KR0137601Y1 - 산업기계용 트랙롤러 베어링 - Google Patents

Abstract

본 고안은 산업기계에 널리 사용되는 스터드 타입의 트랙롤러 베어링에 관한 것으로, 종래의 트랙롤러 베어링은 장착한 상태에서 샤프트 말미의 오일주입구쪽에 간섭으로 인한 장애가 발생하였을 경우 오일을 공급할 수가 없었고, 샤프트의 개방된 오일주입구에서 오일이 외부로 새어나와 주변을 더럽히는 문제점이 있었으며, 개방된 오일주입구(5)를 통해 먼지등 여러가지 불순물이 들어가서 오일의 윤활작용이 점차 약해짐에 따라 소음이 발생되어 품질이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에따라 본고안은 니들롤러(30)와 접면되는 샤프트(20)부위의 오일통로(23)와 접속되는 오일주입구(25)를 헤드(21)의 렌치홈(22)과 관통되게 형성한 후 상기 렌치홈(22) 및 타단의 오일주입구(25)를 캡(50)으로 밀폐시켜서 필요시 샤프트(20)의 헤드(21)나 말미 어느쪽에서나 오일을 용이하게 주입할 수가 있으면서도 주입된 오일의 새어 나옴을 방지하고, 오일주입구로 불순물이 유입됨을 방지하여 오일의 윤활작용을 높힘으로써 니들롤러의 회전력이 항시 원활하게 유지되면서도 소음발생이 별로 없어 품질향상에 의한 경쟁력을 최대한 높힐 수 있도록 한 것이다.

Description

산업기계용 트랙 롤러 베어링

제1도(a)는 본고안의 트랙롤러 베어링을 예시한 사시도.

(b)는 본 고안의 일 실시예에 의한 트랙롤러 베어링의 요부 횡단면도.

(c)는 본고안의 다른 실시예에 의한 트랙롤러베어링의 요부 횡단면도.

제2도는 종래의 트랙롤러 베어링을 도시한 요부 횡단면도.

제3도는 본고안의 트랙롤러베어링이 설치된 상태를 예시한 일부 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 롤러 20 : 샤프트

21 : 헤드 22 : 렌치홈

23 : 오일통로 25 : 오일주입구

30 : 니들롤러 50 : 캡

51 : 삽지구

본 고안은 자동화장치나 주차장, 엘리베이터 등의 산업기계에 널리 사용되는 스터드 타입의 트랙롤러 베어링 (또는 니들 롤러 베어링 : 이하 트랙롤러 베어링으로 칭함) 에 관한 것으로, 특히 트랙롤러 베어링 내부의 니들롤러에 오일 공급을 원활히 할 수가 있으면서도 니들롤러에 불순물이 유입되는 것을 방지하여 수명연장과 기밀성의 향상을 이룰 수 있는 산업기계용 트랙롤러베어링에 관한 것이다.

일반적으로 자동화장치나 주차기, 엘리베이터, 자동차 등의 각종 산업기기에 널리 사용되는 트랙롤러 베어링은 고도의 정밀한 롤러와 샤프트 사이에 니들롤러를 설치한 원통형의 롤러 베어링으로서, 직선 및 축선 회전운동에 적합한 베어링이며, 높은 경도와 내마모성, 내식성이 좋은 정밀도가 우수한 부품의 조립체이다.

그리고 상기의 트랙롤러베어링은 내부의 니들롤러와 외부롤러의 접촉 회전운동에 의해 작동되며 저속 및 중고속에 위격하중과 단하중 및 중하중에 적합한 베어링인데, 이러한 트랙롤러베어링 중에는 샤프트의 중심축부와 볼트의 헤드가 0.25 mm∼1.0 mm정도 편심되어 볼트를 돌리면 간단히 중심축의 위치를 미세 조절할 수 있는 외경마모 보완기능을 갖춘 편심 캠형의 트랙롤러 베어링도있다.

그런데 종래의 트랙롤러베어링은 샤프트 일단의 나선부를 나합시켜서 장착시키기 위해 샤프트의 헤드표면에 육각렌치를 끼울 수 있는 육각홈만을 형성하였기 때문에 트랙롤러 베어링을 설치하여 사용하는 도중에 내부의 니들롤러에 그리스오일(이하오일이라 칭함)을 공급할 수가 없었으며, 이로 인해 장기간 사용시 니들롤러의 오일이 부족하여 소음이 심하게 발생하는 등 트랙롤러베어링의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

또한 상기 문제점을 감안하여 제2도에서와 같이 샤프트(2) 일단의 헤드(3)에는 중앙에 육각렌치를 끼울 수 있는 렌치흠(4)을 형성하고 니들롤러(6)와 접면되는 샤프트(2)의 부위에 오일통로(7)를 형성하되 그 하단이 샤프트(2)의 말미에 형성한 오일주입구(5)와 연통되게 한 것이 있었으나, 이는 헤드쪽의 렌치홈(4)과 오일주입구(5)가 막혀 있어서 헤드(3)쪽에서는 오일을 공급할 수가 없는 구조이다.

