KR20010059784A

KR20010059784A - 차량용 구조물의 윤활 구조

Info

Publication number: KR20010059784A
Application number: KR1019990067314A
Authority: KR
Inventors: 오만주
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-06

Abstract

본 발명은 차량 구조물의 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 일측에 핀이 돌출 형성된 링크와, 상기 링크의 핀이 회전 가능하도록 삽입되는 삽입공이 형성된 캠을 포함하고; 상기 삽입공에는 핀과 캠 상호간의 동작이 원활히 이루어지도록 윤활유가 채워지며; 상기 삽입공의 내측면에는 윤활유에 지속적인 흐름이 발생되어 그 응고가 방지되도록 상기 핀의 유동에 따라 윤활유가 유입 및 유출되는 복수개의 챔버가 형성된 차량 구조물의 윤활 구조를 제공함으로써 상기 챔버에 의해 윤활유의 응고가 방지되어 상기 링크와 캠의 윤활 작용이 원활하게 이루어지고, 이에 따라 링크와 캠의 작용력이 향상되는 동시에 그 내구 성능이 개선되도록 한 것이다.

Description

차량용 구조물의 윤활 구조{LUBRICATION STRUCTURE FOR PART OF VEHICLE }

본 발명은 차량 구조물의 윤활 구조에 관한 것으로서, 특히 링크와 캠을 포함하는 구조물에서 상기 링크와 캠의 원활한 작동을 위해 윤활 작용을 수행하는 윤활유의 응고 및 휘발을 방지하는 차량 구조물의 윤활 구조에 관한 것이다.

도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 정단면도 및 평단면도이다.

상기한 도 1 및 도 2를 참조하면, 상기한 종래의 윤활 구조는 일측에 핀(3)이 돌출 형성된 링크(1)와, 상기 링크(1)의 핀(3)이 회전 가능하도록 삽입되는 삽입공(7)이 형성된 캠(5)을 포함하고, 상기 삽입공(7)에는 윤활유(L')가 채워진 것이다.

상기와 같은 종래의 차량용 구조물의 윤활 구조를 조립하기 위해서는, 각각 삽입공(7)과 핀(3)에 윤활유(L')를 도포한 후 상기 삽입공(7)에 핀(3)을 삽입하여 결합시키면 된다.

이와 같이 조립된 종래의 윤활 구조에서는, 상기한 윤활유(L')에 의해 핀(3)과 삽입공(7)의 면접촉부의 윤활이 이루어져 상기 링크(1)와 캠(5)의 원활한 작동이 도모되게 된다.

그러나, 상기한 종래의 차량 구조물의 윤활 구조는, 윤활유(L')의 응고 및 휘발이 빠르게 일어나기 때문에 상기 윤활유(L')에 의한 윤활 작용이 오래 지속되지 못하고, 이로 인해 시간이 조금만 경과해도 링크(1)와 캠(5)의 작동이 원활하게 이루어지지 않고 그 작동감 또한 좋지 않은 문제점이 있었다.

또한, 종래의 윤활 구조는 윤활유(L')의 도포 부분이 외부로 노출되어 있기 때문에 먼지 및 이물질의 유입으로 인해 윤활유(L')가 쉽게 오염되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 윤활유의 응고 및 휘발을 방지하는 구조를 구비함으로써 링크와 캠의 윤활 작용이 원활하게 이루어져 상기 링크와 캠의 작용력이 향상되는 동시에 그 내구 성능이 개선되도록 하는 차량 구조물의 윤활 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 정단면도,

도 2는 종래 기술에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 평단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 정단면도,

도 5는 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 평단면도,

도 6은 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조의 초기 상태가 도시된 정단면도,

도 7은 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조의 작동 내구가 진행된 상태가 도시된 정단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 링크 53 : 핀

55 : 캠 57 : 삽입공

59 : 챔버 61 : 휘발방지용 필름

63 : 홈 L : 윤활유

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1 특징에 따르면, 일측에 핀이 돌출 형성된 링크와, 상기 링크의 핀이 회전 가능하도록 삽입되는 삽입공이 형성된 캠을 포함하고; 상기 삽입공에는 핀과 캠 상호간의 동작이 원활히 이루어지도록 윤활유가 채워지며; 상기 삽입공의 내측면에는 윤활유에 지속적인 흐름이 발생되어 그 응고가 방지되도록 상기 핀의 유동에 따라 윤활유가 유입 및 유출되는 복수개의 챔버가 형성된 차량 구조물의 윤활 구조가 제공된다.

