KR19980040260U

KR19980040260U - 자동차의 측면 충격 흡수구조

Info

Publication number: KR19980040260U
Application number: KR2019960053341U
Authority: KR
Inventors: 홍성찬
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 사이드 실의 강성을 증대하여서 충격 흡수를 양호하게 하여 도어의 실내 침입량을 적게 한 것이다.

본 고안은 플로워 패널(2)의 측면에 수직부(27)와 수평부(3')를 일체로 연속형성하여 수평부(3')와 사이드 실 아웃터 패널(4)의 상단을 용접결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널(4)의 하단과 플로워 패널(2) 사이에 연장부재(5)를 용접결합하여 사이드 실 본체(1)를 형성하고, 사이드 실 아웃터 패널(4)의 상단과 수평부(3')의 결합부에 대략 ㄴ자형이며 노치(7)가 형성된 사이드 실 보강부재(6)의 상단을 결합하고 그 하단은 수직부(3)에 후술하는 프론트 시트 크로스 멤버(8)와 수평이 되게 용접결합하여서 된 것이다.

또한 플로워 패널(2)의 수직부(3) 근처에는 노치(7')를 형성하고, 수직부(3)에 고정되는 프론트 시트 크로스 멤버(8)의 수직부 근처에 노치(7)를 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차의 측면 충격 흡수구조

제1도는 자동차의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.

제3도는 제1도의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:사이드 실 본체2:플로워 패널3:수직부

3':수평부4:사이드 실 아웃터 패널5:연장부재

6:사이드 실 보강부재7,7',7:노치8:프론트 시트 크로스 멤버

본 고안은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이다.

종래의 자동차의 사이드 실은 제3도에 도시한 바와 같이 사이드 실 본체(20)를 사이드 실 아웃터 패널(21)과 사이드 실 인너 패널(22)의 상하단부에 각각 형성한 플랜지를 상호 용접결합하여 중공부(H)를 형성함과 동시에 상기 중공부(H)에 사이드 실 보강부재(23)를 수직으로 내장하여 상단은 사이드 실 본체(20)의 상단결합부에, 하단은 사이드 실 아웃터 패널(21)의 하단부에 용접결합하며, 사이드 실 인너 패널(22)의 수직부에는 플로워 패널(24)이 용접결합된 것이다.

또한 사이드 실 인너 패널(22)에는 턱(25)을 형성하여 프론트 시트 크로스 멤버(26)를 용접결합한 것이다.

그러므로 자동차의 측면 충돌시에 그 충격력이 도어(27)와 사이드 실 아웃터 패널(21)에 가하여지면 도어(27)의 하단결합부(27')가 사이드 실 아웃터 패널(21)에 형성된 턱(21')을 스침과 동시에 사이드 실 본체(20)의 상단부도 변형하므로서 도어(27)가 실내로 침입하여 탑승자의 골반부분의 상해치가 크게 되어 안전성이 취약한 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 사이드 실의 강성을 증대하여서 충격흡수를 양호하게 하여 도어의 실내 침입량을 적게 한 자동차의 측면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 플로워 패널의 측면에 수직부와 수평부를 일체로 연속형성하여 수평부에 사이드 실 아웃터 패널의 상단을 결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널의 하단과 플로워 패널 사이에 연장부재를 결합하여 사이드 실 본체를 형성하고, 사이드 실 아웃터 패널의 상단과 수평부의 결합부에 사이드 실 보강부재의 상단을 결합함과 동시에 그 하단은 수직부에 결합하여서 된 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이 플로워 패널(2) 측면에 수직부(3)와 수평부(3')를 일체로 연속형성하여 수평부(3')와 사이드 실 아웃터 패널(4)의 상단을 용접결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널(4)의 하단과 플로워 패널(2) 사이에 연장부재(5)를 용접결합하여 사이드 실 본체(1)를 형성하고, 사이드 실 아웃터 패널(4)의 상단과 수평부(3')의 결합부에 대략 ㄴ자형이며 노치(7)가 형성된 사이드 실 보강부재(6)의 상단을 결합하고 그 하단은 수직부(3)에 후술하는 프론트 시트 크로스 멤버(8)와 수평이 되게 용접결합하여서 된 것이다.

또한 플로워 패널(2)의 수직부(3) 근처에는 노치(7)를 형성하고, 수직부(3)에 고정되는 프론트 시트 크로스 멤버(8)의 수직부(3) 근처에 노치(7)를 형성하여서 된 것이다.

미설명부호 4'는 턱이고, 9는 도어이며, 9'는 도어의 하단결합부이다.

이상과 같은 본 고안은 자동차의 측면 충돌시에 그 충격력이 도어(9)에 가하여지면 도어(9)가 변형하면서 하단결합부(9')가 사이드 실 아웃터 패널(4)에 형성된 턱(10)에 걸려 절곡되면서 사이드 실 아웃터 패널(4)이 변형될 때 사이드 실 보강부재(6)에 지지되어 충격을 흡수하고, 충격력이 클 경우에는 프론트 시트 크로스 멤버(8)와 플로워 패널(2)에 형성된 노치(7')(7) 부분이 절곡되면서 사이드 실 본체(1)가 상방으로 변형됨과 동시에 사이드 실 보강부재(6)에 형성된 노치(7) 부분이 절곡되면서 충격을 흡수하게 되는 것이다.

한편 상기와 같이 충격이 흡수될 때 종래의 사이드 실 인너 패널의 기능을 수행하는 수직부(3)와 수평부(3')가 플로워 패널(2)에 일체로 형성되고 사이드 실 보강부재(6)의 하단은 프론트 시트 크로스 멤버(8)에 수평이 되게 결합하였으므로 강성이 증대되어서 충격 흡수가 양호하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 종래의 사이드 실 인너 패널의 기능을 하는 수직부와 수평부를 플로워 패널에 일체로 형성하고, 사이드 실 아웃터 패널과 수평부의 결합부와 수직부 사이에 사이드 실 보강부재를 결합하여 그 강성을 증대하고 사이드 실 보강부재 및 플로워 패널과 프론트 시트 크로스 멤버의 수직부 근처에 노치를 형성하여서 노치가 절곡되면서 충격을 흡수토록 하였기 때문에 측면 충돌시의 충격 흡수가 양호하여 도어의 실내 침입량을 적게 하였으므로 탑승자의 골반부분의 상해치가 작게 되어 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims

플로워 패널의 측면에 수직부와 수평부를 일체로 연속형성하여 수평부에 사이드 실 아웃터 패널의 상단을 결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널의 하단과 플로워 패널 사이에 연장부재를 결합하여 사이드 실 본체를 형성하고, 사이드 실 아웃터 패널의 상단과 수평부의 결합부에 사이드 실 보강부재의 상단을 결합함과 동시에 그 하단은 수직부에 결합하여서 된 자동차의 측면 충격 흡수구조.
제1항에 있어서, 사이드 실 보강부재와 플로워 패널의 수직부 근처에 노치를 형성한 자동차의 측면 충격 흡수구조.
제1항에 있어서, 사이드 실 보강부재의 하단은 프론트 시트 크로스 멤버와 수평이 되게 결합하고, 프론트 시트 크로스 멤버의 수직부 근처에 노치를 형성한 자동차의 측면 충격 흡수구조.