KR20010011335A - 자동차용 잠금 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 등에 구비되는 잠금 장치에 관한 것으로서, 특히 가짜 열쇠 등으로 잠금 장치를 열고자 할 때 열쇠는 자유롭게 회전되나 잠금은 해제되지 않도록 하여 키 세트가 강제 해제되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 잠금 장치에 관한 것이다.

상기 본 발명은, 키 박스와; 상기 키 박스의 내부에 설치되어 회전 위치에 따라 키의 잠금 및 해제 작동이 이루어지도록 하는 홀더와; 상기 홀더의 내부에 자유롭게 회전되도록 설치되는 로터와; 상기 로터의 내부에 종방향으로 복수개가 삽입되어 정상 키 삽입시에만 일정하게 정렬되는 록 플레이트와; 상기 키 박스에 형성된 홈과 상기 홀더에 형성된 홀에 동시에 삽입되어 홀더의 회전을 제한하는 제1 사이드 바와; 상기 로터에 형성된 홀에 삽입되어 상기 록 플레이트가 일정하게 정렬되지 않으면 상기 제1 사이드 바 및 홀더의 움직임을 제한하고, 진짜 키에 의해 상기 록 플레이트가 일정하게 정렬되면 상기 제1 사이드 바 및 홀더의 움직임이 자유롭도록 하는 제2 사이드 바로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

Description

자동차용 잠금 장치{Key apparatus of automobile}

본 발명은 자동차의 도어 등에 구비되는 잠금 장치에 관한 것으로서, 특히 가짜 열쇠 등으로 잠금 장치를 열고자 할 때 열쇠는 자유롭게 회전되나 잠금은 해제되지 않도록 하여 키 세트가 강제 해제되거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 잠금 장치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차에는 도어, 트렁크, 시동 장치 등에 잠금 장치가 설치되어 있는 데, 종래 기술의 잠금 장치는 케이스 내에 로터가 구비되어 이 로터에 키를 삽입하여 회전시킴으로써 잠금이 이루어지거나 잠금이 해제되도록 구성되어 있다.

여기서, 상기 로터에는 다수의 록 플레이트가 삽입되어 키가 삽입되지 않은 상태에서는 스프링의 탄성력에 의해 로터의 외측으로 돌출되어 케이스의 내부에 걸림으로써 로터가 회전하지 않도록 되어 있고, 정상 키를 삽입한 상태에서는 록 플레이트가 로터의 내측으로 정렬되어 케이스에 걸리지 않음으로써 로터가 자유롭게 회전하여 키의 잠금 및 해제 작동이 가능하게 되어 있다.

물론, 상기 로터의 뒤쪽에는 작동 레버가 연결되어 상기 로터의 회전에 따라 작동 레버를 이동시킴으로써 이 작동 레버가 키의 작동력을 도어 잠금 링크나, 시동키 회로에 전달하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 잠금 장치는 로터를 회전시켜야만 키의 잠금 및 해제가 이루어지도록 구성되어 있기 때문에 진짜 키와 유사한 모양의 공구나 가짜 키 등으로 로터를 강제 회전시키게 되면 잠금이 해제되거나 잠금 장치가 파손될 수 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 진짜 키가 아닌 가짜 키 등이 삽입되어 록 플레이트를 완전히 정렬시키지 않더라도 로터가 자유롭게 회전하면서 잠금은 해제되지 않도록 구성함으로써 잠금 장치가 강제로 해제되거나 손상되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차용 잠금 장치를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명의 자동차용 잠금 장치는, 케이스와; 상기 케이스의 내부에 설치되어 회전 위치에 따라 키의 잠금 및 해제 작동이 이루어지도록 하는 홀더와; 상기 홀더의 내부에 자유롭게 회전되도록 설치되는 로터와; 상기 로터의 내부에 종방향으로 복수개가 삽입되어 정상 키 삽입시에만 일정하게 정렬되는 록 플레이트와; 상기 케이스에 형성된 홈과 상기 홀더에 형성된 홀에 동시에 삽입되어 상기 홀더의 회전을 제한하는 제1 사이드 바와; 상기 로터에 형성된 홀에 삽입되어 상기 록 플레이트가 정렬 상태에 따라 움직이면서 상기 제1 가이드바의 움직임을 제한하는 제2 사이드 바로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 잠금 장치가 도시된 내부 구성도,

