 구성요소는 독립적인 구성요소, 특히 리벳의 형태로 제조되며,

리벳형 구성요소는 자유 휠의 외부 케이지와 함께 단일 부품으로 제조되며, 리벳형 구성요소는 횡방향 플랜지와 함께 단일 부품으로 제조되며,

플랜지는 리액터와 터빈 휠의 사이에 또는 리액터와 임펠러 휠 사이에 개재된 축방향 니들형 추력 베어링을 위한 베어링 트랙을 구성하는 횡단면을 포함한다.

본 발명은 자동차용 유체 동역학적 커플링 장치에 관한 것이다.

도 1은 자유 휠을 구비하는 리액터 본체가 본 기술에 따라 제조된 유체 동역학적 커플링 장치의 축방향 반부 단면도,

도 2는 도 1과 유사한 도면으로서, 내부 자유 휠 링에 의해 축방향으로 수평 이동되게 리액터 본체를 링크하기 위한 전방 횡방향 플랜지를 포함하는 본 발명의제 1 예시적인 실시예를 도시하며, 리액터 본체를 구비하는 전방 플랜지의 회전식 링크와 탄성 클립에 의해 자유 휠의 외부 케이지상으로의 축방향의 고정되는 것을 도시하는 도면,

도 3은 리액터 본체 및 자유 휠의 중심부의 확대 상세도,

도 4는 도 3의 화살표(도 4)를 따른 상세도,

도 5는 전방 횡방향 플랜지가 리액터 본체를 자유 휠의 내부 링에 대해 회전되게 안내 역할을 하는 도 2의 도면과 유사한 도면,

도 6은 축방향으로 수평이동되고 회전식으로 안내되게 링크되기 위한 전방 횡방향 플랜지가 자유 휠의 외부 케이지와 함께 단일 부품으로 제조되는 도 3의 도면과 유사한 도면,

도 7은 축방향으로 평행이동되게 링크되기 위한 전방 횡방향 플랜지는 자유 휠의 외부 케이지와 함께 단일 부품으로 제조되며, 탄성 클립핑에 의해 리액터 본체의 중심부의 후방 횡단 치크(cheek)상에 축방향으로 고정되는 도 3의 도면과 유사한 도면,

도 8은 전방 횡방향 플랜지가 내부 링에 대해 리액터 본체의 회전식 안내를 제공하기도 하는 도 7의 도면과 유사한 도면,

도 9 및 도 10은 리액터 외부 케이지와 일체 결합된 전방 횡방향 플랜지를 본체의 후방 횡방향 치크상으로 고정하기 위한 다양한 수단을 도시하는 도 7 및 도 8의 도면과 유사한 도면,

도 11은 "내부 링을 구비하지 않는 자유 휠"로 불리는 자유 휠과 결합되는,즉 내부링은 고정된 슬리브의 일부로 구성되는 리액터의 실시예를 도시하는 도 10의 도면과 유사한 도면,

도 12 내지 도 14는 외부 케이지와 일체 결합된 전방 횡방향 플랜지와 외부 케이지의 클림핑에서 유리된 리액터 본체의 중심부의 후방 횡방향 치크 사이를 축방향으로 링크시키기 위한 수단의 다른 디자인을 도시하는 도 9 내지 도 11의 도면과 유사한 도면,

도 15 내지 도 17은 전방 횡방향 플랜지가 자유 휠의 외부 케이지에 대해 독립적이며, 리액터의 중심부의 후방 횡방향 치크상으로의 그 축방향 고정을 위한 수단을 포함하며, 상기 수단은 도 12 내지 도 14에 도시된 그것들과 동일한 형태인 도 12 내지 도 14의 도면과 유사한 3개의 도면,

도 18 및 도 21은 본 발명의 제 2 예시적인 실시예를 도시한 것으로서, 자유 휠은 두 개의 전 방 횡방향 플랜지 및 후방 횡방향 플랜지를 포함하며, 전방 횡방향 플랜지는 리액터 본체에 의해 회전되게 구동되고, 자유 휠의 외부 케이지와의 탄성적 클립핑에 의해 축방향으로 고정되며, 후방 횡방향 플랜지는 자유 휠의 외부 링에 대해 회전되게 링크되고, 외부 케이지 상으로의 탄성적 클립핑에 의해 축방향으로 고정되며, 전방 플랜지는 리액터 본체와 내부 링 사이에서 축방향으로 수평이동되게 링크를 제공하며, 후방 횡방향 플랜지는 축방향으로 수평 이동하게 그리고 이들 2개의 구성요소 사이에서 회전식으로 안내되게 링크를 제공하는 도 3 및 도 4에 도면과 유사한 도면,

도 19는 전방 횡방향 플랜지가 리액터 본체와 자유 휠의 내부 링 사이에서의회전식 안내도 제공하는 도 18에 도시된 도면과 유사한 도면,

도 20은 내부 링이 없는 자유 휠이라 칭하는 자유 휠에 적합한 디자인을 도시한 것으로서, 후방 횡방향 플랜지만이 고정 슬리브에 대한 리액터 본체의 회전식 안내에 관계되는 도 18 및 도 19에 도시된 도면과 유사한 도면,

도 22 내지 도 24는 후방 횡방향 플랜지의 다양한 실시예와, 상기 플랜지를 탄성 클립핑에 의해 자유 휠의 외부 케이지상에 고정시키는 수단을 도시하는 도 18 내지 도 20의 도면과 유사한 도면,

