KR200183521Y1 - 센터 필러 보강용 구조물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 센터 필러 보강용 구조물(10)에 관한 것이다. 제1보강패널(16)의 폭방향 양단부가 이너 센터 필러(12)와 아우터 센터 필러(14)의 사이에서 용접되고, 제1보강패널(16)의 중간부분은 이너 센터 필러(12) 및 아우터 센터 필러(14)와 격설되는 상태로 유지되며; 제2보강패널(18)의 폭방향 양단부는 제1보강패널(16)의 중간부분에 용접되고, 제2보강패널(18)의 중간부분은 아우터 센터 필러(14)의 내면에 용접된다.

Description

센터 필러 보강용 구조물

제1도는 선행기술에 따른 센터 필러 보강용 구조물의 구성을 나타내는 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 센터 필러 보강용 구조물의 구성을 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 보강용 구조물 12 : 이너 센터 필러

14 : 아우터 센터 필러 16 : 제1보강패널

16a(18a) : 중간부분 16b(18b) : 측벽부분

16c : 베이스부분 18 : 제2보강패널

50 : 보강용 구조물 52 : 이너 센터 필러

54 : 아우터 센터 필러 56 : 보강패널

본 고안은 센터 필러 보강용 구조물에 관한 것이고, 특히 사이드 임팩트시 센터 필러의 급격한 꺽임을 방지하므로써 차체의 밀림량을 최소화하며 인체의 상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 센터 필러 보강용 구조물(center pillar reinforcing structure)에 관한 것이다.

최근들어, 북미나 유럽뿐만 아니라 국내에서도 측면 충돌시의 상해에 대한 기준값이 설정됨에 따라, 차체의 측면강도를 높이기 위한 여러가지 방법들이 제안되고 있다. 시험 및 분석에 의해, 도어의 측면 강도가 여타부분에 비해 취약하다는 것이 밝혀지고 있기 때문에, 상기 제안들의 대부분은 도어의 강도를 높이는 데에 집중되고 있다. 그러나, 도어의 강도를 높인다하여도, 도어가 충격을 받으면 센터필러의 부분이 급격히 꺽이게 되어 도어가 그대로 차량의 내부쪽으로 밀리기 때문에, 차량 내부에 앉아있는 탑승자의 상해치는 여전히 크게 나타난다. 따라서, 센터필러의 부분을 아울러 보강하는 것이 필요하게 된다.

제1도를 참조하면, 선행기술에 따른 센터 필러 보강용 구조물의 구성을 나타내는 단면도를 도시하고, 보강용 구조물(50)은 보강패널(56)을 포함한다. 보강패널(56)은 이너 센터 필러(52)와 아우터 센터 필러(54)의 사이에 제공되며, 보강패널(56)은 아우터 센터 필러(54)와 대체로 동일한 형상을 취하게 된다. 보강패널(56)의 베이스부분은 이너 센터 필러(52)와 아우터 센터 필러(54)의 사이에 기재되어 용접되고, 보강패널(56)의 외벽부분은 아우터 센터 필러(54)의 외벽부분의 내면에 용접되며, 보강패널(56)의 두개의 측벽부분은 아우터 센터 필러(54)의 측벽부분과 격리되도록 설치된다.

그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 센터 필러 보강용 구조물에 있어서는, 이너 센터 필러(52)와 보강패널(56)의 사이에 충격흡수공간이 하나만 형성되어, 아우터 센터 필러(54)와 보강패널(56)이 꺽이면 충격량이 일시에 이너 센터 필러(52)로 전달되기 때문에, 충격흡수구조가 취약하게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 센터 필러 보강용 구조물에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 사이드 임팩트시 센터 필러의 급격한 꺽임을 방지하므로써 차체의 밀림량을 최소화하여 인체의 상해값을 낮추게 데에 기여하게 되는 센터 필러 보강용 구조물을 제공함에 있다.