따라서 트랙롤러 베어링의 샤프트(2)를 나선부에 의해 장착한 후 오일주입구(5)쪽에서 간섭으로 인한 장애가 발생하였을 경우 그대로는 오일을 공급할 수가 없으므로 오일 부족시 마다 장착된 트랙롤러 베어링을 분리시켜야 하는 번거로움이 있었으며, 상기 샤프트(2)의 오일주입구(5)를 개방된 상태에서 그대로 방치함으로써 주입된 오일이 외부로 새어나와 주변을 더럽히는 문제점이 있었다.

그리고 개방된 오일주입구(5)를 통해 먼지 등 여러가지 불순물이 들어가서 오일이나 니들롤러(6)사이에 끼게되면 오일의 윤활작용이 점차 약해져서 니들롤러의 회전력이 원활하지 못함에 따라 소음발생과 함께 롤러의 회전력이 점차 약해지는 문제점으로 인해 소비자들의 불만이 가중되는 등 품질에 대한 경쟁력이 상당히 떨어지는 문제점이 있었다.

이에따라 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점들을 감안하여 트랙롤러 베어링을 장착한 상태에서 필요시 샤프트의 헤드나 샤프트의 타단을 통해 오일을 용이하게 수시로 주입할 수가 있으면서도 주입된 오일의 새어나음을 방지하고, 오일주입구로 불순물이 유입됨을 방지하여 오일의 윤활작용을 높힘으로써 니들를러의 회전력이 항시 원활하게 유지되고 소음발생이 별로없는 고품질의 산업기계용 트랙롤러 베어링을 제공하는데 그 목적이 있다.

이와같은 본고안의 목적은 샤프트를 구성할 때 니들롤러와 접면되는 부위에 수직으로 오일통로를 천공한후 상기 오일통로의 하부와 헤드의 렌치홈을 서로 관통시키거나 또는 헤드의 렌치홈과 샤프트 타단에서 천공하는 오일주입구를 상기 오일통로와 서로 접속되게 관통시키되 오일주입구의 내주면 선단을 헤드의 렌치홈과 동일한 육각 형태로 형성한 후 상기 렌치홈과 오일주입구 선단에 꼭 맞도록 육각형의 삽지구가 돌출된 캡을 상기 렌치홈과 삽지홈에 각각 끼우는 롤러 베어링으로 구성함으로써 달성되는 것이다.

상기와 같이 구성하면 샤프트의 나선부를 이용하여 롤러베어링을 장착한 후 필요시 헤드의 렌치홈이나 샤프트의 오일주입구중 간섭을 받지 않는 쪽의 캡을 빼내면 어느 쪽에서나 오일을 용이하게 수시로 주입할 수가 있는 것이며, 오일을 주입한 후에 다시 캡을 끼우면 주입된 오일이 새어나옴을 효과적으로 방지할 수가 있어 주변이 오일로 오염됨을 방지할 수가 있다.

그리고, 니들롤러의 오일통로로 통하는 렌치홈이나 오일주입구를 상기와 같이 캡으로 밀봉함에 따라 오일통로에 불순물이 유입됨을 방지할 수가 있으므로 주입된 오일의 점도를 양호하게 유지할 수가 있어 윤활작용을 높힘으로써 니들롤러의 회전력이 항시 원활하게 유지되고 소음발생이 별로없으므로 상기 목적을 효과적으로 달성할 수가 있다.

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도(a)는 본 고안의 트랙롤러베어링을 일례로 도시한 분해사시도이고, 제1도(b)는 본고안의 일실시예를 도시한 요부횡단면도로서, 샤프트(20)와 롤러(10)의 사이에 다수의 니들롤러(30)를 환설한 후 고정링(40)으로 고정시키는 구성은 종래의 일반적인 트랙롤러 베어링과 같다고 할 수 있는데, 본 고안은 이러한 트랙롤러 베어링에 있어서 니들롤러(30)와 접면되는 샤프트(20) 부위에 수직으로 오일통로(23)를 천공한 후 상기 오일통로(23)의 하부와 헤드(21)의 렌치홈(22)을 서로 관통시키고 상기 렌치홈(22)에는 삽지구(51)가 돌출된 캡(50)을 끼워서 된 것을 특징으로한다.

그리고 제1도(c)는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 요부횡단면도로서, 샤프트(20)의 나합부(24)가 있는 측단에서 형성하는 오일주입구(25)와 헤드(21)의 렌치홈(22)을 서로 관통시키되 상기 오일통로(23)와 서로 접속되게 한다음 렌치홈(22) 및 오일주입구(25)에 상기 삽지구(51)가 있는 캡(50)을 각각 끼워서 된 것이다.