도 25 내지 도 27은 전방 횡방향 플랜지가 자유 휠의 외부 케이지와 함께 단일 부품으로 제조되는 디자인을 도시하는 도 22 내지 도 24의 도면과 유사한 도면,

도 28은 자유 휠의 외부 케이지에 대해 독립적이며, 양자 모두 리액터가 축방향으로 평행 이동되게 그리고 자유 휠의 내부 링에 대해 회전식으로 안내되게 링크되는 것에 관계되는 2개의 전방 및 후방 횡방향 플랜지에 대한 다른 예시적인 실시예를 도시하는 것으로서, 상기 전방 및 후방 횡방향 플랜지는 리액터의 본체를 통해 통과하는 리벳에 의한 리벳팅 작용에 의해서 리액터 본체로에 그 외부 주변을 거쳐 축방향으로 수평 이동되게 그리고 회전되게 링크되며, 리액터와 터빈 휠 사이에 그리고 리액터와 임펠러 휠 사이에 각각 개재된 축방향 니들형 추력 베어링을 위한 베어링 트랙을 그 전방 및 후방 횡단면 각각을 통해 더 구성하는 도 18의 도면과 유사한 도면,

도 29는 설명된 니들형 추력 베어링으로서, 그 니들은 상기 전방 및 후방 플랜지 상을 그리고 터빈 휠의 허브 및 임펠러 휠의 허브에 각각 형성된 트랙상을 직접적으로 회전하는 도 28에 도시된 도면과 유사한 도면,

도 30a는 리벳이 리액터 본체와 자유 휠의 외부 링 사이에 회전식 링크를 제공하는 디자인을 도시하는 도 28의 도면과 유사한 도면,

도 30b는 도 30a의 화살표(도 30b)를 따른 상세도,

도 31a는 리벳이 축방향 스페이서에 의해 대체된 도 30a의 도면과 유사한 도면,

도 31b는 도 31a의 화살표(도 31b)를 따른 상세도,

도 32는 리벳이 외부 링을 통해 축방향으로 통과하는 도 28의 도면과 유사한 도면,

도 33은 리벳이 내부 링내에서 축방향으로 연장되는 도 28의 도면과 유사한 도면,

도 34는 리벳이 외부 케이지와 함께 단일 부품으로 제조되는 도 28의 도면과 유사한 도면,

도 35는 도 34에 따른 디자인의 다양한 실시예,

도 36은 리벳을 구성하는 모떼기된 구성요소가 후방 횡방향 플랜지와 함께 단일 부품으로 제조되는 디자인을 도시하는 도 30a의 도면과 유사한 도면,

도 37은 리벳 형성 구성요소의 전방 선단이 전방 횡단 플랜지내로 탄성적으로 클립핑되는 다양한 실시예를 도시하는 도 38의 도면과 유사한 도면,

도 38은 도 37의 화살표(도 38)를 따른 확대상세도,

도 39는 도 38의 라인(39-39)을 따른 구간내의 상세도.

하기의 설명에서 동일하며, 유사하거나 상사한 구성 부분 또는 구성요소는 동일한 참조부호로 표시될 것이다.

청구된 명세서의 저술 및 이해를 용이하게 하기 위해서 전방, 후방, 상부, 하부의 용어는 특히 도형에 관련되어서는 제한없이 사용될 것이다.

유체 동역학적적 커플링 장치(100)는 일반적으로 잘 공지된 디자인으로서 도 1 에 도시되어 있다.

장치는 회전축(X-X)을 구비하며, 도 1을 고려했을 때 좌우 양측이 되는 2개의 전방(104)부 및 후방(106)부내의 케이싱(102)을 포함한다.

공지된 방법에서, 케이싱(102)의 전방 부분(104)은 중심 링(108)이 종동 샤프트와 연결 피스톤(110) 사이의 밀봉을 위한 수단을 지지하는 방식에 대해 연소 엔진(도시되지 않음)의 크랭크 샤프트에 대해 그 내부 반경 부분(107)으로 회전가능하게 링크되며, 상기 연결 피스톤(110)은 탄성 스트립(114)에 의해서 케이싱(102)의 전방부(104)의 전방 횡단 벽(112)에 대해 축방향 이동이 가능하게 회전되도록 링크된다.

연결 피스톤(110)은 그 자체와 벽(112) 사이에 2개의 대향하는 변을 갖는 환형 마찰 디스크(116)를 축방향으로 파지할 수 있으며, 상기 디스크(116)는 탄성 제동 장치(120)에 의해 허브(118)에 대해 회전가능하게 링크되어 있다.

허브(118)는 허브(118)의 스플라인(124)에 의해 축(X-X)과 동축인 종동 샤프트(도시되지 않음)에 대해 회전가능하게 링크된 전방 터빈 휠(122)의 허브를 구성한다.

전방 터빈 휠(122)의 베인(126)은 그 본체가 케이싱(102)의 후방부(106)의 내측으로 만곡된 횡단 벽(132) 형태의 베인(128)과 공지된 방식으로 상호 작용한다.

공지된 방식으로, 베인(136)을 구비하는 리액터(134)는 전방 터빈 휠(122)과 후방 임펠러 휠(130) 사이에 축방향으로 개재된다.

리액터(134)는 반경방향 내측으로 배열된 강성 본체를 포함하며, 원통형 링으로 구성된 그 반경방향 내부 중심부(138)는 자유 휠(140)에 의해 고정된 슬리브(도시되지 않음)에 대해 회전가능하게 링크된다.

