KR20020018550A

KR20020018550A - 차량용 교류발전기

Info

Publication number: KR20020018550A
Application number: KR1020010025419A
Authority: KR
Inventors: 다나카가즈노리; 미야모토게이이치; 오노우에시게루
Original assignee: 다니구찌 이찌로오, 기타오카 다카시; 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2000-09-01
Filing date: 2001-05-10
Publication date: 2002-03-08
Also published as: US20020033646A1; EP1184960B1; DE60102875T2; DE60102875D1; KR100455264B1; JP2002084723A; EP1184960A1; US6664677B2

Abstract

조립공정의 자동화를 용이하게 할 수 있고 발열이 억제되며 냉각성이 좋아져, 신뢰성이 향상되는 차량용 교류발전기를 얻는다.

고정자(8)는 출력용 인출단부a1,a2,b1,b2,c1,c2 및 접속용 인출단부Na1,Na2, Nb1,Nb2,Nc1,Nc2를 형성하는 인출선이 다수 고정자철심(15)의 축 방향으로 대략 평행되게 인출되어 있고, 접속용 인출단부Na1,Na2,Nb1,Nb2,Nc1,Nc2는 정류장치(12)와 별개의 고정자(8)의 축 방향 측면에 배치된 중계접속부재(30)에 접속되어서 고정자권선(16)이 소정의 결선상태가 되도록 결선되며, 출력용 인출단부a1,a2,b1,b2,c1, c2로부터는 교류출력이 출력되고 정류장치(12)에 접속되어있다.

Description

차량용 교류발전기{VEHICLE-ONBOARD AC GENERATOR}

본 발명은 차량에 사용되는 차량용 교류발전기, 특히 그 고정자권선의 접속의 개량에 관한 것이다.

도 15는 종래의 교류발전기를 표시하는 단면도이다. 도 15에서 이 발전기는 알루미늄제의 프론트브래킷(1) 및 리어브래킷(2)로 구성된 케이스(3)와, 이 케이스 (3)내에 설치되고 일단부에 풀리(4)가 고정된 샤프트(6)와, 이 샤프트(6)에 고정된 런델형의 회전자(7)와, 회전자(7)의 양측면에 고정된 팬(5)과 케이스(3)내의 내 벽면에 고정된 고정자(8)와, 샤프트(6)의 타단부에 고정되고 회전자(7)에 전류을 공급하는 슬립링(9)과 슬립링(9)에 작동하는 한 쌍의 브러시(10)와, 이 브러시(10)를 수납한 브러시 홀더(11)와 고정자(8)에 전기적으로 접속되어 고정자(8)에서 생긴 교류를 직류로 정류하는 전류기(12)와, 브러시홀더(11)에 접착된 히트싱크(17)와 이 히트싱크(17)에 접착되고 고정자(8)에서 발생한 교류전압의 크기를 조정하는 레귤레이터(18)를 구비하고 있다.

회전자(7)는 전류를 흘려서 자속을 발생하는 회전자코일(13)과, 이 회전자코일(13)을 덮어서 설치되고 그 자속에 의해 자극이 형성되는 폴코어를 구비하고 있다.

이 폴코어는 한 쌍의 서로 맞물린 제 1의 폴코어체(20) 및 제 2의 폴코어체 (21)로 구성되어 있다.

고정자(8)은 고정자철심(15)과 이 고정자철심(15)에 도선이 감겨지고 회전자(7)의 회전에 따라 회전자 코일(13)로부터의 자속의 변화로 교류가 생기는 고정자권선 (16)을 구비하고있다.

이와 같은 구성의 교류발전기에서는 배터리(도시않음)로부터 브러시(10), 슬립링(9)을 통해서 회전자코일(13)에 전류가 공급되어 자속이 발생하고, 제 1의 폴코어체(20)에는 N극이 착자되고, 제 2의 폴코어체(21)에는 S극이 착자된다.

