CN104943805B - 一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法，包括由内侧罩和外侧罩组成罩体结构的扶手，内侧罩和外侧罩通过连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗，内侧罩和外侧罩在手柄窗及手柄部的位置处形成手柄轨槽，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，左右扶手的手柄机构引出的闸线分别与刹车制动器和变速箱拨杆相连，该扶手通过扶手固定管与座椅连接。本发明结构简单、设计合理，通过将手刹制动及高低速档位转化与扶手设置为一体，增加座椅扶手的使用功能，操作时，只需要左手或右手抬起手柄部同时前后移动保险扣即可实现相应的功能，无需弯身操作，操作十分方便，使用安全，制作成本低，便于推广应用。

Description

一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法

技术领域

本发明属于助力车辆技术领域，具体涉及一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法。

背景技术

刹车及换挡系统是车辆必不可少的设备，目前，市场上车辆普遍使用的手刹，如：专利号为201310088370.X，电动三轮车手刹装置、专利号为201410200013.9，一种用于汽车的手刹车装置、专利号为201410379292.8，一种汽车手刹总成、专利号为201410378932.8，一种汽车手刹，专利号为201120406553.7，用于叉车的手制动操纵机构，其结构原理都类似一样，其棘爪均设置在手柄部上，而棘齿均为外齿牙，与刹车线导向部件设置，共同与手柄为相对运动的组合部件，其结构与工艺复杂，生产成本较高，还有专利号为201220439786.1，车辆单项换挡器，电动和机动三轮车的手动刹车大多都设置在三轮车的左右两侧边梁上，操作需做大幅度弯腰动作，也有一小部分放置在座桶两侧上方，这样不但成本高，使用操作也十分不便，且具有很大的危险性。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于设计提供一种助力三轮车的刹车扶手及其装配方法。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，包括配合设置在座椅边框两侧的扶手，其特征在于所述扶手为内侧罩和外侧罩组成罩体结构，内侧罩和外侧罩通过其上设置连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗，内侧罩和外侧罩在手柄窗及手柄部的位置处形成手柄轨槽，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，所述手柄机构包括一体成型设置的棘槽部、中间部、手柄部及一体式或分体式设置在中间部下方的闸豆固定座，闸豆固定座上设置有与闸豆转动配合的闸豆孔，所述闸豆上一体式设置有闸线，手柄部穿过手柄轨槽伸入到手柄窗内，在外侧罩内壁对应棘槽部上方的位置处设置有橡胶块，棘槽部上端与橡胶块弹性挡接配合，所述控制机构包括与棘槽部配合使用的棘爪、保险扣、拉簧，内侧罩和外侧罩在保险扣的位置处形成保险扣轨槽，所述保险扣的一端通过保险扣轨槽伸出罩体，保险扣的另一端通过销轴与罩体固定，所述棘爪与保险扣通过连杆相连。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述连接机构包括对应设置在外侧罩和内侧罩上的自攻螺丝及自攻螺丝柱，自攻螺丝和自攻螺丝柱螺接设置，所述内侧罩和外侧罩内壁上对应设置有若干个自攻螺钉柱和形状不同的加强筋。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述定位机构包括设置在外侧罩和内侧罩上的定位孔及定位销实现定位装配。也可以采用外侧罩和内侧罩中间结合面各半的镶嵌方式定位。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述手柄棘槽部上设置有内齿槽，所述内齿槽以中心孔为圆心设置，中心孔设置在中间部，中心孔中过盈配合或一体式设置圆柱销，所述手柄部上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述闸豆固定座呈U型，闸豆固定座为一体冲压或分体焊接，闸豆与闸豆孔为间隙转动配合关系，闸线与闸线螺钉为滑动配合关系；所述闸线螺钉通过内锁螺母、外锁螺母及与罩体后部或下部的固定孔连接。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述棘爪上设置有棘爪回转孔，该棘爪回转孔内过盈配合设置一棘爪回转销，在棘爪中上部以棘爪回转孔为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔和棘爪下连杆孔，在棘爪上连杆孔和棘爪回转孔中间还设置一拉簧挂孔，所述外侧罩上设置有固定柱，拉簧的一端钩挂在拉簧挂孔上，拉簧的另一端套装在固定柱上，所述保险扣的上端设置扣手，扣手和销轴的中间设置有连杆孔，扣手与保险扣轨槽为间隙配合，所述连杆为一钢丝或一工程塑料杆，钢丝两端的同一平面上各弯曲一个与连杆呈90度的钩部，连杆一端的钩部与连杆孔转动配合，另一端的钩部与棘爪上连杆孔或棘爪下连杆孔转动配合，所述销轴和回转销均与设置在外侧罩或内侧罩内壁上的销轴套转动配合。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述内齿槽采用连续设置或间隔设置。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述罩体对应手柄窗的上方设置大手柄。