리액터(134)를 전방 터빈 휠(122) 및 후방 임펠러 휠(130) 대해 상대 회전시키기 위하여, 추력 베어링이 그들 3개의 구성 요소 사이에 개재되며, 상기 3개의 구성 요소는 예를 들면, 도면에 도시된 다양한 디자인에서의 후방 니들형 축방향 추력 베어링을 자유 휠(140)의 전방 횡방향 플랜지(146)의 전방 횡단면(144)으로 포함한다.

도 1에 도시된 기술의 형태에 따른 실시예는 자유 휠(140)이 내부 링을 포함하지 않는 디자인의 실시예로써, 후자는 자유 휠(140)에 상보적으로 고정된 슬리브의 일부에 의해 대체된 내부 링을 포함하지 않는다.

리액터 본체(134)의 중심부(138)는 반경방향으로 내측으로 연장되며 그리고 후방으로 연장하는 축방향으로 배향된 부시에 의해 연장되는 후방 횡방향치크(148)와, 리액터(134)의 부분(138)을 휠(140)의 내부 링에 대해서 또는 도 1에서의 예의 경우와 같이 고정된 슬리브(도시되지 않음)의 상보적인 부분에 대해 직접적으로 회전하도록 장착시키는 역할을 하는 부시의 내부 오목부 원통형 베이링 표면(152)을 포함하며, 휠(140)은 내부 링을 엄밀하게 포함하지 않는, 즉 독립된 구성요소의 형태로 제조된다.

후방 횡방향 치크(148)의 후방 횡단 면(154)은 니들 형태의 추력 베어링(142)에 대한 축방향 지지면을 구성한다.

리액터(134)의 중심부(138)는 치크(148)의 전방 횡단 면(158)에 의해서 그리고 오목한 내부 원통형 표면(160)에 의해서 한정되는 내부 캐비티 또는 하우징(156)을 규정하며, 따라서 캐비티(156)는 전방쪽 축방향으로 개방된다.

캐비티(156)는 외부방향으로 치형이며, 리액터(134)의 본체(138)에 대해 회전하도록 원통형 베어링 표면(160)내로 가압 설비되는 외부의 환상 원통형 휠 링(162)을 수납한다.

캐비티(156)를 포함하는 중심부(138)에 대한 외부 링(162)의 축방향 위치는 후방 횡방향 치크(148)(도 3 참조)의 전방 횡단 면(158)의 표면부에 접촉부가 되는 외부 링(162)의 후방 횡단 면(164)에 의해 결정된다.

또한, 캐비티(156)는 자유 휠(140)에 속한 개재하는 블로킹 구성요소(170)를 서로에 대해 각을 이뤄 위치되고 축방향으로 유지하는 기능을 가지며, 외부 링(162)의 외부 트랙(172) 및 내부 트랙(174)과 상호 작용하도록 디자인된 외부 케이지(166) 및 내부 케이지(168)를 수납한다.

개재된 블로킹 구성요소(170)와 상호 작용하는 내부 트랙은 내부 링의 기능을 수행하는 고정된 슬리브의 일부로 속할 수도 있지만, 예를 들어 도 2 내지 도 4에 도시된 형태의 자유 휠(140)의 내부 링(176)에 직접 속할 수도 있으며, 고정된 슬리브(도시되지 않음)의 상보적인 스플라인부와 회전되게 링크되기 위해 내부 축방향 스플라인(179)을 포함하는 원통형 부시 또는 슬리브의 일반적인 형태의 구성요소이다.

예를 들어 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 내부 링의 외부면은 층진, 즉 외부 트랙(174) 및 후방 세그먼트(177)를 규정하는 대구경의 전방 축방향 세그먼트(175)와 내부 링(176)(도 6 참조)에 대해 리액터(134)의 본체(138)의 회전방향 안내 기능을 수행하도록 치크(148)의 부시(150)와 상호 작용하는 볼록한 원통형 베어링 표면(178)을 규정하는 후방 세그먼트(177)를 포함한다.

자유 휠(140)의 층진 내부 링(176)의 전방의 대구경의 세그먼트(175)와 후방의 소구경의 세그먼트(177)를 규정하는 숄더(180)는 리액터(134)를 내부 링(176)에 대해 축방향으로 위치시키도록 치크(148)의 전방 횡단 면(158)의 접하는 면과 상호 작용한다.

특히 도 3 및 도 5에 도시된 디자인에서, 외부 케이지(166)는 스터브(182)를 포함하는 대체로 관형의 후방 축방향 선단의 독립적인 구성요소이며, 상기 스터브(182)는 외부 링(1620의 표면(172)의 상보적인 내부 반경방향의 홈(184)내에 리액터(134)의 중심부(138)에 대해 외부 케이지(166)를 축방향으로 고정하도록 수용된다.

내부 케이지(168)는 개재된 블로킹 구성요소(170)와 함께 캐비티(156)내에 축방향으로 수용된 대체로 관형의 구성요소이다.

전방 횡방향 플랜지(146)는 축(X-X)에 수직한 횡단 평면상으로 연장된 일반적으로 와셔형 구성요소로서, 전방 플랜지(146)의 본체(190)의 전방 횡단 면(188)으로부터 축방향 전방쪽으로 원반 또는 와셔 형태로 연장되는 제거되도록 구성된 연속된 리브(186)와, 허브(118)에 대항하여 축방향으로 전방을 지지하는 플랜지(146)전방 횡단 면(144)을 포함한다.

