KR20000075466A - 연료 탱크에서 튀는 소음을 감소시키는 장치 - Google Patents

연료 탱크에서 튀는 소음을 감소시키는 장치 Download PDF

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Abstract

평평한 각도로 연료 탱크(10의 벽(3)을 향하여 연료의 흐름을 편향시키는 안내 요소(9-11) 및 안내판(4)이 모터 차량의 연료 탱크(1)에 배열된다. 그러므로, 튀는 소음은 상당히 감소된다. 안내판(4)들은 정적 영역(6)를 구비한 채널(5)을 형성하며, 연료의 흐름은 채널에서 교축된다.

Description

연료 탱크에서 튀는 소음을 감소시키는 장치 {DEVICE FOR REDUCING SPLASH NOISES IN A FUEL TANK}
이러한 장치들은 예를 들어 경주용 차량에 종종 사용되며, 그러므로 공지되어 있다. 이러한 것에 있어서, 댐핑 요소들은 가끔 연료 탱크에 배열된 배플로서 설계된다. 배플들은 연료 탱크를 다수의 챔버로 세분한다. 먼저, 연료 탱크의 변의 방향으로 가속화된 연료는 벽을 향하여 오기 전에 벽의 전면에 배열된 배플 주위로 흐른다.
공지된 연료 탱크의 결점은 배플이 벽에 배열됨에도 불구하고 소란하게 튀는 소음이 연료 탱크에서 발생한다는 것이다. 가장 바람직하지 못한 상황에서, 공지된 장치의 배플들은 연료가 배플을 향하여 튀거나 또는 배플이 연료 탱크의 벽으로 직각으로 연료의 흐름을 편향시킬 때 튀는 소음을 유발한다.
본 발명은 연료 탱크에 배열되는 댐핑 요소로 모터 차량의 연료 탱크에서 튀는 소음을 감소시키는 장치에 관한 것이다.
도 1은 연료 탱크에 배열되며 안내판에 의하여 한정되는 채널을 도시한 도면이고,
도 2는 연료 탱크의 하부에 평행하게 배열된 다수의 안내판들을 도시한 도면이고,
도 3은 연료 탱크의 하부에 체결되는 안내 요소들 및 안내판들을 도시한 도면이고, 그리고
도 4는 흐름을 역전시키기 위하여 제공되는 안내 요소들을 도시한 도면이다.
이러한 문제에 근거하여, 본 발명의 목적은 소란하게 튀는 소음을 가능한 많이 감소시키는 방식으로 초기에 언급된 형태의 장치를 설계하는 데 있다.
이러한 목적은 본 발명에 따라서 댐핑 요소들이 90°상이한 각도로 연료 탱크의 벽에 연료의 흐름을 편향시키기 위한 및/또는 흐름의 속도를 교축하기 위한 안내 요소 및/또는 안내판들로서 설계되는 것으로 해결된다.
강한 흐름의 직각의 충돌은 이러한 설계의 이점에 의하여 회피 된다. 발생하는 튀는 소음이 낮아지고, 흐름이 벽으로 편향되는 각도가 평평할수록, 연료의 유속은 보다 낮게 된다. 안내 요소 또는 안내판에 의하여 편향된 연료는 연속적으로 벽을 따라서 실제 조용하게 흐른다. 연료 탱크에서의 튀는 소음은 상당히 감소된다. 유속과 연료의 흐름의 편향이 동시에 교축하면, 튀는 소음은 거의 완전하게 방지된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라서, 연료의 흐름은 안내판들이 서로 또는 연료 탱크의 벽에 관계한 채널을 형성하면 간단한 방법으로 의도된 방향으로 편향될 수 잇다. 이러한 경우에, 안내판들은 흐름 방향에 대하여 평평한 각도로 배열되어서, 소란한 튀는 소음은 흐름이 안내판들에 충돌할 때 발생하지 않는다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 연료의 유속은 채널이 정적 영역만큼 넓어지는 단면을 가지면 교축된다. 가장 간단한 예에서, 안내판은 연료 탱크의 하부로부터 짧은 거리에 배열되며, 연료 탱크의 측면 벽을 향하여 상승한다. 이러한 경우에 있어서, 안내판들을 통하여 흐르는 연료는 정적 영역에서 교축되며, 안내판 위에서 안내판 이상 흐르는 연료는 위를 향하여 편향된다. 흐름을 편향시키기 위한 추가의 안내 요소들이 안내판 상에 또는 연료 탱크의 하부에 배열될 수도 있다.