한편, 엔진에 의해 풀리(4)는 구동되고, 샤프트(6)에 의해 회전자(7)가 회전하므로 고정자권선에는 회전자계가 부여되며, 고정자권선(16)에는 기전력이 생기는 이 교류의 기전력은, 정류기(12)를 통해 직류로 정류되는 동시에 레귤레이터(18)에 의해 그 크기가 조정되어서 배터리에 충전된다.

도 16은 종래의 고정자를 표시하는 사시도 이다.

도 17은 종래의 고정자의 회로도 이다.

도 16에서 고정자권선(16)은 환선도체로 되고, 고정자철심(15)에 형성되는 슬롯 내에 수납된다. 그리고 고정자권선(16)은 수납부(161)와 철심(15)의 양측에 돌출하는 코일앤드부(162)로 구성된다.

도 17에서 고정자권선(16)은 3상 교류발전기회로를 구성하기 위해 권선은 스타형결선 된다. 3개의 도체단부를 결합, 중성점으로 하기위하여 중성점 결선부(22 )이 형성되어있다. 또 정류기(12)와의 결선부(출력결선부)(23)를 구비한다. 또 중성점(22)에 발생하는 중성점 전압으로부터 출력을 회수하기 위해 중성점 결선부 (22)에 다시 출력인출선 (24)을 결합하는 경우도 있고, 이때는 중성점 결선부(22)에 4개의 도체단이 결선된다.

근년에는 고출력화에 따라 고정자 권선의 도체직경도 굵게 되어있고, 하나의 도체를 2개로 분할한 권선방식(두줄감기 또는 W감기)가 주류로 되어있다.

이 경우 중성점 결선부(22)는 두줄감기의 경우 한쪽에 1개소, W감기의 경우 양사이드에 2개소가 필요하게되고 또 중성점 출력을 회수하는 경우는 각각의 중성점 결선부(22)로 부터 인출된 출력 인출선(24)으로 구성된다.

이 출력인출선(24)에는 인성구리가 사용되고 있으며, 결선부의 어느 접합도 납땜으로 실시된다. 또 중성점 결선부(22)는 납땜 후 절연튜브(25)를 씌워서 내진동성 때문에 코일앤드 측으로 눕혀서 와니스 등으로 고정하고 있다. 다른 종래 예로서 일본국 특개평 7-115743호 공보에 있듯이 이 종금속에 의해 결합하는 개시도 있다.

이러한 구성의 종래의 차량용 교류발전기에서는 고정자(8)내에서 결선처리를 할 때, 환선도체의 출력인출선(24)을 코일앤드(162)의 원주상에서 돌릴 필요가 있고 기계에 의한 결선의 자동화가 곤란했었다.

또 결선부(22)는 튜브(25)가 씌워지고, 코일앤드(162)에 눕혀서 와니스 고정되어 있으므로, 다른 부위의 코일에 대해 방열성이 뒤지고 코일의 온도 상승치가 높게 되어 있다. 이로써 결선부코일의 열열화가 촉진되고 고정자 전체의 내구성 저하의 요인이 되었다.

또 이러한 결선처리인 튜브삽입 후 코일앤드(162)로의 고정처리는 자동화가곤란하고 가공비 저감의 네크가 되어 있었다.

한편 일본국 특개평 9-19119호 공보에 서키드보드를 사용한 개시 예가 있으나, 모든 리드선이 하나의 서키드보드에 연결되어 있으므로 고정자 전체의 강성이 대단히 높게 되어있다.

이로써 고정자를 발전기의 본체에 조립할 때에 발생하는 정류기와의 위치 어긋남을 수정하기 쉽게 되어, 결과로서 서키드보드에 강제변위력을 가하게되어 내구성 저하의 요인이 되거나 조립작업성이 현저하게 나쁘므로 서키드보드가 깨지는 등의 문제가 있었다.

또 일본국 특개평 9-19119호 공보의 서키드보드는 일채로 몰딩된 계접속부와 출력단부가 구성되어 있으므로, 냉각성이 나쁘고 정류기로의 온도에 악영향을 주고있었다.