所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于包括同向焊接设置在座椅边框上的扶手固定管，所述扶手罩体下端内侧之间设置有空腔，所述扶手固定管与空腔内部空间相吻合。

所述的一种助力三轮车扶手的装配方法，其特征在于由以下步骤组成：

1）先将圆柱销、回转销分别压装在手柄中间部中心孔、棘爪回转孔内；

2）将外侧罩内侧向上放置在工作台上，将整个手柄及圆柱销对准外侧罩的中心销套装上；

3）将扣手下端部的销轴对准外侧罩上的销轴套装上；

4）将预先装配在棘爪回转孔中的回转销对准棘爪销套装上，再将拉簧一端钩挂在拉簧挂孔上，另一端钩挂在固定柱上，继而再将棘爪对准任一内齿槽；

5）将连杆任一端钩部对准前端扣手中部的连杆孔，连杆另一端钩部对准棘爪上面的棘爪上连杆孔或棘爪下连杆孔后同步插入；

6）将闸豆装入闸豆孔中，再将闸线螺钉卡上外侧罩后部的固定孔上后将内锁螺母和外锁螺母相对旋紧；

7）将弹性体插入外侧罩后部的燕尾槽里；

8）将内侧罩上面的定位孔对准外侧罩上面的定位销插入；

9）将自攻螺丝从内侧罩螺丝孔里对准外侧罩自攻螺丝柱旋入，即完成刹车扶手的整车成品预装，除去刹车手柄下部与座椅固定的固定孔不装；

10）将预装好的刹车扶手的下部空腔对准座椅边框上面的扶手固定管插入，从内侧罩下部螺丝孔里对准外侧罩将自攻螺丝柱旋入，然后逐个对内侧罩上面的所有自攻螺丝进行旋紧，即完成刹车扶手的整车成品的安装。

本发明结构简单、设计合理，安装方法简单易行，通过将手刹制动及高低速档位转化与扶手设置为一体，增加座椅扶手的使用功能，同时操作时，只需要左手或右手抬起手柄部同时前后移动保险扣即可实现相应的功能，无需弯身操作，操作十分方便，使用安全，制作成本低，便于推广应用。

