KR100256601B1

KR100256601B1 - 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터

Info

Publication number: KR100256601B1
Application number: KR1019960079590A
Authority: KR
Inventors: 문명식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19980060234A

Abstract

본 발명은 차량의 후방으로부터 유입되는 빛에 의해 클러스터의 시인성이 저하되는 경우에, 클러스터의 각도를 적절히 조절함으로써, 안전운행을 도모할 수 있고, 운전자의 체형에 따라 스티어링 휘일과 클러스터간의 간섭에 의해 시인성이 저하되는 것을 막을 수 있는 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터에 관한 것으로서, 이것은 고정핀(20)을 중심으로 대시패널(18)에 회동 가능하게 장착되는 클러스터(2)와, 회동핀(4)에 의해 클러스터(2)의 후방 체결홀에 고정되는 링크(6)와, 일단은 가동핀(8)에 의해 링크(6)와 연결되고 타단에는 컨트롤 레버(12)가 끼워지는 컨트롤 로드(10)로 구성된다.

Description

각도 조절이 가능한 차량의 클러스터

본 발명은 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차량의 후방으로부터 유입되는 빛에 의해 클러스터의 시인성이 저하되는 경우에, 클러스터의 각도를 적절히 조절함으로써, 안전운행을 도모할 수 있고, 운전자의 체형에 따라 스티어링 휘일과 클러스터간의 간섭에 의해 시인성이 저하되는 것을 막을 수 있는 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있으며, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간인 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다.

또한, 자체는 구성위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있으며, 앞차체는 다시, 대시패널(dash panel)과 같은 내판부분과, 기관실을 덮고 있는 후드(hood)와 같은 외판부분으로 나눌 수 있다.

대시패널은 탑승 공간을 제공하는 차실내와 기관실을 구분하는 것으로, 가속장치나 제동장치와 관련된 부품 들이 통과하거나 설치되는 것이다. 또한, 대시패널의 상부에는 속도계를 비롯하여 운행에 필요한 각종 정보를 제공하는 계기 및 경고등이 부착된 클러스터(cluster)를 비롯하여, 오디오나 에어컨 등을 조작하는 각종 스위치가 장착되는 대시보드(dashboard)가 배치된다.

이러한 구성을 지닌 종래의 클러스터는 차량의 후방으로부터 유입되는 빛에 의해 클러스터의 시인성이 저하되며, 특히, 운전자의 체형에 따라 스티어링 휘일과 클러스터 간의 간섭에 의해 시인성이 저하됨으로써, 안전운행을 저해하는 문제점을 지니고 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 클러스터의 각도를 적절히 조절할 수 있도록 구성하여 차량의 후방으로부터 유입되는 빛에 의해 클러스터의 시인성이 저하되는 것을 막고, 운전자의 체형에 따라 스티어링 휘일과 클러스터간의 간섭에 의해 시인성이 저하되는 것을 방지할 수 있는 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 본 발명의 목적은 고정핀을 중심으로 대시패널에 회동 가능하게 장착되는 클러스터와, 회동핀에 의해 클러스터의 후방 체결홀에 고정되는 링크와, 일단은 가동핀에 의해 링크와 연결되고 타단에는 컨트롤 레버가 끼워지는 컨트롤 로드로 구성된 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터에 의해서 달성된다.

본 발명에 의하면, 후방으로부터 햇빛이 유입되는 경우에, 클러스터의 각도를 조절하여 시인성을 확보함으로써, 안전운행을 도모할 수 있는 이점을 제공한다.

제1도는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터의 구성을 보인 분리사시도.

제2도는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터의 작동상태를 보인 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

2 : 클러스터 4 : 회동핀

6 : 링크 8 : 가동핀

10 : 컨트롤 로드 12 : 컨트롤 레버

14 : 하우징 18 : 대시패널

20 : 고정핀 22, 30 : 스페이서

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터에 대하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터의 구성을 보인 분리사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터의 작동상태를 보인 단면도이다.

먼저, 도 1에 분리하여 도시한 바와 같이, 운행에 필요한 주행 기록계나 차속 게이지와 같은 각종 게이지나 계기들이 내장되는 본 발명의 클러스터(2)의 하단은 전방에 형성된 체결홀(2a)에 삽입되는 고정핀(20)에 의해 대시패널(18)에 회동 가능하게 장착되며, 후방에 형성된 체결홀(2b)에는 회동핀(4)이 삽입된다. 또한, 체결홀(2b)에 삽입되는 회동핀(4)에 의해 링크(6)의 상부홀(6a)이 장착되며, 링크(6)의 하부홀(6b)에는 컨트롤 로드(10)의 가동핀(8)이 삽입된다.

이때, 회동핀(4)을 링크(6)의 상부홀(6a)과 클러스터(2)의 후방 체결홀(2b)에 삽입할 때에는 스페이서(22)를 개재하여 체결하며, 링크(6)의 하부홀(6a)에 가동핀(8)을 삽입할 때에는 컨트롤 로드(10)의 일단에 부착된 플랜지(24)를 대고 가동핀(8)을 끼운 다음, 반대쪽에서는 스페이서(26)를 개재하여 너트(28)를 체결한다. 또한, 클러스터(2)의 전방 체결홀(2a)에 고정핀(20)을 조립하는 경우에도, 스페이서(30)를 개재하여 고정핀(20)을 대시패널(18)에 형성된 체결홀(18a)과 클러스터(2)의 전방 체결홀(2a)에 삽입하여 조립한다.

컨트롤 로드(10)의 끝단에는 나사(10a)를 형성하였으며, 이 나사(10a)에는 컨트롤 레버(12)에 형성된 암나사(12a)를 결합시켜 조립한다.

다음, 도 2에는 클러스터의 각도조절 과정이 단면된 상태로 도시되어 있다.

여기에 도시한 바와 같이, 차량의 후방에서 햇빛이 유입되는 경우에, 운전자는 시인성을 확보하기 위하여, 컨트롤 레버(12)를 밀게 된다. 그에 따라, 컨트롤 로드(10)의 끝단에 형성된 가동핀(8)이 링크(6)를 가압한다. 이때, 클러스터(2)의 전방 하단은 고정핀(20)에 의해 대시패널(18)에 고정되어 있으므로, 컨트롤 로드(10)에 의해 링크(6)를 가압하게 되면, 링크(6)의 상단은 회동핀(4)을 중심으로 회동하면서, 하우징(14)내에서 클러스터(2)를 가상선으로 도시한 바와 같이 회동시킨다.

그러므로, 후방에서 햇빛이 유입되는 경우에, 클러스터(2)는 더욱 수직에 가깝게 배치됨으로써, 운전자는 충분한 시인성을 확보할 수 있게 된다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 후방으로부터 햇빛이 유입되는 경우에, 클러스터의 각도를 조절하여 시인성을 확보함으로써, 안전운행을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

고정핀(20)을 중심으로 대시패널(18)에 회동 가능하게 장착되는 클러스터(2)와, 회동핀(4)에 의해 상기 클러스터(2)의 후방 체결홀에 고정되는 링크(6)와, 일단은 가동핀(8)에 의해 상기 링크(6)와 연결되고 타단에는 컨트롤 레버(12)가 끼워지는 컨트롤 로드(10)로 구성된 것을 특징으로 하는 각도 조절이 가능한 차량의 클러스터.