특히 큰 튀는 소음은 모터 차량이 제동 또는 가속될 때 발생한다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 채널을 형성하는 안내판들이 연료 탱크의 정면 또는 후면 영역에 배열되면 이러한 튀는 소음은 특히 큰 범위로 댐핑될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 안내판 위를 흐르는 연료는 깔때기 형상의 유입 영역이 정적 영역의 상류에 배열될 때 교축된다. 더욱이, 깔때기 형상의 설계의 결과로서, 연료는 열에서 상이한 급유 레벨일 때 정적 영역으로 균일하게 공급된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 연료의 유속은 정적 영역의 단면보다 큰 단면 영역을 가지는 배출 영역이 상기 정적 영역의 하류에 배치되면 추가적으로 감소된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 안내 요소들이 채널의 유동측 단부에 배열되면, 연료 탱크에서 튀는 소음을 추가적으로 감소시킨다. 연료 탱크에서 연료의 급유 레벨이 안내판들을 덮었으면, 안내판 위를 흐르는 연료의 일부는 연료 탱크의 벽에 대하여 경계되어지며 튀는 소음을 유발한다. 평평한 각도에서 벽 위로 안내판들 위를 흐르는 연료를 편향시키는 안내 요소들이 안내판 상에 배열되는 것을 생각할 수 있다. 그러나, 본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 추가적으로 제공되는 이러한 안내 요소들은 안내 요소들이 채널의 외부로 흐르는 연료의 흐름 방향을 역전시키기 위하여 국자 형상을 가지면 피할 수 있다. 안내 요소 위를 흐르는 연료의 일부는 흐름을 역전시키기 위하여 제공되는 안내 국자에 의하여 편행된 연료에 의하여 편향된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 연료는 적어도 하나의 안내 요소가 정적 영역에 배열되면 특히 낮은 속도로 정적 영역을 떠난다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 튀는 소음은 본질적으로 흐름 방향에 대해 직각으로 정위된 댐을 이루는 요소가 정적 영역에 배열되면 특히 낮게 된다. 이러한 경우에, 댐을 이루는 요소들은 정적 영역에서 유속을 감소시킨다. 이전에 느린 흐름을 편향시키기 위한 추가의 안내 요소들이 연속적으로 제공될 수도 있다.
안내판들이 상이한 높이로 연료 탱크의 하부에 평행하게 배열되면 연료 탱크에서 상이한 급유 레벨의 경우에 튀는 소음을 추가적으로 감소시킬 수 있다. 이러한 경우에, 연료 탱크가 실제적으로 가득 차면, 가장 높은 쪽의 안내 요소는 튀는 소음을 방지하고, 한편 연료 탱크가 거의 비어 있으면, 가장 낮은 쪽의 안내 요소들이 소음을 감소시키도록 흐름을 편향시킨다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 연료 탱크에서의 흐름은 안내 요소들이 날개 형상의 도안을 가지면 와류없이 평평한 각도로 측면 벽 위로 편향된다.
연료 탱크에서 튀는 소음을 유발하는 흐름의 방향들은 종종 확실하게 예측될 수 없다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 안내 요소 또는 댐을 이루는 요소들이 다중 통로를 가지면, 흐름이 안내 요소에 직각으로 충돌할 때 또는 댐을 이루는 요소가 튀는 소음을 발생시킨다. 이러한 설계의 이점에 의하여, 안내 국자에 직각으로 충돌하는 연료의 일부는 통로를 통하여 흐를 수 있다. 흐름의 충돌은 큰 범위로 댐핑된다. 그러나, 통로가 구비된 안내 요소에 비스듬하게 충돌하는 흐름은 의도된 방향으로 편향된다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 안내 요소에 대한 연료의 예리한 충돌은 안내 요소들이 탄성적으로 설계되면 간단한 방식으로 댐핑될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 흐름은 안내 요소들이 탄성 아암을 가지거나 안내 날개가 탄성 아암에 체결되면 흐름 강도에 따라서 편향된다.
튀는 소음을 발생시키는 연료 탱크에서의 연료의 흐름 방향은 본 발명에 따른 장치가 하나의 방향으로 연료의 흐름을 교축하기 위한 플랩 밸브들을 가지면 간단한 방법으로 방지될 수 있다.
본 발명에 따른 장치는 안내 요소들 및/또는 안내판들이 연료 탱크의 벽 또는 하부로 하나의 단편으로 제조되면 특히 저렴하게 만들어질 수 있다. 이러한 것은 안내 요소 및/또는 안내판들이 연료 탱크가 제조될 때와 동시에 제공될 수 있기 때문에 연료 탱크가 중공 성형법에 의하여 플라스틱으로 제조되는 경우에 특히 바람직하다.
현재의 연료 탱크는 그 상측에 공급 유니트의 삽입을 위하여 제공되는 오리피스를 가진다. 안내 요소들은 안내판들이 연료 탱크의 벽에 제공된 오리피스를 통하여 공급되도록 의도되면, 간단한 방식으로 이러한 연료 탱크에 삽입될 수 있다. 이러한 것은 성형 후에 안내 요소들이 특히 확실하게 위치될 수 있기 때문에 연료 탱크가 중공 성형법에 의하여 제조되는 경우에 특히 바람직하다.
