KR200167730Y1 - 자동차용 히터의 마운팅 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 히터의 마운팅 구조에 관한 것으로, 대쉬 패널의 앞쪽에 체결보울트가 일체로 된 지지브라켓을 융착고정하는 동시에 이 체결보울트가 대쉬 패널의 앞쪽으로 돌출되게 하여서, 이 체결보울트에 히터를 체결고정할 수 있게 함으로써, 히터의 지지강성을 높여 줄 수 있을 뿐만 아니라 소음방지를 위한 패드에 체결보울트의 직경과 같은 크기를 갖는 구멍만 뚫게 되어 소음방지에 따른 효과를 높일 수 있는 자동차용 히터의 마운팅 구조를 제공하는데 있다.

Description

자동차용 히터의 마운팅 구조

본 고안은 자동차용 히터의 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 대쉬 패널의 앞쪽에 체결보울트가 일체로 된 지지브라켓을 설치하고, 이 체결보울트가 대쉬 패널의 뒤쪽으로 돌출시킨 상태에서 히터를 고정가능하게 함으로써, 히터의 체결력을 높일 수 있을 뿐만 아니라 소음 흡수를 용이하게 할 수 있는 자동차용 히터의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 혹한기 따뜻한 공기를 실내에 공급하여 난방을 할 수 있도록 히터가 구비되어 있다.

이러한 히터는, 첨부도면 1에서 보는 바와 같이, 카울 인너 로워 패널(40)의 저부에 일체로 융착고정된 대쉬 패널(10)의 뒷면에 지지브라켓(11)을 융착고정하고, 이 지지브라켓(11)의 끝단에 히터(20)를 체결고정하게 된다.

그러나, 기존의 히터 마운팅 구조는 대쉬 패널에 직접 지지브라켓을 융착고정한 상태로 히터를 고정시키기 때문에 지지브라켓의 지지강성이 떨어지게 되고, 또한 소음방지를 위해 설치하는 패드를 이 지지브라켓과 같은 크기로 절개해야 하기 때문에 소음방지에 따른 효과가 떨어지게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 대쉬 패널의 앞쪽에 체결보울트가 일체로 된 지지브라켓을 융착고정하는 동시에 이 체결보울트가 대쉬 패널의 앞쪽으로 돌출되게 하여서, 이 체결보울트에 히터를 체결고정할 수 있게 함으로써, 히터의 지지강성을 높여 줄 수 있을 뿐만 아니라 소음방지를 위한 패드에 체결보울트의 직경과 같은 크기를 갖는 구멍만 뚫게 되어 소음방지에 따른 효과를 높일 수 있는 자동차용 히터의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 히터를 마운팅 구조를 나타내는 단면도,

도 2는 본 고안에 따른 히터의 마운팅 구조를 나타내는 단면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 대쉬 패널11 : 지지브라켓

12 : 체결보울트13 : 날개부

20 : 히터30 : 패드

31 : 설치구멍40 : 카울 인너 로워 패널

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 히터(20)가 설치되는 대쉬 패널(10)의 앞면에 소정의 간격을 가지면서 서로 나란하게 지지브라켓(11)이 융착고정되어 있되, 상기 지지브라켓(11)의 안쪽면에는 끝단이 상기 대쉬 패널(10)의 뒷면으로 돌출된 체결보울트(12)의 머리부가 일체로 융착고정된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 지지브라켓(11)은 폭보다 길이가 긴 판부재로 이루어져 있으면서 그 양단은 서로 마주보는 방향으로 접혀지고, 접혀진 양단의 일부 구간은 다시 바깥쪽으로 접혀져서 날개부(13)가 형성된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 고안에 따른 히터의 마운팅 구조를 나타내는 단면도로서, 도면부호 10은 대쉬 패널을, 20은 히터를 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 대쉬 패널(10)의 앞쪽에 이 면과 소정의 폭을 가지면서 나란하게 위치하도록 지지브라켓(11)을 융착고정하고, 이 지지브라켓(11)의 바닥면에는 일단이 상기 대쉬 패널(10)에 끼워져서 그 바깥쪽으로 돌출된 체결보울트(12)의 머리부위를 융착고정하여, 상기 체결보울트(12)에 상기 히터(20)를 체결고정할 수 있도록 한 것이다.

여기서, 상기 지지브라켓(11)은 폭보다 길이가 긴 판체 형상으로 이루어져 있으면서 그 양단은 서로 마주보는 형태로 접혀지고, 또한 이와 같이 접혀진 부위의 양단은 다시 바깥쪽으로 접혀져서 날개부(13)가 형성되어 있는 것이다.

이러한 지지브라켓(11)은 상기 날개부(13)를 대쉬 패널(10)의 앞면에 융착고정함에 따라 그 바닥면과 소정의 간격을 유지할 수 있게 되고, 상기 체결보울트(12)는 대쉬 패널(10)에 끼워진 상태에서 그 머리 부분이 지지브라켓(11)의 바닥면에 융착고정되어 있기 때문에 두 곳에서 지지를 받게 되어 히터(20)의 지지강성을 높여줄 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 대쉬 패널(10)은 그 뒷면에 체결보울트(12)가 끼워질 수 있도록 설치구멍(31)이 형성된 패드(30)가 설치되며, 이러한 패드(30)는 엔진 룸으로부터 발생된 소음을 차단시켜 주게 된다.

따라서, 상기 히터(20)는 소정의 간격을 두고 두 곳에서 지지를 받는 체결보울트(12)의 끝단에 체결고정되기 때문에 큰 지지강성을 받게 되며, 상기 패드(30)에 절개되는 부위를 최소 크기로 할 수 있게 되어 소음을 현저하게 줄일 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 대쉬 패널의 앞면으로부터 소정의 폭을 유지할 수 있도록 융착고정된 지지브라켓에 이 대쉬 패널의 뒷면으로 일단이 돌출되도록 체결보울트를 융착고정하여, 이 체결보울트에 히터를 체결고정함으로써, 히터의 지지강성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 대쉬 패널에 설치된 패드에 체결보울트를 설치하기 위한 설치구멍의 크기를 최소로 줄일 수 있게 되어 소음을 차단하는 효과를 높일 수 있다.

Claims (2)

1. 히터(20)가 설치되는 대쉬 패널(10)의 앞면에 소정의 간격을 가지면서 서로 나란하게 지지브라켓(11)이 융착고정되어 있되, 상기 지지브라켓(11)의 안쪽면에는 끝단이 상기 대쉬 패널(10)의 뒷면으로 돌출된 체결보울트(12)의 머리부가 일체로 융착고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 마운팅 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 지지브라켓(11)은 폭보다 길이가 긴 판부재로 이루어져 있으면서 그 양단은 서로 마주보는 방향으로 접혀지고, 접혀진 양단의 일부 구간은 다시 바깥쪽으로 접혀져서 날개부(13)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 히터의 마운팅 구조.