각 리브(186)와의 동일 선상에, 전방 플랜지(146)는 반경반향 외부쪽으로 연장되며, 중심부(138)에 대향하여 형성된 상보적인 리세스(194)내로 수용됨으로써 전방 프랜지(145)와 리액터(134)의 중심부(138) 사이에 회전 링크를 제공하기 위한 캐치를 구성하는 돌출부(192)를 포함하며, 리세스(194)는 리세스 또는 노치(194)내로 캐치(192d)를 전방에서 후방으로 축방향 삽입되게 하도록 축방향 전방쪽으로 개방된다.

도 1 내지 도 5에 도시된 예시적인 실시예에서, 전방 횡방향 플랜지(146)는 전술한 리액터(134)에 대해 축방향으로 자체 고정된 외부 케이지(166)의 전방 축방향 선단(196)상으로 축방향으로 연장됨으로써 리액터(134)에 대해 축방향으로 유지된다.

그러한 목적을 위해서, 외부 케이지(166)의 전방 선단(198)의 환상 횡단 모서리는 본원에 리브(186)와 같이 4개가 있으며, 각기 조정되는 후크(200)에 의해그리고 탄성 응력에 변형에 의해 전방 횡방향 플랜지(146)의 와셔의 형태로본체(190)내에 대향하게 구성된 고정 노치(202)를 형성하는 상보적인 홀내로 연장된다.

따라서, 발명의 내용에 따르면, 그리고 도면에 구역내에 나타낸 바와 같이, 플랜지를 축방향으로 유지하기 위한 수단은 본원에서 외부 링(162)내인 축방향으로 연장되는 적어도 하나의 막대형 구성 요소의 형태를 갖는다.

발명의 다른 특징에 따르면, 그리고 특히 도 2 내지 도 4 에 나타낸 바와 같이, 와셔형 본체(190)는 대체로 환형 원반형의 그 내부 주변부(206)가 내부 링(175)에 대향하여 축방향으로 연장하는 방식과 같이 반경방향 내부로, 즉 축(X-X) 쪽으로 연장한다.

보다 정확하게, 내부 주변부(206)의 환형 후방 횡단 면(208)은 내부 링(176)의 전방 환형 횡단 면(210)의 접하는 부분에 대해 대향하게 그리고 상호 작용하게 연장한다.

따라서, 리액터(134)에 대해 종방향으로 유지되는 전방 횡방향 플랜지(146)는 리액터(134)의 본체(138)가 내부 링에 대해 축방향으로 평행이동되게 링크되도록 내부 링(176)과 상호 작용하며, 따라서 그 대구경 전방 축방향 세그먼트(175)는 리액터(134)의 후방 횡방향 치크(148)와 전방 횡방향 플랜지(146) 사이에 축방향으로 "포획"된다.

발명의 다른 특징에 따르면, 그리고 도 5에 나타낸 바와 같이, 플랜지(146)의 반경 방향 내부 주변부(206)는 내부 링(176)에 대한 리액터(134)의 본체(138)의 회전방향 안내의 역할을 한다.

그러한 목적을 위해서, 주변부(206)의 오목한 내부 환형 원통형 모서리(212)는 내부 링(176)의 대구경 세그먼트(175)의 전방 축방향 선단에 형성된 상보적인 볼록형의 빈틈없는 원통형 베어링 표면(214)을 둘러싸고 그것과 상호 작용한다.

실제로, 플랜지(146)는 본원에서 외부 케이지(206)에 속한 후크(200)의 영역에서 그 자체가 자유 휠(140)의 외부 링(162)에 대해 중심에 위치되는 축(X-X)에 대해 그 자체가 중심에 위치하며, 따라서 리액터(134)의 본체(138)에 대해 중심에 위치되며, 따라서 베어링 표면(214)을 구비하는 그 내부 주변(206)을 통한 플랜지(146)와의 상호 작용은 내부 링(176)에 대한 리액터(135)의 상보적인 회전방향 안내를 제공한다.

도 6에 나타낸 디자인을 설명한다.

도 5에 나타낸 디자인과 비교하면, 플랜지(146)는 기능적 관점에서 동일한 것으로 관찰되며, 즉 내부링(176)에 대해 리액터(134)가 축방향으로 이동하고 회전방향으로 안내게 링크시키는 역할을 하지만, 본원에서 플랜지는 자유 휠(140)의 외부 케이지(166)를 구비하는 예를 들어 플라스틱 재료의 주조에 의한 단일한 부품으로 제조된다.

케이지(166)의 후방 축방향 선단에 형성된 스터브(182)는 예를 들면 일정한 각으로 분산되거나 또는 연속된 고정 크라운 링의 형상으로 제조되며, 단일한 부품으로 제조된 빈틈없는 케이지(166) 및 전방 횡방향 플랜지(146)의 축방향으로 유지가 획득되게 하는 방식으로 외부 링(142)의 홈(184)내에 수용되며, 연속된 후크(200)에 의해 대체된다.

상기와 같이, 전방 플랜지(146) 및 외부 케이지(166)의 축방향 고정은 탄성 클립핑에 의해 달성되며, 즉 외부 케이지(166)는 후크(200)에 의해서 외부 링(162)내에서 전방으로부터 후방으로 축방향에서 삽입되는 경우 탄성적으로 변형되며, 후크(200)는 그 축방향 삽입 및 탄성 변형을 용이하게 하기 위한 목적으로 모떼기되어 있다.

