KR20000050924A

KR20000050924A - 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치

Info

Publication number: KR20000050924A
Application number: KR1019990001084A
Authority: KR
Inventors: 최상대
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-01-15
Filing date: 1999-01-15
Publication date: 2000-08-05

Abstract

본 발명은 페달 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치에 관한 것으로서, 클러치 페달과 브레이크 페달과의 연결 구조를 단순화함과 아울러 보조 클러치 페달과 보조 브레이크 페달 설치 구조를 단순화함으로써 조수석 전면측에 증발기를 설치할 수 있도록 구성된 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 운전석과 조수석측을 연결한 상태에서 회전 브라켓(1)으로 양단이 지지된 회전축(2)과, 상기한 회전축(2)이 관통되도록 설치된 중공축(3)과, 상기한 회전축(2)의 조수석측 종단에 고정되어 연동하도록 설치된 보조 브레이크 페달(61)과, 상기한 중공축(3)에 고정된 보조 클러치 페달(63)과, 상기한 회전축(2)과 브레이크 페달(51)을 연결한 제1링크(4)와, 상기한 클러치 페달(50)과 연동하도록 제1회전축(52)에 고정 설치됨과 아울러 클러치 마스터 실린더(CM)에 연결되고 상기한 중공축(3)에 일측이 연결된 제2링크(5)와 연결 설치된 레버(6)로 구성함을 특징으로 한다.

Description

운전 교습 자동차용 보조 페달 장치{A mounting structure of assistance pedal for driving-traning automobile}

본 발명은 페달 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 운전 교습용 차량은 운전자의 운전 능력이 미숙하기 때문에 조수석에 보조 운전자 또는 감독관이 탑승하게 된다.

운전 교습용 차량에 탑승한 보조 운전자 또는 감독관은 운전자의 운전 미숙으로 위험 상황이 돌발될 때 차량을 제동시키게 되는 것이다.

이를 위해 운전 교습용 차량에는 보조 클러치 및 보조 브레이크 페달이 설치되어 보조 운전자가 차량을 제동할 수 있도록 하고 있다.

이는 도3에 도시된 바와 같이 클러치 페달(50)과 브레이크 페달(51)이 제1회전축(52)에 설치된 페달 어셈블리(53)와, 상기한 클러치 페달(50)과 제1링크(54)로 연결되어 연동 회전함과 아울러 일단이 조수석에 설치된 마운팅 브라켓(55)으로 지지되고 타단이 보조 브라켓(56)에 지지된 제2회전축(57)과, 상기한 제2회전축(57)이 삽입되고 마운팅 브라켓(55)과 페달 어셈블리(53) 사이에 설치됨과 아울러 브레이크 페달(51)과 제2링크(58)로 연결된 제1중공축(59)과, 상기한 제1중공축(59)과 제3링크(60)로 연결됨과 아울러 보조 브레이크 페달(61)의 회전축으로 동작하도록 마운팅 브라켓(55)에 설치된 제3회전축(62)과, 상기한 제3회전축(62)이 삽입되고 보조 클러치 페달(63)이 연결됨과 아울러 제2회전축(57)과 제4링크(64)로 연결된 제2중공축(65)으로 구성되어 있다.

또한, 상기한 제1회전축(52)은 클러치 페달(50)과 연동하면서 클러치 마스터 실린더(CM)와 연결되어 있고, 브레이크 페달(51)은 제1회전축(52)과 연동하지 않도록 설치되어 있다.

상기한 바와 같은 보조 페달 장치의 동작을 설명하면 운전자의 주행중 위험 상황이 돌발되면 조수석에 탑승한 보조 운전자 또는 감독관이 보조 클러치 페달(63)과 보조 브레이크 페달(61)을 밟게 된다.

즉, 보조 브레이크 페달(61)을 밟게 되면 이와 연동하는 제3회전축(62)이 회전하게 되고, 상기한 제3회전축(62)에 연결된 제3링크(60)가 연동하게 되고, 이와 연결된 제1중공축(59)이 회전하게 된다.

제1중공축(59)이 회전하게 되면 이와 연결되어 있는 제2링크(58)가 연동하게 되고, 상기한 제2링크(58)에 연결된 브레이크 페달(51)이 동작하게 되는 것이다.

또한, 보조 클러치 페달(63)을 밟게 되면 보조 클러치 페달(63)이 연결 설치된 제2중공축(65)이 회전하게 되고, 이와 제4링크(64)로 연결된 제2회전축(57)이 연동 회전하게 된다.

제2회전축(57)이 회전하게 되면 이와 제1링크(54)로 연결된 클러치 페달(50)이 회전됨으로써, 사고 돌발 상황 시 보조 운전자 또는 감독관이 클러치 및 브레이크를 동작시켜 사고를 예방할 수 있게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 보조 운전자 또는 감독관이 사용하도록 조수석에 보조 클러치 페달과 보조 브레이크 페달을 설치한 후, 다수의 회전축, 제1, 2중공축, 다수의 링크로 클러치 페달과 브레이크 페달을 연결하게 되면 구성이 복잡하게 됨과 아울러 이로 인해 조수석 전면 공간이 좁아지게 됨으로써 차량용 에어컨의 증발기를 설치하기가 어렵게 되는 문제점이 있다.