또 단락이 발생한 경우에 대전류가 흘렀을 때에 결선부터미널이 레이아웃 상 길고 저항이 크기 때문에, 발열에 의해 몰드가 타고 2차 불량이 생기는 등의 문제가 있었다.

이 때문에 서키드보드의 스페이스와의 제약에 의해 차량용 교류발전기의 고출력화에 한계가 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해 된 것으로 조립공정의 자동화를 쉽게 할 수가 있고, 생산 공정의 합리화가 가능해지는 동시에 발열이 억제되고 냉각성이 양호해지며, 신뢰성이 향상되는 차량용 교류발전기를 얻는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 차량용 교류발전기의 한 실시의 형태를 표시하는 고정자의 사시도,

도 2는 본 실시의 형태의 고정자의 부분적인 정면도,

도 3은 본 실시의 형태의 고정자의 회로도,

도 4는 본 실시의 형태의 고정자와 결선터미널과 정류장치의 접속위치관계를 표시한 도면,

도 5는 중계접속부재로서의 결선터미널의 상세를 표시하는 도면으로 (a)는 정면도, (b)는 (a)의 D-D선에 따른 화살표방향단면도,

도 6은 정류장치의 이면에 설치되는 서키드보드와 결선터미널의 사시도,

도 7은 결선터미널의 서키드보드에 감합고정되는 모습을 표시하는 부분적인 정면도,

도 8은 도 7의 E-E선에 따른 화살표방향 단면도,

도 9는 서키드보드 내에 몰딩 된 인서트터미널의 정면도,

도 10은 본 발명의 차량용 교류발전기의 다른 예를 표시하는 중계접속부재의 상세를 표시하는 도면이고, (a)는 정면도, (b)는 (a)의 F-F선을 따른 화살표방향단면도,

도 11은 본 실시의 형태의 중계접속부재와 정류장치의 접속의 위치관계를 표시하는 도면,

도 12는 본 발명의 차량용 교류발전기의 또 다른 예를 표시하는 중계접속부재의 상세를 표시하는 도면으로 (a)는 정면도, (b)는 (a)의 G-G선을 따른 화살표방향 단면도,

도 13은 본 발명의 차량용 교류발전기의 또 다른 예를 표시하는 중계접속부재의 상세를 표시하는 도면이고, (a)는 정면도, (b)는 (a)의 H-H선에 따른 화살표방향 단면도,

도 14는 본 발명의 차량용 교류발전기의 또 다른 예를 표시하는 서키드보드 내에 몰딩된 인서트터미널의 정면도,

도 15는 종래의 교류발전기를 표시하는 단면도,

도 16은 종래의 고정자를 표시하는 사시도,

도 17은 종래의 고정자 회로도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

7 : 회전자, 8 : 고정자, 12 : 정류장치,

12a : 서키드보드, 12a1 : 수납홈, 12a2 : 凸부,

12a3 : 인서트터미널, 15 : 고정자철심, 16 : 고정자권선,

162 : 코일앤드, 30,31,32,33,34 : 결선터미널(중계접속부재),

a1,a2,b1,b2,c1,c2 : 출력용 인출단부,

Na1,Na2, Nb1,Nb2,Nc1,Nc2 : 접속용 인출단부.

본 발명에 관한 차량용 교류발전기는 고정자철심과 다수의 고정자권선으로 되는 고정자와, 고정자철심에 내포된 회전자와, 고정자 권선의 교류출력을 정류하는 정류장치를 구비한 교류발전기로서 고정자는, 출력용 인출단부 및 접속용 인출단부를 형성하는 인출선이 다수 고정자철심의 축 방향으로 거의 평행되게 인출되어 있고, 접속용 인출단부는 정류장치와 별개의 고정자의 축 방향측면에 배치된 중계접속부재에 접속되어 고정자권선이 소정의 결선상태가 되도록 결선되고, 출력용 인출단부에서는 교류출력이 출력되어 정류장치에 접속되어 있다.

또 접속용 인출단부는 중성점 출력용 인출부도 형성하고, 정류장치에 접속되어 있다.