따라서, 홈(184)은 상술한 노치(202)와 동일한 기능을 수행한다.

도 7 및 도 8에 나타낸 디자인이 도 6의 디자인과 비교된다면, 외부 케이지(166) 및 전방 횡방향 플랜지(146)를 결합시키는 단일 구성요소를 더 이상 외부 링(162)에 대해서가 아니라 리액터의 본체(138)의 후방 횡방향 치크(148)상에 탄성 클립핑에 의해서 직접 고정시키며, 이러한 목적을 위해서 도 1 내지 도 5에 도시된 디자인의 횡방향 플랜지(146)내에 형성된 노치(202)와 유사한 고정 노치(202)를 구성하기 위해 축방향으로 관통하는 홀(218)을 포함한다.

상기와 같이, 후크(200)는 외부 케이지(166)의 탄성 클립핑에 의해서 그 자체가 대항하여 모떼기 되어 있는 노치(202)내로 축방향 삽입 및 고정을 용이하게 하기 위해 그 자체의 모서리를 모떼기 한다.

도 9 및 도 10에 나타낸 디자인은 단일 부품(146 내지 166)의 축방향 고정이 더 이상 후크에 의해서가 아니라 일정한 각으로 분산된 연속된 마개에 의해 수행된다는 점에서 도 7 및 도 8에 나타낸 디자인과 상이하며, 상기 마개는 외부 케이지(166)의 후방 선단(222)의 환형 종방향 모서리로부터 축방향 후방쪽에서 연장하며, 각각 리액터(138)의 횡방향 치크(148)의 대향하는 홀내로 축방향으로 연장된다. 각 마개(220)는 치크(148)에 속한 상보적인 클립 와셔(24)에 의해 외측면상에 파지되고 홀(218)내로 반경방향으로 연장된다.

따라서, 구성요소(146 내지 166)의 설치는 전방으로부터 후방으로 계속 축방향으로 일어나며, 마개(220)는 클립 와셔(224)내로 점차 관통하여 실질적으로 제거할 수 없도록 축방향으로 고정된다.

도 11은 도 9 및 도 10의 디자인과 동일한 것으로서, 자유 휠(140)이 내부 링을 구비하지 않도록 조절된 디자인, 즉 치크(148)의 반경방향 내부 축방향 부시(150) 및 플랜지(146)의 내부 주변부(206)의 내부 오목 원통형 환형 모서리(212)는 자유 휠(140)의 내부 링의 기능을 수행하는 유지된 슬리브의 대응부에 대한 리액터(138)의 정확한 회전 안내를 보장하도록 유지된 슬리브(도시되지 않음)의 대응부와 상호 작용하는 디자인을 도시한다.

도 12 내지 도 14에 도시된 디자인은 전방 횡방향 플랜지(146)를 형성하는 단일 구성요소 및 외부 케이지(166)가 외부 케이지(166)의 후방 축방향 선단에 의해서 본체(138)의 후방 횡방향 치크(148)에 대해 직접적으로 축방향으로 유지되어 있는 리액터의 바디(138)에 대해 축방향으로 유지된다는 점에서 도 9 내지 도 11과 비교될 수 있다.

그러한 목적을 위해서, 외부 케이지(166)의 후방 선단(222)의 환형 종방향 모서리는 후방쪽의 연속된 축방향 마개(220)에 의해서 연장되며, 각 마개는 치크(148)의 축방향으로 배향된 상보적인 홀내에 수용되어 있다.

다음에, 각 마개의 자유 후방 축방향 선단은 리벳 헤드가 마개(220)의 축방향 고정을 위한 부재를 구성하는 것과 같은 동일한 방식으로 대구경의 헤드(232)를 구성하도록 예를 들면 고온 굽힘으로 굽혀지며, 외부 케이지(166)및 전방 횡방향 플랜지(146)는 치크(148)에 대해 그와 같이 하며, 홀(218)은 헤드(232)가 변형되도록 하기 위해 대구경의 후방 단부 세그먼트(234)에 의해 층져 있다.

도 15 내지 도 17에 도시된 디자인을 도 12 내지 도 14를 참조하며 설명된 디자인과 비교하면, 전방 횡방향 플랜지(146)는 외부 케이지(166)에 독립적인 구성요소에 대응하는 것이 관찰된다.

플랜지(146)를 리액터(138)의 본체(134)에 대해 축방향으로 고정하기 위해서, 리액터(134)의 본체(134)는 일정한 각도로 분산된 축방향으로 배향된 상기 막대(238)는 예를 들면 전방 플랜지(146)의 와셔형 본체(190)의 후방 횡단면으로부터 축방향 후방쪽으로 연장하며, 본원에서는 외부 링(162)의 본체내인 리액터(134)의 본체(138)내에 다양하게 대향하여 형성된 축방향으로 관통하는 상보적인 홀을 통해 연장되는 연속된 막대(238)를 포함한다.

홀(240)을 통해 통과한 후에, 막대(238)는 도 15 내지 도 17에 도시된 케이지(166)의 마개(220)와 유사한 축방향 단부 마개(220)에 의해 연장되며, 그 단부 헤드(232)는 전술한 횡방향 치크(148)내에 대항하여 형성된 대구경의 홀(234)에서와 동일한 방식으로 모떼기되며, 물론, 막대(238)의 후방 축방향 선단에서 마개(220)의 통과용 홀(218)을 포함한다.

