KR20050043373A

KR20050043373A - 운전교습차량의 보조페달장치

Info

Publication number: KR20050043373A
Application number: KR1020030078262A
Authority: KR
Inventors: 황상홍
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-06
Filing date: 2003-11-06
Publication date: 2005-05-11

Abstract

본 발명은 운전교습차량의 보조페달장치에 관한 것으로, 클러치페달(5)과 브레이크페달(7)이 보조클러치페달(9) 및 보조브레이크페달(11)과 연동되도록 연결된 상태에서 지지브라켓트(1)를 매개로 지지되며, 외주면 일측에 형성된 복수의 돌출부(25) 및 원주면을 따라 형성된 홈(27)을 갖춘 커넥팅로드(3); 나사산이 형성된 연결부(19)를 갖추고서 베어링(13)이 장착된 고정브라켓트(17)를 매개로 축지지된 보조클러치페달(9), 복수의 홈(21)이 형성된 연결부(23)를갖추고서 베어링(15)이 장착된 고정브라켓트(17)를 매개로 축지지된 보조브레이크페달(11), 상기 연결부(19)에 외주면을 따라 나사산을 갖추고서 커넥팅로드(3)상에 끼워진 상태에서 나사결합된 회전부재(29)를 갖추고서, 보조클러치페달(9)의 조작시 회전부재(29) 나사산을 따라 직선운동되는 커넥팅로드(3)에 의해 클러치페달(5)로 조작력이 전달되고, 보조브레이크페달(11) 조작시 동일방향으로 회전운동되는 커넥팅로드(3)를 매개로 브레이크페달(7)로 조작력이 전달되도록 되어 있다.

Description

운전교습차량의 보조페달장치{Subsidiary Pedal System of Driving Training Vehicle}

본 발명은 운전교습차량에 있어서 교습생측의 페달들과 강사측의 페달들을 서로 연결시키는 구조에 관한 것으로, 특히 구조를 단순화하면서 중량을 감소시키고, 연결부 파손으로 인한 고장이 발생하는 것이 구조적으로 방지된 운전교습차량의 보조페달장치에 관한 것이다.

운전교습차량은 운전석에 설치된 페달들과 기계적으로 연결시켜 운전교습중 교습생의 불안정한 조작 또는 판단 잘못에 따른 오조작이 발생되지 않도록 강사가 미리 페달을 조작하여 사고를 예방하고자 하는 것으로, 운전자의 조작에 방해를 주지 않으면서 위급상황 발생시 신속하게 조작할 수 있도록 설치되어야 한다.

도 9와 도 10은 각각 일반적으로 사용되는 보조페달장치를 도시한 것으로, 먼저 링크 타입을 살펴보면 다음과 같다.

링크타입 보조페달장치는, 운전석과 조수석 측을 서로 연결시킨 상태에서 브라켓트(30)를 매개로 지지된 회전축(32)과, 이 회전축(32)이 끼워지는 중공축(34), 상기 회전축(32) 선단에 연동되도록 설치된 보조브레이크페달(36), 상기 중공축(34)에 설치된 보조클러치페달(38), 상기 회전축(32)과 브레이크페달(40)을 연결한 제 1링크(42), 클러치페달(44)과 연동되도록 설치된 회전축(46)에 설치되면서 클러치마스터 실린더에 연결되고 상기 중공축(34)에 일측이 연결된 제 2링크(48)와 연결된 레버(50)를 구비하고 있다.

따라서, 보조브레이크페달(36)을 밟으면 회전축(32)이 회전되면서 제 1링크(42)가 연동되고 아울러 이에 연결된 브레이크페달(40)이 회전되어 브레이크를 동작시키게 되고, 보조클러치페달(38)을 밟으면 중공축(34)이 회전되면서 제 2링크(48)가 레버(50)를 회전시키게 되므로써 클러치페달(44)과 마스터실린더를 동작시키게 된다.

그러나, 이와 같은 구조로 된 보조페달장치는 회전축과 중공축등을 이용하는 구조이어서 레이아웃상 매우 불리하고 차량중량이 증가된다는 문제가 있고, 또 복수의 링크가 연결설치 되기 때문에 답력전달력이 저하되는 등 문제가 있다.