또 중게접속부재는 권선도체와 동종의 동계금속으로 되는 결선터미널이다.

또 결선터미널이 몰딩 되어있다.

또 결선터미널이 미리 서키드보드내에 끼워져서 고정되어있다.

또 결선터미널이 미리 인서트터미널에 용접된 후 몰딩 되어있다.

또 결선터미널을 표면 처리된 금속강판으로 제작되어있다.

또 결선터미널은 나동선으로 제작되어있다.

또 결선터미널은 단면 L자형이다.

또 접속용 인출단부에 환단자가 설치되고 접속용 인출단부와 중계접속부재와의 접속은 나사로 되어 있다.

또 출력용 인출단부에 환단자가 설치되고 출력용 인출단부와 정류장치와의접속은 나사에 의해 되어 있다.

또 중계접속부재의 접속용 인출단부와의 접속부에 U자형부가 형성되고 접속용 인출단부는 U자형부에 압착되어 고정된다.

실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 차량용 교류발전기의 한 실시의 형태를 표시하는 고정자의 사시도 이다.

도 2는 본 실시의 형태의 고정자의 부분적인 정면도이다.

본 실시의 형태에서는 고정자권선(16)은 환선도체로 되어있고, 고정자철심 (15)의 슬롯에 2개의 권선을 하나의 선같이 겹쳐서 감는 소위 두줄감기로 감겨진 2조의 권선(16a),(16b)로 되어있다. 고정자권선(16)은 이와 같이 감겨서, 고정자철심(15)의 양측에 돌출한 코일앤드부(162)와 고정자철심(15)에 수납된 수납부(161)를 형성하고 있다.

한쪽의 코일앤드부(162)로부터는 인출선으로서의 출력용 인출단부(a1),(a2) ,(b1),(b2),(c1) 및 (c2)와 인출선으로서의 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1), (Nb2),(Nc1) 및 (Nc2)가 고정자철심(15)의 중심축에 대해 대략 평행하게 인출되어있다.

각각의 인출단부의 선단은 두줄감기의 2개인 (a1)과 (a2),(b1)과 (b2),(c1)과 (c2),(Na1)과 (Na2),(Nb1)과 (Nb2),(Nc1)과 (Nc2)가 정리되어서 각각 환단자 (A),(B),(C),(Na),(Nb),(Nc),가 압착되어 있다. 환단자(A),(B),(C),(Na),(Nb),(Nc)는 후에 기술하는 결선터미널(30) 및 정류기(12)와 접속되기 쉽게 원주상에 소정의 각도 떨어져서 설치되어있다.

도 3은 본 실시의 형태의 고정자(8)의 회로도이다. 도 3에 표시된 바와 같이 출력용 인출단부(a1),(a2),(b1),(b2),(c1) 및 (c2)로 부터는 고정자권선(16)의 교류출력이 출력된다. 이 때문에 출력용 인출단부(a1),(a2),(b1),(b2),(c1) 및 (c2)는 정류기(12)의 단자(Ar),(Br),(Cr)에 접속되어있다.

한편 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1) 및 (Nc2)는 스타형결선 되어 중성점이 되는 권선의 단부가 외부로 인출된 것이다. 외부로 인출된 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1) 및 (Nc2)는 각각 중계접속부재로서의 결선터미널(30)의 단자(Nat),(Nbt),(Nct)에 접속되고 이 결과로서 고정자권선(16)이 스타형이 되도록 결선된다. 결선터미널(30)의 단자(Nbt)는 중성점 출력용 인출부도 형성하고 정류장치(12)에 접속되어있다.

도 4는 본 실시의 형태의 고정자(8)와 결선터미널(30)과 정류장치(12)와의 접속의 위치관계를 표시한 도면이다. 고정자권선(16)에 설치된 환단자(A),(B),(C) ,(Na),(Nb),(Nc)는 상술한 바와 같이 원주상에 소정의 각도 떨어져 설치되어 있다.

결선터미널(30)에는 환단자(Na),(Nb),(Nc)의 위치와 맞도록 단자(Nat),(Nbt) ,(Nct)가 설치되어있다.