附图说明

图1为本发明拆开外侧罩后的内部结构分离状态示意图；

图2为本发明拆开外侧罩后的内部结构制动状态示意图；

图3为本发明拆开内侧罩的内部结构示意图；

图4为本发明产品的内侧视图；

图5为本发明产品的外侧视图，；

图6为本发明产品的立体视图；

图7为本发明与座椅的连接件的结构示意图；

图8为图7的侧视图；

图9为本发明连杆的结构示意图；

图10-11为本发明手柄机构结构示意图；

图12为本发明刹车线引出的另一方式结构示意图；

图中：1-内侧罩，2-外侧罩，3-手柄窗，4-手柄轨槽，5-棘槽部，6-中间部，7-手柄部，8-闸豆固定座，9-闸豆，10-闸豆孔，11-闸线，12-橡胶块，13-棘爪，14-保险扣，15-拉簧，16-保险扣轨槽，17-销轴，18-连杆，19-自攻螺丝，20-自攻螺丝柱，21-定位孔，22-定位销，23-内齿槽，24-中心孔，25-圆柱销，26-内锁螺母，27-外锁螺母，28-闸线螺钉，29-棘爪回转孔，30-回转销，31-棘爪上连杆孔，32-棘爪下连杆孔，33-拉簧挂孔，34-固定柱，35-扣手，36-连杆孔，37-钩部，38-销轴套，39-座椅边框，40-扶手固定管，41-加强筋，42-大手柄，43-固定孔，44-中心销套，45-棘爪销套。

具体实施方式

以下结合说明书附图来进一步说明本发明的技术方案。

如图1-12所示，本发明一种助力三轮车的刹车扶手及其转配方法，该刹车扶手具备扶手、手刹制动和档位转换的多个功能，方便驾驶员对车辆进行操控。刹车扶手包括配合设置在座椅边框39两侧的扶手，扶手为内侧罩1和外侧罩2组成罩体结构，内侧罩1和外侧罩2通过其上设置连接机构及定位机构实现装配，连接机构包括对应设置在外侧罩2和内侧罩1上的自攻螺丝19及自攻螺丝柱20螺接设置， 定位机构包括设置在外侧罩2和内侧罩1上的定位孔21及定位销22实现定位装配，罩体的前端设置一中空手柄窗3，罩体对应手柄窗3的上方设置大手柄42，内侧罩1和外侧罩2在手柄窗3的位置处形成手柄轨槽4，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构。手柄机构整体可以是金属冲压的，可以是铝合金锻造的、可以是高强度工程塑料的、也可以是金属与塑料注塑一体的。扶手与座椅的具体连接结构为，座椅边框39的两侧均焊接设置有扶手固定管40，内侧罩1和外侧罩2内壁上对应设置有若干个自攻螺钉柱和形状不同的加强筋41，设置在罩体下端内侧的自攻螺钉柱的内端面之间对称设置有与扶手固定管40相同尺寸的空腔，该空腔用于容纳扶手固定管，实现扶手与座椅的固定连接。

其中，手柄机构包括一体成型设置的棘槽部5、中间部6、手柄部7及一体式设置在中间部6下方的U型闸豆固定座8，闸豆固定座8上一体式或分体式设置有与闸豆9转动配合的闸豆孔10，闸豆9与闸线11为一体式设置，可以锻造，也可以挤压，闸线11穿过罩体上的闸线螺钉28与刹车制动器或变速箱拨杆相连，具体为闸线11通过内锁螺母26、外锁螺母27及闸线螺钉28与罩体连接，手柄部7穿过手柄轨槽4伸入到手柄窗3内，在外侧罩2内壁对应棘槽部5上方的位置处设置有橡胶块12，橡胶块12与棘槽部5弹性挡接配合，棘槽部5上设置有内齿槽23，内齿槽23以中心孔24为圆心设置，内齿槽23可连续设置也可间隔设置，中心孔24设置在中间部6，中心孔24中过盈配合或一体式设置圆柱销25，为方便驾驶员操作，防止打滑，在手柄部7上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。控制机构包括与棘槽部5配合使用的棘爪13、保险扣14、拉簧15，内侧罩1和外侧罩2在保险扣14的位置处形成保险扣轨槽16，保险扣14的一端通过保险扣轨槽16伸出罩体，保险扣14的另一端通过销轴17与罩体固定，棘爪13与保险扣14通过连杆18相连，棘爪13上设置有棘爪回转孔29，棘爪回转孔29内紧配设置一棘爪回转销30，在棘爪13中上部以棘爪回转孔29为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔31和棘爪下连杆孔32，连杆18与棘爪上连杆孔31连接时，保险扣14向内扣动可以打开棘爪13与内齿槽23的啮合，连杆18与棘爪下连杆孔32连接时，保险扣14向外推动可以打开棘爪13与内齿槽23的啮合。在棘爪上连杆孔31和棘爪回转孔29中间还设置一拉簧挂孔33，外侧罩2上设置有固定柱34，拉簧15的一端钩挂在拉簧挂孔33上，拉簧15的另一端套装在固定柱34上，保险扣14的上端设置扣手35，保险扣14的扣手35和销轴17中间设置有连杆孔36，扣手35与保险扣轨槽16为间隙配合，连杆18为一钢丝，钢丝两端的同一平面上各弯曲一个与连杆呈90度的钩部37，连杆18一端的钩部37与连杆孔36转动配合，另一端的钩部37与棘爪上连杆孔31或棘爪下连杆孔32转动配合，销轴17和回转销30均与设置在外侧罩2和内侧罩1内壁上的销轴套38转动配合。

