KR19990021280U - 차량의 주행풍 배출장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어 글래스를 개방한 상태로 주행하는 과정에서 유입되는 바람을 외부로 배출하여 소음을 줄이고 주행풍에 의한 저항을 감소시킬 수 있는 차량의 주행풍 배출장치에 관한 것으로, 이 주행풍 배출장치는 스피커(10)가 장착되는 패키지 트레이(8)에 부착되며 상부에는 커버(12)가 배치되어 있는 유입관(14)과, 이 유입관(14)을 통해 유입된 공기를 차량의 후방에 장착된 배출관(16)으로 보내는 배출호스(18)와, 스위치의 조작에 따라 밧데리로부터 전달되는 전기에 의해서 링크(20)를 회동시켜 커버(12)를 개방하는 액츄에이터(24)로 구성되어 있다.

Description

차량의 주행풍 배출장치

본 고안은 차량의 주행풍 배출장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 도어 글래스를 개방한 상태로 주행하는 과정에서 유입되는 바람을 외부로 배출하여 소음을 줄이고 주행풍에 의한 저항을 감소시킬 수 있는 차량의 주행풍 배출장치에 관한 것이다.

자동차를 대별하여 보면, 차체(body)와 섀시(chassis)로 분류할 수 있다. 이 중에서, 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분이며, 섀시는 차체를 제외한 부분으로, 엔진에서 발생된 동력을 이용하여 차량의 주행을 가능케 하는 기능을 한다.

도 1은 일반적인 차량의 외형을 도시한 사시도이다. 차체를 차량의 위치에 따라 분류하여 보면, 동력원인 엔진이 장착되어 있는 기관실(2)과, 운전자 및 승객들이 탑승하는 공간인 차실내(4) 및 각종 물품을 적재하는 공간인 트렁크(trunk)로 나눌 수 있다. 해치 백 타입(hatch back type)의 차량은 트렁크가 차실내 공간과 연통되어 있으며, 후방에는 백 도어(7)가 개폐 가능하게 장착되어 있어 트렁크 리드의 기능을 병행한다. 차량의 측면에는 승객이 타고 내릴 때에 이용하는 도어(6)가 회동 가능하게 장착되어 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 차량에서는 도어 글래스를 개방한 상태에서 고속으로 주행하는 경우에, 열려진 틈새를 통해 차실내로 유입되는 바람은 별도의 출구가 없기 때문에 다시 창문으로 빠져나가야 한다. 따라서, 바람에 의한 저항으로 차속이 느려지게 되고, 연료의 소비가 증가되며 소음이 크게 발생되어 승차감을 저하시키는 문제가 있다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 창문을 열어놓고 주행할 때에 틈새로 유입된 바람을 포집한 다음, 배출호스를 통해 신속히 외부로 배출할 수 있는 차량의 주행풍 배출장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량의 외형을 도시한 사시도,

도 2는 본 고안의 주행풍 배출장치가 장착된 차량을 도시한 사시도,

도 3은 본 고안의 주행풍 배출장치를 도시한 구성도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

6:도어 8:패키지 트레이

12:커버 14:유입관

16:배출관 18:배출호스

20:링크 22:힌지핀

24:액츄에이터 26:액츄에이터

28:연결핀 30:스위치

상기한 본 고안의 목적은 스피커가 장착되는 패키지 트레이에 부착되며 상부에는 커버가 배치되어 있는 유입관과, 이 유입관을 통해 유입된 공기를 차량의 후방에 장착된 배출관으로 보내는 배출호스와, 스위치의 조작에 따라 밧데리로부터 전달되는 전기에 의해서 링크를 회동시켜 커버를 개방하는 액츄에이터로 것을 특징으로 하는 차량의 주행풍 배출장치에 의해 달성된다.