환단자(Na),(Nb),(Nc)와 단자(Nat),(Nbt),(Nct)와는 조립시에 나사 고정되어서 접합된다. 한편 정류장치(12)에는 환단자(A),(B),(C)의 위치와 맞도록 단자 (Ar),(Br),(Cr)가 설치되어 있다. 환단자(A),(B),(C)와 단자(Ar),(Br),(Cr)는 조립시에 나사로 고정되어 접합된다. 결선터미널(30)의 단자(Nbt)는 중성점 출력용 인출부도 형성하고 정류장치(12)에 접속되어있다.

도 5는 중계접속부재로서의 결선터미널(30)의 상세를 표시하는 도면이고 (a)는 정면도, (b)는 (a)의 D-D선에 따른 화살표방향 단면도이다.

결선터미널(30)은 예를 들면 권선도체와 같은 종류의 동계금속으로 되고 표면 처리된 금속강판을 뚫어서 제작되고, 환단자(Na),(Nb),(Nc)의 위치에 따르도록 성형된 개략만곡형상의 원호부(30a)와, 이 원호부(30a)로부터 개략 방사상으로 뻗는 다수의 단자부(30b)로 되어있다. 결선터미널(30)은 후에 설명하는 서키드보드 (12a)내에 수납되어도 금속의 주면을 외부에 노출하므로 발열성이 대단히 좋다.

도 6은 정류장치(12)의 이면에 설치되는 서키드보드(12a)와 결선터미널의 사시도 이다. 서키드보드(12a)에는 결선터미널이 수납되기 위한 수납홈(12a1)이 형성되어 있다.

수납홈(12a1)은 개략 결선터미널(30)과 같은 형의 오목(凹)부형상을 이루고, 저부에 후에 설명하는 인서트터미널의 단자가 노출되어 있다.

또 도 6에서 결선터미널은 후의 도 13에서 설명하는 원호부를 수지로 몰딩된 것으로 되어 있다.

도 7은 결선터미널(30)의 서키드보드(12a)에 끼워서 고정되는 모양을 표시하는 부분적인 정면도이고, 도 8은 도 7의 E-E선에 따른 화살표방향단면도이다. 결선터미널(30)은 수납홈(12a1)내에 수납되고, 수납홈(12a1)내에 설치된 다수의 볼록 (凸)부 (12a2)에 의해 측면에 맞닿고 끼워져서 고정되어있다.

결선터미널(30)은 볼록(凸)부(12a2)와의 마찰에 의해 수납홈(12a1)내에 수납된 후는 그곳에서 탈락하는 일이 없다.

도 9는 서키드보드(12a)내에 몰딩된 인서트터미널(12a3)의 정면도이다.

인서트터미널(12a3)은 예를 들면 권선도체와 같은 종류의 동계금속으로 된 강판을 뚫어 제작되고 환단자 A,B,C,Na,Nb,Nc의 위치와 맞도록 구멍이 형성되어있다.

이와 같이 구성된 차량용 교류발전기에서는, 고정자(8)는 출력용 인출단부 (a1),(a2),(b1),(b2),(c1),(c2) 및 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1) ,(Nc2)를 형성하는 인출선이 다수 고정자철심(15)의 축 방향으로 대략 평행되게 인출되어 있고, 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)는 정류장치 (12)와 별체의 고정자(8)의 축 방향 측면에 배치된 중계접속부재(30)에 접속되어 고정자권선(16)이 소정의 결선상태가 되도록 결선되고, 출력용 인출단부(a1),(a2), (b1),(b2),(c1),(c2)로부터는 교류출력이 출력되며 정류장치(12)에 접속되어 있다.