또한, 레이아웃상 플로어 바닥면을 뚫어 외측에서 연결축을 설치하여야 하므로 외부소음이 차실로 유입되어 승차감을 저하시키게 되고, 히터 하부에 장착할 경우 히터의 크기를 축소해야 하는 문제도 있다.

한편, 종래 사용하는 보조페달장치로써 케이블을 이용하는 방식이 있는데, 이는 브레이크페달(40)과 클러치페달(44)이 보조브레이크페달(36) 및 보조클러치페달(38)이 케이블(52,54)을 매개로 유기적으로 연동되도록 설치되어 보조클러치페달(38)을 누르면 케이블(52)이 클러치페달(44)을 잡아당겨 클러치조작이 되게 되고, 보조브레이크페달(36)을 누르면 케이블(54)이 브레이크페달(40)을 잡아당겨 제동조작이 되도록 구성된 것이다.

이 케이블타입의 보조페달장치는, 2개의 케이블 설치공간만을 설정하면 되므로 플로어판넬을 뚫어야 하는 폐단을 극복하여 레이아웃상 유리하다는 잇점이 있는 반면, 급브레이크등의 과도한 조작에 의해 케이블이 절단되면 조작력을 발휘할 수 없게 되어 위급상황 발생시 대형사고로 연결될 수 있다는 근본적인 문제점을 안고 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로, 1개의 커넥팅로드 및 회전부재를 이용하여 클러치와 브레이크 보조조작이 이루어지도록 하므로써 전체적인 구조를 단순화하여 차량중량증가를 억제하고, 케이블 절단등으로 인한 조작 불능 문제가 구조적으로 해결된 운전교습차량의 보조페달장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 운전교습차량의 보조페달장치는, 클러치페달과 브레이크페달이 보조클러치페달 및 보조브레이크페달과 연동되도록 연결된 상태에서 지지브라켓트를 매개로 지지되며, 외주면 일측에 형성된 복수의 돌출부 및 원주면을 따라 형성된 홈을 갖춘 커넥팅로드; 나사산이 형성된 연결부를 갖추고서 베어링이 장착된 고정브라켓트를 매개로 축지지된 보조클러치페달, 복수의 홈이 형성된 연결부를 갖추고서 베어링이 장착된 고정브라켓트를 매개로 축지지된 보조브레이크페달, 상기 연결부에 외주면을 따라 나사산을 갖추고서 커넥팅로드상에 끼워진 상태에서 나사결합된 회전부재를 갖춘 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 보조페달장치의 조립상태 사시도로써, 본 발명은 도면에 도시된 것과 같이, 지지브라켓트(1)를 매개로 중앙이 지지된 커넥팅로드(3)를 매개로 클러치페달(5)과 브레이크페달(7)이 보조클러치페달(9) 및 보조브레이크페달(11)과 연동되도록 연결되고, 이들 보조클러치페달(9)과 보조브레이크페달(11)은 각각 베어링(13,15)을 갖춘 고정브라켓트(17)를 매개로 축지지된다.

그리고, 상기 보조클러치페달(9)의 선단에는 도 4에 개략 도시된 것과 같이, 내측면에 나사산이 형성된 연결부(19)가 구비되고, 상기 보조브레이크페달(11)의 선단에는 도 7에 도시된 것과 같이, 내측면에 복수의 홈(21)이 형성된 연결부(23)가 구비된다.

또한, 상기 커넥팅로드(3)의 일측에는 도 3에 도시된 것과 같이, 상기 홈(21)을 따라 미끄럼 이동가능하도록 복수의 돌출부(25)가 형성되고 이와 반대쪽 소정 위치에는 원주면을 따라 홈(27)이 형성되며, 상기 연결부(19)에는 도 5에 도시된 것과 같이, 외주면을 따라 나사산을 갖추고서 커넥팅로드(3)상에 끼워진 회전부재(29)가 나사결합으로 설치되는데, 이 회전부재(29)의 일측은 상기 홈(27)에 끼워진다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명 보조페달장치는 보조클러치페달(9)의 조작방향과 역방향으로 회전되는 회전부재(29)를 매개로 회전부재(29) 나사산을 따라 직선운동되는 커넥팅로드(3)에 의해 클러치페달(5)로 조작력이 전달되고, 보조브레이크페달(11)과 동일방향으로 회전운동되는 커넥팅로드(3)를 매개로 브레이크페달(7)로 조작력이 전달되므로써 보조페달조작이 이루어지게 된다.