안내 요소 및/또는 안내판들은 연료 탱크에 견고하게 나사 결합되거나 클램핑될 수 있다. 그러나, 본 발명의 또 다른 실시예에 따라서, 안내 요소 및/또는 안내판들은 이것들이 연료 탱크의 하부 또는 벽에 용접되면 연료 탱크에 항구적으로 체결된다.
본 발명은 많은 실시예들을 허용한다. 이러한 기본적인 원리를 보다 명확하게 하기 위하여, 몇 개의 실시예들이 도면에 예시되어 있으며, 다음에 기술된다.
도 1은 하부 및 측벽(3)을 구비한 연료 탱크(1)의 하부 영역을 도시한다. 하부(2)와 함께 채널(5)을 형성하는 안내판(4)이 연료 탱크(1)에 배열된다. 채널(5)은 넓어지는 단면을 가지는 정적 영역(6)을 가진다. 정적 영역(6)은 정적 영역(6)의 단면보다 큰 단면을 가지는 배출 영역(7)이 따른다. 깔때기 형상의 유입 영역(8)은 정적 영역(6)의 상류에 배열된다. 안내 요소(9 - 11)는 각 경우에 있어서 유입 영역(8), 정적 영역(6) 및 배출 영역(7)에 체결된다.
유입 영역(8)에 배열된 안내 요소(9)는 안내 날개(13)가 체결되는 탄성 아암(12)을 가진다. 연료의 흐름이 안내 날개(13)에 충돌할 때, 아암(12)은 유속에 따라서 회전된다. 그러므로, 안내는 먼저 댐핑되고 부분적으로 측부로 편향된다. 연료의 속도를 교축하는 댐을 이루는 요소(14)가 정적 영역(6)에 배열된다. 댐을 이루는 요소(14)는 연료가 통과하는 다수의 채널(15)을 가진다. 교축된 흐름은 정적 영역(6) 및 배출 영역(7)에 배열된 안내 요소(10, 11)에 의하여 연료 탱크(1)의 벽(3)을 향하여 평평한 각도로 편향된다. 안내판(4) 위에서 흐르는 연료는 배출 영역(7)을 형성하는 안내판(4)의 그 부분에 의하여 위를 향하여 편향된다. 이러한 것은 연료 탱크(1)의 벽(3)의 방향으로 가속화된 연료가 벽(3)에 충돌하는 것을 방지한다. 명확성을 위하여, 연료의 흐름은 도면에서 화살표로 지시되었다.
도 2는 연료 탱크(1)에서 다른 것 위에 그리고 서로에 이웃하여 배열된 다수의 안내판(16 - 19)들을 도시한다. 가장 위에 있는 안내판(16)은 연료 탱크(1)의 하부(2)에 대해 크게 평행하게 진행하고, 비스듬하게 아래로 향하는 것을 표시하는 안내 요소(20)에 하나의 단편으로 연결된다. 중간의 안내판(17)은 연료가 통과할 수 있는 오리피스(21)를 가진다. 2개의 하부 안내판(18, 19)들은 우측으로부터 좌측으로 경사지도록 배열된다. 우측으로부터 좌측으로 흐르는 연료는 큰 비율의 그 운동 에너지를 상실한다. 교축된 흐름은 다수의 통로(22)들이 구비된 수직의 안내 요소(23)에 연속적으로 도달한다. 연료의 일부는 안내 요소(23)의 통로를 통과한다. 그러나, 대부분의 연료는 안내 요소(23)에 의하여 도시된 평면으로 편향된다. 이러한 설계의 이점에 의하여, 연료가 연료 탱크(1)에서의 어떠한 급유 레벨에 있을 때 연료는 교축되어 크게 연속적으로 편향된다.
도 3은 2개의 안내판(24, 25)들에 의하여 형성된 채널(26)을 연료 탱크(1)의 하부의 상부에서 본 것을 도시한다. 날개 도어(29, 30)들을 구비한 2개의 플랩 밸브(27, 28)들이 채널(26)의 입구측 영역에 배열되며, 날개 도어들은 도시된 위치에서 연료가 좌측으로부터 우측으로 채널(26)을 통하여 흐르게 한다. 연료가 우측으로부터 좌측으로 흐를 때, 날개 도어(30)들은 이것들이 안내판(24, 25)을 향하여 와서 채널(26)을 폐쇄할 때까지 떨어져 이동한다. 채널(26)을 폐쇄하는 날개 도어(29, 30)들은 도면에서 점선으로 도시되었다. 2개의 댐을 이루는 요소(31, 32) 및 2개의 날개 형상의 안내 요소(33, 34)들은 채널(26)에 배열된다. 댐을 이루는 요소(31, 32)들은 흐름을 교축하는 한편, 안내 요소(33, 34)들은 흐름을 측부로 편향시킨다.
도 4는 연료 탱크(1)의 하부(2) 상에 수직으로 직립하는 2개의 안내판(35, 36)들이 채널(37)을 형성하는 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한다. 2개의 국자 형상이 안내 요소(38, 39)들은 채널(37)의 단부에 배열된다. 이러한 안내 요소(38, 39)들은 안내판(35, 36)의 외측의 뒤를 이어 채널(37)을 통하여 인도된 흐름을 편향한다. 그 결과, 외측에서 안내판(35, 36)을 통과한 흐름은 안내 요소(38, 39)들에 의하여 편향되는 연료에 의하여 편향된다.