이 때문에, 발전기의 고정자(8)내에서의 결선처리를 폐지할 수가 있다. 그리고 결선 ·튜브삽업 ·코일앤드(162)에 고정 등의 자동화가 곤란하였던 공정이 없어지고 생산공정의 합리화가 될 수있다. 그리고 종래의 결선처리를 정류장치 (12)의 서키드보드 (12a)내에 중계접속부재(30)로서의 전용터미널을 추가설치 함으로써 대체하였으므로 부품수의 증가에 의해 재료비는 증가하나, 상술한 생산공정의 합리화가 가능해지므로 전체적인 제품코스트는 대폭적으로 저감된다. 또 코일앤드(162)의 발열이 억제되고 냉각성도 높아지므로 신뢰성이 향상된다.

또 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)는 중성점 출력용 인출단부도 형성하고 정류장치(12)에 접속되어있다. 이 때문에 중성점 출력이 쉬워지고 생산성이 향상된다.

또 중계 접속부재는 권선도체와 같은 종류의 동계금속으로 되는 결선터미널 (30)이다. 이 때문에 정류시의 발열이 억제되어 온도가 과대해지는 일은 없다.

또 조립공정 전에 결선터미널(30)은 미리 서키드보드(12a)내에 끼워져서 고정되어있다. 이 때문에 발전기의 조립공정에서 결선터미널(30)이 탈락하는 일 없이, 생산성이 향상되는 동시에 종래의 제조라인을 유용하는 것이 가능해진다.

또 결선터미널(30)은 끼워서 고정되어 있으므로 서키드보드(12a)와 결선터미널 (30)의 공진에 의한 소음의 발생을 방지하는 것이 가능해지고 내진성도 높다.

또 결선터미널(30)은 표면 처리된 금속강판으로 제작되어있다.

결선터미널의 표면이 표면처리 되어 있으므로 높은 내식성능을 소유하고 발전기의 신뢰성이 향상된다.

또 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)와 출력용 인출단부 (a1),(a2),(b1),(b2),(c1),(c2)에는 환단자가 설치되고, 접속용 인출단부(Na1), (Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)와 결선터미널(30)과의 접속 및 출력용 인출단부 (a1),(a2),(b1),(b2),(c1),(c2)와 정류장치(12)의 접속은 나사에의해 이루어지고 있다

이 때문에 각각의 접속작업이 쉬워지고 작업성이 향상되는 동시에 접속이 확실해지고 신뢰성이 향상된다.

또 본 실시의 형태의 결선터미널(30)은 금속강판으로 제작되어있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 예를 들면 나동선으로 제작되어도 된다. 결선터미널(30)을 나동선으로 제작함으로써 더욱 값 싼 결선구조를 구축할 수 있고, 수율을 향상시키는데 적합하다.

실시의 형태 2.

도 10은 본 발명의 차량용 교류발전기의 다른 예를 표시하는 중계접속부재의 상세를 표시하는 도면이고, (a)는 정면도 (b)는 (a)의 F-F선에 따른 화살표방향 단면도이다.

도 11은 본 실시의 형태의 중계접속부재와, 정류장치의 접속의 위치관계를 표시한 도면이다.

본 실시의 형태에서는 중계접속부재로서의, 결선터미널(31)의 단자부(31b)의 선단에는 잘라 일으킨 U자형부가 형성되어있다.

즉 본 실시의 형태의 차량용 교류발전기는 중계접속부재로서의 결선터미널 (31)의 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)와의 접속부에 U자형부가 형성되고 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)는 U자형부에 압착되어 고정된다. 이 때문에 본 실시의 형태에서는 접속용 인출단부 (Na1), (Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)에는 환단자는 설치되어 있지 않다. 이러한 구성에 의해 결선터미널(31)의 접속용 인출단부(Na1),(Na2),(Nb1),(Nb2),(Nc1),(Nc2)와의 접속작업이 쉬워지고 작업성이 향상되는 동시에 접속이 확실해지고 신뢰성 향상된다.

또 본 실시의 형태에서는 결선터미널(31)의 단자부(31a)의 선단뿐 아니라, 정류장치(12)의 단자부에도 잘라 일으킨 U자형부가 형성되어있다.

실시의 형태3.

도 12는 본 발명의 차량용 교류발전기의 또 다른 예를 표시하는 중계접속부재의 상세를 표시하는 도면이고, (a)는 정면도 (b)는 (a)의 G-G선에 따른 화살표방향 단면도이다.