리액터의 본체(138)에 대한 전방 플랜지(146)의 회전식 링크는 그 자체가 바디(138)에 대해 외부방향으로 회전되게 링크된 외부 링(162)의 홀(240)을 통과하는막대(238)에 의해서 제공될 수 있지만, 노치(194)내에 수용된 캐치(192)에 의해 제공 및/또는 보완될 수도 있다.

이러한 디자인에 따르면, 외부 케이지(166)는 특히 단순한 관형인 것이 관찰된다.

도 18 내지 도 21에 도시된 디자인은 내부 링(176)에 대한 리액터(134)의 본체(138)의 축방향 수평이동 및 회전 방향 안내에 관계된 유사한 디자인의 전방 및 후방의 2개의 부착식 횡방향 플랜지를 포함하는 첫 번째 것이다.

후방 횡방향 플랜지 및 전방 횡방향 플랜지(146)의 일부와 동일하거나 유사한 그 일부는 전방 플랜지로서 동일한 참조부호로 표시되며, 횡방향 플랜지(146)는 참조부호(200)로 증가된다.

따라서 후방 플랜지(346)는 본체(138)의 횡방향 치크(148)를 대체하며, 즉 환형 원통형 본체(138)는 그 후방 축방향 선단(430)에서 내부 반경방향 홈(458)을 포함한다.

도면에 나타낸 제 2 후방 횡방향 플랜지(346)의 디자인의 모든 예에서, 그 반경방향 내부 주변은 상기 설명된 후방 횡방향 치크(138)의 그것과 유사하며, 즉 부시(150, 152)를 포함한다.

도 18 내지 도 21에서, 횡방향 플랜지(146)는 도 3 내지 도 5의 플랜지와 동일한 형태인 동시에, 후방 축방향 플랜지(346)는 외부 케이지(166)상으로의 탄성 클립핑에 의해 축방향 고정부에서 보았을 때 도 3 내지 도 5에 도시된 횡방향 플랜지(146)와 동일한 형태이다.

도 22 내지 도 24에 도시된 디자인은 보다 간단한 외부 케이지(166)를 제외하고 도 18 내지 도 21 디자인과 유사하며, 후크(200, 400)는 각을 이뤄 정렬되지만, 이전의 디자인에서의 각에서 벗어난다.

도 25 내지 도 27에 도시된 디자인에서, 횡방향 플랜지(146)는 도 7 및 도 8에서 외부 케이지(166)에 속한 그 후크(200)가 후방 횡방향 플랜지(346) 후방(원문대로)의 노치(202)내로 걸리게 도시된 것과 유사하며, 따라서 후방 플랜지(346) 자체가 참조부호(166)에 대해 축방향으로 고정되기도 하며, 즉 후크(200 내지 400)는 본체(138)에 대해 2개의 전방 플랜지(146) 내지 후방 플랜지(346)의 탄성적인 클립핑에 의해 축방향으로 고정되는 이중 기능을 가진다.

도 28에 도시된 디자인은 본원에서 그 외부 주변 크라운 링(254, 454)의 굽힘에 의해 리액터(134)의 본체(138)에 고정된 2개의 전방 횡방향 플랜지(146) 및 후방 횡방향 플랜지(346)를 포함한다는 점에서 도 18 내지 도 27에 도시된 디자인 전반에 걸쳐 유사하다.

대조적으로, 예를 들면 절단, 단조 및 스탬핑에 의해 제조된 판금으로 만들어진 2개의 금속 부분이 된다.

따라서, 각기 전방면(144) 및 후방면(344)의 그 외부 횡방향 표면이 결합된 니들형 축방향 추력 베어링(142)용 환형 베어링 트랙을 각기 구성할 수도 있는 경질 재료로 제조된 2개의 플랜지를 사용하는 것이 가능하다.

도 28에 나타낸 바와 같이, 플랜지(146, 346)는 추력 볼베어링(142)의 각 전방 플레이트(264) 및 후방 플레이트(464)인 외부 환형 플레이트를 축방향으로 고정시키는 역할을 한다.

도 28에 나타낸 바와 같이, 반경방향 외부 주변 크라운 링(254, 454)은 리벳(300)의 섕크(238)에 의해 축방향으로 횡단되며, 상기 리벳(300)의 섕크(238)는 이러한 목적을 위해 리액터 본체(138)의 중심부를 통해 형성된 상보적 홀(240)을 통해 통과하기도 한다.

따라서, 리벳은 리액터 본체에 대해 회전되게 고정되는 것뿐만 아니라 2개의 전방 플랜지(146) 및 후방 플랜지(346) 축방향 고정을 위해 제공되는 동시에, 외부 링은 그 치형 외주면을 통해 리액터 본체에 대해 회전가능하게 링크된다.

니들은 리벳의 축방향 크림핑에 의해 영향받지 않는 부드러운 트랙과 상호 작용하도록 리벳에 대해 반경방향 내측으로 배열된다.

이러한 디자인은 다양한 구성요소의 형상 및 제조가 매우 단순하며, 특히 리액터 본체의 외부 링(162) 및 중심부로서 크라운 링(254, 454)은 축방향으로 지지하고 홀(240)을 관통시키기 위해서는 횡방향 표면(302, 304)의 기계 가공만이 요구되기 때문에 특히 유리하다.

도 29에서의 비교에 의하면, 전방 환형 플레이트(264) 및 후방 환형 플레이트(464)에 속한 트랙상을 회전하는 니들(142)은 그 치수가 감소하여 대응하는 전방 플랜지(146) 및 후방 플랜지(346)에 의해 더 이상 고정되지 않는 것으로 보인다.