Claims (19)

  1. 연료 탱크에 배열된 댐핑 요소를 구비한 모터 차량의 연료 탱크에서 튀는 소음을 감소시키기 위한 장치에 있어서,
    상기 댐핑 요소들은 90°상이한 각도로 연료 탱크의 벽(2)에 연료의 흐름을 편향시키기 위한 및/또는 흐름의 속도를 교축하기 위한 안내 요소(9 - 11, 20, 33, 34, 38, 39) 및/또는 안내판(4, 16 - 19, 24, 25, 35, 36)들로서 설계되는 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 안내판(4, 16 - 19, 24, 25, 35, 36)들은 서로에 관계하여 또는 연료 탱크(1)의 하부(2)에 관계하여 채널(5, 26, 37)을 형성하는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 채널(5)이 정적 영역(6)만큼 넓은 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 채널(5, 26, 37)들을 형성하는 안내판(4, 16 - 19, 24, 25, 35, 36)들은 각각의 경우에 상기 연료 탱크의 전방 영역에 그리고 후방 영역에 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 깔때기 형상의 유입 영역(8)이 상기 정적 영역(6)의 상류에 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 정적 영역(6)의 단면보다 큰 단면을 가지는 배출 영역(7)이 상기 정적 영역(6)의 하류에 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(11, 23, 33, 34, 38, 39)들이 상기 채널(5, 26, 37)의 흐름측 단부에 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(38, 39)들이 상기 채널(37)의 외부로 흐르는 연료의 흐름의 방향을 역전시키기 위하여 국자 형상의 도안을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(10)들 중 적어도 하나가 상기 정적 영역(6)에 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 흐름의 방향에 대해 직각으로 정위된 댐을 이루는 요소(14)가 상기 정적 영역(6)에 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내판(16 - 19)들이 상기 연료 탱크(1)의 하부(2)에서 상이한 높이로 배열되는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(33, 34)들이 날개 형상의 도안을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  13. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(23) 또는 댐을 이루는 요소(14)들이 다수의 통로(15, 22)를 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(9)들이 탄성적으로 설계되는 것을 특징으로 하는 장치.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 안내 요소(9)가 탄성 아암(12)을 가지며, 상기 탄성 아암(12)에 안내 날개(13)가 체결되는 것을 특징으로 하는 장치.
  16. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 한 쪽 방향으로 연료의 흐름을 교축하기 위한 플랩 밸브(27, 28)들을 가지는 것을 특징으로 하는 장치.
  17. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(9 - 11, 20, 33, 34, 38, 39) 및/또는 안내판(4, 16 - 19, 24, 25, 35, 36)들이 상기 연료 탱크(1)의 벽(3) 또는 하부에 하나의 단편으로 제조되는 것을 특징으로 하는 장치.
  18. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(9 - 11, 20, 33, 34, 38, 39) 및/또는 안내판(4, 16 - 19, 24, 25, 35, 36)들이 상기 연료 탱크(1)의 벽(3)에 제공되는 오리피스를 통하여 인도되도록 의도되는 것을 특징으로 하는 장치.
  19. 전술한 항들 중 적어도 한 항에 있어서, 상기 안내 요소(9 - 11, 20, 33, 34, 38, 39) 및/또는 안내판(4, 16 - 19, 24, 25, 35, 36)들이 상기 연료 탱크(1)의 하부(2) 또는 벽(3)에 용접되는 것을 특징으로 하는 장치.
KR10-1999-7007525A 1997-02-20 1998-01-29 연료 탱크 내의 튀는 소음을 감소시키는 장치 KR100518088B1 (ko)

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