본 실시의 형태에서는 중계접속부재로서의, 결선터미널(32)은 한쪽의 가장자리부가 주면에 대해 직각으로 구부려져 단면 L자형으로 되어 있다. 결선터미널(32 )을 단면 L자형으로 함으로써, 강도가 향상되고 신뢰성이 향상된다.

실시의 형태 4.

도 13은 본 발명의 차량용 교류발전기의 또 다른 예를 표시하는 중계접속부재의 상세를 표시하는 도면이고, (a)는 정면도 (b)는 (a)의 H-H선에 따른 화살표방향 단면도이다. 본 실시의 형태에서는 중계접속부재로서의 결선터미널(33)은 원호부(33a)를 수지로 몰딩 되어있다. 이와 같이 결선터미널(33)을 수지 등으로 몰딩 함으로써, 냉각 팬 대향면을 평활화 할 수가 있고 소음의 악화를 억제 할 수가 있다. 또 내식성을 향상할 수가 있다.

실시의 형태 5.

도 14는 본 발명의 차량용 교류발전기의 또 다른 예를 표시하는 서키드보드내에 몰딩된몰딩된터미널의 정면도이다

본 실시의 형태에서는 중계접속부재로서의 결선터미널(34)이 미리 인서트터미널(12a3)에 용접된 후 서키드보드(12a)에 몰딩 되어있다. 이 같은 구성은 비교적 발전능력이 낮은 기종에 적응이 가능하나, 별채의 결선터미널(34)을 추가설치하지 않고, 미리 인서트터미널(12a)에 결선터미널(34)을 저항용접 또는 융접으로 접합함으로써, 결선터미널의 삽입공정이 생략되어 생산성이 향상된다.

본 발명에 관한 차량용 교류발전기는, 고정자철심과 다수의 고정자권선으로 되는 고정자와, 고정자철심에 내포된 회전자와, 고정자권선의 교류출력을 정류하는 정류장치를 구비한 교류발전기로서, 고정자는, 출력용 인출단부 및 접속용 인출단부를 형성하는 인출선이 다수, 고정자철심의 축 방향에 대략 평행하게 인출되어 있고, 접속용 인출단부는 정류장치와 별개의 고정자의 축 방향측면에 배치된, 중계접속부재에 접속되어 고정자권선이 소정의 결선상태가 되도록 결선되고, 출력용 인출단부로부터는 교류출력이 출력되며 정류장치에 접속되어있다.

이 때문에 발전기의 고정자 내에서의 결선처리를 폐지함으로써, 결선, 튜브삽입, 코일앤드에 고정등의 자동화가 곤란했던 공정이 없어지고 생산공정의 합리화가 가능하다. 그리고 종래의 결선처리를 정류장치의 서키드보드내에 중계접속부재로서의 전용터미널을 추가 설치함으로써 대체하였으므로, 부품수의 증가에 의해 재료비는 증가하나 상술한 생산공정의 합리화가 가능해지므로 전체적으로 보아 제품코스트는 대폭적으로 저감된다.

또 코일앤드의 발열이 억제되고 냉각성도 높아지므로 신뢰성이 향상된다.

또 중계접속부재가 고정자와 접속 또는 일체화되어 있지 않고 고정자를 정류장치와 별개로 되어있으므로 발전기의 본체에 조립할 때에 가해지는 강제변위력이 완화되고, 조립작업성이 향상되며 또 서키드보드가 깨지는 등의 좋지 않은 일이 없어진다.

또 중계접속부재가 정류장치와 별개로 되어있으므로, 중계접속부재의 금속부분이 노출되고 냉각성이 높아져 신뢰성이 향상된다.

또 접속용 인출단부는 중성점 출력용 인출단부도 형성하고 정류장치에 접속되어있다. 이 때문에 중성점 출력이 쉬워지고 생산성도 향상된다.

또 중계접속부재는 권선도채와 같은 종류의 동계금속으로 되는 결선터미널이다.