도 2는 도 1의 A-A선 방향의 단면도,

도 3은 도 1의 B-B선 방향의 단면도,

도 4는 본 발명에서 작동 레버가 결합된 배면도,

도 5는 본 발명에서 접촉 홀더가 결합된 배면도,

도 6은 본 발명에서 정상키 삽입시의 작동 상태도들,

도 7은 본 발명에서 가짜키 삽입시의 작동 상태도들,

도 8은 본 발명에서 가짜키 삽입시 가이드바 작동 상태도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 케이스 11 : 홈

20 : 홀더 21 : 홀

22 : 스토퍼 23 : 돌출부

30 : 로터 31 : 홀

40 : 록 플레이트 41 : 홈

50 : 작동 레버 55 : 접촉 홀더

60 : 제1 가이드 바 65 : 제2 가이드 바

70 : 디텐트 기구

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 잠금 장치는 도시된 내부 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B선의 단면도이며, 도 4와 도 5는 작동 레버와 접촉 홀더가 도시된 배면도이다.

본 발명에 따른 잠금 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 도어 등에 고정되는 원통 모양의 케이스(10)와, 상기 케이스(10)의 앞쪽에 결합되어 키가 삽입되는 프런트 커버(12)와, 상기 케이스(10)의 뒤쪽에 결합되는 리어 커버(14)와, 상기 케이스(10)의 내부에 설치되어 회전 위치에 따라 키의 잠금 및 해제 작동이 이루어지도록 원통형으로 형성된 홀더(20)와, 상기 홀더(20)의 내부에 자유롭게 회전되도록 설치되는 로터(30)와, 상기 로터(30)의 내부에 종방향으로 다수개가 삽입되어 정상 키 삽입시에만 일정하게 정렬되는 록 플레이트(40)로 구성된다.

여기서, 상기 홀더(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 상측 방향으로 스토퍼(22)가 형성되어 좌우 회전시 상기 케이스(10)에 형성된 양측 턱(12)에 걸림으로써 회전 반경이 결정된다.

그리고, 상기 홀더(20)의 후미에는 키 삽입 방향으로 돌출부(23)가 형성되어 도 4와 도 5에 도시된 바와 같은 작동 레버(50)와 접촉 홀더(55)가 결합되고, 이 작동 레버(50)와 접촉 홀더(55)는 상기 홀더(20)의 회전에 따라 동시에 회전하면서 키 스위치 또는 도어 등의 링크 기구를 작동시키게 된다

한편, 미설명부호 60은 로터(30)의 둘레에서 상기 홀더(20)와 케이스(10) 측에 양단부가 고정되어 상기 홀더(20)가 중립위치에서 벗어날 경우 중립 위치로 원위치시키는 리턴 스프링이다.

상기와 같이 구성되는 잠금 장치는 도 3에 도시된 바와 같이 케이스(10)의 내측면으로부터 상기 록 플레이트(40)의 측면까지 관통되는 홈(11)(41)과 홀(21)(31)이 형성되고, 이 홈(11)(21)과 홀(21)(31)에는 두 개의 사이드 바(60)(65)가 삽입된다.

즉, 상기 케이스(10)와 록 플레이트(40)에는 긴 홈(11)(41)이 형성되고, 상기 홀더(20)와 로터(30)에는 관통된 긴 홀(21)(31)이 형성된다.

여기서, 상기 홈(11)(41)과 홀(21)(31)은 제일 앞쪽 록 플레이트에서 제일 뒤쪽 록 플레이트의 측면까지 길게 형성되며, 상기 두 개의 사이드 바(60)(65) 역시 막대형으로 길게 형성된다.

이와 같은 사이드 바 중 제1 사이드 바(60)는 상기 케이스(10)의 내측면에 형성된 홈(11)과 상기 홀더(20)에 형성된 홀(21)에 동시에 삽입되어 홀더(21)의 회전을 제한하게 되고, 제2 사이드 바(65)는 상기 로터(30)에 형성된 홀(31)에 삽입되어 록 플레이트(40)의 정열 상태에 따라 상기 제1 사이드 바(60)의 움직임을 제한하게 된다.

도 6은 정상키 삽입시의 작동 상태도이고, 도 7 및 도 8은 가짜 키 삽입시의 작동 상태도이다.