该发明具有座椅扶手、手刹制动和高低速档位转换三种功能。若为制动，则须将闸线11与助力三轮车后制动器连接，行驶是分离状态，如图1所示；当停止行驶需要对车制动时，驾驶员在关闭动力后用手向上扳动手柄部7，此时与棘槽部5下端的内齿槽23相啮合的棘爪13在拉簧15的拉力作用下做往复回弹动作，同时会发出轻微的“嗒嗒”的声音，当手柄部7扳至接近大手柄42下方时，本实施例棘槽部5回转角度设置为20度，闸线11移动距离18毫米停止，必要时可根据实际情况调整上述数据尺寸，此时棘爪13在拉簧15的拉力作用下做顺时针回转和限位，保证棘槽部5不会向下回转而实现刹车制动，确保车辆原地驻车不易随便溜车而出现不安全隐患；当需要行走时，驾驶员首先向下踩住脚刹车，然后用四指握着手柄部7微用力向上扳动，使棘爪13脱开内齿槽23的摩擦力，同时用大拇指向前推动或向后扳扣动保险扣14，此时保险扣14带动连杆18、而连杆18又带动棘爪13脱离内齿槽23，此时四指松开手柄部7，而手柄部7会在闸线11端的弹簧拉力作用下向下回转，本实施例棘槽部5回转角度设置为20度，闸线移动距离18毫米，必要时可根据实际情况调整上述数据尺寸，当棘槽部5上端回转触及到橡胶块12时而停止，同时棘爪13在拉簧15的拉力作用下抵入内齿槽23而限位，此时再松开保险扣14，即完成整个刹车制动分离动作，然后再准备下一步的启动车辆和行驶操作。若为双档转换，则须将闸线11与动力变速箱拨杆连接，使用时按照上述同样方法可实现高低速档位的转换。该发明三功能于一体，结构简单，成本低廉，操作方便、使用安全。