즉, 클러치, 브레이크 페달과 보조 클러치, 브레이크 페달의 회전 방향을 동일하게 하기 위해서는 상기 구성에서 필수적으로 제3회전축이 필요하게 되고, 상기한 제3회전축 설치 공간만큼 조수석 전면 공간을 차지하게 됨으로써, 조수석 전면측에 공기 덕트(A)만을 설치할 수 있는 공간이 형성되어 비교적 부피가 큰 증발기를 설치할 수 없게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 클러치 페달과 브레이크 페달과의 연결 구조를 단순화함과 아울러 보조 클러치 페달과 보조 브레이크 페달 설치 구조를 단순화함으로써 조수석 전면측에 증발기를 설치할 수 있도록 구성된 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 운전석과 조수석측을 연결한 상태에서 회전 브라켓으로 양단이 지지된 회전축과, 상기한 회전축이 관통되도록 설치된 중공축과, 상기한 회전축의 조수석측 종단에 고정되어 연동하도록 설치된 보조 브레이크 페달과, 상기한 중공축에 고정된 보조 클러치 페달과, 상기한 회전축과 브레이크 페달을 연결한 제1링크와, 상기한 클러치 페달과 연동하도록 제1회전축에 고정 설치됨과 아울러 클러치 마스터 실린더에 연결되고 상기한 중공축에 일측이 연결된 제2링크와 연결 설치된 레버로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치를 도시한 개략도,

도2는 도1의 측면도,

도3은 일반적인 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치를 도시한 개략도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 회전 브라켓2: 회전축

3: 중공축4: 제1링크

5: 제2링크6: 레버

50: 클러치 페달51: 브레이크 페달

61: 보조 브레이크 페달63: 보조 클러치 페달

도1과 도2는 본 발명에 따른 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치롤 도시한 개략도와 측면도로서, 운전석과 조수석측을 연결한 상태에서 회전 브라켓(1)으로 양단이 지지된 회전축(2)과, 상기한 회전축(2)이 관통되도록 설치된 중공축(3)과, 상기한 회전축(2)의 조수석측 종단에 고정되어 연동하도록 설치된 보조 브레이크 페달(61)과, 상기한 중공축(3)에 고정된 보조 클러치 페달(63)과, 상기한 회전축(2)과 브레이크 페달(51)을 연결한 제1링크(4)와, 상기한 클러치 페달(50)과 연동하도록 제1회전축(52)에 고정 설치됨과 아울러 클러치 마스터 실린더(CM)에 연결되고 상기한 중공축(3)에 일측이 연결된 제2링크(5)와 연결 설치된 레버(6)로 구성되어 있다.

즉, 보조 페달 장치가 동일축선상에 설치된 회전축(2)과 중공축(3)으로 동작 가능하게 설치되어 있을 뿐만 아니라 상기한 회전축(2)과 중공축(3)이 비교적 부피가 작은 회전 브라켓(1)만으로 지지되어 있기 때문에 상기한 조수석측의 전면 공간이 대폭 확장되는 것이다.

조수석측의 전면 공간이 대폭 확장됨으로써 비교적 부피가 큰 차량용 에어컨의 증발기(E)를 조수석측 전면 공간에 설치할 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 초보 운전자등과 같이 운전 동작이 미숙한 운전자의 운행중 사고 유발 상황이 돌발되면 조수석에 탑승한 보조 운전자 또는 감독관이 보조 클러치 페달(63)과 보조 브레이크 페달(61)을 밟게 된다.

보조 브레이크 페달(61)을 밟게 되면 이와 연결된 회전축(2)이 회전하게 되고, 상기한 회전축(2)에 연결된 제1링크(4)가 연동하면서 이와 연결된 브레이크 페달(51)을 회전시킴으로써 브레이크를 동작시키게 된다.

여기서, 상기한 보조 브레이크 페달(61)과 브레이크 페달(51)의 회전 방향은 예를 들어, 보조 브레이크 페달(61)을 밟으면 도1의 우측면에서 볼 때 회전축(2)이 반시계 방향으로 회전하게 되고, 이와 제1링크(4)로 연결된 브레이크 페달(51)이 제1회전축(52)을 중심으로 반시계 방향 회전함으로써 브레이킹 동작이 이루어지게 된다.

또한, 보조 클러치 페달(63)을 밟게 되면 이와 연결된 중공축(3)이 반시계 방향으로 회전하게 되고, 상기한 중공축(3)에 연결된 제2링크(5)가 레버(6)를 회전시키면서 클러치 페달(50)과 클러치 마스터 실린더(CM)를 동작시키게 된다.

상기한 바와 같이 하나의 회전축(2)과 중공축(3)만으로 브레이크 페달(51), 클러치 페달(50)과 보조 브레이크 페달(61), 보조 클러치 페달(63)을 연동시킴과 아울러 비교적 작은 부피의 회전 브라켓(1)만으로 회전축(2)과 중공축(3)을 지지함으로써, 상기한 회전 브라켓(1) 전면측에 증발기(E)를 설치할 수 있는 공간을 확보할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 운전 교습용 자동차에 사용되는 보조 페달 장치의 구성 및 운전자가 조작하는 페달 장치와의 연결 구성을 단순화함과 아울러 조수석측의 보조 페달 장치 부피를 최소화함으로써 차량용 에어컨의 증발기를 조수석측에 설치할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

운전석과 조수석측을 연결한 상태에서 회전 브라켓으로 양단이 지지된 회전축과, 상기한 회전축이 관통되도록 설치된 중공축과, 상기한 회전축의 조수석측 종단에 고정되어 연동하도록 설치된 보조 브레이크 페달과, 상기한 중공축에 고정된 보조 클러치 페달과, 상기한 회전축과 브레이크 페달을 연결한 제1링크와, 상기한 클러치 페달과 연동하도록 제1회전축에 고정 설치됨과 아울러 클러치 마스터 실린더에 연결되고 상기한 중공축에 일측이 연결된 제2링크와 연결 설치된 레버로 구성함을 특징으로 하는 운전 교습 자동차용 보조 페달 장치.