즉, 도 8에 개략 도시한 것과 같이, 보조클러치페달(9)을 누르면 고정브라켓트(17)에 지지된 상태에서 베어링(13)을 매개로 시계방향으로 미끄럼 회전됨과 더불어 연결부(19)와 나사결합된 회전부재(27)도 시계방향으로 회전되고, 이때 커넥팅로드(3)에 형성된 홈(27)을 따라 회전부재(27)가 회전됨에 따라 실질적으로 커넥팅로드(3)는 직선운동만을 하면서 클러치페달(5)로 조작력을 전달하게 되는데, 이때 커넥팅로드(3)는 보조브레이크페달(11)의 연결부(23)에 형성된 홈(21)을 따라 슬라이드이동된다.

그리고, 보조브레이크페달(11)을 누르면, 고정브라켓트(17)에 지지된 상태에서 베어링(15)을 매개로 시계방향으로 회전되고, 이와 동시에 커넥팅로드(3)도 시계방향으로 회전되면서 브레이크페달(7)로 조작력을 전달한다.

또한, 보조클러치페달(9)과 보조브레이크페달(11)을 동시에 조작하는 경우에는, 상기한 대로 커넥팅로드(3)가 직선운동 및 회전운동을 하게 되기 때문에 각각의 전달력을 클러치페달(5)과 브레이크페달(7)로 전달시킬 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 커넥팅로드 및 회전부재를 매개로 클러치 및 브레이크페달을 보조 조작할 수 있어 전체적인 구조 단순화로 차량중량증가가 억제되고, 케이블 절단 등으로 인한 조작불능 문제가 해결되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 보조페달장치의 조립상태 사시도,

도 2는 도 1에서의 보조클러치부의 확대 사시도,

도 3은 도 2에서의 커넥팅로드의 사시도,

도 4는 도 2에서의 보조클러치페달의 일부 사시도,

도 5는 도 2에서의 회전수단의 사시도,

도 6은 본 발명에 따른 보조브레이크부의 확대 사시도,

도 7은 도 6에서의 보조브레이크 페달의 일부 사시도,

도 8은 본 발명에 따른 보조페달장치를 작동상태를 설명하기 위한 개략 단면도,

도 9는 일반적인 보조페달장치의 1실시예에 따른 조립상태 사시도,

도 10은 일반적인 보조페달장치의 2실시예에 따른 조립상태 사시도,

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 지지브라켓트 3 - 커넥팅로드

5 - 클러치페달 7 - 브레이크페달

9 - 보조클러치페달 11 - 보조브레이크페달

13,15 - 베어링 17 - 고정브라켓트

19,23 - 연결부 21,27 - 홈

25 - 돌출부 29 - 회전부재

Claims

클러치페달(5)과 브레이크페달(7)이 보조클러치페달(9) 및 보조브레이크페달(11)과 연동되도록 연결된 상태에서 지지브라켓트(1)를 매개로 지지되며, 외주면 일측에 형성된 복수의 돌출부(25) 및 원주면을 따라 형성된 홈(27)을 갖춘 커넥팅로드(3); 나사산이 형성된 연결부(19)를 갖추고서 베어링(13)이 장착된 고정브라켓트(17)를 매개로 축지지된 보조클러치페달(9), 복수의 홈(21)이 형성된 연결부(23)를갖추고서 베어링(15)이 장착된 고정브라켓트(17)를 매개로 축지지된 보조브레이크페달(11), 상기 연결부(19)에 외주면을 따라 나사산을 갖추고서 커넥팅로드(3)상에 끼워진 상태에서 나사결합된 회전부재(29)를 갖춘 운전교습차량의 보조페달장치.
제 1항에 있어서, 상기 회전부재(29)의 일측이 홈(27)에 끼워지도록 된 것을 특징으로 하는 운전교습차량의 보조페달장치.
제 1항에 있어서, 상기 커넥팅로드(3)가 보조클러치페달(9) 조작시 직선운동되면서 클러치페달(5)로 조작력을 전달하도록 된 것을 특징으로 하는 운전교습차량의 보조페달장치.