本发明安装方法为， 1）先将圆柱销25、回转销30分别压装在手柄中间部6中心孔24、棘爪回转孔29内；且圆柱销25、回转销30与手柄中心孔24、棘爪回转孔29为过盈配合关系；2）将外侧罩2内侧向上放置在铺有软塑料板或棉毯的工作台上，先向中心销轴44内涂注润滑油，再将整个手柄及圆柱销25对准外侧罩2的中心销套44装上，圆柱销25与中心销套44为转动配合关系；3）先向销轴套38内涂润滑油，再将扣手35下端部的销轴17对准外侧罩2上的销轴套38装上，销轴17与销轴套38为转动配合关系；4）先向棘爪销套45内涂注润滑油，将预先装配在棘爪回转孔29中的回转销30对准棘爪销套45装上，再将拉簧15一端钩挂在拉簧挂孔33上，另一端钩挂在固定柱34上，继而再将棘爪13对准任一内齿槽23，回转销30与棘爪销套45为转动配合关系，棘爪13与内齿槽23为限位挡接关系；5）向连杆孔36、棘爪上连杆孔31或棘爪下杆接孔32涂注润滑油，再将连杆18任一端钩部37对准前端扣手35中部的连杆孔36，连杆18另一端钩部37对准棘爪13上面的棘爪上连杆孔31或棘爪下连杆孔32后同步插入；连杆18钩部37与连杆孔36、棘爪上连杆孔31或棘爪下连杆孔32为转动配合关系；6）先将闸豆9装入闸豆孔10中，再将闸线11与闸线螺钉28卡在外侧罩2后部的固定孔43上，再将内锁螺母26和外锁螺母27相对旋紧；闸豆9与闸豆孔10为转动配合关系，闸线11与闸线螺钉28为间隙滑动配合关系，闸线螺,28与外侧罩2为定位配合关系；7）将弹性体插入外侧罩2后部的燕尾槽里，弹性体可以采用橡胶块，橡胶块与燕尾槽为过盈配合关系；8）将内侧罩1上面的定位孔21对准外侧罩2上面的定位销22插入，定位销22与定位孔21为间隙限位配合关系；9）将自攻螺丝19从内侧罩1螺丝孔里对准外侧罩2自攻螺丝柱20旋入，不需要旋拧太紧，即完成刹车扶手的整车成品预装，除去刹车手柄下部与座椅固定的固定孔不装，自攻螺丝19与自攻螺丝柱20为螺接配合关系；10）将预装好的刹车扶手的下部空腔对准座椅边框39上面的扶手固定管40插入，从内侧罩1下部螺丝孔里对准外侧罩2将自攻螺丝柱20旋入，然后逐个对内侧罩1上面的所有自攻螺丝19进行旋紧，即完成刹车扶手的整车成品的安装。

Claims (10)

1.一种助力三轮车的刹车扶手，包括配合设置在座椅边框（39）两侧的扶手，其特征在于所述扶手包括由内侧罩（1）和外侧罩（2）组成的罩体，内侧罩（1）和外侧罩（2）通过两者上设置连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗（3），内侧罩（1）和外侧罩（2）在手柄窗（3）及手柄部的位置处形成手柄轨槽（4），罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，所述手柄机构包括一体成型设置的棘槽部（5）、中间部（6）、手柄部（7）及一体式或分体式设置在中间部（6）下方的闸豆固定座（8），闸豆固定座（8）上一体式设置有与闸豆（9）转动配合的闸豆孔（10），所述闸豆（9）上一体式设置有闸线（11），手柄部（7）穿过手柄轨槽（4）伸入到手柄窗（3）内，在外侧罩（2）内壁对应棘槽部上方的位置处设置有橡胶块（12），棘槽部上端与橡胶块（12）弹性挡接配合，所述控制机构包括与棘槽部配合使用的棘爪（13）、保险扣（14）、拉簧（15），内侧罩（1）和外侧罩（2）在保险扣（14）的位置处形成保险扣轨槽（16），所述保险扣（14）的一端通过保险扣轨槽（16）伸出罩体，保险扣（14）的另一端通过销轴（17）与罩体固定，所述棘爪（13）与保险扣（14）通过连杆（18）相连。

2.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述连接机构包括自攻螺丝（19）及自攻螺丝柱（20），自攻螺丝（19）和自攻螺丝柱（20）螺接设置，所述内侧罩和外侧罩的自攻螺丝柱（20）一一对应，所述内侧罩（1）和外侧罩（2）内壁上均对应设置有若干个自攻螺丝柱和形状不同的加强筋（41）。

3.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述定位机构包括设置在外侧罩（2）上的定位销（22）及设置在内侧罩（1）上的定位孔（21）。

4.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述棘槽部（5）上设置有内齿槽（23），所述内齿槽（23）以中心孔（24）为圆心设置，中心孔（24）设置在中间部，中心孔（24）中过盈配合或一体式设置圆柱销（25），所述手柄部（7）上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。