또한, 본 발명의 제 2 특징에 따르면, 상기한 각각의 챔버는 일면이 캠의 외부로 개방되도록 형성되고, 상기 삽입공 중 챔버의 개방면이 형성된 쪽에는 삽입공 내부에 채워진 윤활유의 휘발을 방지하는 휘발방지수단이 설치된다.

또한, 본 발명의 제 3 특징에 따르면, 상기 휘발방지수단은 삽입공에 채워진 윤활유의 표면 장력에 의해 캠의 표면에 부착되어 기밀을 유지하는 휘발방지용 필름이다.

또한, 본 발명의 제 4 특징에 따르면, 상기 캠의 표면에는 휘발방지용 필름의 가장자리가 안착되는 링 형태의 홈이 형성되고; 상기 휘발방지용 필름의 가장자리는 상기 캠의 홈에 존재하는 윤활유가 응고되면서 상기 홈에 고정된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 상기한 챔버와 휘발방지용 필름의 작용에 의해 윤활유의 응고 및 휘발이 방지되어 링크와 캠의 윤활 작용이 원활하게 이루어져 상기 링크와 캠의 작용력이 향상되는 동시에 그 내구 성능이 개선되는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 도시된 사시도이고, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조가 각각 도시된 정단면도 및 평단면도이다. 또한, 도 6은 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조의 초기 상태가 도시된 정단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조의 작동 내구가 진행된 상태가 도시된 정단면도이다.

상기한 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조는, 일측에 핀(53)이 돌출 형성된 링크(51)와, 상기 링크(51)의 핀(53)이 회전가능하도록 삽입되는 삽입공(57)이 형성된 캠(55)을 포함하고; 상기 삽입공(57)에는 핀(53)과 캠(55) 상호간의 동작이 원활히 이루어지도록 윤활유(L)가 채워지며; 상기 삽입공(57)의 내측면에는 윤활유(L)에 지속적인 흐름이 발생되어 그 응고가 방지되도록 상기 핀(53)의 유동에 따라 윤활유(L)가 유입 및 유출되는 복수개의 챔버(59)가 형성된다.

또한, 상기한 각각의 챔버(59)는 일면이 캠(55)의 외부로 개방되도록 형성되고, 상기 삽입공(57) 중 챔버(59)의 개방면이 형성된 쪽에는 삽입공(57) 내부에 채워진 윤활유(L)의 휘발을 방지하는 휘발방지수단이 설치된다.

여기서, 상기한 각각의 챔버(59)는 삽입공(57)의 내주면을 따라 일정한 간격을 사이에 두고 형성되는 것이 바람직하며, 상기 휘발방지수단은 삽입공(57)에 채워진 윤활유(L)의 표면 장력에 의해 캠(55)의 표면에 부착되어 기밀을 유지하는 휘발방지용 필름(61)으로 되어 있다.

또한, 상기 캠(55)의 표면에는 휘발방지용 필름(61)의 가장자리가 안착되는 링 형태의 홈(63)이 형성되고, 상기 휘발방지용 필름(61)의 가장자리는 상기 캠(55)의 홈(63)에 존재하는 윤활유(L)가 응고되면서 상기 홈(63)에 고정된다.

상기와 같이 구성된 차량 구조물의 윤활 구조에서는, 링크(51)와 캠(55)의 상호 작용에 의해 핀(53)이 삽입공(57) 내에서 움직이면 그 내부의 윤활유(L)가 상기 핀(53)의 유동에 따라 각각의 챔버(59) 내부로 유입 및 유출되게 된다.

즉, 상기 삽입공(57) 내에서 핀(53)이 회전되면 상기 핀(53)의 움직임에 의해 윤활유(L)의 일부가 각각의 챔버(59)로 유입됨과 동시에 점도에 의해 상기챔버(59) 내부의 윤활유가 상기 핀(53)의 측면에 묻어 챔버(59)의 외부로 유출되게 된다.

이때, 상기 챔버(59)로 유입 및 유출되는 윤활유(L)의 흐름은 도 5에 도시된 화살표와 같다.