실제로, 이들 플랜지 각각은 터빈 휠의 허브(118)내에 각각 형성된 상보적인 하우징(306, 308)내에 그리고 임펠러 휠(130)의 허브(118)내에 수용된 반경방향으로 배향된 편평한 링의 형태를 취한다.

또한, 하우징(306, 308)은 플레이트(264, 464)없이 다양하게 양방향에서 니들(142)을 수용하고 반경방향으로 유지하도록 디자인된다.

도 30a 및 도 30b에 도시된 다양한 실시예에서, 그 디자인이 도 28 및 도 29에 도시된 것과 유사한 리벳(300)은 이들 2개의 구성요소의 회전식 링크를 위해 제공되도록 외부 링(162)과 리액터 본체(138) 사이에 정확하게 배열된다.

그러한 목적을 위해서, 특히 도 30b에 나타낸 바와 같이, 리벳(300)의 섕크(238)의 통과를 위한 축방향 홀이 외부 링(162)의 볼록한 외부 주변의 1/2 위치에 그리고 리액터 본체(38)의 중심부의 오목한 내부 주변에 형성된다.

또한, 플랜지의 주변 크라운 링은 그 반경방향 외부쪽으로 치수가 감소되며, 섕크의 통로 및 외부 링(162) 및 본체(138)를 구비하는 플랜지의 회전식 링크를 위해 반경방향 외부쪽으로 개방된 반원형의 노치(312)를 포함하는 것이 이들 도면에 도시되어 있다.

도 31에 나타낸 다양한 실시예에서, 리벳(300)은 플랜지(146, 346)의 축방향 유지를 위한 한쌍의 헤드(314)를 포함하는 편평한 스페이서에 의해 대체되는 동시에, 홀(240)은 스페이서의 본체(238)의 홀에 적합한 형상을 갖는 통로이다.

도 28의 실시예와 유사한 도 32의 실시예에서, 리벳(314)은 이러한 목적을 위해 형성된 홀(240)내의 외부 링(162)의 본체를 통해 축방향으로 연장된다. 외부 링은 이러한 목적을 위한 치수를 가지는 동시에, 리액터의 중심부의 내경은 감소된다.

내측으로 반경방향으로 보다 접근해 가면, 도 33에 나타낸 실시예에 따라서,베어링 구성요소와 외부 케이지(166)의 반경방향 외부쪽 사이에 배열된 자유 휠의 외부 링(162)을 통해 리벳을 축방향으로 연장시키는 배열이 가능하다는 것이 도시되어 있다.

이러한 디자인은 니들(142)을 리벳에 대해 반경방향 외부쪽으로 배열하는 것을 가능하게 한다.

플랜지(146, 346)내를 확실히 제외하고 통과하기 위한 리벳 섕크용 홀(240)을 형성하는 것이 불필요한 것은 물론이다.

도 34에 도시된 실시예는 상기의 것과 유사하지만, 리벳(300)은 외부 케이지(166)와 함께 단일 부품으로 제조되며, 즉 도 22 내지 도 24에 도시된 디자인과 같다.

도 35에 도시된 다양한 실시예에서, 리벳 헤드는 반경방향 내측으로 휘감는 러그(316, 318)에 의해 대체 된다.

도 36에 도시된 실시예에서, 리벳은 후방 횡방향 플랜지(346)와 함께 단일 부품으로 제조된 러그(300)로 구성되며, 리액터 본체(138)와 외부 링(162) 사이에 정확히 축방향으로 연장되어 도 30a의 경우와 같이 회전식 링크를 제공한다.

최종적으로, 도 37 내지 도 39에 도시된 디자인은 도 36의 디자인과 유사하지만, 리벳 형성 막대(238)의 전방 자유 선단은 전방 플랜지(246)의 홀(322)내로 탄성적으로 클립핑된다.

발명은 자유 휠이 외부 케이지 및 내부 케이지를 포함하는 도시된 실시예로 제한되지 않는다. 특히 외부 및 내부 케이지 없이 롤러 베어링을 구비하는 휠의경우에의 응용이 밝혀졌다.