본 고안의 일면에 따라, 센터 필러 보강용 구조물이 제공되고; 상기 구조물은, 이너 센터 필러와 아우터 센터 필러의 사이에 개재되는 제1보강패널, 및 상기 제1보강패널과 상기 아우터 센터 필러의 사이에 개재되는 제2보강패널을 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 제1보강패널의 폭방향(횡방향) 양단부는 상기 이너 센터 필러와 상기 아우터 센터 필러의 사이에서 용접되고, 상기 제1보강패널의 중간부분은 상기 이너 센터 필러 및 상기 아우터 센터 필러와 격리되도록 설치되며; 상기 제2보강패널의 폭방향 양단부는 상기 제1보강패널의 상기 중간부분에 용접되고, 상기 제2보강패널의 중간부분은 상기 아우터 센터 필러의 내면에 용접된다.

본 고안의 또 다른 일면에 따라, 상기 제2보강패널은 궁형(弓形)의 단면형상(arrow-shaped cross section)을 취하게 된다.

본 고안의 상기 특성들에 따라, 사이드 임팩트가 발생되면, 제1보강패널이 꺽이기 전에 제2보강패널이 꺽이면서 충격을 일차적으로 흡수하게 되므로써, 센터 필러의 급격한 꺽임이 방지되고 차체의 밀림량이 최소화되므로, 인체의 상해값을 낮출 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제2도를 참조하면, 본 고안에 따른 센터 필러 보강용 구조물의 구성을 나타내는 단면도를 도시한다. 본 고안에 따른 센터 필러 보강용 구조물(10)은 제1보강패널(16) 및 제2보강패널(18)을 포함한다. 이때, 상기 제1 및 제2보강패널(16)(18)은 중간부분(16a,18a), 측벽부분(16b,18b) 및 베이스부분(16c)으로 구성된다.

제1보강패널(16)은, 이너 센터 필러(12)와 아우터 센터 필러(14)의 사이에 제공되고, 보강패널(16)은 아우터 센터 필러(14)와 대체로 동일한 형상을 취하게 된다. 보강패널(16)의 베이스부분(16c)은 이너 센터 필러(12)와 아우터 센터 필러(14)의 사이에 개재되어 용접되며, 보강패널(16)의 외벽인 중간부분(16a) 및 측벽부분(16b)은 이너 센터 필러(12) 및 아우터 센터 필러(14)로부터 격리되도록 설치된다.

제2보강패널(18)은, 상기 제1보강패널(16)과 상기 아우터 센터 필러(14)의 사이에 제공되고, 상기 제2보강패널(18)은 대체로 궁형의 단면형상을 취하게 된다. 상기 제2보강패널(18)의 폭방향(차길이방향, 횡방향) 양단부인 측벽부분(18b)은 상기 제1보강패널(16)의 상기 측벽부분(16b)에 각각 용접되며, 상기 제2보강패널(18)의 중간부분(18a)은 상기 아우터 센터 필러(14)의 내면에 용접된다. 상기 제2보강패널(18)의 궁형의 단면형상을 취하게 되므로써, 사이드 임팩트시의 충격량을 점진적으로 흡수할 수 있게 된다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 사이드 임팩트가 발생되면, 제1보강패널(16)이 꺽이기 전에 제2보강패널(18)이 꺽이면서 충격을 일차적으로 흡수하게 되므로써, 센터 필러의 급격한 꺽임이 방지되고 차체의 밀림량이 최소화되므로, 인체의 상해값을 낮출 수 있게 된다.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안의 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 이너 센터 필러(12)와 아우터 센터 필러(14)의 사이에 개재되는 제1보강패널(16), 및 상기 제1보강패널(16)과 상기 아우터 센터 필러(14)의 사이에 개재되는 제2보강패널(18)을 구비하는 센터 필러 보강용 구조물에 있어서; 상기 제1보강패널(16)의 폭방향 양단부가 상기 이너 센터 필러(12)와 상기 아우터 센터 필러(14)의 사이에서 용접되고, 상기 제1보강패널(16)의 중간부분은 상기 이너 센터 필러(12) 및 상기 아우터 센터 필러(14)와 격리되도록 설치되며; 상기 제2보강패널(18)의 폭방향 양단부는 상기 제1보강패널(16)의 상기 중간부분에 용접되고, 상기 제2보강패널의 중간부분은 상기 아우터 센터 필러(14)의 내면에 용접되는 것을 특징으로 하는 센터 필러 보강용 구조물.
2. 제1항에 있어서; 상기 제2보강패널(18)이 궁형의 단면형상을 취하게 되는 것을 특징으로 하는 센터 필러 보강용 구조물.