JP2656224B2 - 車両中央にギヤシフトレバーとハンドブレーキレバーとを備えた自動車 - Google Patents

車両中央にギヤシフトレバーとハンドブレーキレバーとを備えた自動車

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
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    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
    • B60T7/105—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism the lock being released by means of a push button
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ギヤシフトレバーとハ
ンドブレーキレバーとが車両中央に並べて配置されてい
る自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような車両は、ドイツ連邦共和国特
許第３２１４９５５号明細書により公知である。ギヤシ
フトレバーと単純な２腕式レバーとして構成されたハン
ドブレーキレバーとを下方から組み付けることができる
ようにするために、この公知の構成では、両レバーは、
車両長手方向で互いに相前後して、即ちギヤシフトレバ
ーをハンドブレーキレバーの前にして、共通の支持体に
配置されている。この共通の支持体は、車体底部のプレ
ートがボディと合体される前に、このプレートに装着さ
れる。
【０００３】ハンドブレーキレバーは操作に必要な力を
軽減するためにある程度の長さを有していなければなら
ないので、ハンドブレーキレバーはギヤシフトレバーの
後ろにしか収容することができない。従って両レバーの
支持体の長さは、両レバー間に必要とされる間隔に関連
している。
【０００４】車両中央の車体通路の切欠きは、車体底部
をボディと合体した場合にこの切欠きを通して両レバー
を下方から導入して組み付けることができるように、適
当な大きさを有していなければならない。車室内におい
てハンドブレーキレバーは、別の有効な用途のための相
当なスペースを占有する。
【０００５】更に、レバーの旋回行程と関連してプログ
レッシブに作用するてこ力増強機構を備えたショートア
ーム式ブレーキレバーがストフィックス・ブレムゼ社
（Firma STOPFIX-BREMSE,Schoerter & Co. GmbH.,Bunse
nweg 11,82538 Geretsried)の刊行物から公知であり、
このようなショートアーム式ブレーキレバーは、メルセ
デス−ベンツ社（Mercedes-Benz）の車両タイプに組み
込まれる。
【０００６】同様に車両長手方向中央でギヤシフトレバ
ーの後ろに配置されたショートアーム式ブレーキレバー
は、このレバーの旋回時に、てこ力増強機構、例えば場
合によってはばね力によって助成されるカムローラ伝動
装置を介して、操作力を増強される。これによってハン
ドブレーキレバーのための組付け寸法は減じられるが、
しかし組付けは、一般に自動車組立てにおいて実践され
ているように、車体底部とボディとを合体したあとで、
上方から車室を介して行われる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、車室
内でギヤシフトレバーの後ろのスペースを別の用途のた
めに自由に使用できるようにし、ハンドブレーキレバー
を車体底部に前取付けできるようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、請求の範囲第１項の特徴部分に記載の本発明の構成
によって解決された。
【０００９】
【発明の効果】本発明によれば、ハンドブレーキレバー
の旋回支承部とギヤシフトレバーの支承部とを共通の構
造モジュール内に統合することができる。この構造モジ
ュールは、わずかなスペースしかとらずに車両の車体底
部に前取付けすることができるので、ギヤシフトレバー
とハンドブレーキレバーとは、車体底部とボディとを合
体する際に、下方から車室内に導入される。
【００１０】このことは特に、共通のモジュールケーシ
ング内でギヤシフトレバーの側方に隣接して自体公知の
構造のショートアーム式ブレーキレバーを使用すること
によって可能となり、この場合、ケーシング内部で可動
に支承された両レバーを備えた前記ケーシングが、車体
底部に前取付けされる。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
【００１２】本発明によれば、継手ソケット３内に支承
された継手球２を備えたギヤシフトレバー１と、車両長
手方向中央に対して横方向に位置する旋回軸５を中心と
して旋回可能なハンドブレーキレバー４とは、共通のケ
ーシング６内に並べて配置されている。
【００１３】ケーシング６内に可動に支承されたギヤシ
フトレバー１と旋回可能に支承されたハンドブレーキレ
バー４とを備えたケーシング６は、自動車（図示せず）
の車体底部に結合されている。従ってギヤシフトレバー
１とハンドブレーキレバー４とは、車両長手方向中央に
対して横方向に、互いに隣接して位置している。
【００１４】ハンドブレーキレバー４は、ショートアー
ム式レバーとして自体公知の形式で構成されている。２
腕式レバーとして構成されたハンドブレーキレバー４
の、グリップエンド７とは反対側の端部は、てこ力増強
機構と協働する。この場合、軸８を中心として旋回可能
なカムレバー９はカムを有しており、このカムは、ハン
ドブレーキレバー４に設けられたカムに対応して形成さ
れている。
【００１５】従って、ハンドブレーキレバーに作用する
操作力は、ハンドブレーキレバー４の旋回距離に関連し
てプログレッシブに増強され、できる限りわずかな旋回
角度及びグリップエンド７にわずかな力をかけるだけ
で、十分な大きな引張り力を、車両の車輪に案内された
ケーブル１０に及ぼすことができる。
【００１６】てこ力増強機構は別の形式で構成すること
もでき、場合によっては、ばね力の助成を受けても良
い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による構成の、車両長手方向中央に対し
て平行な縦断面図である。
【図２】図１による構成の横断面図である。
【符号の説明】
１ ギヤシフトレバー、 ２ 継手球、 ３ 継手ソケ
ット、 ４ ハンドブレーキレバー、 ５ 旋回軸線、
６ ケーシング、 ７ グリップエンド、８ 旋回軸
線、 ９ カムレバー、 １０ ケーブル

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ギヤシフトレバーとハンドブレーキレバ
    ーとが車両中央に並べて配置されている自動車におい
    て、ショートアーム式レバーとして構成され且つ横軸を
    中心として旋回可能に支承され、且つプログレッシブに
    作用するてこ力増強機構と協働するハンドブレーキレバ
    ー（４）が、選択軸線と該選択軸線に対して直角に位置
    する旋回軸線とを中心として旋回可能なギヤシフトレバ
    ー（１）の側方に隣接して１つの共通の構造モジュール
    として、車体底部のプレートとボディとを合体する前に
    前記プレートに前取り付けされ、しかも、前記てこ力増
    強機構が、２腕式レバーとして構成されたハンドブレー
    キレバー（４）と、軸（５）を中心として旋回可能なカ
    ムレバー（９）とから成っており、該カムレバー（９）
    がハンドブレーキレバー（４）に取り付けられており、
    カムレバー（９）がカムを有しており、該カムが、ハン
    ドブレーキレバー（４）のカムに対応するように構成さ
    れていることを特徴とする、車両中央にギヤシフトレバ
    ーとハンドブレーキレバーとを備えた自動車。
  2. 【請求項２】 前記ギヤシフトレバー（１）と前記ハン
    ドブレーキレバー（４）とが、共通のケーシング（６）
    に支承されていて、且つ、車体底部とボディとを合体す
    る前に、前記ケーシング（６）を介して車体底部に前取
    り付けされる、請求項１記載の自動車。
  3. 【請求項３】 前記ハンドブレーキレバー（４）が、前
    記共通のケーシング（６）の内部で、車両長手方向で見
    て前記ギヤシフトレバー（１）の前方で前記車体底部に
    配置され且つ前取付けされている、請求項１又は２記載
    の自動車。
JP7118688A 1994-05-21 1995-05-17 車両中央にギヤシフトレバーとハンドブレーキレバーとを備えた自動車 Expired - Fee Related JP2656224B2 (ja)

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