Claims

특히 자동차용 유체 동역학적 커플링 장치(100)로서, 구동 샤프트에 대해 회전가능하게 링크되기에 적합한 케이싱(102)과, 케이싱(102, 104, 106)내에 수납되고 허브(118)와 일체형인 전방 터빈 휠(122)을 포함하며, 상기 전방 터빈 휠(122)은 종동 샤프트에 대해 회전가능하게 링크되기에 적합하고, 상기 전방 터빈 휠(122)과 후방 임펠러 휠(130) 사이에 축방향으로 배열된 리액터(134, 146, 138)의 조정으로 케이싱(106)에 대해 회전가능하게 링크된 후방 임펠러 휠(128, 130, 132)에 의해서 케이싱 내의 수납된 유체의 순환에 의해 구동되며, 상기 후방 임펠러 휠(130)은 리액터 본체를 포함하며, 그 반경방향 내부 중심부(138)는 자유 휠(140)에 의해 상기 리액터 본체를 통해 통과하는 고정된 슬리브에 대해 회전가능하게 링크되고, 상기 자유 휠(140)은 ⓐ 리액터 본체(134)의 중심부에 대해 회전가능하게 링크된 외부 링(162)과, ⓑ 상기 고정된 슬리브에 대해 회전가능하게 링크된 상기 자유 휠(140)의 외부 링(162)의 외부 트랙(172) 및 내부 링(176)의 내부 트랙(174)과 상호 작용하는 개재된 구성요소(170)와, ⓒ 상기 자유 휠의 축(X-X)에 대해 수직하게 횡방향으로 배향된 일반적인 와셔(190, 390)의 형태인 적어도 하나의 부착식 횡방향 플랜지(146, 346)를 포함하며, 상기 부착식 횡방향 플랜지는 리액터 본체의 중심부(138)에 대해 축방향으로 고정되며, 적어도 하나의 방향에서 개재된 구성요소를 축방향으로 유지하기 위해 외부 링(162)보다 더 반경방향 내측으로 연장되며, 그 형태는 상기 적어도 하나의 횡방향 플랜지(146, 346)가 상기 리액터 본체(138)를 상기 내부 링(176)에 의해 축방향으로 수평이동하게 링크하거나 및/또는 리액터 본체(138)를 상기 내부 링(176)에 대해 회전가능하게 안내하도록 그 내부 주변부(150, 206)를 통해 상기 내부 링(176)의 접하는 부분과 상호 작용하게 반경방향 내측으로 연장되는 유체 동역학적 커플링 장치에 있어서,

플랜지(146, 346)를 축방향으로 유지하기 위해, 자유 휠 또는 리액터(138)의 본체의 외부 링(162)을 통해 적어도 부분적으로 축방향으로 통과하거나 또는 자유휠내에 축방향으로 연장되는 적어도 하나의 대체로 막대형의 구성요소가 제공되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 내부 링(176)은 회전가능하게 링크되도록 고정된 슬리브에 의해 축방향으로 횡단되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 내부 링은 고정된 슬리브의 일부로 구성되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 자유 휠(140)은 단일 횡방향 플랜지(146)만을 포함하며, 리액터(138)의 중심부는 상기 단일한 플랜지(146)에 대향하는 자유 휠의 축에 수직하게 배향되어 횡단하는 횡방향 치크(148)를 포함하며, 상기 횡방향 치크는 외부 링(162) 및 개재된 구성요소가 배열된 캐비티(156)를 축방향으로 규정하는 것을 특징으로하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 자유 휠은 자유 휠의 축에 수직하게 배향되어 횡단하는 일반적으로 와셔형인 다른 부착식 횡방향 플랜지(346)를 포함하며, 상기 부착식 횡방향 플랜지(346)는 상기 적어도 하나의 측방향 플랜지와 대향된 적어도 하나의 방향에서 개재된 요소를 축방향으로 유지하도록 반경방향 내측으로 외부 링(162)보다 더 연장된 리액터 본체(138)의 중심부에 대해 축방향으로 고정되며, 후자는 외부 링(162) 및 개재된 구성요소가 배열된 캐비티(156)를 축방향으로 규정하는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 5 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 다른 횡방향 플랜지(346)는 리액터 본체(138)가 그 내부 링에 의해 축방향으로 평행이동 하거나 및/또는 리액터 본체(138)가 내부 링(176)에 대해 회전가능하게 안내하도록 그 내부 주변(150, 152)을 통해 내부 링의 접하는 부분과 상호 작용하도록 반경방향 내측으로 연장되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 자유 휠은 개재된 구성요소를 축방향으로 유지하는 적어도 하나의 외부 케이지(166)를 포함하며, 그 횡방향 플랜지(146, 346)는 외부 링(162) 및 외부 케이지(166)에 대해 독립적인 구성요소인 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 6 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 자유 휠은 개재된 구성요소를 축방향으로 유지하는 적어도 하나의 외부 케이지(166)를 포함하고, 그 횡방향 플랜지(146, 346)는 외부 케이지(166)와 함께 단일 부품으로 제조된 구성요소인 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,

상기 횡방향 플랜지(146, 346)는 리액터(138)의 중심부에 대해 회전가능하게 링크된 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 9 항에 있어서,

상기 횡방향 플랜지(146, 346)의 외부 주변은 특히 반경방향 외부쪽 또는 축방향으로 연장되는 적어도 하나의 회전식 구동 마개(192, 392)를 포함하며, 상기 마개는 플랜지(146, 346) 쪽으로 축방향 개방된 리액터의 중심부의 상보적 리세스(194, 394)내로 수납되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,

상기 횡방향 플랜지(146, 346)가 외부 링(162)에 대해 회전가능하게 링크된 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 11 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 횡방향 플랜지(146, 346)는 리액터 본체(138)의 중심부에 대해 축방향으로 유지되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서,

상기 횡방향 플랜지(146, 346)는 상보적인 리세스(202, 402)내로 수납되는 탄성적으로 변형가능한 후크(200, 400)에 의해 축방향으로 유지되는 것을 특징으로하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 막대형 구성요소는 독립적인 구성요소, 특히 리벳(238, 300)의 형태로 제조되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 리벳형 구성요소(238, 300)는 자유 휠의 외부 케이지(166)와 함께 단일 부품으로 제조되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 리벳형 구성요소는 횡방향 플랜지(146, 346)와 함께 단일 부품으로 제조되는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 플랜지(146, 346)는 리액터와 터빈 휠의 사이에 또는 리액터와 임펠러휠 사이에 개재된 축방향 니들형 추력 베어링을 위한 베어링 트랙을 구성하는 횡단면을 포함하는 것을 특징으로 하는

유체 동역학적 커플링 장치.