상기와 같은 작동을 도 6내지 도 7을 참고하여 설명하면, 상기 제1 사이드 바(60)는 도 3에서와 같이 상기 케이스(10)와 홀더(20)에 동시에 물려 있는 바, 정상 키에 의해 상기 록 플레이트(40)의 홈(41)이 일정하게 정렬되면 도 6a에서와 같이 상기 록 플레이트(40)의 홈(41) 내부로 상기 제2 사이드 바(65)가 이동할 수 있게 되고, 키에 계속적으로 회전 토크를 제공하게 되면 도 6b에서와 같이 제1 사이드 바(60)가 케이스(10)의 홈(11)으로부터 이탈되면서 로터(30)와 홀더(20)의 홀(31)(21)에 동시에 결합된다.

따라서, 도 6c에 도시된 바와 같이 정상 키의 회전에 따라 로터(30) 및 홀더(20)가 동시에 회전하면서 홀더(20)의 뒤쪽에 결합된 작동 레버(50) 및 접촉 홀더(55)를 작동시켜 키의 잠금 및 해제 작동을 실행할 수 있게 된다.

반면, 상기한 록 플레이트(40)의 홈(41)이 가짜 키 등의 삽입으로 일정하게 정렬되지 않으면 도 7a에서와 같이 상기 제2 사이드 바(65)가 움직이지 않게 되고, 동시에 상기 제1 사이드 바(60)도 케이스(10)와 홀더(20)에 동시에 물려 있게 되어 도 7b에서와 같이 가짜 키를 회전시키면 로터(30)만 공회전하게 된다.

그리고, 도 8에서와 같이 제일 끝쪽에 있는 록 플레이트(40)의 홈(41)만 정상적으로 정렬되지 않을 경우에도 제1 사이드 바(60)에 의해 홀더(20)의 회전은 제한된다.

따라서, 정상키가 아닌 가짜키나 다른 공구 등을 통해 강제로 회전시킬 경우 로터(30)만 회전하고, 홀더(20)는 회전하지 않게 되므로 키의 잠금 및 해제 작동은 이루어지지 않게 된다.

한편, 상기 로터(30)와 홀더(20) 사이에는 도 3에서와 같이 로터(30)가 중립 위치에 안착되어 있도록 디텐트(Detent) 기구(70)가 설치되는 바, 상기 디텐트 기구는 로터(30)의 내측에 형성된 홈에 스프링(71)에 의해 탄지되는 볼(72)이 구비되고, 상기 홀더(20)측에는 상기 볼(72)이 삽입되는 홈이 형성된다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차용 잠금 장치는 진짜 키가 아닌 가짜 키 등을 이용하여 강제로 잠금 장치를 해제하고자 하면 로터만 공회전되도록 구성되어 있기 때문에 잠금 장치가 강제로 해제되지 않아 잠금 장치의 신뢰성이 향상됨과 아울러 잠금 장치의 파손도 방지할 수 있는 이점을 제공하게 된다.

한편, 상기한 본 발명의 잠금 장치는 자동차용으로 한정하여 기술하였으나 이에 한정되지 아니하고 통상의 모든 잠금 장치에 용이하게 적용 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 케이스와; 상기 케이스의 내부에 설치되어 회전 위치에 따라 키의 잠금 및 해제 작동이 이루어지도록 하는 홀더와; 상기 홀더의 내부에 자유롭게 회전되도록 설치되는 로터와; 상기 로터의 내부에 종방향으로 복수개가 삽입되어 정상 키 삽입시에만 일정하게 정렬되는 록 플레이트와; 상기 케이스에 형성된 홈과 상기 홀더에 형성된 홀에 동시에 삽입되어 상기 홀더의 회전을 제한하는 제1 사이드 바와; 상기 로터에 형성된 홀에 삽입되어 상기 록 플레이트가 정렬 상태에 따라 움직이면서 상기 제1 가이드바의 움직임을 제한하는 제2 사이드 바로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 잠금 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 록 플레이트는 그 측면에 정상 키 삽입시에만 길이 방향으로 일정하게 정렬되어 상기 제2 사이드 바가 삽입되는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 잠금 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 로터와 홀더 사이에는 로터가 중립 위치에 안착되어 있도록 디텐트(Detent) 기구가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 잠금 장치.