본 고안에 따른 차량의 주행풍 배출장치에 의하면, 창문을 열어놓고 고속으로 주행할 때에 유입관에 설치된 커버를 개방하게 되면, 열려진 틈새로 유입되는 주행풍은 이 유입관에 포집된 다음, 배출호스를 통해 배출관으로 빠져나가 외부로 신속히 배출됨으로써, 저항을 최대한 줄여 차속의 감소에 따른 연료의 소모를 줄일 수 있으며, 주행풍에 의한 소음이 현저히 감소되어 정숙성을 향상시킬 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 주행풍 배출장치에 대하여 상세히 설명한다.(도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.)

도 2는 본 고안의 주행풍 배출장치가 장착된 차량을 도시한 사시도이고, 도 3은 본 고안의 주행풍 배출장치를 도시한 구성도이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 고안의 바람직한 실시예에서는 도어 글래스를 열고서 주행하는 경우에 외부에서 유입되는 바람을 신속히 배출하기 위해서 스피커(10)가 설치되어 있는 통상의 패키지 트레이(8)의 하부에는 커버(12)가 구비되어 있는 유입관(14)을 장착하였다. 또한, 유입관(14)을 통해 포집된 공기를 번호판 근처에 설치된 배출관(16)으로 보내기 위한 배출호스(18)가 설치되어 있다.

여기에서, 유입관(14)을 덮고 있는 커버(12)는 필요한 경우에만 개방하여 바람이 유입되도록 구성하였으며, 유입관(14)과 배출관(16)을 연결하는 배출호스(18)는 유입관(14)을 통해 유입된 공기를 외부로 충분히 배출될 수 있는 정도의 직경을 지니고 있다.

다음에, 도 3에는 본 고안의 주행풍 배출장치가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 유입관(14)의 상단에는 커버(12)가 배치되어 있으며, 이 커버(12)는 액츄에이터(24)에 의해 개방되는 구조를 지닌다. 즉, 커버(12)의 일측단에는 회동핀(22)에 의해 링크(20)가 회동 가능하게 장착되어 있으며, 이 링크(20)에는 연결핀(28)에 의해 로드(26)가 작동적으로 연결되어 있다.

액츄에이터(24)는 스위치(30)의 조작에 따라 밧데리(32)로부터 공급되는 전기에 의해 작동되어 로드(26)를 구동하게 된다. 즉, 운전자가 도어 글래스를 개방한 상태로 주행할 때에, 스위치(30)를 조작하게 되면, 밧데리(32)에서 공급되는 전기에 의해 액츄에이터(24)가 구동되면서 로드(26)를 당기게 된다. 로드(26)가 당겨짐에 따라, 링크(20)는 회동핀(22)을 중심으로 회동됨으로써, 커버(12)는 가상선으로 도시된 바와 같이 개방된다. 커버(12)의 개방에 의해 외부에서 차실내로 유입된 공기는 배출호스(18)를 통해 배출관(16)으로 보내져 외부로 방출된다.

또한, 본 고안의 배출관(16)내에는 다수의 블레이드(16a)가 부착되어 있다. 이와 같이, 배출관(16)내에 부착된 블레이드(16a)에 의해 배출호스(18)를 통해 배출되는 공기의 맥동현상을 줄여 배기음을 최대한 줄일 수 있게 된다.

이상으로 설명한 본 고안에 따르면, 유입관 상에 설치된 커버를 개방한 상태에서 창문을 열고 고속으로 주행하는 경우, 열려진 틈새로 유입되는 주행풍은 유입관으로 유입된 다음, 배출호스를 통해 배출관으로 보내져 신속히 외부로 배출됨으로써, 저항을 최대한 줄이고 차속의 감소에 따른 연료의 소모를 줄일 수 있으며, 주행풍에 의한 소음이 현저히 감소됨으로써, 승차감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 스피커(10)가 장착되는 패키지 트레이(8)에 부착되며 상부에는 커버(12)가 배치되어 있는 유입관(14)과,

   상기 유입관(14)을 통해 유입된 공기를 차량의 후방에 장착된 배출관(16)으로 보내는 배출호스(18)와,

   스위치의 조작에 따라 밧데리로부터 전달되는 전기에 의해서 링크(20)를 회동시켜 상기 커버(12)를 개방하는 액츄에이터(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 주행풍 배출장치.