5.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述闸豆固定座（8）呈U型，闸豆固定座（8）为一体冲压或分体焊接，闸豆（9）与闸豆孔（10）为间隙转动配合关系，闸线（11）与闸线螺钉（28）为滑动配合关系；所述闸线螺钉（28）通过内锁螺母（26）、外锁螺母（27）与罩体后部或下部的固定孔（43）连接。

6.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述棘爪（13）上设置有棘爪回转孔（29），该棘爪回转孔（29）内过盈配合设置一棘爪回转销（30），在棘爪（13）中上部以棘爪回转孔（29）为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔（31）和棘爪下连杆孔（32），在棘爪上连杆孔（31）和棘爪回转孔（29）中间还设置一拉簧挂孔（33），所述外侧罩（2）上设置有固定柱（34），拉簧（15）的一端钩挂在拉簧挂孔（33）上，拉簧（15）的另一端套装在固定柱（34）上，所述保险扣（14）的上端设置扣手（35），扣手（35）和销轴（17）的中间设置有连杆孔（36），扣手(35)与保险扣轨槽（16）为间隙配合，所述连杆（18）为一钢丝或一工程塑料杆，连杆（18）两端朝同一方向上各弯曲一个与连杆呈90度的钩部（37），连杆(18)一端的钩部与连杆孔（36）转动配合，另一端的钩部与棘爪上连杆孔（31）或棘爪下连杆孔（32）转动配合，所述销轴（17）和回转销（30）均与设置在外侧罩（2）或内侧罩（1）内壁上的销轴套（38）转动配合。

7.如权利要求4所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述内齿槽（23）采用连续设置或间隔设置。

8.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述罩体对应手柄窗（3）的上方设置大手柄（42）。

9.如权利要求1所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于包括与座椅边框（39）同向设置的两个扶手固定管（40），两个扶手固定管（40）与座椅边框（39）为同向焊接，所述扶手的罩体下端内侧之间设置有空腔，所述扶手固定管（40）与空腔内部空间相吻合。

10.一种助力三轮车扶手的装配方法，其特征在于由以下步骤组成：

1）先将圆柱销（25）、回转销（30）分别压装在手柄机构的中间部（6）的中心孔（24）、棘爪回转孔（29）内；

2）将外侧罩（2）内侧向上放置在工作台上，将整个手柄机构及圆柱销（25）对准外侧罩(2)的中心销套(44)装上；

3）将保险扣（14）下端部的销轴（17）对准外侧罩（2）上的销轴套装上；

4）将预先装配在棘爪回转孔（29）中的回转销（30）对准棘爪销套装上，再将拉簧（15）一端钩挂在拉簧挂孔（33）上，另一端钩挂在固定柱（34）上，继而再将棘爪（13）对准任一内齿槽（23）；

5）将连杆（18）任一端钩部（37）对准保险扣（14）中部的连杆孔（36），连杆（18）另一端钩部（37）对准棘爪（13）上面的棘爪上连杆孔（31）或棘爪下连杆孔（32）后同步插入；

6）将闸豆（9）装入闸豆孔（10）中，再将闸线螺钉（28）卡上外侧罩（2）后部的固定孔（43）上后将内锁螺母（26）和外锁螺母（27）相对旋紧；

7）将弹性体插入外侧罩（2）后部的燕尾槽里；

8）将内侧罩（1）上面的定位孔（21）对准外侧罩（2）上面的定位销（22）插入；

9）将自攻螺丝（19）从内侧罩（1）螺丝孔里对准外侧罩（2）自攻螺丝柱（20）旋入，即完成刹车扶手的整车成品预装，除去刹车手柄下部与座椅固定的固定孔不装；

10）将预装好的刹车扶手的下部空腔对准座椅边框（39）上面的扶手固定管（40）插入，从内侧罩（1）下部螺丝孔里对准外侧罩（2）将自攻螺丝柱（20）旋入，然后逐个对内侧罩（1）上面的所有自攻螺丝（19）进行旋紧，即完成刹车扶手的整车成品的安装。