이때 상기 캡(50)의 삽지구(51)와 오일주입구(25)의 선단내면을 헤드(21)의 렌치홈(22)과 동일한 크기의 육각형태로 형성하면 상기 캡(50)으로 렌치홈(22)과 오일주입구(25)선단을 다같이 밀폐 시킬 수가 있는 공용성이 있으므로 그만큼 금형비를 줄일 수가 있는 것으로서, 도면중 미설명 부호 (60)은 실링재 이다.

이와같이 형성된 본 고안은 트랙롤러 베어링을 장착할 때 헤드(21)의 렌치홈(22)에서 캡(50)을 빼낸 후 렌치를 끼워 돌리면 샤프트(20)가 원활히 회전되면서 나선부가 고정물에 나합되므로 장착이 용이하게 되는 것이며, 트랙롤러베어링을 완전히 장착한 후 캡(50)을 다시 렌치홈(22)에 끼워주면 렌치홈(22)으로 불순물이 유입됨을 방지할 수가 있다.

그리고 제1도(b)의 경우 상기 상태에서 사용하다가 오일을 공급할 필요가 있을 때에는 다시 헤드(21)의 렌치홈(22)에서 캡(50)을 빼낸 후 오일주입기를 상기 렌치홈(22)에 끼우고 오일을 주입하면 오일이 렌치홈(22)과 통하고 있는 오일통로(23)를 통해 니들롤러(30)에 원활히 전달되는 것이며, 오일주입이 완료된 다음 렌치홈(22)에 캡(50)을 끼우면 주입된 오일이 렌치홈(22) 외부로 누출이 안되므로 종래처럼 오일이 누출되어 주변을 오염시킬 우려가 없는 것이다.

또한 제2도(c)의 경우에는 헤드(21)의 렌치홈(22)이나 샤프트(20)의 오일주입구(25)중 간섭을 받는 쪽의 캡(50)은 그대로 두고 간섭을 받지 않는 쪽의 캡(50)을 빼내면 어느 쪽에서나 오일통로(23)를 통해 니들롤러(30)에 오일을 용이하게 주입할 수가 있는 것이며, 오일을 주입한 후에 다시 캡(50)을 끼우면 주입된 오일이 새어 나옴을 효과적으로 방지할 수가 있어 이 역시 주변이 오일로 오염됨을 효과적으로 방지할 수가 있다.

그리고, 상기 렌치홈(22)에 끼워지는 캡(50)의 삽지구(51) 형상을 렌치홈(22)과 같은 형상의 육각으로 형성하면 보다 타이트하게 캡(50)의 삽지구(51)가 렌치홈(22)에 끼워지므로 밀폐력을 향상시킬 수가 있고, 특히 캡(50)의 삽지구(51)와 오일주입구(25)의 선단내면을 헤드(21)의 렌치홈(22)과 동일한 크기의 육각형태로 형성하면 상기 캡(50) 2개로 어느 것이나 렌치홈(22)과 오일주입구(25) 선단을 공용으로 밀폐시킬 수 있는 잇점이 있으며, 이러한 캡(50)의 재질을 신축성이 있는 재질로 형성하면 여러번 사용하더라도 밀폐력이 지속적으로 유지되는 효과가 있다.

또한, 니들롤러(30)의 오일통로(23)로 통하는 렌치홈(22)이나 오일주입구(25)를 상기와 같이 캡(50)으로 밀봉함에 따라 오일통로(23)에 불순물이 유입됨을 방지할 수가 있으므로 주입된 오일의 점도를 양호하게 유지할 수가 있는 것이며, 이에따라 오일의 윤활작용을 높힐 수가 있어서 니들롤러(30)의 회전력이 항시 원활하게 유지되므로 소음발생이 별로 없는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 니들롤러와 접면되는 샤프트부위의 오일통로와 접속되는 오일주입구를 헤드의 렌치홈과 관통되게 형성한후 상기 렌치홈 및 타단의 오일주입구를 캡으로 밀폐시켜서 필요시 샤프트의 헤드나 샤프트의 타단을 통해 오일을 용이하게 주입할 수가 있으면서도 주입된 오일의 새어나옴을 방지하고, 오일주입구로 불순물이 유입됨을 방지하여 오일의 윤활작용을 높힘으로써 니들롤러의 회전력이 항시 원활하게 유지되면서도 소음발생이 별로 없어 품질향상에 의한 경쟁력을 최대한 높힐 수 있는 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 헤드(21)와 롤러(10) 사이에 다수의 니들롤러(30)를 설치하면서 오일통로(23)와 통하는 오일주입구(25)를 헤드(21)에서 샤프트(20) 끝단까지 관통되게 형성한 것에 있어서, 헤드(21)와 샤프트(20) 끝단의 오일주입구 내면을 육각형 렌치홈(22)으로 형성한 다음 상기 렌치홈(22)에 꽉 끼이도록 육각형의 삽지구(51)가 형성된 캡(50)으로 상기 렌치홈(22)을 개폐할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 산업기계용 트랙롤러 베어링.