상기와 같이 윤활유(L)가 챔버(59)로 유입 및 유출되면 상기한 윤활유(L)에 지속적인 흐름이 생성되어 윤활유(L)가 응고되지 않게 되고, 이로 인해 상기 링크(51)와 캠(55) 상호간의 동작은 더욱 원활하게 이루어진다.

뿐만 아니라, 상기 삽입공(57)에 채워진 윤활유(L)는 휘발방지용 필름에 의해 삽입공(57)의 기밀이 유지되면서 휘발이 방지되므로 상기한 윤활유(L)의 휘발이 매우 서서히 진행되며 그 점도도 오랜 기간동안 그대로 유지되게 된다.

상기한 바와 같은 휘발방지용 필름(61)은 도 5에 도시된 바와 같이, 윤활유(L)가 막 공급된 초기 상태에는 상기 윤활유(L)의 표면 장력에 의해 캠(55)의 표면에 부착되게 된다.

이후, 시간이 경과되어 작동 내구가 진행되면 도 6에 도시된 바와 같이, 캠(55)의 홈(63)에 존재하는 윤활유(L)가 응고되면서 휘발방지용 필름(61)의 가장자리가 상기 홈(63)에 고정됨으로써 상기 휘발방지용 필름(61)은 캠(55)의 표면에 고정되게 된다.

이와 동시에, 상기 삽입공(57)에 채워진 윤활유(L)도, 도 6에 도시된 바와 같이 시간의 경과에 따라 서서히 휘발되면서 수축되게 된다.

상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 차량 구조물의 윤활 구조는, 삽입공(57)의 내측면에 형성된 복수개의 챔버(59)와 휘발방지용 필름(61)의 작용에 의해 윤활유의 응고 및 휘발이 방지되므로 링크(51)와 캠(55)의 윤활 작용이 원활하게 이루어져 상기 링크와 캠의 작용력이 향상되는 동시에 그 내구 성능이 개선되고, 이에 따라 상기 링크(51)와 캠(55)이 적용되는 구조물의 성능이 개선됨은 물론 상기한 구조물을 작동시키기 위한 운전자의 수고로움이 감소되어 운전자의 편의가 도모되는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 링크(51)와 캠(55)의 작동에 직접적인 영향을 끼치는 윤활유(L)의 휘발이 매우 서서히 진행되고 그 점도도 오랜 기간동안 그대로 유지되므로 상기 윤활유(L)에 의한 윤활 작용이 오랫동안 지속되어 윤활 이상으로 인한 불만수리건수가 감소됨은 물론, 윤활유(L)의 사용량 감소로 차량의 제조원가가 절감되는 이점이 있다.

뿐만 아니라, 본 발명은 윤활유(L)의 재도포가 불필요하여 상기한 윤활유(L)의 오남용을 막을 수 있게 되므로, 결과적으로는 윤활유(L)의 폐기물이 감소되어 친환경성을 도모할 수 있는 이점이 있다.

Claims

일측에 핀이 돌출 형성된 링크와, 상기 링크의 핀이 회전 가능하도록 삽입되는 삽입공이 형성된 캠을 포함하고;

상기 삽입공에는 핀과 캠 상호간의 동작이 원활히 이루어지도록 윤활유가 채워지며;

상기 삽입공의 내측면에는 윤활유에 지속적인 흐름이 발생되어 그 응고가 방지되도록 상기 핀의 유동에 따라 윤활유가 유입 및 유출되는 복수개의 챔버가 형성된 것을 특징으로 하는 차량 구조물의 윤활 구조.
제 1항에 있어서,

상기한 각각의 챔버는 일면이 캠의 외부로 개방되도록 형성되고, 상기 삽입공 중 챔버의 개방면이 형성된 쪽에는 삽입공 내부에 채워진 윤활유의 휘발을 방지하는 휘발방지수단이 설치된 것을 특징으로 하는 차량 구조물의 윤활 구조.
제 2항에 있어서,

상기 휘발방지수단은 삽입공에 채워진 윤활유의 표면 장력에 의해 캠의 표면에 부착되어 기밀을 유지하는 휘발방지용 필름인 것을 특징으로 하는 차량 구조물의 윤활 구조.
제 3항에 있어서,

상기 캠의 표면에는 휘발방지용 필름의 가장자리가 안착되는 링 형태의 홈이 형성되고;

상기 휘발방지용 필름의 가장자리는 상기 캠의 홈에 존재하는 윤활유가 응고 되면서 상기 홈에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량 구조물의 윤활 구조.