중계접속부재를 전기전도도가 좋은 동종의 동계 금속터미널로 함으로써, 정류시의 발열이 억제되어 온도가 과대해지는 일은 없다.

또 결선터미널이 몰딩 되어있다. 결선터미널을 수지로 몰딩 함으로써 냉각 팬 대향면을 평활화 할 수가 있고, 소음의 악화를 억제할 수가 있다. 또 내식성을 향상시킬 수가 있다.

또 결선터미널이 미리 서키드보드 내에 끼워져서 고정되어있다. 미리 서키드보드에 끼워진 상태에서 고정되어 있으므로, 발전기의 조립공정에서 결선터미널이 탈락하는 일이 없고 생산성이 향상되는 동시에, 종래의 제조라인을 유용하는 것이 가능해진다.

또 결선터미널이 끼워져서 고정되어 있으므로 서키드보드와 결선터미널의 공진에 의한 소음의 발생을 방지하는 것이 가능해지고 내진성도 높다.

또 결선터미널이 미리 인서트터미널에 용접된 후 몰딩 되어있다. 비교적 발전능력이 낮은 기종에 적응 가능하다.

별개의 결선터미널을 추가설치 하지 않고 미리 인서트터미널에 결선터미널을 저항용접 또는 융접으로 접합함으로써, 결선터미널의 삽입공정이 생략가능해지고 생산성이 향상된다.

또 결선터미널은 표면 처리된 금속강판으로 제작되어 있다.

결선터미널의 표면이 표면처리 되어있으므로, 높은 내식성능을 갖고 발전기의 신뢰성이 향상된다.

또 결선터미널은 나동선으로 제작되어있다. 결선터미널을 나동선으로 제작함으로써, 더욱 값싸게 결선구조를 구축할 수 있고 수율을 향상시키는데 적합하다.

또 결선터미널은 단면 L자형이다. 결선터미널을 단면 L자형으로 함으로써, 강도가 향상되고 신뢰성이 향상된다.

또 접속용 인출단부에 환단자가 설치되고 접속용 인출단부와 중계 접속부재의 접속은 나사에 의해 되어있다.

이 때문에 접속용 인출단부와 중계접속부재와의 접속작업이 쉬워지고, 작업성이 향상되는 동시에 접속이 확실해지고 신뢰성이 향상된다.

또 출력용 인출단부에 환단자가 설치되고, 출력용 인출단부와 정류장치의 접속은 나사로 되어있다. 이 때문에 출력용 인출단부와 정류장치와의 접속작업이 쉬워지고, 작업성이 향상되는 동시에 접속이 확실해지고 신뢰성이 향상된다.

또 중계접속부재의 접속용 인출단부와의 접속부에 U자형부가 형성되고, 접속용 인출단부는 U자형부에 압착되어서 고정된다. 이 때문에 중계접속부재의 접속용 인출단부와의 접속작업이 용이해지고, 작업성이 향상되는 동시에 접속이 확실해지고 신뢰성이 향상된다.

Claims

고정자철심과 다수의 고정자권선으로 되는 고정자와, 상기 고정자철심에 내포된 회전자와 상기 고정자권선의 교류출력을 정류하는 정류장치를 구비한 교류발전기로서, 상기 고정자는 출력용 인출단부 및 접속용 인출단부를 형성하는 인출선이 여러개, 상기 고정자철심의 축 방향으로 대략 평행하게 인출되어 있고, 상기 접속용 인출단부는 정류장치와 별개의 상기 고정자의 축 방향측면에 배치된 중계 접속부재에 접속되어, 상기 고정자권선이 소정의 결선상태가 되도록 결선되며, 상기 출력용 인출단부로부터는 교류출력이 출력되고, 상기 정류장치에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
제 1항에 있어서, 상기 접속용 인출단부는 중성점 출력용 인출부도 형성하고, 상기 정류장치에 접속되어있는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
제 1항에 또는 제 2항에 있어서, 상기 중계접속부재는 권선도체와 같은 종류의 동계금속으로 되는 결선터미널인 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.